user icon
user icon

Correlatie komt bij Racing Point Force India niet altijd overeen

  • Gepubliceerd op 27 dec 2018 11:46
  • comments 2
  • Door: Niels Langenberg

Teams hebben meer toegang gekregen tot de Computational Fluid Dynamics (CFD), een methode waarmee stromingen in vloeistoffen doorgerekend worden, om hen meer inzicht te geven in hoe de aerodynamische veranderingen de auto's zullen beïnvloeden. Racing Point blijft echter voorzichtig, aangezien de correlatie tussen de windtunnel en de resultaten op het circuit niet altijd overeenkomen. Dat zegt technisch directeur van Racing Point, Andy Green. 

"We hadden, op het gebied van de windtunnel en de huidige auto, problemen met de data die we hebben ontvangen uit het CFD. Onze simulatie gaf het ene aan, maar de andere weer iets anders", aldus Green tegenover Auto Motor und Sport.

"En dan moet je een probleem oplossen zonder dat je weet waar het probleem ligt of kunt voorkomen dat het nog eens gebeurt. Wij zijn een ervaring rijker wat betreft het grondiger werken op dat gebied."

"Vergelijk het met een kaartenhuis. Hoe verder je de auto ontwikkelt, hoe hoger het huis wordt en hoe minder het kost om alles bij elkaar te gooien. Het begin is makkelijk, omdat je dan grote stappen kan zetten, maar daarna wordt het moeilijker en meer delicaat. En hoe verfijnder de details zijn, hoe groter de kans is dat het fout gaat."

Reacties (2)

Login om te reageren
  • CFD biedt voordelen maar kent ook beperkingen. Soms is het moeilijk om de meest realistische randvoorwaarden en instellingen voor de computersimulatie te bepalen.

    Foute aannames resulteren dan in foute CFD-resultaten. Red Bull heeft dit 1 1/2 jaar geleden ook ondervonden, aan de start van het seizoen....

    Daarom is het denk ik altijd goed om CFD te combineren met echte tests, zoals in Barcelona.

    De echte meting kan dan dienen als input of validatie van het computermodel.

    Daardoor worden de voordelen van CFD en echte metingen worden gecombineerd.

    • + 0
    • 27 dec 2018 - 11:58
  • Silfen

    Posts: 210

    Niet alleen bij Force India. Bijna alle teams hadden er last van. Ook Ferrari (met de updates van de vloer die ze terug gedraaid hebben) en Red Bull Racing met updates aan de diffuser die ze performance gekost hebben.
    Alleen Mercedes, Haas en Sauber leken er geen last van te hebben gehad.

    AMuS had er vorige week nog een interessant artikel over.

    • + 2
    • 27 dec 2018 - 12:10

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar