2
Teams hebben meer toegang gekregen tot de Computational Fluid Dynamics (CFD), een methode waarmee stromingen in vloeistoffen doorgerekend worden, om hen meer inzicht te geven in hoe de aerodynamische veranderingen de auto's zullen beïnvloeden. Racing Point blijft echter voorzichtig, aangezien de correlatie tussen de windtunnel en de resultaten op het circuit niet altijd overeenkomen. Dat zegt technisch directeur van Racing Point, Andy Green.
"We hadden, op het gebied van de windtunnel en de huidige auto, problemen met de data die we hebben ontvangen uit het CFD. Onze simulatie gaf het ene aan, maar de andere weer iets anders", aldus Green tegenover Auto Motor und Sport.
"En dan moet je een probleem oplossen zonder dat je weet waar het probleem ligt of kunt voorkomen dat het nog eens gebeurt. Wij zijn een ervaring rijker wat betreft het grondiger werken op dat gebied."
"Vergelijk het met een kaartenhuis. Hoe verder je de auto ontwikkelt, hoe hoger het huis wordt en hoe minder het kost om alles bij elkaar te gooien. Het begin is makkelijk, omdat je dan grote stappen kan zetten, maar daarna wordt het moeilijker en meer delicaat. En hoe verfijnder de details zijn, hoe groter de kans is dat het fout gaat."
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
CFD biedt voordelen maar kent ook beperkingen. Soms is het moeilijk om de meest realistische randvoorwaarden en instellingen voor de computersimulatie te bepalen.
Foute aannames resulteren dan in foute CFD-resultaten. Red Bull heeft dit 1 1/2 jaar geleden ook ondervonden, aan de start van het seizoen....
Daarom is het denk ik altijd goed om CFD te combineren met echte tests, zoals in Barcelona.
De echte meting kan dan dienen als input of validatie van het computermodel.
Daardoor worden de voordelen van CFD en echte metingen worden gecombineerd.
Niet alleen bij Force India. Bijna alle teams hadden er last van. Ook Ferrari (met de updates van de vloer die ze terug gedraaid hebben) en Red Bull Racing met updates aan de diffuser die ze performance gekost hebben.
Alleen Mercedes, Haas en Sauber leken er geen last van te hebben gehad.
AMuS had er vorige week nog een interessant artikel over.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
17.962 reacties op Racing Point
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Racing Point
Silfen
Posts: 266
Niet alleen bij Force India. Bijna alle teams hadden er last van. Ook Ferrari (met de updates van de vloer die ze terug gedraaid hebben) en Red Bull Racing met updates aan de diffuser die ze performance gekost hebben.
Alleen Mercedes, Haas en Sauber leken er geen last van te hebben gehad.
AMuS ... [Lees verder]