user icon

Red Bull Racing grijpt definitief terug naar Spec-B, gridstraffen volgen

  • Gepubliceerd op 25 sep 2018 08:37
  • comments 44
  • Door: Niels Langenberg

Red Bull Racing gaat een zwaar weekend tegemoet. Er zitten namelijk gridstraffen aan te komen voor het Oostenrijkse team. In Singapore was Red Bull het enige team dat gebruik maakte van de nieuwe Spec-C-motor van Renault. McLaren en het fabrieksteam zelf lieten de update voorlopig links liggen.

Renault had namelijk toegegeven dat de motor sneller zou zijn, maar dat er ook betrouwbaarheidsproblemen op de loer lagen. Er waren inderdaad betrouwbaarheidsproblemen, maar de motor bleef heel en Max Verstappen wist zelfs een tweede plaats binnen te halen. Maar ondanks dat sterke resultaat, heeft het team besloten om terug te vallen op de B-Spec. Dat betekent dat Verstappen en Ricciardo allebei gridstraffen zullen krijgen, omdat ze inmiddels meer dan drie motoren hebben gebruikt.

"We gaan de vorige specificatie motor gebruiken in Sochi, dus het wordt een zwaar weekend voor ons", zegt teambaas Christian Horner. We wisten dat het een risico was om met de Spec-C te gaan rijden. De update heeft zeker gewerkt, maar we hebben ook wat betrouwbaarheidsproblemen gehad. We hebben problemen gehad met de mapping, maar dat heeft het team goed op kunnen lossen. Wanneer de betrouwbaarheid omhoog gaat, wordt de motor alleen maar beter."

Horner geeft verder aan dat Red Bull Racing de nieuwe motor in Japan een nieuwe kans wil geven. Sowieso wordt niet verwacht dat het Oostenrijkse team in Rusland partij kan bieden aan Ferrari en Mercedes. Alleen Mexico wordt nog als enige realistische kans gezien om een winst te kunnen pakken. 

Reacties (44)

Login om te reageren
  • de ware reden is natuurlijk dat ze niet mee wil helpen met het verder ontwikkelen van de spec-c.

    • + 4
    • 25 sep 2018 - 08:44
    • Niet blind staren op complottheorieën en bovendien geeft Horner aan dat de c-spec in Japan weer gebruikt gaat worden.

      • + 9
      • 25 sep 2018 - 09:19
    • Eens met Petertje; door de Spec C te gebruiken hebben ze mooi wat data kunnen verzamelen. Niet voor niets word de Honda update eerder geintroduceerd, des te meer testkilometers er gemaakt kunnen worden. RBR zal er alles aan doen de laatste races om Honda zoveel mogelijk data te verschaffen want het seizoen is gedaan qua kansen en bedreigingen.

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 09:38
    • ap

      Posts: 953

      Renault heeft genoeg data binnen om verder geholpen te worden! Dat de B spec er in komt is alleen om de C spec te sparen voor banen waar ze voor podium mee kunnen doen!

      • + 4
      • 25 sep 2018 - 10:29
    • Red Bull heeft al meer dan genoeg geholpen door uit te zoeken waarom die C spec zo pruttelde .

      Daar waar Renault het niet gevonden kreeg en al Red Bull de schuld aan t geven was uit voorzorgsmaatregel , Besloten ze bij Red Bull dat ding maar eens op hun eigen Hypermoderne testbank te gooien die bij lange na niet zo geavanceerd is als die van Renault en dezelfde luchtvochtigheids en temperatuur omstandigheden van Singapore na te bootsen .

      Wat bleek? de motor begon zwaar kuren te vertonen met precies dezelfde problemen als dat ze in Singapore hadden daar waar ie in normale omstandigheden het gewoon goed deed ..

      Was ook verder geen schande dat zoiets gebeuren kan bij de ontwikkeling van een motor , maar ga dan niet als je t al niet weet Red Bull de schuld geven .. is wel een teken aan de wand hoe t er aan toe gaat bij Renault

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 11:38
    • Lexx

      Posts: 801

      @Maximumoverdrive,

      Waar haal je deze informatie vandaan? Ik heb even gezocht maar kan nergens een vergelijkbaar bericht vinden waar Red Bull de Renault op de eigen testbank heeft gehad.

      Kan wel een bericht vinden waar Horner zegt dat de engine mapping niet geschikt was voor Singapore, maar daar staat niks in over de eigen test van de spec c.

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 12:51
    • Snork

      Posts: 10.606

      M@XIMUMOVERDRIVE, mooi verhaal maar of het feitelijk is? :-)

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 12:54
    • ray1975

      Posts: 2.400

      RBR kiest voor betrouwbaarheid en niet voor door ontwikkelen van een motor waar ze volgend jaar toch niet mee rijden. de B-spec is dan een prima keuze, de focus ligt al volledig op 2019 en Honda. Mocht RBR nog een podium halen dit seizoen dan zou dat mooi zijn maar ga er niet meer vanuit.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 13:29
  • jarka

    Posts: 1.449

    oke wordt dus eigenlijk seizoen uitrijden en pakken wat je toevallig kan pakken maar verwacht er niet te veel meer van.

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 08:45
    • Ff lezen, staat dat ze in Japan C-spec weer willen gebruiken. Oftewel: Renault kan aan de mapping gaan werken en wanneer die OK is zien we de C-spec gewoon weer terug achterin de RB

      • + 3
      • 25 sep 2018 - 08:49
    • Tom

      Posts: 399

      De vraag is alleen of de huidige (lees Monza en Singapore) spec C er later in het seizoen weer ingaat of een hele nieuwe (+ opnieuw gridstraffen). Of zou de Singapore motor van Max nog heel zijn?

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 11:12
    • jarka

      Posts: 1.449

      @tsjaeenmeningdus
      Afwachten, ik weet niet wat het belangrijkst voor RB is die op zich zelf staande resultaten en Renault verder helpen of denkt men ik geloof het wel en we rijden het jaar uit.
      Waarom voor 1 race terug stappen naar andere motor ik had begrepen dat het nogal wat moeite koste om een en ander in te passen.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 11:44
    • Die Singapore spec is gewoon nog heel , alleen heeft problemen in bepaalde omstandigheden en begint dan in te houden

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 11:46
    • De C-spec kon niet goed geconfigureerd worden voor de klimaat omstandigheden van Singapore. Ze verwachten dat ze daarom in de ijle lucht van Mexico wederom problemen met de C-spec zullen hebben. Om die genoemde reden willen ze de B-spec motor al in Rusland monteren om daardoor in Mexico geen gridstraffen te hoeven incasseren.

      het is gewoon een strategie

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 16:04
  • Ergens begrijp ik dit niet omdat de C spec wel sneller is. Ik heb liever een iets snellere auto met de kans op een uitvalbeurt, dan een langzamere wagen (die overigens ook niet 100% betrouwbaar is want dat is geen enkele Renault spec).

    • + 5
    • 25 sep 2018 - 08:46
    • Ze hebben gezien wat de motor kan, als die betrouwbaar was gebleken hadden ze wel doorgereden ermee. Nu die niet betrouwbaar blijkt / problemen heeft willen ze denk ik niet verder testen voor Renault.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 08:49
    • jarka

      Posts: 1.449

      @damon hill
      Mischien heeft petertje wel gelijk en wil RB zich niet lenen als test team om de mapping problemen op te lossen aangezien Renault zelf niet met de motor rijdt zullen ze nu pas in Barcelona echt op de baan aan dat probleem kunnen werken.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 08:51
    • Woods

      Posts: 9

      Enigzins wel logisch nou zit de c-spec in de poule en sparen ze hem voor voor hun betere circuits, alleen hadden ze dan nu ook een 2e c_spec er in kunnen gooien als ze toch grifstraf voor lief nemen

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 08:53
    • snailer

      Posts: 4.707

      @ Damon, mogelijk omdat er een paar haakse haakse bochten zijn. ALs ze daar met weinig gas door moeten, dan zouden ze zomaar weer tegen de bekende driveability issues aan kunnen lopen. Goed. Ik speculeer hier.

      In Japan is het in ieder geval anders. Daar zijn vooral snelle bochten. Hopelijk gaat die plooi of die mol er wat goede vragen over stellen.

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 09:03
    • Ik snap het wel. Liever iets betrouwbaar dan helemaal niet betrouwbaar.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:10
  • Mickey77

    Posts: 24

    Ik denk dat dit de strategie is:
    1. op circuits waar RB geen kans heeft op podium > betrouwbaarheid > Spec B
    2. waar wel kans is op podium > dan nemen we meer risico > Spec C
    Dus ik denk dat ze naast Japan ook in Mexico wel spec C gaan gebruiken.
    Voor nu gewoon even een extra motor pakken is logisch. Als een C stuk gaat hoef je geen penalty te pakken op een circuit waar er kansen zijn. Je kunt dan altijd nog een C wisselen voor een gebruikte B zonder dat je straf oploopt.

    • + 1
    • 25 sep 2018 - 08:54
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Gezien de karakteristieken van Mexico denk ik niet dat ze daar voor de C-spec kiezen... Een snellere motor is daar wel heel mooi, maar het circuit ligt erg ver boven zee niveau, waardoor het weer hele andere eisen stelt aan de engine mapping. Als ze dat op zee niveau al niet voor elkaar krijgen, waarom zou je dan verwachten dat Renault, die voor de rest alle andere auto's voorziet van een oudere motor, wel in staat is in Mexico een goede mapping te verzinnen?

      • + 3
      • 25 sep 2018 - 09:05
    • RBR heeft dit weekend geen echte kans tegen Mercedes en Ferrari (maar dat werd ook van Spielberg gedacht) en nemen de gridstraf voor lief, zodat beide wagens op TV weer voldoende in the picture zullen komen voor commerciële doeleinden van de fabrikant van dranken. Max en Daniel zullen van achteruit snel de nummer 18 t/m 5 kunnen inhalen en hebben een vrije bandenkeuze om het voordeel ook tot de finish te kunnen vasthouden. Ik verwacht wel dat Max voor Daniel zal eindigen, omdat hij meestal sneller kan inhalen.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:43
    • @mickey, je zit er niet ver naast. ze pakken juist nu de gridstraffen en gebruiken de B-spec ook in mexico om daar een podium of eventueel een overwinning te pakken. Misschein dat ze in austin de C-spec er op vrijdag gebruiken om te zien of hij naar behoren functioneert.

      Het probleem met de C-spec is dat die niet onder alle Klimatologische omstandigheden voldoende is getest waardoor je ze in Singapore waar het nogal warm en vochtig is zoveel problemen hadden. Die zelfde problemen verwachten ze ook in Mexico.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 16:10
  • Klinkt stom maar eigenlijk vind ik het wel leuk, dat Max achteraan moet starten. Kunnen we weer even een ouderwetse inhaalrace van hem zien. Dat is altijd maximaal genieten. Hij doet toch niet mee voor het WK dit jaar dus geen probleem dat er zo'n race tussenzit.

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 09:04
    • Grommie

      Posts: 135

      Tegenwoordig laten de meeste coureurs in het midden en achterveld hem gewoon voorbij zonder te verdedigen.
      Scheelt weer banden slijtage en kan ie toch nog als 5e eindigen. Beetje pech bij de andere topteams en de kassa gaat weer rinkelen.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:15
    • @Gromme, dat doet het achter en middenveld helaas veel te veel . Als ze een RB, Ferrari of MB in de spiegel zien gaan ze standaard aan de kant. Het kost ze even wat tijd. Maar inhalen kan je het niet noemen. Net achter de top zullen ze iets moeilijker aan de kant gaan. Maar ook daar is het geen probleem door het te grote verschil in snelheid

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:36
  • Wat ik niet begrijp is dat ik gelezen heb dat de auto behoorlijk aangepast moest worden voor de C-spec motor, hoe kunnen ze dan nu weer "even" terug naar de B-spec en dan in Japan weer terug naar de C-spec. Ik neem aan de B-spec motor weer niet zomaar in de aangepaste auto voor de C-spec motor past. (voor de duidelijkheid, ik ben geen technicus)

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 09:19
    • Het is niet zo dat de onderdelen pas gaan maken voor de spec-c

      Hiervoor maken ze nieuwe onderdelen. Waarschijnlijk gooien ze de onderdelen die bij de spec-b horen niet direct in de container.

      Dus kun je gewoon de auto opbouwen met spec-b parts

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:24
    • MisterT

      Posts: 1.915

      Oude chassie gebruiken?

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 09:27
    • MisterT

      Posts: 1.915

      Newey Papier mache't wel weer wat in elkaar

      • + 2
      • 25 sep 2018 - 09:28
  • Lekker man , Spec. ulaas

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 09:53
  • Ben benieuwd of ze uberhaupt kunne gaan voor p5 en p6.
    Op de rechte stukken leveren ze wellicht zoveel in dat wagens met een Ferrari / Mercedes motor ze inhalen.

    Aan de andere kant: Mooie kans voor TR-Honda om de Renaults in te halen op het circuit;-)
    En misschien verrast de RBR wel. In Monza ging het eigenlijk ook niet erg slecht.

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 09:57
    • MisterT

      Posts: 1.915

      Die gaan echt wel p5 of p6 halen.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 10:56
  • mordor

    Posts: 1.156

    imho een strategische motor-inkoop. Slim.

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 10:39
  • Nikos

    Posts: 298

    Ik lees nergens of Renault de C-spec dit seizoen nog betrouwbaar(der) gaat maken en zo ja wanneer deze gebruikt kan gaan worden. Bekend bij iemand?

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 11:45
  • The dre

    Posts: 2.184

    Ik snap er geen ruk meer van, de betrouwbaarheids problemen zouden vooral met de engine mapping te maken hebben. Dat kun je binnen 2 weken toch wel oplossen lijkt me?

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 12:09
    • Engine-mapping is een compensatiemiddel om maximale prestaties uit een motor te kunnen halen. Aangezien spec-c een compleet andere karakteristiek heeft dan vorige motoren is het softwarematig onbekend terrein. Daarnaast vermoed ik dat deze motor prestaties levert die bij Renault nog nooit gehaald zijn. Een update van software volstaat niet en ik twijfel of een upgrade ook voldoende is. De mensen van RB kunnen alleen op basis van raceweekends handelen. Willen zij net als de engineers van Renault het herschrijven zullen ze een spec-c op de testbank moeten hebben. En die krijgen ze niet. Begrijpelijk.

      • + 0
      • 25 sep 2018 - 13:02
  • jj

    Posts: 5

    Als ze alle 2 een gridstraf krijgen wie komt er dan achteraan te staan?

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 13:53
    • Reflex

      Posts: 114

      Diegene die als laatst bij de FIA aangeeft dat de motor is gewisseld volgens mij.

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 14:15
    • The dre

      Posts: 2.184

      Zal ric zijn, die zullen ze echt niet vóór max zetten.

      • + 1
      • 25 sep 2018 - 16:12
  • Dan had ik toch echt gewoon een nieuwe C spec genomen......kun je weer 2 races mee.

    • + 0
    • 25 sep 2018 - 17:32

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.223
  • Podiums 45
  • Grand Prix 122
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar