user icon

Mercedes wil huidige motorenregels graag behouden na 2020

  • Gepubliceerd op 12 sep 2018 16:50
  • comments 45
  • Door: Niels Langenberg

Mercedes zou er prima mee kunnen leven wanneer de huidige motorenregels ook voor na 2020 in stand blijven. Een aantal nieuwe reglementen zullen vanaf 2021 worden ingevoerd, maar die zijn nog niet volledig uitgewerkt. Volgens Toto Wolff kan de Formule 1 beter wachten met het compleet veranderen van de motorenregels. totdat andere fabrikanten serieuze interesse gaan tonen. 

"We hebben er veel over gediscussieerd of we andere fabrikanten konden overtuigen om naar de Formule 1 te komen", zegt Toto Wolff tegenover Crash.net. "Dan zouden we moeten luisteren naar wat hun willen. Maar op dit moment lijkt het er niet op dat andere fabrikanten zich willen binden voor 2021."

Volgens Wolff kan de Formule 1 zich dus beter richten op de huidige motoren. "We zouden de regels dus wellicht beter zo kunnen houden, zodat we kosten besparen en de huidige motor verder kunnen ontwikkelen. De huidige motoren kunnen we ook harder laten klinken."

 

 

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Heel verrassend! :')

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 16:52
    • Idd, maar als in 2020 ineens Honda, Renault of Ferrari te sterk zijn door hun motoren, dan moet je eens zien hoe snel ze een nieuw regelement willen.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 17:03
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Ik vind de motor niet eens het probleem. Het enorme verschil naar de topteams is dat wel.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 17:21
    • Dat grote verschil is er doordat 2 van de 4 fabrikanten er een potje van maken. In plaats dat die 2 zich verbeteren moet het technische niveau naar beneden worden geschroefd. Renault en Honda zijn geheel schuldig hieraan. De tijd dat Merc en nu Ferrari een bovenaards goede motor hebben neergezet gaat niet meer op daar verscholen de 2 eerder genoemde fabrikanten zich achter.

      Foute ontwikkeling teams met progressie afremmen, maar dat is een naar verschijnsel dat al heel lang onderdeel van de F1 is.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:17
    • NicoS

      Posts: 12.985

      @Sander,
      Nu Ferrari na 4 jaar op hetzelfde niveau zit, ligt het allemaal aan Renault en Honda, en is het hun schuld?
      De eerste drie jaar van deze motorformule was Ferrari ook niet best, maar nu ineens praatjes?;)

      • + 7
      • 12 sep 2018 - 18:39
    • Je haalt me de woorden uit de mond NicoS

      Ik lees op andere sites dat de mannen van Sauber nu al onder de indruk zijn van de Honda aangedreven Toro Rosso en dan vooral op Monza .

      Gezien de puinhoop waarin Mclaren zichzelf bevind momenteel is voor mij het ultieme bewijs dat Honda veel te veel de oren heeft laten hangen naar Mclaren , En nog met extra veel vleugel vorig jaar rijden ook om de waarheid te verbloemen

      Sinds dat bekend is gemaakt dat Mclaren met Renault in zee zou gaan , heeft Honda na enig beraad zijn eigen plan getrokken , en dat heeft ze tot nog toe geen windeieren gelegd en het nieuws dat er geen motorenleverancier bijkomt en dus het motorenregelement ongewijzigd zal blijven zal die Jappanners nog meer triggeren om te investeren .

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:51
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Nee, dat grote verschil is er vanwege de enorme budgetten van beide teams. Daar moet Liberty eens een keer wat aan doen. Net of ze met 150 of 200 miljoen dollar geen snelle auto's kunnen bouwen.

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 18:52
    • @SanderF1

      SHEDDING SOME LIGHT: Luca di Montezemolo revealed some interesting information on Mercedes F1's engine

      Maranello - Former Ferrari president Luca di Montezemolo says it is no surprise that Mercedes is utterly dominating Formula 1's current 'power unit' era.

      The former Ferrari president said that while the 1.6-litre turbo V6 regulations were not introduced until 2014, Mercedes was working on its pacesetting design long before then.

      Montezemolo, 69, told the Italian newspaper La Repubblica: "Niki Lauda recently confessed to me that Mercedes was working on it since 2007.

      "That is why they were so adamant during the (rules) negotiations."

      Montezemolo admits that, in hindsight, it was a mistake for Ferrari - which wields a controversial veto over major decisions - to accept the beginning of the 'power unit' era.

      Montezemolo said: "I made a mistake, yes. But I felt that I could not put Ferrari in a position antithetical to progress. A fearful Ferrari could not be my Ferrari."

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 19:00
    • @SCHWANTZ34

      Wat jij nu post postte ik een tijd geleden ook hier maar dan in het Nederlands dat Mercedes al sinds 2007 aan dit concept bezig was en werd ik voor gek verklaard :) Ook al kwam t uit de mond van Lauda .

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 19:04
    • M.a.w. Luca di Montezemelo heeft er enorm veel spijt van dat hij het vetorecht van Ferrari destijds niet heeft gebruikt om deze motorformule af te schieten!

      • + 2
      • 12 sep 2018 - 19:04
    • @ SCHWANTZ34: Uiteindelijk is dat de theorie van Montezemolo, het is verder nooit bevestigd. Zo zijn er meer theorieën welke later zijn verschenen waarvan enkele er dan weer op wijzen dat Renault de dikste vinger in de pap te hebben gehad in komen tot dit type PU. Ik ging ook uit van het Mercedes verhaal maar nu ben ik niet meer zeker. In ieder geval heeft Ferrari liggen slapen dat moge wel duidelijk zijn. Vind ook typisch hiermee geeft Montezemolo ook eigenlijk dat het terecht is dat hij vervangen is aangezien het een gigantische fout is geweest.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 21:21
    • Het "geinigste" van dit verhaal vind ik nog wel dat Mercedes al jarenlang (vanaf 2007) met dit motorconcept bezig was, en dat Ferrari weldegelijk beschikt over een vetorecht.

      Iets wat door fans van beide kampen altijd keihard ontkent wordt.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 22:54
    • Edgar

      Posts: 1.535

      Dom gelul dat het vetorecht ontkent word door Ferrari fans, het zijn juist de anti fans die er van gruwelen, terwijl Ferrari er zeer weinig van gebruikt maakt, te weinig blijkt nu ;)

      • + 0
      • 13 sep 2018 - 07:31
    • Dreigen met een veto, heeft vaak hetzelfde effect als het daadwerkelijk uitspreken. Denk daar maar eens rustig over na.

      • + 0
      • 13 sep 2018 - 10:58
  • Ik kan het even niet meer volgen, was toch al vorige week in het nieuws dat de regels (toch) niet gewijzigd worden voor de huidige motoren (P.U)

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 17:00
  • F312

    Posts: 880

    Ik denk dat het voor iedereen goed zou zijn.
    Mercedes en Ferrari zijn aan elkaar gewaagd en Honda lijkt snel in de buurt te komen.

    Als je nu opnieuw moet beginnen kan er weer een helemaal aan de top staan voor een paar jaar.

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 17:01
  • Het geluid is me vooral een minpunt van deze motoren. En de kosten voor de teams ook. En al die onzin met sparen ook. Die componenten eraf en geluid ervoor terug?

    • + 1
    • 12 sep 2018 - 17:03
    • tuftuf

      Posts: 293

      Ik vind de Honda motor anders wel erg vet klinken hoor..

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 19:30
    • Ja dat hoor ik wel vaker inderdaad. Ik moet wel eerlijk zijn dat ik de nieuwe motoren nooit in het echt gehoord heb trouwens. Ik teer nog op oude echte ervaringen.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 20:23
    • Klus

      Posts: 1.227

      Niks bijzonders in het echt. De Porsches die in het voorprogramma van de F1 rijden maken meer geluid.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 22:01
    • NicoS

      Posts: 12.985

      @Klus,
      Meer herrie inderdaad, maar dat is het dan ook wel.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 23:25
    • @TUFTUF. Bedoel je dan op het circuit op voor de buis. Honda klinkt idd ietsjes mooier dan de andere motoren maar op het circuit hoor je dit verschil minder dan op tv waar het geluid kunstmatig verhoogd word.

      Op het circuit is het echt een drama met dat geluid, ook die van de Honda. GP3 heeft tegenwoordig het mooiste geluid van alle klassen helaas.

      • + 1
      • 13 sep 2018 - 08:57
    • @Erwinnaar: Neem van me aan dat de huidige motoren echt minder klinken dan de hoogtoerige van weleer. Ik vind een de Porsches bijna nog mooier dan de F1 klinken evenals de F2.

      Mooiste vorig jaar was de demo met 2 stuks two-seater in België: V10 ;-)

      • + 0
      • 13 sep 2018 - 09:51
    • Ok dank voor de info. Toen ik vroeger naar de circuits ging was de GP2, (formule 3000) en Porsche Supercup, zelfs nog een Seat Leon Cup (in Granollers) een afknapper. Nu hoor ik dus dat die klasses haast beter klinken dan de Koningsklasse.......dan is het best erg.

      • + 0
      • 14 sep 2018 - 08:20
  • Gun RedBull die motor ook eens dan...oooh wacht..

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 17:06
  • jd2000

    Posts: 5.085

    Lijkt mij ook logisch. Als er geen nieuwe fabrikanten erbij komen heeft het ook geen nut en is het alleen maar onkostenverhogend.

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 17:13
    • Yeah hoera JD nog 15 jaar precies hetzelfde in F1. Da's wat je wilt. Niks spanning en sensatie. Lekker achter mekaar aantuffen, da's wat we nodig hebben in deze sport.
      Hoera JD

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 17:29
    • jd2000

      Posts: 5.085

      Lekker achter elkaar aantuffen heeft met de banden en vooral de aerodynamica te maken.

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 17:38
    • Ja, maar peperdure motoren sluiten nieuwe teams en nieuwe uitdagers uit.
      Geen nieuwe motoren = geen nieuwe teams. En dat betekent geen enkele verandering in de sport.
      Behalve misschien minder teams i.p.v. meer.

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 17:40
    • Ik ga er ook niet meer woorden aan vuil maken ook. Mensen die deze plannen ondersteunen snappen echt niets van de sport , en hoe die zich ontwikkelt in de loop van 10tallen jaren.
      Die denken alleen maar aan de regeltjes en de centjes.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 17:44
    • jd2000

      Posts: 5.085

      Er is geen enkele andere motorfabrikant die wil instappen, dus waarom zou je dan willen veranderen? Dan is het pas duur.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 17:46
    • Als je een nieuwe motor introduceert worden de verschillen alleen maar weer groter en het is alleen maar duurder! Gooi de toeren limiet er eens af en paar liters meer per race, dan ben ik wel benieuwd naar het geluid

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:28
    • twslex

      Posts: 570

      MMnnn, ben ik niet met je eens. Zolang de regels stabiel blijven lukt het uit eindelijk iedereen om het maximale te behalen.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:30
    • Volgens mij heb je niet helemaal opgelet RJHvandaag. Zelfs met "goedkopere motoren" die "minder complex" zijn, verwacht de FIA 0,0 aanmeldingen. Het is bewezen dat wanneer regelementen een tijd stil liggen, het veld automatisch naar elkaar toe groeit omdat de rek in het regelement eruit gaat.

      2005/2006 (V10), 2010, 2012 (V8) en Langzaam maar zeker begint de dominantie van Mercedes ook te minderen.

      • + 2
      • 12 sep 2018 - 18:51
    • @Progames1981 Dat heeft geen zin ze gebruiken nu al niet het maximale toerental van 15000 maar komen amper aan de 12000. Tevens zijn er teams waaronder Mercedes die de race starten met minder brandstof dan toegestaan. Waarom? Omdat je met een lichtere auto en lift and coast gewoon sneller de race afstand aflegt. Dus die limieten veranderen heeft geen enkele zin.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 19:18
    • Lijkt me sterk dat je van een auto wint die de hele race op 100% rijdt

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 20:14
  • LimboF1

    Posts: 4.996

    Ik denk dat het zaak is dat men toch het eea gaat aanpassen. Mercedes zal natuurlijk graag de regels willen behouden, Ferrari waarschijnlijk ook wel. Hiermee willen ze hun voorsprong behouden. De huidige motoren zijn te ingewikkeld, daar moet verandering in komen. Laat ze de motor houden en een dubbele turbo met het oude KERS systeem toepassen, dat was toch het idee. Het bied een Renault en Honda ook de mogelijkheid om een sprong te maken. Ik denk dat als Fabrikanten zien dat het werkt, dat ze ook interesse krijgen.

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 17:39
    • Die motoren zijn juist veel te kostbaar en de wens was ook om de kosten te drukken en meer fabrikanten de kans te bieden om in te stappen, maar dan moeten ze wel durven afstand te nemen van de huidige V6 met hybride systemen. Een simpeler V8 biedt meer fabrikanten de mogelijkheid om de F1 te overwegen, maar dan zullen Ferrari en Mercedes wel een stap moeten maken en niet willen vasthouden aan hun grote voorsprong.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:18
    • Hoe vaker je de formule verandert hoe duurder het wordt.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 18:35
    • NicoS

      Posts: 12.985

      Het nieuwe motor regelement is besproken in het bijzijn van diverse eventuele nieuwe kandidaten.
      Wanneer die kandidaten te kennen geven, dat ze ondanks de regewijziging nog steeds geen plannen hebben om in te stappen, dan snap ik de redenatie van de huidige fabrikanten wel.
      Een nieuwe motorformule betekend weer enorme kosten om die te ontwikkelen, en daar zitten ze niet op te wachten als het alleen maar om het veranderen gaat.
      Niet alleen Mercedes en Ferrari zijn voor behoud van de huidige regels, maar Renault en Honda hebben dit ook te kennen gegeven.

      • + 1
      • 12 sep 2018 - 18:49
  • Goh, verrassend.. Had echt verwacht dat Mercedes graag de motoren zag veranderen zodat ze mogelijk hun nog steeds redelijk dominante positie op dat gebied kwijtraken..

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 19:23
  • tuftuf

    Posts: 293

    Ik heb hier wel een beetje gemengde gevoelens over,
    Enerzijds snap ik de huidige fabrikanten wel maar anderzijds zullen er ook geen nieuwe fabrikanten instappen als de motorformule toch iedere 5 jaar op de schop gaat.
    Stabiliteit is ook best belangrijk maar dan moet de FIA wel duidelijk aangeven dat de formule zeker niet gaat veranderen zodat instappers weten waar ze aan toe zijn en maar 1 x hoeven te investeren in een motor.

    • + 0
    • 12 sep 2018 - 19:39
  • mordor

    Posts: 1.275

    Ook niet pleiten voor een beetje extra olieverbranden?

    • + 0
    • 13 sep 2018 - 00:46
  • Roeltje

    Posts: 94

    Geweldig toch, derde autootje erbij en Hamilton heeft 2 secondanten, hopla...! Ferrari idem dito en binnen 10 jaar kunnen we zeggen: "Formel 1, dass war einmal".

    • + 0
    • 13 sep 2018 - 10:08
  • Graag exit MGU-H en DRS in prullenbak, eenvoudigere (limieten t.a.v.) vleugels en wat consequentere invulling van de regels?
    Desnoods meer vrijheid t.a.v. MGU-K.

    Het moet wel geen standaardklasse worden, die zijn er al genoeg.

    • + 0
    • 13 sep 2018 - 10:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, Groot Brittannië
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar