user icon

Liberty Media blijft streven naar een budgetlimiet voor 2021

  • Gepubliceerd op 22 jan 2019 15:39
  • comments 16
  • Door: Niels Langenberg

Het voorgestelde budgetlimiet bleef een onderwerp die de gemoederen bezighield tijdens de laatste bijeenkomst van de Strategy Group. De eerste bijeenkomst van 2019 vond plaats in Gèneve. Dat melden La Gazzetta dello Sport en Auto Motor und Sport.

Tijdens de eerste bijeenkomst van de nieuwe Ferrari-teambaas Mattia Binotto presenteerden de FIA en Liberty Media hun hernieuwde plan voor een budgetlimiet die in 2021 zal aanvangen.

In het eerste jaar zou het limiet starten op 185 miljoen dollar en dat zou gereduceerd worden naar 160 en 135 miljoen dollar in de daaropvolgende seizoenen. Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing en McLaren zouden ermee hebben ingestemd.

Dat is maar een deel van de teams, aangezien de FIA en Liberty Media ermee hebben ingestemd dat het budgetlimiet niet geldt voor de kosten van de motor, de hoogste manager, de rijderssalarissen en de marketing. Over de legale verkoop van onderdelen van het ene team naar het het andere team, is naar verluidt ook gediscussieerd.

Gene Haas, de eigenaar van het gelijknamige team, zegt dat het budgetlimiet ervoor kan zorgen dat de kleinere teams kunnen strijden tegen de vermogende teams vooraan. "Dat gaat waarschijnlijk gebeuren wanneer de grootte van hun research en ontwikkeling wordt gereduceerd. Ik gok dat voor ieder persoon die wij hebben, zij er daar vijf van hebben. Wanneer er iets is dat het gat kan reduceren tussen de technologie die zij hebben en die wij niet hebben, dan zou dat waarschijnlijk erg nuttig zijn."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Ook hierin gaan ze wel weer het grijze gebied vinden. Vooral RB kan daar zoveel dingen op verzinnen zodat ze toch bakken geld kunnen blijven uitgeven.

    • + 0
    • 22 jan 2019 - 15:40
    • coen81

      Posts: 121

      Het is bijna niet te controleren. Ik denk daarnaast dat het ook niet bij de Formule 1 past. Hopelijk komt er via die sportwedkantoren weer een hoop sponsor geld naar de teams waardoor er helemaal geen behoefte meer is aan een budgetlimiet.

      Edit: 100 posts :)

      • + 1
      • 22 jan 2019 - 15:46
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Ach je hoeft maar één ontevreden werknemer hebben of iemand die overstapt naar een ander team en je bent als bedrijf de lul. Ik denk niet dat merken als Red Bull, Mercedes, Renault en Ferrari daar hun vingers aan willen branden.

      • + 0
      • 22 jan 2019 - 15:52
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Noem mij een nadeel van een budgetcap.

      • + 2
      • 22 jan 2019 - 15:54
    • coen81

      Posts: 121

      Er zullen heel veel banen verloren gaan als ze een budgetlimit introduceren. Daarnaast is er een groot risico dat de autofabrikanten niet langer deel willen nemen aan de Formule 1. Ook is het mogelijk dat er veel fans afhaken als de auto's niet langer zo extreem zijn als nu.

      • + 1
      • 22 jan 2019 - 15:57
    • NicoS

      Posts: 12.295

      @Coen,
      "Daarnaast is er een groot risico dat de autofabrikanten niet langer deel willen nemen aan de Formule 1. Ook is het mogelijk dat er veel fans afhaken als de auto's niet langer zo extreem zijn als nu."

      "Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing en McLaren zeggen dat ze ermee hebben ingestemd."

      Als de grote teams al hebben ingestemd, denk ik dat dat nog wel meevalt.
      Daarnaast, zie jij aan de buitenkant dat Sauber minder extreem is?

      • + 0
      • 22 jan 2019 - 16:03
    • Een budgetcap zal zeker moeilijk te controleren zijn, maar ik vind het wel een hele goede zaak dat LM de F1 probeert te reorganiseren om het eerlijker en aantrekkelijker te maken voor de kleinere teams. En de kans dat er in de toekomst nieuwe teams (inclusief sponsoren) bijkomen wordt door het nemen van dit soort maatregelen ook een stuk groter. Een gelijker speelveld voor iedereen zal uiteindelijk een spannendere, maar bovenal financieel gezondere competitie gaan opleveren dan nu het geval is.

      • + 1
      • 22 jan 2019 - 16:06
    • z0mer

      Posts: 2.085

      En wat als een team omvalt? Waar blijven die banen dan? Juist nergens.

      Over de extreme auto's, tja dat ligt toch grotendeels aan de reglementen. Ik denk dat veel fans juist afhaken, omdat alleen Ferrari en Mercedes kans maken op een titel.

      Een sport waarin Ferrari, Mercedes, Renault, Williams, McLaren en Red Bull vechten om een overwinning is iets wat het in mijn ogen speciaal maakt. Grote namen met grote coureurs. Kleine teams die weer kiezen voor talent in plaats voor een zak geld. Nee, ik kan werkelijk geen enkel nadeel verzinnen.

      Bovendien verwacht ik niet dat grote merken de regels zullen overtreden. Wat zal er met ze gebeuren wanneer een medewerker overstapt of ontevreden is. Kijk naar spygate, waar Ron Dennis zelf naar de FIA is gestapt omdat hij werd gechanteerd door Alonso.

      • + 1
      • 22 jan 2019 - 16:25
    • Roy

      Posts: 2.172

      Z0mer ; spijker op zijn kop!

      • + 0
      • 22 jan 2019 - 16:55
    • Ben het eens met Zomer. De F1 is te duur. zelfs voor een elite sport. Waar ik wel bang voor ben is dat fabrieksteams hier een maas in de wet gaan vinden door bijvoorbeeld ineens allemaal onderdelen te ontwikkelen bij hun hypercar afdeling of iets. Ik noem maar iets geks, maar t zou zomaar kunnen.

      • + 1
      • 22 jan 2019 - 20:06
    • Uhm nee, vooral voor dr fabrieksteams is het makkelijker om ‘creatief te boekhouden’ @royalere. Maar een budgetlimiet zal hoe dan ook vooral cosmetisch zijn.
      Straks zijn niet meer de beste coureurs maar de beste boekhouders de helden van een team
      ;)

      • + 0
      • 23 jan 2019 - 00:27
  • In ieder geval prijzengeld beter verdelen en dus meer geld naar de achterkant vd grid. Tevens moeten we af van die aloude regel dat alleen de top 10 prijzengeld krijgt want daardoor zal je niet snel een grid krijgen van meer dan 20 auto's. De FIA en Liberty moeten VEEL en VEEL meer doen om nieuwe teams in te laten stromen in de F1...stel dat er nu 2 teams zouden omvallen dan heb je nog maar 16 auto's op de grid en wie koopt daar nog een duur kaartje voor.

    • + 0
    • 22 jan 2019 - 16:01
  • Toch heeft FI het bijzonder knap gedaan met een heel beperkt budget. Maak F1 minder gecompliceerd, dan zal dat heel veel geld schelen, en komen er meer fabrikanten. Maar nee, ze maken het zelf duurder en duurder. Denk je dat 3 motoren geld uitspaart ? Nee, dat maakt het nog duurder. De nieuwe motoren zijn duurder dan ze ooit geweest zijn. Door het testen te verbieden moeten er megacomputers ontwikkeld worden die veel duurder zijn dan een f1 test.

    Het zijn oude vervelende mannetjes die leiding geven over een sport waar ze zelf niet aan mee kunnen doen en ook geen verstand meer van hebben. De realiteit is echt heel ver te zoeken in de huidige F1.

    • + 0
    • 22 jan 2019 - 17:42
    • Ik vond Manor het perfecte voorbeeld van hoe het moest in 2016. Klein bedrag en toch op de juiste dagen wat punten kunnen sprokkelen. Manor en FI lieten zien dat het met een kleiner bedrag ook gewoon kan, maar helaas niet elk jaar weer opnieuw.

      FI krijgt nu een mega kapitaal injectie en dus is alleen Haas (Dallara Ferrari), Sauber (ALFA Ferrari) en Toro Rosso (RB kopie-past achterkant) nog over als kleine budget teams.

      • + 0
      • 22 jan 2019 - 20:12
    • Oude vervelende mannetjes die al hun hele leven in de sport zitten en er meer verstand van hebben dan wij allen met elkaar. Er is echter geen pasklare oplossing. Maar roeptoeteren vanaf de zijlijn is wel makkelijk.

      Benieuwd naar jouw oplossing om zowel de fabrikanten, teams, uitzenders, commerciëlen, fans enz. tevreden te houden?

      • + 0
      • 23 jan 2019 - 00:35
  • Smitters

    Posts: 93

    "budgetlimiet niet geldt voor de kosten van de motor, de hoogste manager, de rijderssalarissen en de marketing" -> zowat het gehele bodywork wordt gebruikt als marketing instrument, dussss is dat dan maas nr 1?

    • + 0
    • 23 jan 2019 - 12:41

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Verenigde Staten van Amerika
  • Geb. datum 12 nov 1952 (68)
  • Geb. plaats Youngstown, Ihio, United States, Verenigde Staten van Amerika
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar