user icon
user icon

Vandaag de dag: De Portugese Grand Prix van 1993 met beelden

  • Gepubliceerd op 26 sep 2018 17:13
  • comments 15
  • By: Tom van Hooft

De Grand Prix van Portugal 1993 werd verreden op 26 september op het Autodromo do Estoril. Het was de veertiende ronde van het kampioenschap en de laatste race in Europa.

Mika Hakkinen maakte zijn debuut in de McLaren Ford MP4/8. De Fin nam het stoeltje over van de teleurstellende Amerikaan Michael Andretti, die in 1993 een rampjaar kende. Hakkinen, tot dan toe testrijder voor de Britse formatie kwalificeerde zich op zaterdag voor Ayrton Senna. De pole position was voor Damon Hill. Hill was statistisch gezien, samen met Senna, de enige uitdager voor de wereldtitel die was voorbestemd voor Champion-Elect Alain Prost. Alesi kwalificeerde zich als vijfde, terwijl Schumacher zesde werd. De top-10 werd verder ingevuld door Ricardo Patrese, Gerhard Berger, Derek Warwick en Mark Blundell.

Op zondagmorgen tijdens de warm-up kwam het gerucht ter sprake dat Ayrton Senna getekend zou hebben voor Williams. Senna, die een jaar eerder ook al gelinkt werd aan Williams, maar door de veto van Prost zich genoodzaakt vond nog een jaar voor McLaren te rijden, was luchtig over een eventuele overstap. " Ik heb een mogelijkheid bij een ander team. We zullen kijken of die mogelijkheid daadwerkelijk verzilverd kan worden", sprak de mythische maar uiterst kalme Braziliaan.

Op zondagmiddag liet Damon Hill voor de opwarmronde zijn motor afslaan. Hij was genoodzaakt om achteraan de grid plaats te nemen. Dat opende de weg voor Mika Hakkinen, die plots niemand meer voor zich had staan. Hakkinen had aanvankelijk de beste start, maar het was Jean Alesi die met de mooiste start van de jaren '90, vanaf de vijfde startplaats, buitenom ging in de eerste bocht en daar de leiding nam. Hakkinen en Senna volgde hem. Prost startte zeer conservatief en vond zichzelf terug op de vierde plaats.

In het vervolg van de race hield Alesi de leiding tot en met de 20e ronde. Tijdens een pitstop cyclus nam Prost de leiding, hij stond samen met Schumacher op een één stop strategie terwijl de rest op een tweestopper stond. Senna blies zijn motor op bij het ingaan van de 20e ronde. Dat hield meteen in dat Damon Hill vanaf de laatste plaats in de punten reed. Prost zou sowieso voor Hill moeten finishen om de titel te kunnen pakken. De eerste en enige stop van Prost zorgde er voor dat Schumacher aan de leiding kwam. De Duitser, die het jaar ervoor tijdens de Belgische Grand Prix zijn eerste overwinning boekte, kwam marginaal aan de leiding te liggen. Hiervoor had hij eerst in de 25e ronde Mika Hakkinen ingehaald

Hakkinen, enig over gebleven McLaren stuurde iets te enthousiast de laatste bocht in, in de 33e ronde en crashte. Het was een spectaculair debuut van de Fin voor McLaren, helaas stond hij met lege handen. Drie ronden later speelde zich een van de meest memorabele momenten af die we ons kunnen herinneren. Na een pitstop van Gerhard Berger begaf de wielophanging van de Ferrari-coureur het. Onder een hoek van 90 graden kwam de Oostenrijker dwars over de baan terug, raakte bijna Eric Comas, maar degene die het meeste geluk had was Derek Warwick. Hij kon met een bliksemreactie nog net de stuiterende Ferrari ontwijken. Hierbij moet wel opgemerkt worden dat er in 1993 nog geen snelheidslimiet was in de pitstraat. Dit zou in 1994, na het drama van Imola, worden aangepast.

Schumacher bleef op een zenuwachtige manier de wedstrijd leiden. Prost zat immers in zijn kielzog. Toch wist de Duitser, die achterblijver na achterblijver met wilde armgebaren duidelijk maakte dat hij er lang moest, de overwinning te pakken. Het was de tweede overwinning van Schumacher uit zijn loopbaan. Vele zouden er nog volgen. Prost werd wereldkampioen door zijn tweede plaats. Damon Hill reed een keurige race en finishte als derde. Alesi pakte de vierde plek. De Fransman, leider tijdens de eerste twintig ronden finishte uiteindelijk op meer dan een minuut van Hill. Het was overigens Bert Devies en zijn gast die in de commentaarcabine van Eurosport, die tijdens de warm-up die dag vertelde dat Hakkinen een aardige gozer was, maar nooit wereldkampioen zou worden. De tijd heeft dit inmiddels achterhaald.

De Grand Prix van Portugal was de laatste race op het Europese continent waarbij actieve vering, vierwiel-besturing, automatische transmissie en traction control waren toegestaan. Vanaf 1994 zou de Formule 1 soberder moeten worden, hetgeen de sport uiteindelijk twee mensenlevens heeft gekost. De teams hadden destijds de gevaren van de Formule 1 volledig onder controle, de FIA heeft daarna een ongecontroleerde move gemaakt door de auto's onveiliger te laten worden. De week na de Grand Prix van Portugal werd voor Nederland een nieuw tijdperk binnen de Formule 1. Meer hierover vinden jullie in een superspecial die wij vrijdag gaan uitbrengen.

Hieronder de Portugese Grand Prix in twee delen. Commentaar van de bijna altijd foutloze gentleman Murray Walker en Jonathan Palmer. James Hunt, de commentator waar Walker jarenlang de box mee deelde, overleed na de Canadese Grand Prix van dat jaar.

 

 

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Mooie beelden..jammer van het kleine beeld

    • + 0
    • 26 sep 2018 - 17:49
    • Volgens mij heeft het beeld een link naar dailymotion. Daar zijn de video's in elk geval van. Dailymotion heeft zoon beetje alle GP s er op staan.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 18:08
    • archive ook, als je zoekt op archive 1993x14 vind je hem meteen :)

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 18:32
    • Ik ben ook vanaf mijn geboortejaar alle gp's aan het terugkijken. Zit nu in 1986 na Detroit. Geweldig! Overigens kan je de grand prix op Dailymotion gewoon full screen kijken.

      Ook heb weer genoten van je artikel. Keep up the good work.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 19:13
    • Schitterend ook hoe lang je moet wachten tot alle auto's "lined up" op de grid staan. Waren er iets van 34.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 22:40
  • De foto is ook echt uit '93. Toen Schumacher nog voor Mgp reed.

    • + 0
    • 26 sep 2018 - 17:51
    • Klopt Neppatsrev. Helaas zitten er geen foto's uit die tijd in het archief en de foto's die in mijn prive archief zitten kunnen we helaas niet gebruiken. Die foto's zitten in magazines en boeken, als we die zouden plaatsen kunnen we de kwaliteit niet garanderen.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 18:07
    • Ik vind het vreemd dat je de beelden dan wel mag gebruiken en de foto's niet. Als ze tegenwoordig verslag doen van een F1 wedstrijd, gebruiken ze juist foto's, omdat de beelden niet te betalen zijn. Maar goed, geen man overboord. Alleen zijn de rechten volgens mij na een paar jaar verlopen.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 18:29
    • De beelden mogen ze ook niet gebruiken, maar aangezien die publiek op het internet staan, is de videohoster in fout, niet de website.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 19:12
  • Gummy

    Posts: 257

    Geweldige terugblik. Ja die Bert Devies was toen de Olaf mol van nu, was wel een figuurtje hoor.

    • + 0
    • 26 sep 2018 - 19:35
  • Ik kan stukjes als deze echt met plezier lezen. Absoluut een toevoeging voor de website? Wie is overigens de auteur? MSE? Misschien een idee om dat voortaan eronder te vermelden?

    • + 2
    • 26 sep 2018 - 21:47
    • Helemaal mee eens @Darth vader, MSE brengt leuke stukjes. En ondanks de kritiek op de foto, kon hij ook wel lachen. Vrijdag komt hij met een nieuw verhaal. Er is inmiddels een vraag waar het over gaat en wie het kan voorspellen. Puur positief dus.

      • + 0
      • 26 sep 2018 - 23:23
    • Hij schrijft inderdaad mooie stukjes met wat meer diepgang en over leuke onderwerpen.
      Ik denk dat de special over Jos zijn debuut in een Footwork zal gaan. Deze test was een paar dagen na de GP van Estoril in 93

      • + 0
      • 27 sep 2018 - 06:53
  • Schitterende beelden en leuke terugblik weer!
    Waan me bij het lezen van de stukken van @MSE telkens weer even terug in die periode dat de Formule 1 werkelijk tot m'n verbeelding sprak.
    Super start van Jean Alesi, schoof toen naar het puntje van m'n stoel, maar zoals altijd bij hem; in je achterhoofd wist je al dat hij het niet ging trekken....
    En het debuut van Hakkinen, direct voor Senna kwalificeren, dat was een mooie binnenkomer!

    • + 0
    • 27 sep 2018 - 08:17
  • Hill had net 3x op rij gewonnen, en het was dan ook heel jammer dat hij deze pole niet kon verzilveren! Zeker later in het jaar deed hij nauwelijks meer onder voor Prost.
    Verdorie Hill, je had zelfs in 1993 al kans kunnen maken op de titel!

    • + 0
    • 27 sep 2018 - 08:59

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 20 jan 1991 (29)
  • Place of b. Horsham, Groot Brittannië
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar