user icon

Sainz sr: "McLaren ontwikkelt 2019-auto met een nieuwe filosofie"

  • Gepubliceerd op 21 jan 2019 14:14
  • comments 25
  • Door: Niels Langenberg

De 2019-auto van McLaren is ontworpen met een nieuwe filosofie. Dat claimt de 56-jarige Carlos Sainz, de vader van Carlos Sainz jr. Zijn zoon rijdt aankomend seizoen voor het Britse team, nadat hij in 2018 reed voor het team van Renault

De voormalig wereldkampioen Rally sprak tegenover La Gazzetta dello Sport nadat hij had deelgenomen aan de Dakar-rally van dit jaar. Er werd hem gevraagd naar de overstap van zijn zoon, van Renault naar het team van McLaren en Sainz is optimistisch voor het komende seizoen. Hij verwacht spectaculaire races van zijn zoon.

"In Woking werken ze met een nieuwe filosofie aan de auto. Wanneer Carlos het juiste gevoel in de auto vindt, dan verwacht ik dat hij spectaculaire races gaat rijden. Carlos kan ook op de steun van Fernando Alonso rekenen. Hij zal regelmatig met hem praten en zal de races gaan bijwonen."

Sainz senior reageerde ook op de geruchten dat Alonso in februari met een rally-auto zou testen. Het gerucht gaat dat dat een voorproefje zou kunnen zijn van een Dakar-deelname van Alonso in 2020. "Hij moet erover nadenken. Dit is namelijk een compleet andere wereld", laat Sainz weten.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 2.190

    de RB copy filosofie? tja da's nieuw

    • + 1
    • 21 jan 2019 - 14:12
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Mercedes, Ferrari en RB hebben allen een andere filosofie qua chassis.

      Er is dus niet 1 beste filosofie, het gaat er om hoe die wordt toegepast en door wordt ontwikkeld.

      Grote kans dat Mercedes, Ferrari en RB met een wagen gebaseerd op het concept van McLaren in 2018 ook gewoon om de winst kunnen strijden.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 16:41
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Ik ben niet zo onder de indruk van de filosofen bij McLaren.

      HONDA heeft onder druk van McLaren ook eerst gekozen voor filosofie super slank en moest anderhalf jaar later onder druk van McLaren de filosofie compleet omgooien waardoor HONDA eerst weer een stap terug moest doen voor het weer op kon bouwen.

      Wie weet dat Ferrari met het concept van de McLaren 2018 zelfs de titel in 2018 hadden gewonnen.
      Het concept van de McLaren 2018 was misschien alleen maar slecht uitgevoerd.

      Ik ben niet zo onder de indruk van wijzigen van het compleet wijzigen van een filosofie gedurende een periode met betrekkelijk weinig regelwijzigingen, in ieder geval niet als het een compleet ander concept betreft want dan moeten ze weer helemaal van voren af aan gaan ontdekken wat de mogelijkheden zijn. Bij de 3 topteams zullen ze voor 2019 ook wijzigingen aanbrengen vanwege de kleine regelwijzigingen, maar om vanaf nul opnieuw te beginnen klinkt als een slechte filosofie op zich wat mij betreft.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 16:52
    • snailer

      Posts: 4.786

      Filosofie is volgens mij vooral een oude theoretische discipline mbt tot wijsheid. Kan het mis hebben.

      Quote: "De 2019-auto van McLaren is ontworpen met een nieuwe filosofie."

      Een "nieuwe filosofie" is dus eigenlijk een contradictio in terminis. Sorrie. Ik maak direct mijn welgemeende excuses, maar ik kon niet anders. Ik vind contradictio in terminis geweldig! Ik kon het niet helpen om te reageren.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 19:37
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Een nieuwe filosofie kan ook verkeerd uitpakken.

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 14:20
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      In het geval van Mclaren kan het alleen haast niet slechter...

      • + 4
      • 21 jan 2019 - 14:43
    • @TIFOSO: Het kan zeker wel slechter hoor. Ze zijn Williams nog niet voorbij gegaan (in negatieve zin wel te verstaan). Geen of de minste punten van het hele veld scoren kunnen ze bewerkstelligen. Pas dan kan het haast niet slechter, behalve de F1 verlaten. Maar och...

      Ik hoop van ganse harten dat Mc Laren het wel weer beter gaat doen, net als Williams, en dat daarme het middenveld nog dichter op elkaar komt, en bij voorkeur dat er ook wat meer aansluiting wordt gevonden met de top teams.

      Daarop kort ingaande: Ook al had je voorheen ook een bepaalde dominantie van 1 of meerdere teams, je zag dan ook nog met regelmaat dat er telkens een ander team dan toch niet ver erachter zat, of er zelfs tussen, naar gelang het circuit. En dat team wisselde dan ook steeds.

      Maar zoals met alles: time will tell of het slechter of beter gaat met MC Laren en de rest van het middenveld.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 15:02
    • rice

      Posts: 1.944

      Red Bull en Ferrari zullen hoogstwaarschijnlijk ook een gedeeltelijk nieuwe filosofie voor 2019 aanhouden aangezien de lengte van de wagens langer zal worden ivm de grotere brandstoftanks welke 7 mm groter gaan worden vanwege de hoeveelheid brandstof die naar 110 kg gaat ipv 105. Hierdoor worden de wagens minimaal 30 mm langer tov 2018, sommige teams maken volgens de geruchten zelfs een stap van 50 mm. Mercedes heeft daar minder problemen mee aangezien hun wagen in 2018 al de langste was van de drie topteams (3.726 mm) en ze dus meer ruimte hebben op de grotere tank op te vangen. Red Bull had met 3.550 mm de kortste wagen van het veld en heeft dus weinig vrij ruimte over voor een grotere tank.

      Geruchten gaan dat Ferrari heeft gekozen voor een agressieve koers met een langere wagen met langere transmissie door het motorblok verder weg te plaatsen van de achterwielen. Daardoor ontstaat meer ruimte voor een radicale achteras. Om te voldoen aan de reglementen van de gewichtsverdeling zullen de voorwielen verder naar voren geplaatst moeten worden. Dat biedt weer ruimte voor agressieve sidepod-concepten, iets waar Ferrari de afgelopen seizoenen al hoge ogen mee gegooid heeft. Het produceren van downforce en aerodynamische efficiëntie wordt dit jaar nog belangrijker nu de nieuwe voorvleugels minder efficiënt zijn en de bargeboards lager en langer worden.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 15:17
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Leer eerst eens McLaren schrijven.

      • + 3
      • 21 jan 2019 - 15:32
    • Ja RICE En bij RB gaan ze maar wat doen. Die gaan hopen op goed geluk....

      • + 1
      • 21 jan 2019 - 16:41
    • Ik heb dat artikel ook gelezen @Rice maar ze hebben het over 7mm PER kg dat de brandstoftank ongeveer langer zal worden (dit ivm met de maximale hoogte van de brandstoftank). Vandaar dus minimaal 30mm.
      Maar algemene verwachting is inderdaad dat een langere wielbasis de nieuwe trend wordt.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 19:00
    • snailer

      Posts: 4.786

      Rice, hoewel ik geen aero man ben denk ik ook dat de keuze te maken heeft met dat men de neerwaardse druk nu meer uit de barge boards moet worden gehaald. Ze willen daar meer 'onveranderde lucht tegen krijgen. Bij een hogere rake vermoed ik dat er meer wervelingen zijn voor de barge boards.

      Gewoon maar een gedachte.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 19:41
  • die man lult maar wat. filosofie? Waar heeft hij het over?

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 14:32
    • Exact

      Posts: 317

      Sainz sr. heeft zijn Rally kennis op de nieuwe wagen losgelaten? Hoog op zijn poten, vierwiel aangedreven en hydraulische handrem.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 16:35
    • Ja inderdaad.. Een ontwerpfilosofie, daar hebben ze in de F1 nog nooit van gehoord... Maar goed, Sainz sr. weet natuurlijk ook niets van racen.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 23:01
  • mario

    Posts: 7.608

    Carlos Sainz Sr. is toch die gast die meestal z'n wagen total loss rijdt in de Dakar rally.... Vorig jaar had hij dan een gelukje....

    • + 1
    • 21 jan 2019 - 14:42
    • Joeppp

      Posts: 4.228

      Hij wint of crashed. Is een generatie dingetje geloof ik.

      • + 1
      • 21 jan 2019 - 14:46
    • Roy

      Posts: 2.172

      Dit jaar dat hij als een idioot stond te doen bij de start....

      Ik vind Sainz Jr. echt best oke! Wereld kaliber is het niet , maar een prima coureur voor de F1 wel.

      En wat hij allemaal wel/niet zegt, en de manier waarop ..... het wordt "hier" ook allemaal wel lekker aangedikt.

      Maar zijn vader ; bah bah....

      • + 1
      • 21 jan 2019 - 14:57
    • Axel

      Posts: 2.207

      Die "gast" Carlos Sainz Sr. is 2x wereldkampioen Rally & heeft volgens Wikipedia 26 rally's gewonnen. Het is dus niet zomaar een "gast".

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 16:07
    • Roy

      Posts: 2.172

      Axel ;

      Klopt, mijn uitspraken mbt Sainz Sr. zijn ook puur vanwege hoe hij overkomt.

      • + 0
      • 21 jan 2019 - 16:45
  • Roy

    Posts: 2.172

    Was hij op de hoogte van de "oude filosofie" dan?

    • + 1
    • 21 jan 2019 - 14:56
  • LOL, Carlos-jr gaat helemaal los komend seizoen,, spectaculaire races nog wel... kan niet wachten....

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 15:13
  • Sooo hey, waarvan akte .

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 16:23
  • StevenQ

    Posts: 6.903

    Sainz sr gaat zich er al mee bemoeien, dan begint meestal de ellende.

    1 van de redenen dat Red Bull junior niet meer wilde hebben volgens mij.

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 19:14
  • Arie54

    Posts: 3.708

    Inderdaad, 'niet lullen maar poetsen'. Ik zie McLaren volgend jaar echt nog nergens om meedoen.

    • + 0
    • 21 jan 2019 - 19:27

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar