user icon

Historie: De Japanse Grands Prix van 1989 en 1990 Prost vs Senna

  • Gepubliceerd op 05 okt 2018 16:21
  • comments 16
  • Door: Tom van Hooft

Beide Grands Prix zijn inmiddels absolute klassiekers en spelen een grote rol in de documentaire "Senna" uit 2010. Suzuka staat vanaf 1987 op de Formule 1-kalender. De door Johannes Bernardus Theodorus (Hans) Hugenholtz ontworpen baan is het testcircuit van Honda.

De Grand Prix van Japan 1989

Na de Grand Prix van Spanje stond het in de strijd om de titel tussen Prost en Senna 76 (81) om 60. In 1989 kende men de regel, dat de beste elf resultaten zouden tellen voor het kampioenschap. Ook kreeg men destijds maar 9 punten voor een overwinning. Zo kwam Ayrton Senna naar Japan met zeven gefinishte wedstrijden, zes overwinningen en een tweede plaats. Prost daarentegen had 81 punten bij elkaar gereden, waarvan de vijfde plaats in Mexico en de vierde plaats in Hongarije niet mee zouden tellen. Het waren zijn slechtste resultaten in het jaar dat Prost, tot dan toe, dertien van de veertien wedstrijden aan de finish kwam.

Voorafgaande aan de race gaf Prost, tijdens een interview, al aan dat hij het Senna moeilijker zou maken dan ooit. "Ik ga geen ruimtes meer weggeven en ik zal de deur altijd dicht gooien", vertelde Prost tegen de legendarische verslaggever van ESPN en vriend van Senna John Bisignano. Senna reed op zaterdag naar pole, met een verbluffende marge op concurrent Prost. Liefst 1,7 seconde was de Braziliaan sneller dan zijn teamgenoot. De dag er voor, op vrijdag, was Senna ook 1,4 seconde sneller. Sterker nog, de baan was op zaterdag optimaal. Iedereen zou zijn tijd verbeteren die zaterdagmiddag, maar niemand kwam in de buurt van de tijd die Senna op vrijdag zette.


Spelletjes werden al op zondag voorafgaande aan de race gespeeld. Prost liet de Gurney Flap van zijn achtervleugel verwijderen, iets wat Senna niet wist. Hij was hierdoor sneller op de rechte stukken. Bij de start kwam Senna slecht weg en nam Prost de leiding. De gehele race bleef Ayrton in de vuile lucht van Alain rijden. Een slechte pitstop zorgde er mede voor dat halverwege de race het gat tussen de beide kemphanen zes seconden was, in het voordeel van Prost. Senna liet tijdens die pitstop ook de Gurney Flap verwijderen, waardoor hij meer snelheid had op de rechte stukken. Op nieuwe banden kroop Senna ronde per ronde dichter naar de achterkant van Prost toe. In de 40e ronde kwam Senna tot op ongeveer drie autolengtes achter de Fransman de 130R-bocht in. Senna liet zich duidelijk zien. In de 47e ronde had Senna zoveel momentum dat hij besloot om zijn auto, bij het ingaan van de chicane, naast die van Prost te zetten.

De Fransman, met in zijn achterhoofd dat hij de deur dicht zou gooien als Senna naast hem zou zitten, hield woord. Prost stuurde net iets eerder in tijdens het aan remmen en raakte Senna aan de zijkant. Beide auto's haakten in elkaar en kwamen een aantal meter verder dan de chicane tot stilstand. Prost had zijn daad gedaan, verliet de auto pijlsnel en dacht dat hij er al was. Tot verbazing van iedereen bleek Senna zijn auto aan de praat te hebben gehouden. Met een kapotte voorvleugel reed hij door de escape-route opnieuw de baan op. De vleugel werd uiteindelijk in de volgende ronde bij Degner 2 kapot gereden. Senna kwam binnen voor een stop, men wisselde de neus en de Braziliaan kon de achtervolging inzetten op Alessandro Nannini, die op dat moment de leiding had overgenomen.

Twee ronden voor het einde van de race kwam Senna aan de achterkant van Nannini en zette zijn McLaren bij de Casio-Chicane naast de Benetton. Senna nam de leiding en reed naar de overwinning. Wat er daarna volgde was een aflevering van 'Politieke Partijen' die zo smerig was dat het niet topsport waardig was. De grote vraag bleef: Wie was er fout? Volgens de meeste mensen was dat Prost, maar volgens Jean-Marie Balestre was het Senna. De aanrijding was op zich niet erg, wat de Fransman Senna kwalijk nam was dat hij gewonnen had maar niet de volledige Grand Prix-afstand gereden had. Daarom werd Senna uit de uitslag gehaald. Na 25 minuten wachten verschenen Nannini, Patrese en Boutsen op het podium. Senna zat op dat moment in de kamer bij de wedstrijdleiding. Een week later werd de Braziliaan voor zes maanden geschorst en kreeg een boete van $100.000. Deze werd later omgezet in een voorwaardelijke schorsing. Prost zou uiteindelijk de titel winnen in 1989.

De Grand Prix van Japan 1990

Na de Grand Prix van Spanje stond Senna negen punten voor op Prost. Feit was wel dat Senna meer overwinningen had dan Prost,. Hierdoor kon hij in Japan wereldkampioen worden als Prost niet zou scoren. De tussenstand was 78 voor Senna tegenover 69 voor Prost. Prost moest de race in de punten finishen om sowieso een kans te maken op de titel.

Tijdens de rijdersmarkt van 1990 besloot Prost om voor Ferrari te gaan rijden. De Italianen, al jaren wachtende op een nieuwe wereldkampioen, hadden met Prost en Mansell een van de beste drivers-pairings op de grid. Berger vertrok bij Ferrari en werd teamgenoot van Senna bij McLaren.

Voorafgaande aan de race gaf Senna tijdens een interview aan dat hij de auto in de eerste bocht zou laten staan, als Prost naast hem zou zitten. Een diplomatieke rel ontstond nadat Senna's eis betreffende de pole position-kant werd afgewezen. De Braziliaan vond dat de eerste startplaats altijd op de racelijn zou moeten zijn. Toch was deze uitspraak van Senna een vreemde, aangezien hij in 1988 en 1989 ook vanaf de 'vuile' kant zijn starts maakte. Misschien ingegeven door het feit dat hij in 1989 niet lekker wegkwam, had Senna doen beslissen het over een andere boeg te gooien. Balestre was tegen. Daarnaast zou Senna een diskwalificatie krijgen als hij tijdens de race naar de eerste bocht over de gele pit-exit lijn zou komen. Senna zat, voordat de race van start ging, al in de hoek waar de klappen zouden vallen.
Op zondag vertrok Senna van pole, zag Prost naast zich komen en besloot de wedstrijd voor beide resoluut te eindigen. Het waren niet alleen woorden, maar ook daden van de Braziliaan. In een interview, toen hij terug kwam in de pits, vroeg John Bisignano hoe het voelde om wereldkampioen te zijn. Senna: "It's not a bad feeling at all". De Braziliaan won zijn tweede titel.

Prost was woedend en gaf in een later stadium aan dat hij destijds dacht per direct te stoppen met Formule 1. Prost noemde Senna "smerig" en "een man zonder waarde." Vele anderen zagen het toch anders. Veel coureurs vonden dat Senna gerechtigheid had gekregen voor het mislopen van de titel in 1989. James Hunt zei na het incident, op BBC Grand Prix :"What a sad way to end the championship." Hunt had gelijk. De jaren 1989 en 1990 waren voor de autosport fan misschien leuk door de controverse, maar er zat serieus stront aan het kampioenschap. Op zulke manieren mag en kan je geen kampioenschappen winnen. De schuldige laten we in het midden, maar uiteindelijk werd Senna in 1990 wereldkampioen. Hierdoor werd de stand, over de laatste twee seizoenen, gelijk getrokken. Nelson Piquet won de wedstrijd voor Benetton, Roberto Moreno finishte als tweede en Aguri Suzuki haalde op Suzuka zijn eerste en enige podium, met de Lola-Lamborghini.

De conclusie werd jaren later zelf getrokken door Senna, tijdens een legendarische persconferentie in Estoril 1992. Senna vond de titelstrijd in 1991 en 1992 uitstekend, maar vond de uitvoeringen van 1989 en 1990 slecht voor de sport. Prost en Senna reden uiteindelijk in 1993 wederom tegen elkaar. Na 1992 te hebben overgeslagen kwamen beide kemphanen elkaar tegen in Kyalami, waar de strijd onverminderd voortging. Ditmaal in gezelschap van een nieuw, aanstormend talent genaamd Michael Schumacher. Tijdens die Zuid-Afrikaanse Grand Prix in 1993 lieten Prost en Senna in de eerste 20 ronden van de wedstrijd zien, dat men ook 'clean' met elkaar kon racen. Uiteindelijk kwam op het podium in Adelaide, aan het einde van het seizoen, de verzoening. Eentje die men na de Grand Prix van Japan in 1989 en 1990, nooit voor mogelijk had geacht.

 

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Geniaal, Vooral als Senna ziet dat Prost uitstapt en hij naar de stewards gebaart dat ze hem weer de baan op moeten duwen.

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 16:26
  • Snork

    Posts: 10.608

    Mooi verhaal, staat nog vers in mijn geheugen.
    Man man, wat was die tijd mooi en ik mis Senna nog steeds. Ik zag Jack Plooij vorige week Prost interviewen op de grid, toen dacht ik nog na over wat Senna nu zou betekenen in de F1 als hij niet het leven had gelaten in 1994.
    Overigens hadden Senna en Prost enorm respect voor elkaar. Prost was prominent aanwezig tijdens de uitvaart van Senna.

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 16:33
    • Ze hadden respect naar elkaar op een hele rare manier. Ze wisten alle 2 wat ze konden en wisten dat. Senna de pure racer en Prost de rekenaar. Maar op puur menselijk vlak hadden die 2 een pest hekel aan elkaar hoor. Wat ook weer terug was te zien op en buiten de baan. Pas nadat Prost wist dat Senna de betere was en hij ouder werd kwam het respect terug. Maar die 2 waren gewoon tegenpolen. als mens heb ik meer met Prost: droog/wetenschappelijk/geen onzin. Maar als race fan heb ik meer met Senna: Alles of niks/bluffen/altijd alles geven.

      Toch raar.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 16:46
    • Naldor

      Posts: 730

      "Pas nadat Prost wist dat Senna de betere was"

      In de seizoenen dat ze teamgenoten waren was Prost ieder seizoen de betere. (Meer wk punten)
      In 90 werd die bijna kampioen in een inferieure Ferrari.

      Sorry maar ik vind Senna geromantiseerd en ben het basis van de bovenstaande argumenten ook niet met je eens dat Senna beter was dan Prost :-)

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:39
    • Snork

      Posts: 10.608

      Ik ging toen voor het karakter van Senna, zijn filosofische benadering van zaken heeft tot mooie uitspraken geleid die vandaag de dag nog steeds gebruikt worden.
      Voor mij was het Senna toen, ik had hem graag nog meegemaakt in een team-leidende rol anno nu.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:54
    • Joeppp

      Posts: 4.174

      Ik geloof niet dat ze op menselijk vlak een hekel aan elkaar hadden. Ze waren extreem aan elkaar gewaagd op elk vlak zowel mentaal als op de baan. Ze hadden een hekel aan verliezen en ze wisten dat als ze voor 99% zouden rijden ze niet zouden winnen. Dat maakte het zo intens en boeiend om naar te kijken. Maar als je in latere interviews Prost er over terug hoort is het 1 en al respect en weemoed. Je kan een bloedhekel aan iemand hebben over hoe hij iets doet en hem/ haar daardoor ook mogen.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:57
    • Senna was op pure snelheid gewoon beter. Prost was geen koekenbakker natuurlijk. Maar Senna had dat beetje extra wat ik daarna ook bij Schumi/Hamilton en nu Verstappen zie.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 18:20
    • JOEPP,

      Hekel is misschien een groot woord maar dat was dag en nacht hoor. Prost lijkt me echt een atheist en Senna gooide alles op god... Om het een beetje kort samen te vatten.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 18:22
    • Senna was niet beter, Senna was anders. Senna was sneller over een ronde, maar lang niet zo slim als Prost in een race of een kampioenschap. In dat opzicht heeft hij inderdaad wat gemeen met Verstappen.

      Ik ben het met Naldor eens dat Senna geromantiseerd is. Zijn persoonlijkheid sprak veel mensen aan, terwijl Prost meer een stijve hark was, was Senna heel charismatisch, de weldoener enzoverder... Wat in de loop der tijd, mede door zijn dood, een beetje in het niets gegaan is, is dat Senna een enorme complotdenker was. Iedereen was altijd tegen hem, dat geneuzel over de positie van de pole hierboven is zo een voorbeeld, maar zo waren er nog talloze. Daarnaast was hij bijna als een gek voor God, in die mate dat hij beweerde hem te zien als hij bepaalde races/rondes reed. Allemaal mooi hoor, maar natuurlijk gewoon onzin. In de media verkocht het natuurlijk wel super.

      Mijn inziens zijn die twee gewoon gelijk. Prost was een pak slimmer dan Senna als het over een kampioenschap aan kwam en kon net zo goed met een mindere wagen stevig uitpakken door die intelligentie. Dat maakte hem minstens even sterk.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 21:48
    • Joeppp

      Posts: 4.174

      @runningupthathill, daar ben ik het totaal niet mee eens. Senna was de allerbeste ooit en heeft dat diverse malen laten zien. In de regen en oa. op Monaco( niet de keer dat hij crashte). Prost was voorzichtiger en nam genoegen met een 2 of 3de plaats, Senna niet. Dat is niet dommer of slimmer maar een andere benadering. Senna vertelde veel vanuit zijn gevoel en was religieus, Prost benaderde het wetenschappelijk. Hierdoor was Senna geliefder omdat, helemaal de arme bevolking in Brazilie, die zijn gevoel herkende. Hij liet hen meevoelen in zijn succes en verlies. Als Senna huilde vertelde hij wat hij voelde en als hij juichte ook, hij vertaalde dat naar begrijpelijke taal die je verstond ook als je geen autosport liefhebber was.

      Maar het belangrijkste is dat hij de snelste was, ook sneller dan Prost. Senna was in de auto een egoïst pure sang. Hij wilde zijn tegenstanders vernederen en slopen op de baan. Prost had echter meer ervaring zowel op als naast de baan en dat irriteerde Senna en hij begon ook daar te vechten, misschien teveel maar wilde en moest winnen om zijn geluksgevoel te kunnen delen.

      Er zijn maar weinig echt grote sporters geweest die de wereld hebben doen veranderen en Senna is er 1 van. Prost niet, Prost was alleen een coureur, een goede 1 van de beste van zijn tijd maar ook niet meer dan dat.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 22:19
    • Sorry maar met alle dingen die je zegt kan ik counteren en zeggen dat Schumacher de beste ooit was, want die heeft dat ook allemaal gedaan. Senna was de snelste over een ronde, dat zeg ik toch? Eigenlijk zeg je exact hetzelfde maar je haalt enkele races eruit om te zeggen dat Senna beter was. Sorry, maar dat klopt gewoon niet, Senna had meer ruwe snelheid, Prost ging er veel beter mee om en blijkbaar werkte dat ook gewoon, want hij haalde altijd min of meer hetzelfde aantal punten.

      • + 1
      • 5 okt 2018 - 22:35
    • Stri

      Posts: 2.358

      Als Prost degene was die in het harnas gestorven was en Senna nog geleefd had, had ik nog wel eens willen zien of men Senna nog steeds als dé legende zou zien. Een fantastisch coureur? ja. Met afstand de beste ooit? Zeker niet.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 23:21
  • Mooi stuk weer zeg!!
    Tja natuurlijk kleefde er wat shit aan de titel in de jaren 89 en 90, maar wat was het genieten voor het publiek.
    Wat mis ik die tijden.
    4 jaar later zou de titel wederom worden beslist door een dergelijke streek, dan van Schumacher.

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 16:57
    • Snork

      Posts: 10.608

      Ja, de echte coureurs waren niet altijd verschoond van wat dubieus gedrag. En willen we dat ook eigenlijk niet zien, een beetje controverse maakt het onvoorspelbaarder.

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 17:57
  • Feldwebel

    Posts: 133

    Heerlijk om te lezen. Note aan de redactie: Belicht ajb ook de race van 1976. Het jaar van Lauda's crash, wederopstanding na enkele weken en de (zeer begrijpelijke) beslissing om te kappen in de spray waardoor Hunt uiteindelijk kampioen werd. Het jaar waardoor ik en vele schoolkameraadjes met mij voor altijd aan de F1 verbonden werden.

    • + 0
    • 5 okt 2018 - 17:41
    • Die ga ik proberen op 24 oktober te plaatsen. Dat is namelijk de dag dat de Grand Prix in 1976 gereden werd. Dus, zet het in je agenda ! Beloof je dat ik er een mooi stuk over zal schrijven. Ga sowieso in mijn archief nog unieke dingen over deze race zoeken.

      • + 1
      • 5 okt 2018 - 20:29

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (52)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar