Italiaanse pers maakt gehakt van Ferrari en Vettel

  • 09 okt 2018 10:35
  • comments 91
  • Door: Niels Langenberg

De Italiaanse pers heeft gehakt gemaakt van Sebastian Vettel, nadat hij en zijn team Ferrari dit jaar, met grote waarschijnlijkheid, weer geen titels binnenslepen. Op een bepaald moment in het seizoen leek Ferrari de betere auto te hebben en daarom is de Italiaanse pers niet blij.

"Ferrari is een puinhoop", zegt La Gazzetta dello Sport. We hebben strategen die fouten maken, een rijder die niet leert van zijn fouten, een teambaas die zijn team afvalt en een auto die steeds minder wordt. Voor Monza had je zo'n ineenstorting niet voor mogelijk gehouden."

La Stampa is het daarmee eens. "Misschien komt er wat pech bij kijken, maar het is ook een feit dat Sebastian Vettel niets meer goed doet." Voor Coriere dello Sport is het duidelijk. "Het probleem ligt duidelijk bij Ferrari en Vettel. Laatstgenoemde zit in een hele diepe crisis."

Corriere della Sera vindt dat Vettel teveel fouten maakt. "De Duitser voegt weer een ongelooflijke fout toe aan het lijstje, door een fantastische start om zeep te helpen. Deze fouten laten zien dat de viervoudig kampioen heel onrustig is van binnen en dat hij totaal geen zelfvertrouwen heeft."

La Repubblica vat het echter nog het beste samen. "Terwijl Hamilton dicht in de buurt komt van Fangio's records, mislukt het seizoen van Ferrari. Vettel heeft het meest verkeerde moment gekozen om het kwijt te zijn, terwijl Ferrari uit elkaar valt onder Maurizio Arrivabene, die zijn eigen mensen bekritiseert."


Reacties (91)

Login om te reageren
  • Alonso maar terug halen en Flavio...

    • + 3
    • 9 okt 2018 - 10:38
    • Voor Flavio zou het een eerste kennismaking met Ferrari zijn dan. Die heeft nooit voor Ferrari gewerkt.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 10:39
    • Dat weet ik.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 10:40
    • Feldwebel

      Posts: 97

      Hoezo Alonso terug halen? Is de puinhoop nog niet groot genoeg daar?

      • + 27
      • 9 okt 2018 - 10:50
    • terazino

      Posts: 544

      Een uitgebluste mopperkont kunnen ze daar niet gebruiken. Ze hebben mannen als Brawn en Todt nodig naast een coureur die zn verstand gebruikt. Zolang ze die eerste 2 al niet hebben gaat Vettel geen WK pakken daar. Ferrari is als Felipe Massa. Als het tegenzit geen idee hoe dat komt, als ze goed presteren ook geen idee hoe dat komt.

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 10:58
    • Je weet duidelijk niet waar je over praat wanneer je Alonso een uitgebluste mopperkont noemt.

      • + 6
      • 9 okt 2018 - 11:03
    • Ik weet in ieder geval zeker dat Alonso niet de fouten zou maken die Vettel maakt dit jaar.

      • + 5
      • 9 okt 2018 - 11:10
    • Ik schat de kans klein dat Alonso zulke fouten zou maken, ik zie Alonso echter niet als de grote motivator die Ferrari kan gebruiken in deze tijd, wat Feldwebel al zegt, de puinhoop lijkt me wel groot genoeg zo

      • + 7
      • 9 okt 2018 - 11:13
    • Alonso is niet meer van het niveau Hamilton - Verstappen maar nog steeds een erg goede rijder. Beter dan Vettel in ieder geval. Zou hem graag nog eens in een goede auto zoals de Ferrari zien. Maar ja, teveel politieke spelletjes bedreven daar en dat steekt die Italianen nog steeds. Zelfs gratis willen ze hem niet meer (zoals hij zelf aanbood in Duitsland toen hij bij Ferrari binnenstapte).

      Ferrari moet hopen dat Leclerc snel op tempo is, met Vettel gaan ze de oorlog helaas niet winnen. Nu twee jaar op rij gefaald. En anders moeten ze wachten tot het contract van Max bij Red Bull ten einde loopt (en Max onvoldoende succes met Honda haalt) en hem overhalen of hopen dat Hamilton in de komende jaren met pensioen gaat.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:34
    • Alonso was in mijn ogen in 2018 wereldkampioen geworden in de Ferrari.

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 14:58
    • Warlord

      Posts: 2.082

      Alonso had dit en vorig seizoen tot de allerlaatste race met Hamilton om het WK gestreden.

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 15:15
    • Zie ook Flavio daar prima passen als teambaas..

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 17:26
    • Snork

      Posts: 3.607

      Dit bericht komt een dag te vroeg.
      Woensdag is gehaktdag.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 20:16
  • Ach, vroeger bij RedBull was het net Hamilton nu, aan kop starten en wegwezen. Nu is het allemaal wat lastiger, is vaak zo geweest bij wereldkampioenen.
    Het jong wil zo graag dat hij vergeet dat het niet over 1 nacht ijs gaat, komt die in de buurt en daar verdwijnt Hamilton weer. Is gewoon haast niet tegen die taxi's op te boksen en begrijpelijk dat Vettel het niet meer trekt.

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 10:39
    • Modest71

      Posts: 979

      Wist je dat Mercedes niet eens nummer 1 staat van de merken zijn qua taxi's? Ik lees dan ook altijd Renault, als men taxi zegt.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 11:18
    • tegenwoordig ook steeds meer Tesla. Zag laatst trouwens een foto van een Tesla garage, waarbij de Tesla werd opgeladen via een tijdelijk laadpunt, die haar energie haalde uit een mega aggregaat op diesel. Hoe debiel kun je het hebben?

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 12:04
    • @Neppatsrev; ja, inderdaad, da's debiel. Weet je wat ook debiel is? Als er 1 idioot dat doet het gelijk voer is voor de Tesla haters om dat voorbeeld maar aan te halen om te ondersteunen dat zo'n Tesla helemaal niet 'groen' is. Wat ie wel is natuurlijk, als je 'm zo gebruikt als het heurt. (en dat doe ik, echt groene stroom en een dak vol panelen)
      Vreemde is dat je diezelfde mensen niet hoort over mensen die in de winter hun fossiele auto bij school parkeren en de motor laten draaien want dan is ie 'lekker warm' als je de kinderen hebt weggebracht.... Buiten dat het milieutechnisch nergens op slaat is het ook vragen om problemen met pubers van een jaar of 12 in de buurt..

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 13:07
    • en weet je zeker dat je 100% groene stroom gebruikt? En wat doe je met de accu's die over 5 to 7 jaar versleten zijn? Ik ben trouwens geen Tesla hater, maar het opladen van een Tesla met een aggregaat is natuurlijk wel ridicuul..

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 13:11
    • @Neppatsrev; ja, dat weet ik zeker. Geen hydro certicicaatjes bij Pure Energie.
      En die accu's zijn over 5-7 jaar helemaal niet af, die gaan met gemak 10 jaar mee in een EV. En daarna worden ze door Tesla voor de volle 100% gerecycled of gebruikt voor de opslag van groen opgewekte energie, bijvoorbeeld om stroom van windmolens op te slaan die ook 's nachts energie opwekken terwijl niemand het gebruikt. De eisen aan de cellen zijn daar compleet anders. electrek.co/2017/1(...)ystem-in-australia/

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 13:19
    • Reflex

      Posts: 105

      Een Tesla groen noemen, dan heb je het echt allemaal niet begrepen. Ik bedoel het is een mooi ding en leuk speelgoed maar je koopt hem niet omdat hij "groen" is.

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 13:27
    • Zucht

      Posts: 335

      @Beemerdude. Ik waardeer zeer de groene bijdrage aan onze samenleving van de Tesla rijders. Er is natuurlijk een boompje op te zetten over hoe groen zo'n Tesla is, maar -geloof me- ik waardeer hun bijdrage. Zo maak ik ook altijd een subtiel buiginkje als ik de Tesla's inhaal. Eerlijk is eerlijk, het buiginkje is niet altijd zichtbaar, maar de intensie is er wel zeker. Diep respect dat ze zich met ingetogen snelheid -ze moeten met de accu's ook weer thuis zien te komen- in alle rust van A naar B begeven. Daar nemen ze de tijd voor. Als ik wat meer tijd heb zal ik mijn huidige groene bijdrage heroverwegen en wellicht ook kiezen voor een "groen" vervoersmiddel. Dat is dan natuurlijk wel afhankelijk van de uitkomsten van de Rijbewijs-gezondheids-keuring.

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 13:51
    • Ja, lekker tuffen met zo'n rijdende MRI scanner, ben benieuwd wie er op zijn 60ste aan de chemo hangt.

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 14:07
    • MisterT

      Posts: 1.203

      Hahaha jullie zijn echt grappig. Ooit zul je ook electrisch rijden het heeft er alle schijn van dat we dat allemaal gaan doen. Bussen rijden ook elektrisch, weet niet of je daar ooit instapt harty stotter?

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 14:19
    • Ik niet, ik ga op waterstof rijden

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 14:43
    • Ik denk ook dat waterstof hetgeen is wat we gaan gebruiken als brandstof.
      Makkelijk te produceren - ook met groene opwekkers, iets lastiger op te slaan dat wel, maar vriendelijker dan accu's.

      Of het een waterstofmotor wordt of een omzetting naar elektriciteit is me onduidelijk.
      Wat ik wel weet is dat we met een 100% elektrisch auto op dit moment je continu 300kg (?) aan accu's meezeult met beperkte (5-10jr?) levensduur en die ook toch het nodige risico (laden, verhitting) met zich meebrengt. Ook waterstof is niet risicoloos, maar wel sneller te laden.

      Een elektrische aandrijving heeft daartegen veel minder onderhoud e.d. nodig omdat er veel minder beweegt en afgesteld hoeft te worden. Ik las ergens dat er wielen zijn met de motoren daarin! Dure grap bij schade, maar wel enorm makkelijk en snel te service-en en onderhouden.

      Weet iemand waarom er niet gewerkt wordt aan het 'verwisselen van een accu' van een lege naar een opgeladen. Net zoals je batterijen bij een apparaat makkelijk vervangt? Als dat snel kan (universele constructie dus) dan hoeft die actieradius ook minder groot te zijn. Wisselen in 5 min?

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 15:21
    • NicoS

      Posts: 9.504

      Waterstof rijden is ook elektrisch rijden @Neppatstrev...;)
      Alleen ga je eerst energie (vaak elektriciteit) steken in het fabriceren van waterstof, en dan vervolgens weer omzetten via een brandstofcel in elektriciteit voor aandrijving van jou "elektrische" waterstof auto....

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 15:25
    • Nee Mistert, 3 'vieze' diesels en 2 'schone' benzine's. Electrische bussen rijden hier niet, en die plekken mijd ik ook.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 17:52
    • Snork

      Posts: 3.607

      Toekomst is elektrisch. Of hybride van waterstof en elektrisch.

      Ik las dat er ideeën zijn om geladen elektrische vloeistof te tanken. Ontladen vloeistof eruit, geladen vloeistof erin.
      Voordeel: snel, als bij gewoon tanken.
      Nadeel: vloeistof slaat minder kW op.
      Wel leuk idee.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 20:20
    • tuftuf

      Posts: 208

      Of die Tesla’s nou groen zijn of niet da’s helemaal niet belangrijk.
      Als we alles wat wordt afgeschoten omdat het niet direct brengt waar het voor ontwikkeld is zouden afschrijven dan reden we nu nog op kolen, stookten we op kolen en hebben we een olie lampje als verlichting, de meest ontwikkelde pc zou een Casio rekenmachine zijn en ga zo maar door.
      Het is de ontwikkeling wat telt en deze moet commercieel haalbaar zijn om verder te kunnen ontwikkelen.
      Over 10 jaar is de E.V. veel beter maar dat lukt niet als dat nu wordt afgeschoten omdat het nog nieuw is.

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 20:24
    • HarryLam

      Posts: 628

      Hou toch op.....dat hele milieu gel*l slaat nergens op....het milieu mankeert niets.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 20:25
    • tuftuf

      Posts: 208

      Lekker Trumpiaans weer, waar haal je die wijsheid vandaan dan?
      Als 95% van de wetenschappers hetzelfde verkondigen dan heb ik toch stiemek de neiging hier een lichte kern van waarheid in te zien.
      Maar ja, oogkleppen opzetten is ook een oplossing.

      • + 3
      • 9 okt 2018 - 20:58
    • de enige reden dat we nog niet op waterstof rijden is de olie industrie, dat weet iedereen toch, en dan is de olie op en dan PLOMP inens krijgen ze door hoe je op waterstof kunt rijden.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 22:54
    • De populariteit van elektrische auto’s neemt toe, maar volgens de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration schuilt er een gevaar in het feit dat deze auto's geluidsarm zijn. Nu zijn ze namelijk zó stil dat voetgangers en fietsers ze te laat opmerken. De elektrische auto is niets nieuws en stamt al uit de 19e eeuw.


      Rond 1885 werkten meerdere uitvinders onafhankelijk van elkaar aan de ontwikkeling van de automobiel. Benzineauto’s uit de beginjaren waren niet zo makkelijk te rijden als we nu gewend zijn. Starten gebeurde met een flinke ruk aan een slinger en om te kunnen schakelen had je spierballen nodig. Onderweg ging er vaak van alles kapot. Tegelijk met de verbrandingsmotor werd de elektrische aandrijving ontwikkeld. Vooral in Amerika sloeg deze techniek aan en in 1900 reed 38 procent van de auto’s op elektriciteit en slechts 22 procent op benzine. De overige 40 procent reed op stoom.

      De voordelen van de elektrische auto’s waren dat ze niet stonken, weinig lawaai maakten en geen versnellingen hadden. Daarom werden elektrische wagens vooral geschikt geacht voor vrouwelijke automobilisten, die niet de kracht hadden om de auto aan te slingeren. De auto was toen voornamelijk een pleziervoertuig om met vriendinnen of manlief te gaan toeren en te picknicken langs de weg.

      In 1912 onderging de automobielwereld een revolutie omdat General Motors de elektrische startmotor uitvond. Dit maakte het aanslingeren overbodig. De benzineauto’s kregen steeds meer voordelen ten opzichte van de elektrische wagens, die met hun zware accu’s een beperkte actieradius en topsnelheid hadden. Dit betekende het einde van de elektrische dameswagen. In de Tweede Wereldoorlog maakte de elektrische auto een kleine comeback vanwege de brandstofschaarste, maar daarna stokte de ontwikkeling. Er was nog een kleine opleving in de oliecrisis van de jaren ’70, maar ook toen werd de ontwikkeling van de elektrische auto geremd door een (tijdelijk) einde aan het brandstoftekort.

      Nu het besef toeneemt dat de voorraad fossiele brandstoffen niet oneindig is, wordt de elektrische auto wederom populair. De geruisloosheid, iets dat tot voor kort vooral een voordeel leek, blijkt in de praktijk gevaarlijk te kunnen zijn. De Amerikaanse verkeersdienst geeft het publiek 60 dagen inspraak over het voorstel om de voertuigen van geluid te voorzien.

      • + 0
      • 10 okt 2018 - 08:09
    • @Neppatsrav; ja, de olie industrie staat niet te juichen. Maar ipv de boel saboteren kunnen ze zich beter richten op alternatieven om in ieder geval straks niet de plank mis te slaan.
      Wat betreft waterstof, de enige reden dat ik daar niet voor heb gekozen is dat die waterstof nog steeds vrijwel nergens te koop is, met dank aan de tegenwerking van Shell en co. Die trouwens wel in laden van EV's stappen.
      Elektrisch rijden is echt geen straf en in de toekomst zal zich dat nog behoorlijk evolueren.

      • + 1
      • 10 okt 2018 - 08:12
    • tuftuf

      Posts: 208

      Ik rijdt zelf al enkele jaren elektrisch en het rijdt zoveel beter dan benzine, vooral het koppel is niet te vergelijken en wat dat geluid betreft, dat is voornamelijk ingegeven door de sceptici die ieder dingetje belachelijk uitvergorten omdat ze anders argumenten te kort komen om er tegen te zijn.
      Mijn ervaring is dat je je er heel snel van bewust is dat iemand je niet hoort en nog niet helemaal gewend is aan een auto zonder geluid en daar houdt je rekening mee.
      Het grote voordeel is dat het een stuk stiller zal worden op straat, je zal b.v. maar eens langs een drukke weg wonen. Ik weet zeker dat je huis in waarde toe neemt naarmate er meer elektrische auto,s op de weg zijn. En dan heb je nog van die idioten die er kunstmatig geluid aan willen toevoegen, domste wat je kan doen i.m.o

      • + 0
      • 10 okt 2018 - 17:25
  • Roy

    Posts: 1.860

    Wat ik mij nu afvraag ....

    Gaat de Kerstlunch dit jaar weer niet door?

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 10:44
    • NFS1

      Posts: 123

      Denk het wel, ze zijn al naar het kerstkalkoen aan het zoeken. (Arrivabene ?)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 10:47
    • CTRA

      Posts: 2.574

      Misschien dat McLaren nog wat chocolaatjes over heeft voor het personeel van Ferrari

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 10:48
    • Joeppp

      Posts: 1.214

      Jawel met gehaktballen.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 10:51
    • Weer? Vorig jaar ging hij gewoon door...

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 10:56
    • jcompagner

      Posts: 61

      @CTRA ik hoor net van Ted dat McLaren de lekkerste brownies heeft die hij ooit heeft geproefd, dan heb ik die liever! Belangrijker, is dat recept nu al boven water!

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 11:00
    • Roy

      Posts: 1.860

      in '16 niet toch? ;)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:15
  • JaKloptJa

    Posts: 45

    Weet iemand hoeveel punten Vettel reëel heeft verspeeld?

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 10:45
    • masf1

      Posts: 4.919

      Teveel.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:00
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Ik zal niet overdrijven ! maar Vettel heeft er minimaal zelf vergooid 50... puur hij zelf. team gaat ook niet helemaal vrij uit.

      Maar het is nog belangrijker wie die punten dan wel heeft gepakt tellen bijna dubbel, Als Vettel in leidende positie het grind in rijdt kost dat hem 25 punten, maar erger is dat Hamilton deze oppakt. Dus hij verliest er dan 32 in 1 race al.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 11:12
    • Joeppp

      Posts: 1.214

      Lijstje van Sky sport over de fouten van Vettel:
      Azerbaijan Race Locks up when trying to pass Bottas for lead, drops to fourth
      France Race Collides with Bottas at the start and drops down the field
      Austria Qualifying Blocks Sainz and demoted five places on the grid
      Germany Race Crashes into the barriers from the lead
      Italy Race Collides with Hamilton on first lap
      Japan Qualifying Spins on flying lap and qualifies ninth
      Japan Race Crashes into Verstappen after ambitious overtake

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:32
    • @ JOEPPP

      Dat zijn toch aardig wat fouten voor een viervoudig wereldkampioen. Oftewel Hamilton de terechte kampioen.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:25
    • Reflex

      Posts: 105

      Veel fouten inderdaad maar niet allemaal eerlijk. Zo is het spinnen in de kwalificatie wat mij betreft niet echt een fout. Meer de schuld van het team (Of hemzelf) om met inters te beginnen waardoor hij op een nattere baan zijn rondje moest doen. Iedereen kan spinnen in zulke natte omstandigheden.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 13:30
    • NicoS

      Posts: 9.504

      @Reflex,
      Kimi zat in hetzelfde schuitje, maar spint niet.
      Wel erg makkelijk redeneren zo...het team maakt een fout, dus dan mag de coureur dat ook doen? Natuurlijk waren het listige omstandigheden, maar daar moet je ook mee kunnen handelen als top coureur.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 15:19
    • Zonder de overduidelijke fouten van Vettel hadden hij en Hamilton nu nog ongeveer gelijk gestaan.
      Toch zou ook dan Hamilton wereldkampioen worden. Die heeft het momentum.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 15:20
    • @Reflex, Dat is wel de fout van Vettel. Hij maakte twee fouten overigens tijdens Q3.

      Het punt is dat je gewoon moet zorgen dat je een rondje doet. Je neemt wat minder risico als je minder kansen hebt. Vettel gaat er ondanks het risico toch vol voor en vliegt eraf.

      Dat hij in zijn hoofd geramd heeft dat hij pole moet halen en dat het anders toch kansloos is is ook zijn eigen fout.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 15:33
    • Reflex

      Posts: 105

      Kimi maakte ook een fout maar die was net iets minder erg. Vind het te ver gaan om hem af te rekenen op een kleine spin tijdens een natte kwalificatie dat zijn listige omstandigheden waarbij zelfs de beste coureur fouten maakt. Maar he dat is mijn mening, jullie mogen je eigen mening hebben. De andere zaken zijn zeker fouten van hem.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 23:36
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Auwww. dit komt keihard aan voor Vettel lijkt me, heel italie ziet zijn fouten behalen Vetel zelf, die wil liever een gesprek met Max onder vier ogen. En dat terwijl hij Max eerst helemaal afzeikt in de media. Als ik Max was zou ik dat gesprek even uitstellen.

    • + 2
    • 9 okt 2018 - 11:06
    • MisterT

      Posts: 1.203

      Dat is in het heetst van de strijd, later hebben meerdere coureurs wel eens spijt van hun uitspraken. Ik begrijp dat heel goed heb dat zelf ook wel eens. Dat gezeik in de krant over Vettel vind ik jammer, waarom moet iemand altijd zo afgebrand worden op fouten die hij maakt. Denk je dat dit iemand helpt? Al dat gezeik?

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:12
    • Van al dat gezeik wordt je zo nat van!

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:38
    • @Mistert: Sluit me er bij aan. Alsof je met het verwachtingspatroon nog verder verhogen wel beter gaat rijden. Sebastian krijg de mss wel de zenuwen daarvan als hij niks goed meer kan doen. Ja hij wordt vorstelijk betaald, maar is geen robot dus.

      Iets anders is dat we juist gevechten op de baan willen zien. Dan gaat het een keer fout en wordt er over niets anders meer gesproken. Jammer is dat Sebastian niet simpel roept: "Na het opnieuw bekijken van alle beeld zie ik nu ook dat het een overmoedige actie was en ben blij dat het als race incident is afgedaan". Alle kou uit de lucht en opladen voor USA.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 19:15
  • SEN1

    Posts: 253

    Ik zou als ik Ferrari was, mn trots even opzij zetten en met grof geld Brawn nog eens proberen binnen te halen. Die kreeg van mij zelfs carte blanch. Of hoe noem je dat ;)

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 11:10
    • skibeest

      Posts: 868

      bianco

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:17
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Oude bekenden terughalen heeft geen zin. Dat hebben ze ook met Kimi geprobeerd (de laatste F1 kampioen van Ferrari).

      Het was juist de chemie van Brawn, Todt en Schumacher, een goede band van en met Bridgestone, een top ontwerper en de onbetrouwbaarheid van de auto's van McLaren (Newey's ontwerpen) die de wereldtitels opleverden in die tijd. En vergis je niet, ook dat project had een paar jaar nodig voor het succesvol was.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 11:20
  • Modest71

    Posts: 979

    "Maurizio Arrivabene, die zijn eigen mensen bekritiseert". Ja, maar ook zichzelf én neemt hij de verantwoordelijkheid op zich. Doet het team om hem heen dat ook? Ik roep op MrMonza voor de hulplijn ;)

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 11:14
    • Team moet naar buiten toe eenheid uitstralen, Arrivabene helpt daar niet aan mee op die manier

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:15
    • NicoS

      Posts: 9.504

      @Jean,
      Ferrari moet ervoor zorgen dat ze een eenheid zijn, en dat leek onder het bewind van Marcionne eindelijk te gaan lukken. Maar helaas is hij niet meer, en Ferrari stort weer als een kaartenhuis in elkaar.
      Doodzonde, want het leek eindelijk de goede kant op te gaan, er heerste rust, maar dat is nu weer ver te zoeken.
      Vettel blijkt niet de stabiele factor te zijn die ze terug aan de top kan brengen, en er zal een nieuwe grote baas moeten komen die de brokstukken weer kan lijmen

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:35
    • MisterT

      Posts: 1.203

      Jean Alesi, dat vind ik Red Bull dus wel goed doen. Als Verstappen een fout maakt steunt het team hem vaak, of ze branden hem iig niet af. Dat geeft voor rijders een fijn gevoel lijkt me.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:21
    • MadNoMad

      Posts: 250

      Als er iets niet goed loopt kun je twee dingen doen. Je verantwoording nemen en opstappen of de mensen die er voor verantwoordelijk (lees schuldig) zijn op hun donder geven. Het eerste lost niets op, het tweede kan iets oplossen.

      M.a.w typische Italiaanse lynchmedia

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:34
  • jarka

    Posts: 716

    Dit is dus de reden waarom ik twijfelde over de promotie van Leclerc .
    Je bent of god of je hooft gaat eraf nergens zo fanatiek als in Ferrari land.

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 11:34
    • Heb jij ook het intervieuw (niet de persco) met Arrivabene in Singapore gezien, waar hem gevraagd werd over de komst van Leclerc? Het woordje "pressure" was by far het meest voorkomende woord, die heeft (nog) niet veel vertrouwen in Leclerc dat werd wel duidelijk. En het gaf ook aan dat er onrust heerst binnen Ferrari om Kimi te vervangen voor Leclerc.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:37
    • Charles LeClerc komt in een gespreid bedje bij Ferrari

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:37
    • waylon

      Posts: 2.063

      Zonder dekbed is het kil

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 17:32
  • RenzoH

    Posts: 168

    Wordt in die artikelen Raikkonen wel eens aangehaald? Of maakt het nooit uit als hij geen rol van betekenis speelt voor het kampioenschap?

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 11:41
    • NicoS

      Posts: 9.504

      Kimi is 2e coureur, en presteert naar z'n mogelijkheden.
      Zit qua snelheid vaak niet eens zover van Vettel weg, kennelijk zijn Finnen daar goed in.;)

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 11:51
  • bschuit

    Posts: 9.025

    Terecht, top auto met knoeiende coureur en teambaas.. En wie weet helaas nog technische gesjoemel ook . Nog steeds benieuwd of de FIA daar nog dieper in duikt , maar zal wel niet.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 11:58
  • Ik vraag mij af wat voor puinhoop het is bij Ferrari. Iedereen papegaait elkaar na over de puinhoop bij Ferrari, maar komt niet met steekhoudende voorbeelden. Een strategiefout met intermediates en Vettel een keer te vroeg binnen halen vind ik nog geen puinhoop. Volgens mij heeft het plaatsen van een 2e sensor door de FIA meer effect op het presteren van Ferrari dan de zogenaamde puinhoop

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 12:00
    • bschuit

      Posts: 9.025

      Wat heeft een “2e sensor” met het foutenfestival van Vettel te maken?? over het elkaar na papgaaien gesproken, vraag me af hoeveel mensen echt kunnen uitleggen hoe dit verhaal inelkaar steekt... Als ooit nog de waarheid boven gehaald wordt blijkt dat Ferrari groot deel van het seizoen met teveel battery power gereden heeft,, worden ze nog uit de uitslag van dit seizoen geschrapt ook ... maar daar begint de laffe FIA helaas niet aan, beetje valsspelen mag wel... Maar je vindt het géén puinhoop bij Ferrari??

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:11
    • Joeppp

      Posts: 1.214

      Voorbeeld van een puinhoop: De teambaas die zegt dat hij liever Kimi in de auto heeft dan Leclerc.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 13:07
    • @Beschuit, echt aanwijsbare feiten zijn er volgens mij niet van die zogenaamde 'puinzooi' bij Ferrari. Ik denk dat het ook allemaal wel meevalt. In de tweede helft van dit seizoen maakt Ferrari ooit beslissingen om iets te te forceren in hun voordeel. En als dat dan niet lukt lijkt het al snel een puinhoop. Feit is wel dat ze Vettel soms in een de positie brengen waar hij niet hoort te staan. Op dat moment moet Vettel weer extra risico nemen om nog kans op WC te maken. Dat nekt hem wel eens. Dat is een beetje mijn idee. (En ook van ene J. Lammers volgens mij...)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 13:18
  • Daniel Ricciardo zou goeie zijn geweest voor Ferrari. Goed genoeg, laconiek en half Italiaans.
    Je moet maar net tussen die heethoofden passen.

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 12:16
    • Marchionne wilde Ricciardo niet, maar misschien denkt Camilleri daar heel anders over en als hij een speciale clausule in het contract met Renault heeft, dan sluit ik het niet uit dat hij alsnog in 2020/2021 naast Leclerc komt want Ric is torenhoog de publiekslieveling in Italie.

      Het ligt er maar net aan hoe Leclerc zicht ontwikkelt, als hij Vettel verslaat, dan zie ik eerder Ric daar komen naast leclerc dan Max.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:16
    • Leclerc komt dan naast Max. niet Max naast leclerc :p

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:38
    • Snork

      Posts: 3.607

      Max en Leclerc naast elkaar kan ook nog.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 20:21
  • Er is nu al bijzonder veel geschreven over de situatie waarin de Scuderia Ferrari in verkeerd. Eerste schuldige van de ontstane hetze is uiteraard het team zelf.

    Na de zomer werd de onbalans in het team pijnlijk duidelijk. Daar waar het in de eerste helft van het seizoen nog goed ging kan je niet anders dan concluderen dat de ondergang van Ferrari gelijk liep met het overgaan van de seizoenen. Van de zonnige zomer naar de grijs en grauwe herfst. En dan te denken dat er nog een zware winter te wachten staat.

    Onbalans, want het huidig management heeft het niet in zich.
    Er is geen doortastendheid, geen wakend oog. Strategisch maakt het team (of individu) al enkele jaren zeer vreemde beslissingen. Als je als teamleader (Arrivabene) hier geen concrete oplossing weet te bieden heb je gefaald. Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat Vettel naast het zijn van een "racer" zich dient bezig te houden met dingen die hem (on)bewust aflijden van waar hij voor wordt betaald. En dan merk je dat er van zijn kant fouten worden gemaakt. Vettel probeerde op de baan de fouten van de mensen aan de pitwall recht te trekken. Bovendien maakte Seb er bovenop nog individuele fouten waardoor het gehele plaatsje tekenen vertonen van onbalans, onkunde en mismanagement. Het lijkt wel of niemand daar zijn bek durft open te trekken en bepaalde personen durft wakker te schudden.

    De hand van de betreurde Sergio M wordt gemist, maar dat kan niet de enige oorzaak zijn.
    Neen, dat zou wel té gemakkelijk en bovendien onrespectvol zijn om dat als excuus boven te halen. Ik ben er zeker van dat mocht Niki een erger lot zijn toegedicht na zijn gezondheidsproblemen, Mercedes dit als extra motivator had aanzien om nog harder te gaan...

    Als je de eerste races van dit seizoen herbekijkt zal je constateren dat Ferrari toen al banale fouten maakten. Alleen viel dit minder op omdat Mercedes even leek te panikeren en ze zelf opzoek dienden te gaan naar antwoorden op het team uit Maranello. Ook toen liet de Scuderia best wat punten liggen. Echter zaten de Italianen op een wolkje want de ontwikkelde machine was écht wel bloedsnel. Maar in feite was dat doen de enige grote positieve factor.

    Kimi verviel langzamerhand terug in de onopvallende doorsnee P4/P5 piloot, met enkele lichtpuntjes her en der. Terwijl geraakte Seb volledig uit vorm, met de uitval in Duitsland als symbolisch keerpunt.

    Nee, de puzzel stak nooit stevig in elkaar. Haastig werd er terug naar een goede lijm gezocht terwijl het ontbreken van enkele cruciale puzzelstukjes even werd vergeten...big mistake.

    Arrivabene is een toffe pé, maar zijn credibiliteit is aan het wegebben.
    Ik blijf erbij: haal Vasseur. Een onverzettelijke, harde no-nosense manager die bovendien met de nieuwste Ferrari piloot kan meepromoveren. Hij zal best al heel wat kennis hebben over de werking van Maranello. Daarnaast moet Ferrari dringend (!) werk maken van een meester-strategist.

    Geef Vettel en Leclerc de mogelijkheid om zich te focussen op het racen, omring hen met een betrouwbare omgeving die zorgt voor sereniteit, stabiliteit en het strategische denken en je zal zien dat het al een heel pak beter gaat gaan lopen.

    Pijnlijk jaar weer en er kan alleen gehoopt worden dat ze er eindelijk van leren.

    Gisteren was het 18 jaar geleden dat ene MSC met Brawn, Tody en Byrne de eerste titel na 21 jaar pakte bij Ferrari. Ook toen lag er een moeilijk traject opweg naar die titel - al was daar duidelijk elk jaar verbetering te merken.

    Datgene wat me het meest ontstemd is een manko aan zelf-reflectie en het ontbreken van een duidelijke nieuwe "Napoleon" die de touwtjes in handen neemt.

    2018 is verloren. Maar even erg: het is 5 voor twaalf in de aanloop naar het nieuwe seizoen...

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 12:33
    • Ps: ik mag van Jean Todt dus "Tody" zeggen tegen hem...hij vindt dat schattig...

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:38
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Misschien dat we achteraf dit seizoen kunnen vergelijken met 1997 en 1998, toen Ferrari ook mee leek te kunnen doen met het kampioenschap maar het uiteindelijk net niet haalde. En 1999 had eigenlijk al het eerste kampioenschap van Schumacher met Ferrari moeten zijn, maar toen brak hij zijn been, waardoor er plotseling een omwenteling in de garage moest komen om Irvine te ondersteunen, die uiteindelijk net niet wereldkampioen werd (genoeg aluhoedjes theorieën waarom dat gebeurde). Alleen accepteerd niemand een opbouwjaar, het moet dit seizoen gebeuren, opbouwen naar volgend seizoen voor Ferrari is onacceptabel.

      Wat dat betreft doet RBR het beter: die zien volgend jaar als een opbouwjaar met Honda naar 2020. Die perceptie kan overigens ook zo omslaan als het in februari bij de wintertests toch beter gaat dan verwacht...

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:42
    • Mooi reacties @Cavallino en @ Big_El. Goed onderbouwd ook.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 13:29
    • MisterT

      Posts: 1.203

      Idd mooie stukken om te lezen

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:43
  • Wat een dom gelul weer allemaal. Aan het eind van de rit maakt het niets meer uit wat Vettel wel of niet goed heeft gedaan, want Ferrari verzaakt strategisch op op doorontwikkeling van de auto.
    Als Ferrari op zaterdag iets slimmer werkt, hoeft Vettel zondag geen extra risico's te nemen om het kampioenschap open te houden.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 12:35
    • MisterT

      Posts: 1.203

      Ik denk serieus dat het komt door het vernogen wat ze tijdelijk uit de 2de batterij hebben gehaald dat ze de voorsprong hadden.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:44
  • daarom

    Posts: 690

    En terecht. Zolang ze bij Ferrari tegen alle logica in alleen maar italianen in het team willen ipv de beste mensen op de beste plek wordt het helemaal niks.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 12:53
    • Dat is al jaren hun probleem geweest (op de schumacher jaren na dan)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 13:38
  • Ik ben het helemaal eens met de Italiaanse koppen.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 13:41
  • Zou niet graag zo'n bal moeten opeten.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 14:23
  • Een van de beste strategieen bij voetbal is het kopen van de sterkste speler van je directe concurrent(en). Zo probeer je concurrent(en) te verzwakken en je hoopt daarvan optimaal te profiteren. Ferrari had Hamilton moeten (proberen) kopen op het moment van contractonderhandelingen. Maakt niet uit hoeveel dat zou kosten. Zo koop je ook een kampioenschap:)

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 15:36

Gerelateerd nieuws



CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Bahrain International Circuit - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke rookie heeft tot nu toe de meeste indruk gemaakt?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.600
  • Podiums 67
  • Grand Prix 84
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (34)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar