user icon

Historie: De unieke en enige Grand Prix van Marokko uit 1958

  • Gepubliceerd op 19 okt 2018 09:59
  • comments 7
  • Door: Tom van Hooft

Vandaag is het exact 60 jaar geleden dat de laatste Grand Prix van Marokko verreden werd. In het verleden een klassieker op de Grand Prix-kalender. Tussen 1925 en 1934 voor toerwagens en tussen 1954 en 1958 voor sportscars. In 1957 en 1958 stond deze race op de Grand Prix-kalender.

Het circuit was gelegen aan de zuidkant van de stad Casablanca. De baan, die 7.602 km lang was, maakte gebruik van de kustweg en de hoofdstraat tussen Casablanca en Azemmour. Voorheen had Marokko twee andere circuits, Anfa en Agadir. Het circuit was ontworpen door de Royal Automobile Club van Marokko en kreeg goedkeuring van Sultan Mohammed de vijfde. Het duurde in totaal zes weken om het circuit op de bouwen. Marokko kreeg met deze wedstrijd de laatste ronde van het Formule 1-wereldkampioenschap in 1958 toegewezen.

Stirling Moss en Mike Hawthorn waren de enige kanshebbers op de titel. Met de puntentelling in 1958 moest Moss de race winnen en de snelste ronde neerzetten. Destijds kreeg men een punt voor de snelste ronde. Zo kon het bijvoorbeeld zijn dat de snelste ronde in de jaren '50 door meerdere coureurs werd gedeeld. Een voorbeeld hiervan is de Britse Grand Prix van 1954 op Silverstone waar zeven (!!) coureurs dezelfde rondetijd reden. Het enkele punt werd destijds verdeeld over zeven coureurs. Zo kwam men in de eindrangschikking van 1954 zeven coureurs tegen met de decimaal 0,14 achter hun naam. Destijds was de techniek nog niet in staat om tot duizendste van een seconde te rekenen. Hawthorn zou genoeg hebben aan een tweede plaats, ongeacht de klassering van Moss.

De Grand Prix had 25 inschrijvingen, waarvan 19 Formule 1-auto's. De rest was, zoals gebruikelijk in die tijd, opgevuld met Formule 2-auto's. Een gemiddelde ronde over het circuit duurde ongeveer 2:20.00. Op zaterdag pakte Mike Hawthorn in de Ferrari de pole position. Naast hem stonden Stirling Moss en Stuart Lewis-Evans. Destijds had men drie starters op de eerste rij. Hawthorn reed voor Ferrari, de beide andere coureurs voor Vanwall. Bruce McLaren reed tijdens die race in een Formule 2-auto. Hij kwalificeerde zich als 21e, op bijna twintig seconden van de polesitter. Langzaamste was de Fransman Andre Guelfi, die 25 seconden langer over de ronde deed dan Hawthorn. Een schrikbarend verschil, wanneer men naar de huidige Formule 1 kijkt. Destijds was dit normaal. Men kende geen 107% regel. Iedereen die zich inschreef voor de race, kon zich kwalificeren.

Bij de start gingen de Vanwalls van Moss en Lewis-Evans er meteen vandoor. Ferrari-rijder Phil Hill volgde als derde. Hawthorn maakte een slechte start en kwam na de eerste ronde als vierde door. In de achtste ronde begon Moss al met het lappen van de Formule 2-auto's. In de tussentijd was Phill Hill teruggezakt naar de vierde plaats, door een uitstapje in het gras. De auto was niet beschadigd. Hawthorn lag op dat moment derde en werd in de 17e ronde ingehaald door Jo Bonnier. De teamgenoot van Moss, Tony Brooks, hielp hem een handje door Hawthorn in de 18e ronde te passeren. Moss aan de andere kant, had een kleine aanrijding met de Maserati van Wolfgang Seidel.

Na 25 ronden had Moss een voorsprong van 20 seconden op Phill Hill. Tony Brooks lag al meer dan een minuut achter. Mike Hawthorn lag vierde. Hawthorn reed daarna het gat naar Brooks dicht en zag daarna in de spiegel dat de Engelsman zijn motor op zou blazen. Moss zou onbedreigd naar de overwinning rijden. Hawthorn verzekerde zich van de tweede plaats en het kampioenschap, door de Ferrari van Phil Hill nog voor de finish in te halen. De voorsprong van Moss was bijna anderhalve minuut. Jo Bonnier en Harry Schell in de BRM's pakten de laatste punten. Andere notabelen in de race waren Jack Brabham en Graham Hill. Hill finishte in zijn Lotus als zestiende.

Toch bleek dit evenement een keerzijde te hebben. Stuart Lewis-Evans, de teamgenoot van Moss bij Vanwall, kende een curieus ongeval. Zijn motor vloog, bij het nemen van een bocht, van de auto af. Daardoor raakte hij van de baan en explodeerde de benzinetank. Hij kon op eigen kracht het voertuig verlaten, maar overleed zes dagen later aan de brandwonden die hij had opgelopen. Lewis-Evans werd 28 jaar. Vanwall's teameigenaar Tony Vandervell besloot na deze tragedie niet meer actief te zijn in de racerij. Vanwall won de titel bij de constructeurs en trok zich daarna terug als fabrieksteam uit de Formule 1. Zo kwam er een triest einde aan een Marokkaanse Grand Prix, die Mike Hawthorn als wereldkampioen Casablanca zag verlaten.

 

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Mooi artikel.

    Van mij mag er ook wat aandacht komen voor de pre oorlog GP wagens en de rijders.

    In de jaren “30 van de vorige eeuw reden ze al dik 320 kilometer per uur over de circuits. Rijders als Guy Moll waren echte dare devils.

    Nog een mooie feit uit die tijd. Het hoogste gemiddelde snelheid op de autobahn komt ook uit die periode een gemiddelde van 432 kilometer per uur!

    • + 0
    • 19 okt 2018 - 10:08
    • De mannen van het eerste uur waren echte helden, die naar huidige maatstaven reden met inferieur materiaal op levensgevaarlijke banen, die niet op veiligheid waren ingericht.

      • + 0
      • 19 okt 2018 - 10:48
    • Beste Red Slow,

      Je kunt op internet zoeken naar de BBC serie Power and Glory. In deze serie komen de races in de Pre WW2 periode ruimschoots aan bod. Een unieke reportage die voor elke autosport fan een walhalla is. Een aanrader dus!

      • + 0
      • 19 okt 2018 - 11:30
    • Thanks voor de tip!

      • + 0
      • 19 okt 2018 - 17:10
  • Kraai

    Posts: 682

    Gaaf stukkie tekst weer, leest lekker weg, en zo heb ik er weer wat bijgeleerd.

    • + 0
    • 19 okt 2018 - 10:26
  • Gaaf zeg! Deze artikelen zijn echt een toegevoegde waarde voor de site. Ga zo door.

    • + 1
    • 19 okt 2018 - 10:36
  • Stri

    Posts: 2.358

    Ver voor mijn tijd dit, wel prachtig om er over te lezen. Mooie items dit.

    • + 0
    • 19 okt 2018 - 10:53

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Campos Racing
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land NZ
  • Geb. datum 24 jun 1994 (26)
  • Geb. plaats Auckland, NZ
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar