user icon


McLaren wilde gedurende het 2018-seizoen een nieuwe auto bouwen

  • Gepubliceerd op 05 dec 2018 12:57
  • comments 31
  • Door: Niels Langenberg

McLaren was zich erop gaan richten om een B-auto te gaan maken, wanneer een fundamenteel probleem van de auto eerder in het jaar was ontdekt. Het Britse team kende een uitermate teleurstellende 2018-seizoen, nadat de verwachtingen, vanwege de overstap van de Honda-motor naar de motor van Renault, aan het begin van het seizoen nog vrij hoog waren. 

McLaren's uitvoerende voorzitter en aandeelhouder Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa heeft nu onthuld dat het fundamentele probleem niet op te lossen was zonder een nieuwe auto te bouwen. Het probleem werd echter te laat in het seizoen ontdekt om dat nog te kunnen bewerkstelligen.

"Niets kon het probleem oplossen en wanneer we dat in april hadden ontdekt, dan hadden we een B-auto gemaakt. Maar we ontdekten het pas na de zomerstop en toen was het te laat. We hebben nu echter stappen gezet en de ontwikkeling van de auto van volgend jaar heeft ons geholpen om te begrijpen wat er fout is gegaan."

"Dus we zijn zelfverzekerd. We weten waarom we niet in staat zijn geweest om de auto van dit jaar te ontwikkelen. Het was een fundamenteel probleem en we denken dat we het hebben aangepakt", aldus Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa tegenover Autosport.


Reacties (31)

Login om te reageren
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Ik ben toch wel nieuwsgierig naar dit "probleem". En hoe groot is de impact van dit probleem geweest op de prestatie van de auto? Het lijkt mij wel dusdanig complex dat zelfs als je de initiële oorzaak vindt, dat je er dan nog lang niet bent omdat er veel meer aanpassingen nodig zullen zijn.

    Kijk uit naar de wintertest van hun nieuwe auto en dan met name in relatie tot het Renault fabrieksteam.

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 13:00
    • DBGates

      Posts: 1.975

      Het probleem van deze auto luistert naar de naam Zak Brown

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 13:03
    • z0mer

      Posts: 1.902

      Ja klopt, alles ligt aan Zak Brown. Hij heeft Honda binnengehaald, hij heeft de vlakke structuur zonder verantwoordelijkheden geïntroduceerd, hij heeft de data van Ferrari gebruikt, hij heeft besloten om in het laatste jaar van de reglementen nog een volledig nieuw (en gefaald chassis te introduceren, mensen het is allemaal de schuld van Zak Brown. Ik ben juist van mening dat Brown het prima doet. Sinds jaren zoekt McLaren de schuld bij zichzelf en worden er weer frisse namen aangetrokken zoals James Key en wordt de falende structuur binnen het bedrijf eindelijk geschrapt.

      • + 8
      • 5 dec 2018 - 14:09
    • Precies Zomer. Mensen mogen hem gewoon niet omdat hij zich Amerikaans gedraagt. Op zijn presteren kan niemand commentaar hebben behalve dat die titelsponsor er nog niet is.

      • + 2
      • 5 dec 2018 - 15:40
    • DBGates

      Posts: 1.975

      Hoezo sinds jaren. Ze zijn nog maar 1 jaar van Honda af en Zak zou wel ff een paar sponsoren regelen, daar is dus ook niks van terecht gekomen.
      Het gekonkel rond Stoffel (of het nu waar is of niet) een goede teambaas moet dat tackelen, ook dat is hem niet gelukt

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 18:05
    • Box1986

      Posts: 1.661

      Hun grote probleem is dat ze veel te veel drag genereren. Is waarschijnlijk een ontwerpfout of verkeerde interpretatie van de data verkregen uit de sim. De echte oorzaak zullen we spijtig genoeg alleen weten als McLaren deze zelf naar buiten toe communiceert. Maar met zak aan het stuur denk ik niet dat hij dat gaat doen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 18:40
    • DBGates

      Posts: 1.975

      Dat is inderdaad het technische probleem maar organisatorisch zijn er ook nog wel probleempjes

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 18:49
    • Zak bruin heeft gewoon de uitstraling van een zak aardappelen. Totaal geen leider en uitstraling. Horner/Wolff zien er ook uit als verkapte studenten maar die hebben dat ''ik ben de baas'' om zich heen hangen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 19:53
    • Reno

      Posts: 1.126

      Bij RBR heeft Marko de touwtjes in handen. Wanneer en Horner en Marko samen in beeld gaan de oogjes van Horner tijdens zijn antwoorden richting der Helmut.
      OT: McLaren heeft dus een fout design gehad, te laat ontdekt wat het probleem is, dus huiswerk voor 2019. Niet moeilijker maken als het is. We gaan het zien waar ze staan dan. Als om plek 4 tot 6 kunnen meevechten in de constructeurskampioenschap doen ze het goed.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 20:53
  • walteij

    Posts: 429

    Ik hoop voor McLaren dat ze de problemen hebben kunnen achterhalen en dat ze volgend jaar weer mee doen in de top van de F1.5 (met hun budget en de Renault motor wordt het toch moeilijk om mee te doen met de absolute top). Net als dat ik het Williams gun dat ze serieus de weg terug naar de top gaan vinden.

    Alleen denk ik niet dat ze dit gaat lukken met hun huidige manier van werken. Misschien gaat de cultuur wat veranderen nu ze 2 nieuwe rijders hebben (en het politieke spel van Alonso verdwenen is), maar ik denk niet dat ze zomaar ineens terugkomen om te strijden voor het podium en zelfs de plekken 5 t/m 10 vaak nog te ver weg zullen zijn voor ze.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 13:06
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Brown gaf aan dat er al veel veranderd is in de werkwijze. Als dat een juiste verandering is, gegeven dat ze ook de belangrijkste problemen van hun huidige auto kennen, moet dat wel leiden tot een snellere 2019 auto. Ik ben optimistisch.

      • + 2
      • 5 dec 2018 - 13:14
    • Hun budget? Mclaren schijnt echt serieus geld in hun F1 Team te stoppen ( las ergens 340 miljoen pond )

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:21
    • walteij

      Posts: 429

      @MADMAX33
      McLaren had voor 2018 een budget van €250 miljoen. Hoewel dat het op 3-na hoogste budget is/was, is het wel €100 miljoen minder dan de nummer 3 Red Bull en wel €200 miljoen minder dan de nummer 1 Mercedes.
      Ook is het €140 miljoen meer dan Force India, die het laagste budget hadden van allemaal. Voor serieuze aansluiting bij de top, moeten de dus 100-150 miljoen per jaar meer budget zien te vinden.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:25
    • Snork

      Posts: 4.825

      Elders werd geschreven dat McLaren voor 2018 een budget van 250 miljoen Euro zou hebben, waar Renault 200 miljoen te spenderen had.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:27
    • Beri

      Posts: 2.484

      Het budget van McLaren is nooit een probleem geweest en is nog steeds bizar hoog. Te hoog in mijn ogen en daarom ben ik ook zwaar voorstander van de invoering van het budgetplafond. Maar dat is een andere discussie.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:43
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Beri

      Gegeven McLaren's prestaties is hun rendement niet erg hoog. Maar hoe relateer jij dit dan tot een budgetplafond? Ik zie dan daarin namelijk geen oplossing voor McLaren.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:20
    • Beri

      Posts: 2.484

      Ik zal mijn bewoording even ontleden Rick:
      "Het budget van McLaren is nooit een probleem geweest en is nog steeds bizar hoog."
      Het budget van McLaren wordt gespekt vanuit Bahrein via Mohamed bin Isa Al Khalifa.

      "Te hoog in mijn ogen en daarom ben ik ook zwaar voorstander van de invoering van het budgetplafond."
      Ik vind een kwart miljard Euro (recente cijfers qua budgetten in de Formule 1) om een Formule 1 team te runnen voor 1 seizoen echt te bizar voor woorden. Ik heb al helemaal geen woorden over voor teams die meer spenderen. Dus daarom ben ik voorstander van een budgetplafond. Ik noem hierin niks over het rendement wat McLaren totaal niet gehaald heeft in 2018. Ik heb het al helemaal niet over een oplossing. Daarom noemde ik in de reactie daarvoor ook al dat ik geen vertrouwen heb in een goede uitkomst.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:54
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Beri

      Dan heb ik het goed gelezen.

      Maar ik begrijp niet waarom je het budget plafond aanhaalt. Dat is namelijk een argument om de verschillen op de baan te verkleinen. Maar McLaren staat bijna achteraan... en dan vind ik het prima als er veel geld ingepompt wordt, want dat is werkgelegenheid.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:04
    • Box1986

      Posts: 1.661

      @beri 250 miljoen voor een team en alle medewerkers te betalen is eigenlijk niet zo veel. Een top voetbalclub betaalt jaarlijks 200 miljoen aan salarissen van alleen de veldspelers. Tel daar coaches, personeel, afbetalingen stadion, jeugdteams en faciliteiten bij en je komt op een veel groter bedrag. Een formule 1 team moet een auto ontwikkelen en daar komt heel wat meer personeel en dergelijke bij kijken. Voor ons is dit een onnoemelijk hoog bedrag, maar in de bedrijvenwereld is dit helaas normaal. Val bijna elke dag achterover als ik zie hoeveel geld er in een project op mijn werk gaat.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 18:46
  • Mooi toch dat ze een oorzaak hebben?

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 13:20
    • Ik hoop dat ze bij Williams hun problemen ook weten op te lossen deze winter, zodat deze voormalige topteams weer naar boven kunnen klimmen waar ze thuishoren.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:27
    • Snork

      Posts: 4.825

      Vind ik ook, ze horen niet in de achterhoede en het zou leuk zijn als we het wat meer dringen geblazen wordt in het middenveld.
      Volgend jaar moeten ze laten zien dat de auto van 2018 een eenmalige grote fout was.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:28
    • Beri

      Posts: 2.484

      Hetzelfde verhaal hoor je ook bij Williams; dat er een fundamenteel probleem was en dat ze de oorzaak gevonden hebben.
      De vraag is hoe ze de oorzaak gaan voorkomen met de komende wagens. Ik heb er zelf voor zowel McLaren als Williams weinig vertrouwen in.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:39
    • Wat als dit nou gewoon een smoes is? Ik vraag me dat af en ook waarom ze de reden niet geven/vertellen? Zou dit mogelijk 'onzin' zijn omdat de aandeelhouder en sponsoren gerust te stellen dat het volgend jaar wel goed komt?

      Ik zou geen reden kunnen bedenken dat ze het niet vertellen anders dan dat. Of, hopen ze dat een ander team zelfde fout maken in ontwerp? Ik geloof er dus niets van.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:57
    • Tja, blijft speculeren, zelf heb ik het idee dat er een ontwerpfout in het hele aero gebeuren zit. Niet vergeten dat dit zeer complex is geworden.. Vondt het wel opmerkelijk dat er begin van het seizoen, en gelijk tijdens de winter-test, al coolingsproblemen waren.Dit kan een indicatie zijn dat de aero, met name de luchtstromen van en naar de P.U niet deugen en met een paar noodgrepen tijdelijk zijn verholpen maar weer tenkoste gaat van bijvoorbeeld de downforce... Heel kritische allemaal...

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:11
    • z0mer

      Posts: 1.902

      Een smoes om de aandeelhouders gerust te stellen, weet je wel van wie deze woorden zijn? Juist, de belangrijkste aandeelhouder. Het was toch vanaf de winter al duidelijk dat er iets hopeloos mis is gegaan. In de F1 ga je natuurlijk niet vertellen wat je hebt gedaan om een fout te herstellen, dat snap je hopelijk zelf toch ook wel.

      • + 2
      • 5 dec 2018 - 14:15
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Smoes, dat lees ik hier steeds vaker als iemand een uitspraak doet over de mogelijke oorzaak voor eigen falen. Alsof falen zonder oorzaak veel logischer is.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 14:22
  • Die vleugeltjes op de sidepots en die vreemde neus.... de kleur van de wagen gaat nog wel maar wat een zooitje hebben ze van die wagen zelf gemaakt zeg. die vleugels zijn volkomen kansloos en met die neus dachten ze: Laten er maar een RB neus van maken want hunnie gaan wel snel met dezelfde motor...Kansloos.

    Ze moeten daar gewoon weer een nieuwe weg gaan bewandelen maar ik denk dat de wagen van volgend jaar heel veel op de RB van nu gaat lijken.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:44
  • HarryLam

    Posts: 927

    Mogen wij ook weten wat er dan is misgegaan ? Dat is n.l. het enige interessante aan dit verhaal.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 16:31
  • maxioos

    Posts: 1.644

    "we denken dat we het hebben aangepakt" Dus het kan ook best helemaal niet opgelost zijn.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 20:04
  • Het was al bij de presentatie opvallend dat McLaren als één van de weinige teams vasthield aan de oude sidepods (i.p.v. de Ferarri oplossing van vorig seizoen met een losse crash structuur en de werkelijke sidepod verder naar achteren), dit levert aanzienlijk minder speelruimte op voor aërodynamica aanpassing d.m.v. het bargeboard gebied.
    Ook kan de innovatieve achterwiel ophanging niet gewerkt hebben zoals gepland. Aerodynamisch levert het veel voordeel maar qua mechanische grip is het wellicht niet ideaal?

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 21:34


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar