user icon

Verstappen laat deel kwalificatie schieten door aankomende gridstraf

  • Gepubliceerd op 29 sep 2018 12:49
  • comments 29
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen weet voorafgaand aan de kwalificatie al dat hij in de achterhoede start bij de Grand Prix van Rusland. De coureur van Red Bull Racing zal daarom ook een deel van de kwalificatie laten schieten.

Verstappen wisselde voor de Russische Grand Prix terug naar de B-spec motor van Renault, een besluit dat ook Daniel Ricciardo genomen heeft. Omdat ze daarbij meer dan 15 plaatsen gridstraf opgelopen hebben, weten ze dat ze in de achterhoede vertrekken. Verstappen zal daardoor niet de hele kwalificatie rijden, zo vertelde hij aan Ziggo Sport. "Ik denk niet dat ik de hele kwalificatie rij."

Het deels overslaan van de kwalificatie betekent voor Verstappen dat hij het weekend op een andere manier aangepakt heeft. "Vooral in de tweede training. Toen heb ik een extra setje banden gebruikt, wat neerkomt op drie sets. Twee keer heb ik een korte run gedaan op hypersofts, daarna een lange run op een nieuw setje ultrasoft en ten slotte ook op de hypersoft nog even een lange run gereden. We hebben dus iets algemener gereden in de tweede training."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Op zich ook vrij logisch. Het zou ook een tactisch miskleun zijn als Max en de andere Red Bull rijders gingen voor Q3.

    Morgen hopelijk goed de eerste ronde door en wat inhaal kwaliteiten laten zien.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 12:58
  • Tegenstuur

    Posts: 80

    Leuk voor de fans die de rijders aan het werk willen zien.

    • + 2
    • 29 sep 2018 - 13:01
  • waardeloos syteem , blijkt elke keer weer....

    • + 5
    • 29 sep 2018 - 13:07
    • Bedankt FIA, voor de invoering van die prachtige gridstraffen!

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 13:14
    • ringo

      Posts: 3.434

      dacht eigenlijk als je X aantal gridstraffen kreeg en je kwalificeerd in de Q's niet voldoende de overige gridstraffen komen erbij de volgende race? Buiten dat om is en blijft een technische sport, gridstraffen is eigenlijk de totaal plaatje dat voor de helft niet eerlijk is. Maar de coureur en ook chassis maakt verschil dat is mijn mening :)
      Het is alleen van mij mag er meer gestandaardiseerde onderdelen inkomen zoals nu al bij FE gebeurd...als iedereen een standard MGU-H brengt die motoren meer naar elkaar toe... vind wel dat de chassis verschil mag maken :) en coureur

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 15:37
  • mario

    Posts: 8.744

    Is het niet verplicht om deel te nemen aan alle kwalificaties???? Tenzij je een valide reden hebt waarom je bijvoorbeeld niet in Q3 start?

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 13:13
    • Q1 wel, ook voor de 107% regel. De overigen niet bij mijn weten, Daniel deed in Monza hetzelfde geloof ik.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 13:14
    • In q2 langzamere tijden rijden en je gaat niet naar q3.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 13:14
    • mario

      Posts: 8.744

      @AF: Dat is ook een optie natuurlijk :)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 13:15
    • Sorry Mario maar er staat toch echt duidelijk dat ze niet de hele kwali gaan rijden. Als ze gewoon een tijd rijden buiten de top 10 of geen tijd in q2 of q3 en in q1 een tijd binnen de 107% dan is er niets aan de hand. Daarnaast kunnen ze altijd dispensatie aanvragen als je om wat voor reden dan ook in q1 geen tijd neer hebt kunnen zetten. Dan moet je bewijzen dat je in de vrije trainingen wel snel genoeg was en dat is geen enkel probleem.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 13:17
    • mario

      Posts: 8.744

      Iets te snel gelezen ;)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 15:10
  • P11 dan vrije banden keuze.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 13:13
  • Je zou aan het begin van het jaar een kaartje hebben gekocht...:p

    Aan de andere kant: als hij heel blijft morgen ga je wel inhaalacties zien.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 13:16
    • Als je alleen een kaartje koopt om Max te zien kan je beter naar een fandag gaan

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 13:54
    • Ik zou dat nooit doen hoor maar je hebt er gewoon heel veel van, kijk alleen al naar Belgie en Oostenrijk.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 14:06
  • ik kan amper wachten, om hem achter stoffel te zien starten. Ik zal wel goed moeten oplette, want hij zal der snel aan voorbij zijn ;-)

    • + 3
    • 29 sep 2018 - 13:24
  • Ik heb vanmorgen even naar Ziggo gekeken en daar kwam Max even vertellen wat hij over Abiteboel dacht.
    Mij was ook opgevallen dat Max steeds haar op z'n bakkes krijgt.
    Wat 'n verschrikkelijk vies snorretje zeg, lijkt wet wat op schimmel:-)

    • + 2
    • 29 sep 2018 - 13:26
    • Steeds MEER haar op z'n bakkes krijgt.....

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 13:28
    • Tja zoiets heet volwassen worden. ik heb het niet gezien maar hij is pas 20 en heeft geen donker haar dus dan ziet het er al snel uit als een ´ontvoerdersnor´ :p

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 13:39
  • Droopy

    Posts: 631

    In dit geval zou je net als bij de F2 ook punten moeten geven voor het kampioenschap.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 13:29
  • bedankt voor de gridstraffen, mijn mening is dat motorwissel buiten de toegestande hoeveelheid wk punten voor de constructeur moet zijn en niet voor de berijder, dan kan de rijder wel gewoon voluit gaan. heb je ook meer aan de kwalificatie systeem dan elke laatste wedstrijden teams die binnen blijven ivm ze teveel gridstraffen al hebben en dus nooit een eerlijke plek kunnen krijgen

    • + 1
    • 29 sep 2018 - 13:42
    • Dan gaat het constructeur kampioenschap de prullenbak in en gooien ze er elk weekend een nieuwe motor in. een rijder kampioen laten worden is nog altijd belangrijker.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 13:44
    • Het constructeurs kampioenschap gaat dan helemaal niet de prullenbak in.. Voor teams als Ferrari is het even of zelfs belangrijker dan het rijders kampioenschap.. Ik ben er voor om straffen voor teveel gebruikte onderdelen alleen te laten tellen voor het constructeurs kampioenschap (puntenaftrek ofzo) en de rijders gewoon te laten starten waar ze zich kwalificeren.. Dan gaan ze er elk weekend gewoon voor en krijg je niet de onzin zoals nu dat 5 auto's in Q2 het niet eens proberen omdat het toch geen zin heeft.. Ook is dan het rijders kampioenschap een stuk eerlijker als het minder wordt beïnvloed door betrouwbaarheid van de auto etc..

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 14:58
    • SEN1

      Posts: 1.403

      Ferrari heeft nooit veel waarde gehecht aan constructeurskampioenschap. Die willen gewoon met hun eerste rijder WDC worden.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 11:46
  • pacoramon

    Posts: 569

    Dit is idd wel heeeeel stom voor de fans... Geen kaans op een kwalificatie zo spannend als vorige week. Moet echt ander systeem komen...

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 14:16
  • Q2 was echt een grap en overbodig.. 5 auto's die niet eens proberen om in Q3 te komen omdat bepaalde regels het nutteloos maakt voor ze, of omdat lager in P11+ kwalificeren ze een voordeel oplevert qua bandenkeuze.. Dat lijkt me niet de bedoeling van de sport en is zeker niet waarom mensen veel geld betalen om te mogen kijken..

    • + 2
    • 29 sep 2018 - 14:53
    • SEN1

      Posts: 1.403

      Gewoon een uitzondering maken voor coureurs die gridstraffen. Maw heb je een gridstraf (en sta je buiten de top10), ben je vrij om banden te kiezen.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:32

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.407
  • Podiums 86
  • Grand Prix 244
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar