Wolff wil geen nieuwe fabrikanten en geen nieuwe motorformule

Juist. Hij vergeet maar even als RBR met Honda niet slaagt, er dan niemand hun de motoren gaan doen. Ik weet zeker dat Mercedes deze ook niet aan RBR gaan 'geven'.

De FIA gaat dan gewoon verplichten dat RB een Ferrari of Mercedes motor krijgt hoor. Als ze betalen moeten ze gewoon leveren anders kunnen ze zelf wegwezen. Het zou me niks verbazen dat ze dan zo bang zijn om te verliezen van RB ze er gewoon me kappen :p

@Royalere Dat moet ik dan nog zien. Als je nagaat hoeveel Mercedes en Ferrari nu het beleid van FIA bepalen en hoeveel belangenverstrengeling er is, dan zou RBR als klant zomaar met allerlei voorwaarden te maken kunnen krijgen, zodat hun huidige voordeel in rook op gaat.

Ja wolf lult weer eens onzin. 1 mercedes is er nog niet lang en 2 zeker niet betrouwbaar die stappen zo uit. 3 tuurlijk heeft de sport dat nodig. 4. Jep een v10 hoort bij de f1 geen zuinige motor

Red bull vertelt of Ferrari vertrekt. Ben benieuwd wie dat gaat winnen. Ik weet het antwoord al...

RB niet. Als Honda uitstapt dan lijkt het me dat RB gewoon een Mercedes of Ferrari motor kan krijgen. waarom niet? Bang?

Mocht Honda uitstappen na 2020 en rb klopt aan bij Mercedes of Ferrari, gaan die uiteraard "nee" verkopen, zoals ze afgelopen jaren hebben gedaan.
Volgens míj is het huidige reglement zo dat dan de leverancier met de minste motoren verplicht moet leveren. Zitten ze weer opgescheept met Renault (en vice versa).
Maar is wel koffiedik kijken; zijn dat dan nog wel der beste motoren, hoe zijn de verdelingen qua motoren in de rest van het veld etc.
Maar maakt ook niet uit. Eind volgend jaar is Honda het nieuwe referentiepunt! ;-)

Als Red Bull-Honda geen succes wordt zijn er meteen twee teams minder.

ferrari wilt wel motoren leveren hoor, maar een jaar oudere motor niet de nieuwste :)

@ Ringo , die vlieger gaat volgens de huidige reglementen niet op .
Elk klantenteam kan over dezelfde motor beschikken.

volgens mij krijgt red bull dan gewoon weer renault motoren als honda verdwijnt.
Ferrari levert ook aaan sauber en haas (dus 3 teams met Ferrari motoren)
Mercedes levert ook aan williams en de nieuwe Force India (dus 3 teams met Mercedes motoren)
Renault levert alleen aan McLaren (dus maar 2 teams)
Dan krijgt ReddBull dus weer Renault motoren

dat van die bandenleveranciers is op die manier nooit haalbaar. Bandenleveranciers moeten flink investeren om vervolgens wellicht helemaal niet gebruikt te gaan worden?
Punt 2 lijkt me ook verre van realistisch.
Punt 3 zou op zich interessant zijn, maar of dat nou direct nieuwe teams op gaat leveren? Het blijft hoe dan ook een dure sport en de grotere teams zullen de prijzenpot niet zo maar willen gaan delen met die nieuwe teams. Kortom, die zullen het altijd moeilijk gaan krijgen om de begroting rond te krijgen.

Als je een slecht product maakt word je inderdaad niet gebruikt. Dus is het juist belangrijk dat je een goede band ontwikkeld.

Optie 2 is al eens geweest. Er was een periode dat je turbo en niet turbo motoren naast elkaar had racen. Dus het is mogelijk om twee type motorformules bij elkaar te doen.

Punt 3 was in de jaren 50 en daarna heel normaal. Je kon toen bij merken als Ferrari of lotus een F1 wagen kopen.

dus moet je veel investeren. En uiteindelijk zullen ze allemaal voor de beste band kiezen, dus hele grote kans dat er 1 grote winnaar is en 1 grote verliezer. Verder is het logistiek ook helemaal niet haalbaar, teams moeten nu al maanden van tevoren aangeven welke banden ze willen. Zeker met de eerste GP in Australië zitten de wintertest veel en veels te dicht op het seizoen. Een bandenoorlog is op zich wel weer een keer leuk, maar jouw idee is onhaalbaar.
Punt 2: is geweest, heel lang geleden. Lijkt me nu onmogelijk. Dan ben je misschien wel 20% aan vermogen kwijt. Dan moet je die auto's wel heel veel lichter maken. Technisch lijkt het me ook vrij ingewikkeld.

Punt 3: van mij mag het, maar niet alle belanghebbenden in de F1 zitten te wachten op meer deelnemers. 2018 is geen 1950.

Het klinkt allemaal leuk, die ideetjes van af de zijkant en iedereen mag natuurlijk zijn of haar wensen hebben, maar om daadwerkelijk met goede oplossingen (voor iedereen) te komen valt echt nog niet mee.

“En uiteindelijk zullen ze allemaal voor de beste band kiezen,”

De beste band die bij de wagen past. Iedere auto reageert anders op een band. Personenauto’s zijn gemaakt in samenwerking met een bandenfabrikant. Op dat type band rijd de auto het beste. Hetzelfde geldt voor een formule 1 wagen. Dat is ook een van de redenen dat Bridgestone samenwerkte met Ferrari.

Het kan dus zijn dat Mercedes het beste rijd met een pirelli, terwijl Ferrari het beter doet op een goodyear. Dit omdat de samenstelling van de band beter past bij de wagen.

Dit is voor mij ook een doorn in het oog. Dat er alleen pirelli is. Aangezien de band super veel invloed heeft op de handeling van de wagen.

@Red Slow, denk je nu echt dat een motor zonder hybride techniek nog wordt toegelaten in dit tijdperk ?

Ik denk eerder dat er over een paar jaar een gemengde klasse is , F1 en FE.

Het is misschien verstandiger om de F1 om te dopen naar een Historic F1. :(

Jij wilt ook geen nieuwe motoren als de Honda het zo goed gaat doen als men hier op hier op het forum denkt.
En voor de rest was iedere andere motor formule sinds de downgrading financieel een flop. De beoogde kostenbesparingen zijn nooit uitgekomen. Dus Toto heeft gewoon gelijk.

Sorry dutch maar dat toto gelijk heeft is onzin. Ik wil ook nieuwe motoren als Honda het goed gaat doen maar een motorenformule waar je miljarden in moet pompen om competitief te worden is niet te doen voor nieuwe fabrikanten. Dit is erg in zijn eigen straatje lullen en korte termijn van Toto. Hij komt de laatste tijd wel vaker met van die enge uitspraken waarvan ik denk, denkt hij nu echt dat fans zo dom zijn om hierin te trappen?

@d@nny. Hoe denk je dan over het astronomische bedrag dat je moet investeren om de bolide en airo te maken. Dat mag dan weer wel? Maar cupraces gaan doen dan?

Wanneer Mercedes volgend jaar weer het kampioenschap binnenhaalt, dan hebben ze dat record in handen en kunnen de geruchten dat ze zich helemaal op de FE focussen wel eens waar worden .

En mocht die RB met Honda volgend jaar half het seizoen echt zo goed zijn als door sommigen wordt verwacht dan Liberty er nog een probleem bij , want dan dreigt Ferrari ook weer met opstappen wanneer de regels niet hun kant opvallen .

@MoetdatNou, nee geen cup races en ook daar ben ik het niet mee eens. Echter, als een team dat wilt doen en vervolgens geen motor kan krijgen omdat de fabrikanten te bang zijn om te leveren dan is er toch wel wat mis, of niet dan?

Wie waren er ook alweer dominant met de atmosferische motoren....En de kosten stegen toen ook al sky high.

Dat ze er alles aan moeten doen om een nieuwe motorformule te krijgen ben ik het niet helemaal mee eens.
De fabrikanten van de motoren moeten voor elk willekeurig team dan ook dezelfde motor beschikbaar stellen .
Daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan , maar wanneer een team een motor kan uitkiezen naar eigen keuze , kunnen ze zelf het chassis verder ontwikkelen.

Dan kan het nog aantrekkelijk zijn om in te stappen als nieuw team .
De ontwikkelingskosten van de motor kunnen zo ook meer opgevangen worden door fabrikanten wanneer je een goede en betrouwbare motor bouwt en meerdere teams voor jouw product kiezen.

Kortom vrije keuze van motorfabrikant en het prijskaartje wat er aanhangt kan je genoegen mee nemen , of je zoekt een andere leverancier.

...Zucht ... ,hele lap tekst voor mij , maar zoals het er nu voorstaat ga ik voor de beleving liever naar de Bosch GP .

Het gaat om racen , zoals eerder in de motorsport het vaak aantrekkelijker was om naar de 125cc te kijken dan naar de 500cc .

of nog erger 3de zijn geworden .

Ach, Als Max straks in die Taxi zit hoor je mij ook niet klagen hoor :p.
Iedereen praat daar in die stallen naar zijn eigen belang. waarom wij dan niet ?

Of t 4, 6, 8, 10 of 12 cylinders zijn maakt die fabrikanten technisch gezien niks uit. Niemand heeft zo iets op de plank wat je zo achterin een F1 wagen kan schroeven(behalve de huidige motoren uiteraard) Dus ontwikkelen moet sowieso. Alle merken die je nu noemt zijn bijv. prima in staat hele goede 4 cylinders te bouwen, of 6 of 8 cylinders, maar ook 3 cylinders. En met turbo hebben ze ook allemaal ruime ervaring.