user icon


'Verstappen laat pole position schieten als dat tactisch beter is'

  • Gepubliceerd op 27 okt 2018 16:10
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen heeft tijdens de Grand Prix van Mexico een levensgrote kans om zijn eerste pole position in de Formule 1 te pakken. Toch zal de Red Bull-coureur dat met opzet kunnen laten, als blijkt dat het tactisch gezien beter is. Dat zegt talentscout Helmut Marko.

Red Bull Racing leek op vrijdag oppermachtig te zijn op het Autodromo Hermanos Rodriguez. Verstappen was in VT1 en VT2 de snelste en de snelste coureur van een ander team volgde pas op meer dan een seconde. Verstappen lijkt daarmee een optimale uitgangspositie te hebben om voor het eerst een pole position te pakken in de Formule 1.

De snelheid lijkt aanwezig, maar toch bestaat er een kans dat Verstappen de pole position met opzet laat schieten. Dat zegt Marko in gesprek met Auto, Motor und Sport. "We kunnen hier winnen. Als we zien dat het uit tactische gronden verstandiger is om de pole position te laten schieten, dan doen we dat."

Dat tactische voordeel had Verstappen in 2017 al in Mexico. Destijds startte de Nederlander vanaf de tweede positie en kon hij handig gebruikmaken van de slipstream die Sebastian Vettel bood. Verstappen pakte in de eerste bocht de leiding en won vervolgens onbedreigd de race.


Reacties (45)

Login om te reageren
  • Winnen is beter dan pole

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 16:36
    • Eens. Winnen is beter dan pole. En wat zegt dat record? Lekker boeien. Zolang ze geen punten voor de pole position geven boeit het niets.

      • + 1
      • 27 okt 2018 - 16:37
    • Daarom heeft Lewis zoveel pole positions

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:47
    • Hourpower

      Posts: 313

      Nee, op dit moment als je pole nu kan pakken zeg ik doen! De jongste pole is toch prachtig. Over winnen kan je de hele race nog doen, de pole pak je in de laatste drie minuten. Hoe mooi zou dat niet zijn.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:54
    • Eens maar ik zie graag een keer een pole. En als Max zoveel over heeft kan hij ook prima in ronde 2 / 3 een slipstream pakken voor P1.

      Persoonlijk wil ik hem graag de pole zien pakken vandaag. Gewoon omdat het kan :)

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:58
    • Mojito

      Posts: 4.270

      @Benetton

      Niet omdat 't moet...

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 17:10
    • Niet voor pole gaan zou niet goed zijn voor de sport. Daarbij zou ik het ook wel gaaf vinden als Max vandaag pole pakt, maar dat terzijde.

      • + 1
      • 27 okt 2018 - 17:44
    • Ik kan me eerlijk gezegd geen tactisch voordeel bedenken bij minder dan pole

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 18:15
    • nimitznl

      Posts: 86

      @TIESKE73 echt niet??? slipstream vanuit 2e positie.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 18:25
    • Is dit een rare manier van druk wegnemen omwille van dat record?? Gewoon je snelste ronde rijden en dan zien waar je staat.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 18:28
    • Jes2002

      Posts: 115

      Het zou toch wel ontzettend te gek zijn als Max vandaag zijn pole pakt.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 19:30
  • Als in FP3 het verschil groot blijkt, moet ie gewoon voor pole gaan. Pakt ie morgen dan met gemak terug.

    • + 1
    • 27 okt 2018 - 16:38
  • En hoezo pole latenlopen. Alsof je bewust ergens 0.09 kunt laten liggen. Gokken op p2 kan ook leiden tot p4 of p5

    • + 8
    • 27 okt 2018 - 16:39
    • Precies, zulke kleine verschillen valen niet te timen. Gewoon volle gas, en kiek'n wat het wordt ;)

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:41
    • Racekees

      Posts: 195

      Dat zou inderdaad erg knap zijn om bewust strak P2 te qualificeren.
      Heb je de oplossing al gevonden om straks te kunnen kijken Hika?

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:42
    • Arrows F1

      Posts: 899

      Inderdaad... Snap het niet helemaal, verwacht dat ze in Q2 kunnen beslissen om niet op de Ultrasofts te gaan maar Q3 als ze erin staan zie ik geen voordeel om slomer te gaan en tactisch te denken. Misschien in deze race plek 11 een groot voordeel geven. Vindt het eindelijk wel eens leuk deze zware banden degradatie en eens 2 pitstops per race dan de standaard 1.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:43
    • VestAan

      Posts: 158

      Preciws mijn idee: je kunt bij de start ook express wat shoemrtshiften of heel kort wat liften zodat je toch achter je tegenstander komt te liggen. Als je op pole staat dat heb je in ieder geval nog de keuze.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:54
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Gewoon pole pakken als dat kan. Dan even short shiften bij de start zodat de nr2 er meteen langs is en slipstreamen maar ;)

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 17:04
    • @racekees, andere kika ;).

      Ik ga de quali laten schieten( 00:30 tot 01:30 platselijke tijd en ik heb de wekker op 04:00). Morgen voor de race wss sateliet kanaal.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 17:10
    • Precies Hika. Wat me het meest verbaast is dat deze uitspraak van Marko komt. Die heb ik niet in de categorie pannenkoek zitten. Bij de start vanaf P1 even inhouden lijkt me ook heel riskant, maar wel een iets realistischer scenario.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 17:43
  • Ik heb liever pole dan dat hij hem wint. Maar hoe kies je tussen zoiets? alsof hij niet kan winnen als hij pole pakt....

    • + 1
    • 27 okt 2018 - 16:41
    • Als de RB echt sneller is dan wint max de race ook wel vanaf pole. Gezien de banden slijtage bij anderen en de bandenmanagement van max kan ik me niet voorstellen dat ze om deze reden de pole laten schieten.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:47
  • Brandon

    Posts: 384

    Max zegt wel dat die record hem niets doet, maar ik denk dat hij ‘m wel wilt pakken als ie het kan. Pole voelt altijd goed. Bovendien valt het moeilijk te plannen als de concurrentie tijden dicht in de buurt rijdt. Voor hetzelfde geldt gokt hij P2 mis en komt hij op p3/P4 terecht. Gewoon zo hard mogelijk rijden, pole pakken en goed wegrijden van de rest.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 16:42
    • ThumbsUp

      Posts: 706

      Hij kan dit prima plannen, op zijn stuurtje staat hoeveel je boven of onder de delta zit.. dus ja hij kan her en der een paar tiende laten lopen als hij dat wilt..

      Ik zou gewoon voor pole gaan. Als je toch de snelste bent dan pak je die of op de baan of via een under/overcut wel weer terug.

      • + 1
      • 27 okt 2018 - 16:49
    • Dat is toch precies wat max zegt? Maar voor Max lijkt het dus niet de moeite waard om die pole te pakken

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 17:07
  • PKracing

    Posts: 557

    Wat is dat voor een redenatie. Kan hij de slipstream pakken. Alsof Max over de race dat nodig heeft. 🤔

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 16:42
    • Ik dus

      Posts: 723

      Mwoah....
      Misscihen wel een hele slimme redenatie ?

      Het is een lang recht eind naar de eerste bocht....
      Vanuit pole heb je nu eenmaal geen slipstream en met een vettel of ham schuin naast en achter je is het misschien niet zo slim om dan vanaf pole te vertrekken omdat je zo graag als jongste die titel ook nog ff wil scoren....
      Die gasten zijn je waarschijnlijk vrij zeker al voorbij voor je als poolstarter zelf bij de eerste bocht bent , zeker als je ook maar enigzins niet goed weg komt.

      In de bochtige delen wagens met vrijwel gelijke snelheid maar ook nog eens met veel luchtstoring achter de wagens inhalen is hier ook niet al te makkelijk...

      Maar vanaf p2 vertrekken en dus met een slipstream vanachter Ricciardo als eerste net voor hem door bocht 1 knallen en een ruime voorsprong nemen....en laat de rest het dan maar uitzoeken in bocht 1 ....is ook een leuke optie met grote kans van slagen op een maxiaantje...

      maar.... wat is SLIM ?

      SLIM is helaas soms ook dat wat wij niet altijd even mooi of leuk vinden....

      Ik denk maar zo dat nu net zij daar , je weet wel, die lui daar in en rondom die RBR renstal en achter die schermpjes in Engeland...er veeeeel meer verstand van hebben om uit te maken wat slim is voor een zege dan het hele zooitje "kenners" hier bij elkaar ;)

      Straks zullen we zien of "dit is nu ff niet leuk voor al deze fans" dan misschien toch wel een beetje slim was ;)

      • + 0
      • 28 okt 2018 - 02:39
  • Max thats p1, Max: i'm really really sorry.

    • + 3
    • 27 okt 2018 - 16:44
    • F.................ck!!!! ;)

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:45
    • LOL,
      Horner:´ Max what the f*ck are you doing?
      max: I drive too fast this round, the car is good here i´m sorry.

      wel zijn excuses aanbieden op maandag aan het hele team dan.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:48
    • RBH1

      Posts: 367

      Slow down abit max! Ok Max that wass the same laptip haha im sorry. can thelp it.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:53
    • RBH1

      Posts: 367

      Het schrijven gaat na drie dagen wel iets achteruit maar dat begrijpen jullie hier wel :-)
      Ik heb deze nagelezen voor ik verzenden heb geklikt.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:54
  • totale onzin, alsof je in een laatste ultieme poging zo kan plannen dat je dan netjes P2 staat

    • + 2
    • 27 okt 2018 - 16:58
    • GHM65

      Posts: 378

      Eens. En al die inleidende beschietingen, dat speculeren en op voorhand indekken, is bs.
      Pakken wat je pakken kan!

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 18:22
  • tazz

    Posts: 92

    Feit is wel dat je hier vanaf pole de enige bent zonder slipstream, en het is een hele lang run naar de eerste bocht. Zou hier in principe idd beter zijn vanaf P2/3 te starten. Maar dan nog, als ie die eerste plaats kwijt geraakt vanaf pole dan heeft ie de leiding meteen weer terug in de tweede/derde bocht :)

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 17:05
  • Dit heb ik werkelijk waar nog nooit van mijn leven gehoord. Plaats 10 of 11 snap ik nog ivm met banden maar dit? Nee

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 17:18
  • Sieper

    Posts: 1.038

    Natuurlijk gast hij voor zijn 1e pole en het record van jongste pole spitter. Gewoon mindgames.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 18:14
  • Guust

    Posts: 279

    Mindgames van Dr, Marko.....

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 18:24
  • Riggew

    Posts: 25

    Ik denk dat (na vorige week) P18 vanavond de voorkeur heeft...

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 18:46
  • Sector 1 is Max ruim langzamer dan Vettel en Hamilton. Sector 2 is hij veel sneller. Max moet toch proberen voor hun te starten om ze in sector 1 te blokken. Na de eerste ronde zal hij wel weg blijven. Zo pole is nu toch belangrijk.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 18:56
  • erikworld

    Posts: 899

    Dan kun je de jongste polesitter alle tijden worden en dan zeg je, ach doe maar niet. Ben het er niet mee eens, als sportman pak je die pole.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 19:28
    • Ik dus

      Posts: 723

      Nee, als sportman wil je beide maar vooral en op de eerste plaats die race winnen... of in ieder geval de grootste kans daarop creeeren.
      Zodra je (hier) slechts voor een pole gaat omdat dat wel leuk staat op je lijstje kan je beter stoppen.
      Zoals ik hier elders al schreef moet je dus kijken wat slim is en waarmee je de meesta kansen maakt op een overwinning van de race... dat is de denkwijze van een sportman

      Vanuit pole starten op deze baan met dat lange rechte stuk voor bocht 1 in een wagen die het nu juist op dit stuk flink af moet leggen tegen over de andere rond om je is zeker geen garantie voor hem dat hij dan ook die race wel ff wint ;)

      • + 0
      • 28 okt 2018 - 02:00
  • Lobster69

    Posts: 514

    Dit is prachtig. Ricciardo op pole voor een slipstream aan Max, die P2 staat.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 21:03
    • Niemand laat een pole aan zich voorbij gaan als de kans er is en uiteindelijk hebben Max en Lewis allebei geen slipstream gehad en zij aan zij naar de eerste bocht gereden, waar Max de Mercedes heeft uitgeremd en netjes de kop pakte. Ricciardo had teveel wielspin en kwam niet goed weg, maar kon wel mooi Vettel opsluiten richting de eerste bocht.

      • + 0
      • 29 okt 2018 - 14:28

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar