user icon

Verstappen gaat Honda anders benaderen dan Renault

  • Gepubliceerd op 10 dec 2018 08:34
  • comments 44
  • Door: Niels Langenberg

Max Verstappen heeft onthuld dat hij bereid is om in 2019 geduldig te zijn met Honda. Toen de samenwerking met Renault in 2018 op zijn einde liep, werd de kritiek tegenover de Franse motorenpartner steeds harder.

In gesprek met Rob Kamphues van Ziggo Sport blikte Verstappen terug op het seizoen 2018 en hij heeft daarin aangegeven dat hij de Fransen nooit heeft willen beledigen. 

"Ik wil de dingen oplossen door druk te zetten, aangezien ik vind dat je altijd open moet staan voor kritiek. Dat is hoe ik ben opgegroeid. Ik ben hier niet voor de Olympische gedachte. Je moet willen winnen, maar dat moet van twee kanten komen."

Verstappen verwacht een betere samenwerking met Honda, maar hij zegt dat hij ook bereid is om geduld te hebben met de Japanners. "Ik verwacht geen perfect jaar. Ik zal altijd scherp zijn, maar je moet in dit project geloven. We kunnen niet meteen ongeduldig zijn met Honda", zegt de Nederlander. 

"Na vier jaar waarin het niet werkt, ben je er op een gegeven moment gewoon klaar mee. Dan heb je soms een uitbarsting. Maar dat gaat met Honda anders zijn. Ik verwacht namelijk niet meteen vanaf het begin mee te strijden om het kampioenschap. Ik hoop dat we er iets dichterbij staan en dan kan ik hetzelfde consistente jaar hebben als Lewis. Dat is veel beter voor het kampioenschap. Je hoeft niet per se de beste auto te hebben', voegt Verstappen daaraan toe.

Reacties (44)

Login om te reageren
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Ik moest heel erg aan McLaren denken. Die begonnen ook zo met Honda en eindigden zoals RedBull met Renault eindigde. Soms is het gewoon op, zonder dat dat per sé iets zegt over de toekomst.

    • + 1
    • 10 dec 2018 - 08:40
    • Het probleem met druk zetten is dat het slechts twee kanten uit kan gaan.
      Je bereikt wat je wil, of de druk wordt te groot en de zaak ontploft.
      Er zijn maar weinig gevallen bekend waarvan de uitkomst positief is.

      Marko, Horner en Verstappen is een explosieve cocktail, waarvan die laatste uiteindelijk het gelag betaald als het verkeerd afloopt.
      Door zijn zeer jonge leeftijd hebben de twee eerste ,Max tot nu toe kunnen opzwepen om voor hen de kastanjes uit het vuur te halen.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:09
    • @Stoffelman,

      Waarschijnlijk baseer je je conclusie op basis van wat je in de media hebt meegekregen en dan heb je gelijk. Ik denk echter dat achter de schermen ook hele harde gesprekken zijn geweest tussen Marko, Horner en Renault waarbij ze hun onvrede hebben uitgesproken en beslist niet alleen Max.

      Ik kan me iig herinneren dat Horner met verheven stem tegenover Abiteboul heeft gestaan met slaande deuren aan toe.

      • + 3
      • 10 dec 2018 - 09:15
    • StevenQ

      Posts: 7.001

      @Rick

      nee, die begonnen niet zo

      Alonso noemde die motor in het 1e jaar al een "GP2 engine", notabene op het thuiscircuit van Honda

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:23
    • barghest

      Posts: 348

      @rick we mogen nu toch concluderen dat het niet alleen aan Honda heeft gelegen.
      ik heb Marko nooit gehoord over de Renault moter in het v8 tijdperk. Horner vind ik over het algemeen erg capabel overkomen Max tsja die was dit jaar soms erg gefrustreerd en net als Alonso erg blij dat hij van zijn ruk motor af is. Maar ik geloof wel dat hij zich rustig houd en met respect praat over en na Honda puur omdat hij weet dat hij er wel mee door moet gaan.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:23
    • @BILLGATES307

      Als je slechts door onvrede met deuren slaat en druk op de ketel zet, weet een normaal denkend mens dat vroeg of laat de zaak ontploft.
      Je geeft op die manier enkel toe aan je onmacht en het lost niks op.

      Het is juist doordat voorbeeld te geven, gaat Max nog een stapje verder, denkend dat dat de oplossing is.
      Een mening vormen door slechts wat je via media hoort is dom, maar het gebeurt helaas heel vaak.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:39
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @StevenQ & @Barghest

      Plusje gegeven (maar dat kun je niet zien).

      Alonso heeft inderdaad nooit echt geïnvesteerd in de Honda relatie. Horner en Marko doen het vooral op de achtergrond, waar Max meer het hart op de tong heeft. Eens.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 09:42
    • Politik

      Posts: 6.701

      Elke nieuwe samenwerking start vol goede moed en wederzijds respect.
      Dus dat Max in het begin Honda verbaal niet zal benaderen zoals hij dat op het laatst bij Renault deed, is volstrekt logisch.
      De vraag is alleen dat als Honda en RB over pakweg 2 jaar nog steeds zouden kampen met PK's tekort en betrouwbaarheidsproblemen, Max en consorten dan nog steeds zo geduldig zijn.
      Sterker nog, ik denk als die Honda PU komend jaar 4 of 5 x klapt, de rapen gaar zullen zijn.

      • + 3
      • 10 dec 2018 - 09:44
    • StevenQ

      Posts: 7.001

      Er is afgelopen jaar maar 1 motor echt geklapt en dat was een Renault

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 09:52
    • @Stoffelman, maar waaruit blijkt dat RBR alleen maar druk heeft uitgoefend en met deuren sloeg? Ergens was ook te lezen dat RBR gepoogd heeft om Renault te helpen en zelfs externe adviseurs voor Renault betaald heeft.

      • + 4
      • 10 dec 2018 - 09:54
    • @Stoffelman,

      Dat deuren slaan was nadat Renault het contract met Illmore ontbond.
      2015 was een rampjaar met de Renault motor.
      2016 redelijk betrouwbaar met Illmore betaald door RB voor 1 jaar
      2017 verlengde Renault dat contract niet

      Horner ging toen verhaal halen en volledig terecht imo.
      Heeft niks met opzwepen van Max te maken.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 10:10
    • @BILLGATES307

      Mario Illien had een adviesrol bij Renault, die heeft het contract met Mario stopgezet.
      Het is niet aan een klant om te bepalen welke richting een bedrijf uit moet gaan.
      Van RBR is bekend dat ze geen geduld hebben en alles proberen te forceren.
      Forceren maakt dat je de foutenlast groter maakt en druk uitoefenen werkt daar aan mee.

      RBR was klant van Renault, net zoals ze nu klant zijn van Honda, ongeacht welke uitleg er ook aan geven wordt.
      Als de samenwerking met Honda lukt is dankzij hun, als die niet lijkt te lukken zal RBR opnieuw afzakken naar het niveau van druk zetten wat ze bij Renault en Ferrari deden.
      Het lijkt erop dat dit recidive is bij RBR.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 11:08
    • @Stoffelman,

      Volgens mij is deze discussie al vaker gevoerd hier, terwijl de verhoudingen bij RBR nu heel anders liggen. RBR is geen klant meer. RBR is partner met Honda. Het verleden wijst er misschien niet op maar ik verwacht dat RBR anders omgaat met Honda. Mocht het niet slagen is het over en uit voor zowel Honda als RBR. Beiden zullen de stekker eruit trekken imo.

      • + 4
      • 10 dec 2018 - 11:20
    • Forceren, druk zetten na 4 jaar een middelmatig product! Alsjeblieft zeg waar hebben we het hier over?
      Als een leverancier van mij niet tijdig of niet volgens specificatie levert dan probeer ik altijd eerst in gezamenlijk overleg tot een oplossing te komen, maar als dat niet lukt of als je geregeld tegen dezelfde problemen aanloopt dan kan ik je melden dat druk zetten of zo nu en dan eens “uit de slof schieten” vaak een erg doeltreffend middel is.

      • + 4
      • 10 dec 2018 - 12:12
    • @Rick Je mag verwachten dat niet alleen McLaren ervan heeft geleerd. Ook Honda.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 13:22
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @RJHVandaag

      Dat zou een goede vraag zijn voor een journalist aan Honda... Ik ben benieuwd naar dat antwoord.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 13:35
    • @rickf1, daar heeft Honda al antwoord op gegeven. Hun eerste vereiste was een goede communicatie, want die was er niet met McLaren.
      In die situatie wilden ze niet weer terecht komen.

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 14:27
    • @Pietje Een goede communicatie is idd alles. En als je zoals Max het hele jaar al tegen Renault/Abitebull zegt dat ze de drive ability, engine mapping, en de snelheid waarmee de batterij wordt opgeladen moeten verbeteren, en ze doen daar te weinig mee (lees: ze kunnen het domweg niet) dan is de maat wel een keer vol natuurlijk.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 15:03
    • @Schwantz, je noemt nu net het woord batterij. Gisteren stond in een Japans artikel dat het helemaal mis ging met het opladen van de batterij in Baku bij STR.
      STR zou dat niet fatsoenlijk hebben aangegeven.
      Hierop heeft Honda het initiatief genomen en een aantal vergaderingen belegd om die situatie de volgende keer te voorkomen en het is dus ook niet weer gebeurd. De communicatie verloopt nu vanuit beide kanten uitstekend.

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 15:13
  • Arie54

    Posts: 3.817

    Totdat de snelheid zwaar tekort blijkt en de ene na de andere PU ploft.

    • + 2
    • 10 dec 2018 - 09:22
    • StevenQ

      Posts: 7.001

      want dat deed Max in het 1e jaar met Renault ook?

      je moet niet vergeten dat Max 4 jaar met die falende motoren heeft gereden, als je dan geen verbetering ziet ben je dat op een gegeven moment zat, zeker omdat je BETALENDE klant bent, dat is heel iets anders dan de positie van fabrieksteam die RBR volgend jaar heeft

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:27
    • Snork

      Posts: 11.372

      StevenQ: 3 jaar met de Renault, eerste jaar bij STR was met een Ferrari motor van het jaar ervoor.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 11:12
    • MGF1999

      Posts: 97

      Snoek in 2015 reed Toro Rosso ook al met Renault.....

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 11:30
    • MGF1999

      Posts: 97

      Snork moest het zijn. Tevens viel hij in 2015 de eerste race meteen al uit met een kapotte Renault.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 11:32
    • MGF1999

      Posts: 97

      Snork , dus 2015,2016, 2017 en 2018 met Renault is toch echt 4 jaar.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 11:33
    • StevenQ

      Posts: 7.001

      @Snork

      1e jaar STR was met Renault, Max heeft in z'n 2e jaar maar een paar races met die Ferrari motor gereden voordat hij promoveerde naar RBR

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 11:36
    • En het grappige is is dat die Ferrari motor ook plofte in Sochi 2016 ?

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 11:55
    • Eerste race met de Renault een motor plof en in zijn 3e race ook. Dat was alvast een lekker begin inderdaad. Na 6 races kreeg Verstappen ook nog eens een grid penalty omdat hij al aan zijn 5e motor toe was.

      In 2017 nog eens 4 keer een podium plek misgelopen waaronder een overwinning door falen van Renault.

      Ik kan me goed voorstellen als je dan ook nog eens op ieder recht stuk voorbij gereden wordt alsof je stil staat door Mercedes en Ferrari dat je dan langzaam aan wel gefrustreerd raakt.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 16:34
    • Arie54

      Posts: 3.817

      @MUSTFEED: Dat voorbij worden gereden alsof je stilstaat is niet alleen de schuld van de Renault-PU. Dat stompzinnige DRS-systeem maakt het pas echt erg.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 09:28
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Mooi interview gisteren . Heb wel vertrouwen in die Honda en als hij heel blijft dan gaat het zweet uitbreken bij Mer en Fer dat lijkt me wel duidelijk.

    • + 0
    • 10 dec 2018 - 09:29
    • mediF1

      Posts: 2.812

      En zo niet dan breek het zweet uit bij Horner en Marco wsnt ik geloof niet dat Max dan nog blijft.

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 09:32
    • Idd als er totaal geen verbetering in zit in de loop van volgend jaar en er is geen uitzicht voor een goed seizoen erna dan moet hij verder gaan kijken.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 09:39
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ik vond het niet heel bijzonder, meer een terug blik op 2018.
      Veel open deuren en antwoorden die we al tig keer hebben gehoord.
      Ik heb eigenlijk niets nieuws gehoord.
      Voor de rest was het best een vermakelijk uurtje.

      • + 1
      • 10 dec 2018 - 10:12
    • Leuk interview en voortaan wel beter informeren wat die jongen wel of niet drinkt. Het zou nog leuker worden als de technische details met beeldmateriaal en toelichting van Doornbos verder uitgediept zouden worden.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 11:27
    • NicoS

      Posts: 12.674

      @The Dre,
      Het was ook een terugblik over afgelopen seizoen, waar moeten ze het anders over hebben.
      Alles is al ruim aan bod gekomen, dus ja dan zal er ook weinig nieuws onder de zon komen.
      Vond het wel een leuk relaxed interview, en aangezien ik geen hoge pet op heb van Kamphues, deed hij het best aardig. Als hij nou ook zo gaat presenteren, dan wordt het misschien nog wat met hem.;)

      • + 2
      • 10 dec 2018 - 13:28
    • The dre

      Posts: 2.184

      @nicos
      Hij had bijv wat meer op de ontwikkeling van de honda PU kunnen ingaan, of over max zn gedachtes over het vertrek van ric, en de komst van gasly. Ik kan nog wel ff doirgaan.
      Ik vond het allemaal heel oppervlakkig

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 18:17
    • NicoS

      Posts: 12.674

      @The Dre,
      Daar is wel over gesproken, maar Max is niet iemand die veel zegt over teamgenoten.
      Meer dan hij al eerder heeft gezegd zal hij toch niet doen, hetzelfde geldt voor Honda.
      Ook daarvan heeft hij gezegd dat het er goed uit ziet, maar pas wat zinnigs kan zeggen als hij ermee heeft gereden....dus ook weinig nieuws onder de zon omdat er verder weinig over is te vertellen, hij zal gerust geen geheimen prijs gaan geven. Of uitgebreid gaan vertellen waar ze op de fabriek allemaal mee bezig zijn, ook de concurrenten luisteren namelijk mee.

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 23:43
    • The dre

      Posts: 2.184

      En dus was het een oppervlakkig niets nieuws interview zoals ik al zei.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 10:28
  • PitBox

    Posts: 380

    Prima interview(er). Kreeg Max goed aan de praat. Ook zo’n interview pre-season, na de test, en in de zomerstop zou geweldig zijn.

    • + 2
    • 10 dec 2018 - 09:58
  • Nou , de eerste boordradio dat Verstappen iets negatiefs roept over de motor zal dus een teken aan de wand zijn... Laten we hopen dat het niet zover komt... Betrouwbaar en iets sneller dan de Renault en het wordt een interessant seizoen 2019, vooral als hij de vorm van de laatste maanden weet mee te nemen , vast te houden..

    • + 0
    • 10 dec 2018 - 11:22
    • Sieper

      Posts: 1.325

      Max to pits "oh man, that Merc is a GP2 engine by comparison".

      • + 0
      • 10 dec 2018 - 16:56
  • Musky

    Posts: 2.187

    Nog maar net weg bij Renault of Max heeft al steekpenningen aangenomen van Honda dan kan Max beamen dat hij het anders aanpakt.(zie Alonso. F.)

    • + 0
    • 10 dec 2018 - 16:40
  • Ik denk, dat als het dit jaar met Honda niet lukt om minimaal 2e te worden, het voor Max moeilijk gaat worden om wereldkampioen te worden. En dat ligt niet aan Max zijn potentieel, maar er zijn nu zoveel jonge coureurs onderweg naar Mercedes en Ferrari, dat Max nu potten moet gaan breken.

    • + 0
    • 10 dec 2018 - 22:42
  • erikworld

    Posts: 927

    Zal ook wel moeten. De oosterse cultuur is de westerse niet, gezichtsverlies is dodelijk en directheid is slecht en geduld het beste. Misschien kan hij wat van pa opsteken die nog een blauwe maandag voor het Honda project heeft gereden.

    • + 0
    • 10 dec 2018 - 23:52

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar