user icon


Ricciardo wil Renault naar een hoger niveau brengen

  • Gepubliceerd op 13 dec 2018 13:44
  • comments 23
  • Door: Niels Langenberg

Daniel Ricciardo is van plan om zijn nieuwe werkgever Renault naar een hoger niveau te gaan brengen. De Australiër heeft Red Bull Racing verlaten en zal volgend jaar bij het Franse team aan de zijde gaan rijden van Nico Hulkenberg.

De Duitser heeft er al twee jaar opzitten bij het team van Renault en werd het afgelopen jaar zevende in de stand bij de rijders, achter de zes rijders van 'de grote drie'. Ricciardo is zich ervan bewust dat hij met Hulkenberg te maken krijgt met een ervaren kracht. 

"Nico is ervaren en hij rijdt hier al een paar jaar voor het team van Renault en ik verwacht van mezelf dat ook ik snel een gedeelte van het team wil zijn, dat ik een aanwezigheid ga hebben in het team en dat dit een nieuwe bron van vuur en motivatie gaat zijn", aldus Ricciardo.

"Ik verwacht van mezelf dat ik een goede werkhouding en vechtlust met me meebreng en dat de mensen rondom mij verder kunnen bouwen aan waar ze mee bezig zijn. Ik zal mijn rijniveau altijd proberen te verbeteren, maar ik probeer ook uit te zoeken hoe ik Renault naar een hoger niveau kan brengen."


Reacties (23)

Login om te reageren
  • voor de duidelijkheid, plannen van Ricciardo

    2018 2019

    Renault



    Renault

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 13:47
    • MisterT

      Posts: 1.570

      Haha mooie plannen

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 14:08
  • PKracing

    Posts: 557

    Ehm gezien de titel. Het is hem geraden dat ie dat doet. Moet ‘m niet gekker worden ☺️.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 13:52
  • Ricciardo zal best meerwaarde hebben voor het team. Ik ben vooral benieuwd naar het verschil tussen hem en de Hulk in de kwalificaties.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 14:04
  • geert61

    Posts: 1.099

    gaan ze een verdieping op het kantoor zetten ??

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 14:08
  • MrD

    Posts: 124

    ... en hoe verwacht hij dat te gaan doen dan? Even een nieuw chassis tussen die mondhoeken vandaan toveren? of een krachtigere en betrouwbaardere motor uitpoepen?

    Elke rijder wil het beste uit zijn auto halen, maar naar een hoger plan tillen is toch even een ander verhaal.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 14:09
  • barghest

    Posts: 348

    Ik gun het hem en hij brengt toch een hoop ervaring op top niveau mee. Plus hij brengt een hoop gezelligheid mee maar blijft altijd serieus. Ik denk echt dat rb hem gaan missen

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 14:28
  • Hulkenberg gaat niet 1x onder normale omstandigheden voor Ricciardo eindigen.

    Ik vind Hulkenberg een zwakke coureur waar totaal geen vechtlust bij aanwezig is.
    Het is een sympathieke jongen net zoals Stoffel maar qua racen is het een net niet.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 14:57
    • Milli

      Posts: 282

      Hulkenberg gaat Ricciardo echt wel verslaan. De enige reden waarom Hulkenberg zijn huidige teammaten niet zoek rijdt, is omwille van zijn gewicht. Hij is de grootste en zwaarste.
      Vanaf 2019 wordt het gewicht van de coureur teniet gedaan door de nieuwe regels hieromtrent. Pas dan zullen we echt zien hoe snel Hulkenberg is. Het feit dat hij al even snel is als zijn teammaten terwijl zijn gewicht hem 3 tienden kost per ronde, zegt al veel.

      • + 1
      • 13 dec 2018 - 15:25
    • Lexx

      Posts: 729

      Ik verwacht niet zo'n grote afslachting voor de Hülk eerlijk gezegd, en denk dat onze Duitse vriend meer kan dan jij hier schetst. Denk dat het verschil een stuk kleiner gaat zijn dan tussen bijvoorbeeld Alonso en Vandoorne.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 15:33
    • Wordt een mooi duel. Ben benieuwd. Ik denk dat na een paar races Ricciardo de overhand zal hebben. Ricciardo is in mijn ogen een absolute topper en dat zie ik niet bij Hulkenberg.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 16:17
    • MILLI,

      Wow heeft hij serieus 3 tienden ''handicap'' tov het gemiddelde neem ik aan? Heb je daar eventueel wat meer info over? Had het nooit zo bekeken met hem, thanks!

      Ik weet dat een paar kilo's op een totaal van 700 al aardig wat kan schelen maar had nooit gerealiseerd dat t zo veel was.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 16:55
    • NicoS

      Posts: 10.382

      Of het verschil zo groot is waag ik te betwijfelen. Coureur plus auto moeten aan een minimum gewicht voldoen.
      Voordeel voor een lichtere coureur is dat er met gewicht geschoven kan worden voor een betere balans van de auto. Dat kan schelen, maar drie tienden lijkt mij wel wat veel.
      Maar inderdaad is dat voordeel volgend jaar verleden tijd.
      Nou denk ik niet dat Hulkenberg en Ricciardo heel veel verschillen qua gewicht.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 18:06
    • MisterT

      Posts: 1.570

      Ik heb gehoord dat Verstappen al een van de zwaarste is, dan zou die dus nog sneller kunnen als ie 10 kilo afvalt.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 19:11
    • 3 tienden per ronde zal het echt niet zijn. Hulkenberg is ongeveer 11 kilo zwaarder dan Perez en dat is een van de lichtere coureurs op de grid. Dan zou Perez volgens die redenering een voordeel van minimaal 0,5 seconde moeten hebben gehad ten opzichte van Hulkenberg. Als dat zo zou zijn dan zouden we alleen nog maar mannetjes van hooguit 60 kilo op de grid hebben. Nyck de Vries had dan al lang een F1 stoeltje gehad.

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 20:49
    • Milli

      Posts: 282

      Ik quote van een andere website:
      '2017 cars weight allowance is very tight. Most cars struggle to stay below this weight.
      If they where below the weight limit they must add weights to achieve the minimum. But they can choose the location.
      Assuming 2 equal cars and same driver. 10kg more should be between 0,2-0,4 sec dending on type of circuit'

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 16:17
    • Milli

      Posts: 282

      Een verdere technische verklaring (quotes):
      1- 'Teams struggle to stay under the weight limit in the hybrid era. The driver's weight has more impact than in the V8 era.'
      2- '10kg is like 1.5% increase in mass, in terms of acceleration, that will decrease the rate of acceleration by 1.48% (via a=f/m) and increase the time/distance to decelerate also. These are small numbers but over an hour and 40 minutes of racing it could make a gap of 30 seconds or more, and thats without counting the extra mass having effects on cornering.'

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 16:22
    • @Milli
      Bedankt voor de info.
      Een paar nuances.

      Een extra 10 kg komt neer op 1,37% boven het minimum gewicht van 2017. DIt is echter het gewicht van de coureur + wagen zonder benzine. Met extra 100 kg benzine aan boord is 10 kg extra nog maar 1,21%.

      Die 1,5% in race condities zit er dan al vrij ver naast. Ik weet niet hoeveel waarde je dan nog aan de rest van die berekening wil hangen. Zeker niet omdat het een lineaire formule geeft, maar 1,5 % verschil in gewicht wordt toch magisch zomaar ineens 1,48% verschil in acceleratie. Dat ziet er niet heel betrouwbaar uit.

      Even terug naar de formule a=f/m, Wat je hier ziet is inderdaad de invloed van massa op acceleratie. Maar waar geen rekening mee gehouden wordt is dat bij een formule 1 auto vaak het vermogen niet de beperkte factor is, maar de grip van de banden. Dat is een beetje hetzelfde idee als met een auto op een gladde ondergrond acceleren. Een zwaardere wagen accelereert daarop niet langzamer (zelfs sneller omdat de banden meer grip hebben). Dit is natuurlijk een beetje een versimpelde uitleg, maar dat doe ik alleen om een punt te maken.

      Een veel belangrijkere formule die ook niet wordt genoemd is s=vt + 1/2at^2.

      Even een voorbeeld: Als je vanuit stilstand met 10 meter per seconde versnelt, dan heb je na 10 seconden een afstand van 500 meter afgelegd. Doe je dezelfde afstand, maar versnel je met 20 meter per seconde dan duurt het 7,07 seconden om die afstand af te leggen. Als je niet begint met stilstand dan zie je dat de invloed van acceleratie nog kleiner is (vanwege het component v*t). Gedurende een race zijn er maar een paar momenten dat een wagen volledig stil staat (start en pitstop normaal gesproken)

      De technische verklaring die je plaatst lijkt helemaal geen diepgang te hebben. Er wordt 1 simpele formule geplaatst en blijkbaar was de rest te ingewikkeld en komt er een conclusie die helemaal niet wiskundig onderbouwd is. Ik ben er in ieder geval niet van onder de indruk.

      Tot slot is het natuurlijk niet zo dat Hulkenberg 10 kg boven het minimum gewicht zit. Als dat zo zou zijn dan zouden de meeste rijders boven het minimum gewicht uitkomen.
      Het verschil ten opzichte van Perez is dat ze bij de wagen van Perez die 11 kg op een gunstigere plek kunnen plaatsen. Het voordeel dat dit oplevert is een stuk minder groot.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 23:36
  • bullfrog

    Posts: 139

    Ricciardo wil Renault naar een hoger niveau brengen , dat gaat hem zeker lukken , zijn auto zal erg vaak op de krikken staan en dat is een stuk hoger

    • + 1
    • 13 dec 2018 - 15:25
  • bullfrog

    Posts: 139

    Ricciardo wil Renault naar een hoger niveau brengen , hij heeft beloofd dat hij ieder race weekend de croisantjes betaald.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 15:28
  • Leuk hoor, al die personele wisselingen . Iedergeval iets om naar uit te zien...

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 17:22
  • Een krik zal je daarbij helpen man.

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 18:26

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 752
  • Podiums 21
  • Grand Prix 95
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (30)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar