user icon

Video: Reconstructie rally ongeluk Robert Kubica

  • Gepubliceerd op 08 feb 2011 19:52
  • comments 24
  • Door: Danny Sosef
Er is al veel over gezegd en geschreven. Het ongeluk van Robert Kubica heeft een flinke impact op veel mensen gehad. Ook vandaag was Robert Kubica nog steeds het gesprek van de dag in de paddock in Jerez de la Frontera.

Omdat er weinig beelden zijn en goede foto's, laten we een reconstructie zie van het ongeluk van de Pool. Op YouTube stond het volgende filmpje.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Zo hey, die mogen van geluk spreken, voor het zelfde geld was die vangrail anders door de auto gegaan.
    Kubica heeft echt een grote beschermengel (zie ook zijn ongeluk in Canada paar jaar terug)

    Dat hij gauw weer gezond mee mag doen.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 19:55
  • Oh, die probeerde ik net ook ergens in een reactie te zetten.

    Aan de ene kant heeft hij inderdaad \"mazzel\" dat hij het overleefd, maar zo\'n vangrail hoort zich natuurlijk niet door een auto heen te boren.

    Vraag me trouwens wel af waar dat verhaal van die kerkmuur vandaan komt.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 20:03
    • Skoda staat wel bekend om 1 van de onveiligste automerk ter wereld.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 20:15
    • Refuse

      Posts: 428

      De animatie is niet 100% kloppend wat omgeving betreft. Er staan huizen/gebouwen in de buurt. Het kan natuurlijk altijd zijn dat de oorzaak van zijn drift het raken van een (kerk)muurtje is.
      Maar ik gok daar ook maar naar, maar juist langs dat soort weggetjes zie je veel kerkjes en bidhuisjes enzo.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 20:19
    • @ Refuse

      Niet zo mieren******. Het gaat toch om de animatie dacht ik zo, niet om de huisjes in de omgeving, wel?

      Ik vind de animatie met de laatste foto\'s die ik heb gezien erg indrukwekkend. En Kubica mag inderdaad van geluk spreken. Zou mij niet verbazen alsie weer kan rijden, geen rally meer gaat doen...

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 20:29
    • Refuse

      Posts: 428

      @Black Book .. waar heb jij het nou weer over? Ik antwoord op de vraag van Patrick waar het verhaal van de kerk vandaan kan komen.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 20:38
    • @ Refuse,

      Ik reageerde op je mieren****rij dat de animatie niet klopt omdat er huisjes e.d. niet op zouden staan... nogal onzinnig.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 21:12
    • Refuse

      Posts: 428

      @Black book

      Nogmaals .. Er wordt veel gesproken over de kerk(muur).
      Dit wordt naar aanleiding van deze animatie wederom aangehaald. Mijn reactie gaat dan om het feit dat wat er niet is in de animatie, er in het echt wel kan zijn.

      Verder zal het me een zorg zijn of de animatie klopt, ik reageer gewoon op een vraag (in dit geval naar aanleiding van deze animatie).

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 21:19
  • Martijn01

    Posts: 287

    zo,op een andere formule 1 website staat een foto van de auto van achteren en zie je hoeveel geluk kubica heeft gehad.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 20:19
  • ives

    Posts: 1.226

    Da\'s weer zo\'n dubbeltje op z\'n kant, net als bij Massa. Hoeveel pech kun je hebben dat je in zo\'n ongeluk betrokken raakt en hoeveel gelukt heeft ie gehad dat die vangrail hem niet los in het midden van z\'n lichaam heeft geraakt!

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 20:20
  • Machdag

    Posts: 191

    die twee hadden er inderdaad veel slechter af kunnen komen. pfffff

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 20:41
  • Fisichella

    Posts: 24

    Blijkbaar hebben ze er ook echt beeld van... waar de onboard over gaat in de animatie loopt het filmpje misschien wel gewoon door.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 21:37
    • Jejking

      Posts: 77

      Ze hebben het over laten lopen van de \'andere rallyrijders\' in de animatie. Te herkennen aan de handschoenen. Je zit dus niet aan boord van Kubica, daar zijn geen opnamen van.

      @ Refuse, het hele filmpje van andere rallyrijders die gaan helpen, daar komt de crash scene in beeld. Geen kerk te bekennen dus deze is correct.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 22:40
    • kiekeboe

      Posts: 210

      Ik heb het ff nagekeken, de auto die je echt ziet rijden is niet de wagen van Kubica.
      Deze wagen heeft namelijk een gele sticker op de voorruit zitten, en de van Kubica had een donkere sticker.

      Er zijn onboard beelden te zien van de coureur die na Kubica de baan opging, en deze wagen heeft wel een gele sticker. Dus ik verwacht dat ze deze beelden hebben gebruikt.

      Misschien zijn er wel onboard beelden van de wagen van Kubica, maar ik verwacht dat deze niet vrijgegeven worden, als deze er überhaupt al zijn.

      • + 0
      • 8 feb 2011 - 22:44
  • Sil

    Posts: 197

    Met F1 weet ik dat de baan altijd gecheckt word voor het weekend maar ik weet niet hoe dit bij de rally\'s zit maar dit soort dingen met een gat tussen 2 stukken vangrail langs de weg kan niet bij een rally. Dus ik vraag mij af moet dit soort dingen niet van te voren bekeken worden wat het had iemands leven kunnen kosten.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 22:17
  • Jejking

    Posts: 77

    @ Refuse, het hele filmpje van andere rallyrijders die gaan helpen, daar komt de crash scene in beeld. Geen kerk te bekennen dus deze is correct.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 22:40
  • Ik citeer mijzelf gemakshalve maar weer even uit een F1Today lezersbijdrage van maandag jl. over het rally-ongeval :
    ----------

    Over het - voor iedere deelnemer bij voorbaat individueel af te wegen - verschil tussen auto-rally-sport en de Formule 1 in de plaats op de risico-schaal :

    1. Anders dan bij de Formule 1 - waarbij in speciaal daarvoor ontworpen auto\'s, met mega-snelheden, op speciaal voor dat doel ontworpen banen wordt gereden - wordt bij deze tak van autosport, met zeer hoge snelheden, op wegen gereden, die daar niet voor zijn gemaakt, in auto\'s, die daar (hoewel geprepareerd) niet voor zijn gemaakt (en ook niet zijn te maken, of er zou met Abraham tanks moeten worden gereden).

    2. Voor de goede orde : De Rally-sport was - al op zeer jonge leeftijd - mijn eerste grote autosportliefde en nog steeds vind ik de beelden (en het geluid van de motor en het geluid van de contactmomenten tussen de carrosserie / monocoque en de omgeving) vanuit de onboard-camera en daarbuiten, hoogst spectaculair en is de Parijs-Dakar (voor mij) elk jaar een onbetwist hoogtepunt in het rally-seizoen.

    3. Merk desalniettemin op, hoeveel objecten gedurende het weg-traject in het YouTube verslag worden gepasseerd, die feitelijk hetzelfde type verwondingen zouden hebben kunnen veroorzaken (of erger), als nu is gebeurd met Kubica.

    4. En ja, ondanks dat gegeven, vallen in de race-praktijk (waarbij ook nog eens twee personen per auto betrokken zijn) relatief weinig doden en zwaargewonden onder de rally-coureurs en hun kaartlezers, en kunnen daarentegen zelfs in de Formule 1 nog steeds doden en zwaar-gewonden vallen.

    5. Een tweede - meer algemeen bezwaar - dat tegen de rally-sport in zijn huidige vorm zou kunnen worden ingebracht, is het feit, dat de toeschouwers (vrijwillig of niet) in veel gevallen een levende barrage vormen en in het verleden, majeure fatale ongelukken zijn gebeurd....

    6. Al deze overwegingen nemen - ondanks de overduidelijke gevaarsetting, die onontkoombaar samenhangt met deze tak van sport; een gevaarsetting die door sommige deelnemers weleens bewust zou kunnen worden opgezocht - vanzelfsprekend niet de ontzetting weg, die wordt gevoeld, bij het zware (eenzijdige) ongeval, dat Kubica nu is \"overkomen\".

    7. Overigens is Kubica wel een rally-coureur, die per jaar beduidend minder rally-kilometers aflegt, dan de meeste van zijn rally-collegae, terwijl de wel door hem afgelegde Formule 1 kilometers, daarvoor geen doorslaggevende compensatie zullen vormen, omdat de sport categorieën, ondanks de in het oog lopende overeenkomsten, daarvoor inhoudelijk nu eenmaal te veel verschillen.

    • + 0
    • 8 feb 2011 - 23:42
    • \"Ik citeer mijzelf gemakshalve maar weer even uit een F1Today lezersbijdrage van maandag jl. over het rally-ongeval : ---------- Over het - voor iedere deelnemer bij voorbaat individueel af te wegen - verschil tussen auto-rally-sport en de Formule 1 in de plaats op de risico-schaal : \"

      Je begint wel een verhaal, maar wat is nou eigenlijk je conclusie???

      \".......niet voor zijn gemaakt (en ook niet zijn te maken, of er zou met Abraham tanks moeten worden gereden).\"

      Hahaha, Flip, maat, maakte je daar nou een grapje? Lijkt er wel op!!! Hahaha! :P

      • + 0
      • 9 feb 2011 - 09:13

    • @Dennis uit Dongen (529) Vandaag om 09:13

      Omdat veel lezers van F1Today het rally-ongeval van Kubica in eerste aanleg leken te ervaren, als het directe gevolg van een vorm van onontkoombaar natuurgeweld, heb ik het race-ongeval in een korte schets, in wat breder perspectief willen plaatsen.

      Daarbij heb ik in een paar zinnen, met name het verschil in grootte van de risico-factor tussen deelname aan de Formule 1 sport en deelname aan de Rally-sport proberen duidelijk te maken : Ik spreek daarbij in concreto over de verschillende plaats van beide sporten op de risico-ladder of risico-schaal.

      Dat kon ik in dit geval natuurlijk sowieso makkelijk doen, omdat Kubica op moment van de crash, aan beide takken van autosport deelnam.

      Ik kom eigenlijk al binnen de eerste alinea tot de hoofdconclusie, dat de Formule 1 sport op tal van veiligheidsaspecten (in gunstig opzicht) afwijkt, van de rally-sport.

      Door - zoals Kubica - in hoofdzaak te kiezen voor de (relatief veilige) Formule 1 sport, maar daarnaast incidenteel (op hoog niveau) aan de rallysport mee te doen, heeft hij bewust gekozen voor een sterk verhoogd risico op ernstige lichamelijke kwetsuren (tot en met blijvende invaliditeit en mortaliteit).

      Hiermee heeft hij vooraf echter tevens bewust gekozen voor het sterk verhoogde risico, dat zijn Formule 1 carrière, als gevolg van rally-deelname, structureel in gevaar zou kunnen komen, want mogelijk voortijdig zal moeten worden beëindigd.

      Over de precieze oorzaak / oorzaken van het ongeluk in de Italiaanse rally ‘Ronde di Andora’ (ligt bij Genua en betreft niet het bekende ministaatje tussen Frankrijk en Spanje zoals sommigen aanvankelijk leken te denken) zal de Skoda Fabia stal hoogstwaarschijnlijk op dit ogenblik al beduidend meer kunnen (maar mogelijk nog niet willen) vertellen, dan wij nu weten.

      Dit, omdat rally-rijden op dit niveau, met betrekking tot de technische ondersteuning bijvoorbeeld, in een aantal opzichten vergelijkbaar is met de Formule 1 : Ook hier worden elektronische hulpmiddelen - als telemetrie en GPS - toegepast en zal de rally-car van Kubica tevens uitgerust zijn geweest met een Black-Box, waardoor een reconstructie van het ongeval in ieder geval substantieel wordt vergemakkelijkt.

      Hoewe ik, tot slot, geen speciale fan ben van Kubica, ben ik, al vanaf zijn aantreden in de Formule 1, wel zeer gecharmeerd van zijn zelfbewuste, aanvallende, soms uitgesproken agressieve rijstijl, maar dat geldt wat mij betreft voor alle Formule 1 rijders, die de confrontatie met de tegenstander durven aangaan en niet passief en berekenend wachten op een toevallig optredende kans.

      Voor het overige verwijs ik naar mijn andere bijdragen over dit onderwerp elders in FiToday

      • + 0
      • 9 feb 2011 - 21:57
  • Boldaction

    Posts: 2

    Zeg Flip, naast de bui-tenge-woon hoogstaande epistels en een veelvoud aan leestekens, is het soms ook een kunst om je aan te passen aan de schrijftaal van de gebruikers van dit forum. Jouw bijdragen neigen naar een soort van narcisme.

    Hoe dan ook, de crash van Kubica had, en misschien heeft, cataclysmiche gevolgen voor zijn verdere racecarriere. Neemt niet weg dat de man graag doet waar hij goed in is: Racen! En als we bovenstaande reconstructie goed bekijken, kunnen in algemene zin constateren dat Kubica het slachtoffer is geworden van een verdomd vervelend ongeluk. Niets meer, niets minder. Iedereen dit betrokken is met de racesport zou niets anders moeten doen dan hem een spoedig herstel toe te wensen.

    Ik zou Kobayashi in de Lotus-Renault zetten. Die gooit en smijt ook lekker. Wel een beetje de scherpe kantjes eraf halen bij die Jap, anders komen er teveel brokken van...

    • + 0
    • 9 feb 2011 - 02:23
  • Marcd

    Posts: 397

    Misschien hoor dat muurtje aan de binnenkant van de bocht bij het grondgebied van een kerk ofzo (misschien te checken op google maps maar ik heb geen idee waar te zoeken).
    Ze hebben in elk geval geluk dat ze niet als een sate op die vangrail gespiest zitten !!

    • + 0
    • 9 feb 2011 - 07:08
    • Idd, klein stukje verder en ze waren er niet meer. Nog een wonder dat die rail \"tussendoor\" stak.

      • + 0
      • 9 feb 2011 - 10:29
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @L.Hamilton: Skoda\'s onveilig? Hoezo hebben ze dan wel 5 Euro NCAP sterren? Dus kom maar op met je bewijs want je kletst!

    • + 0
    • 9 feb 2011 - 14:28
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Flip Flexvleugel: Als ik jou was ging ik in de politiek. Wat een onsamenhangend en nergens toe leidend gezwam kraam jij uit zeg.

    • + 0
    • 9 feb 2011 - 14:35

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar