Sainz: "C-Spec is de basis om te gaan vechten met Ferrari en Mercedes"

Dat valt toch wel mee de laatste tijd?
Dan heb ik het niet over aanrijdingen enz.

Als ze, McLaren en Renault,, nog bijna elke race op een ronde gezet worden redden ze het zelfs niet met een motor op Ferrari of Mercedes niveau... Dat lijkt me evident.... Komt wel een beetje dommig over om dan naar RB te kijken omdat die er ook slechts een paar tienden mee winnen... Mc en Renault zullen de ballen uit hun broek moeten werken om het chassis sterk te verbeteren, en dan hopen dat de Renault PU nog iets sterker wordt in 2019, en dan nog is het niet te voorspellen of het allemaal genoeg is ... (gezien de grote achterstand die ze nu hebben)

De C-Spec van Verstappen en Ricciardo is in Monza trouwens niet stuk gegaan. Dat Ricciardo aan de kant stond kwam door een probleem bij Red Bull zelf (want ook Red Bull heeft het dit jaar niet helemaal op orde). Men schuift het alleen maar al te graag af op de motor, wat niet in 100% van de gevallen terecht is.

Volgend jaar rijden ze achteraan ,haas en Sauber gaan rijden met de Ferrari van 2018 F INDY is ook gewoon heel sterk die bouwen nu al een paar jaar een goede auto alleen Williams blijft een vraagteken daar is volgend jaar geen geld en hoofdsponsor meer.
En torro gaat volgend jaar met een copy van de RB rijden er komt een nieuwe motor aan in de VS die gaat met30 pk over de c spec heen.

Verwacht maar dat RIC het binnenkort ook gaat roepen.
Hij zal wel moeten met zijn salaris.

@Damon, zolang de Renault motor minder vermogen heeft dan Ferrari en Mercedes zijn alle door Renault aangedreven auto’s kansloos. Red Bull probeert het tekort aan vernogen te compenseren maar dat werkt in de praktijk nauwelijks. Dat zien als tekortkoming van Red Bull is niet realistisch.

Renault (motor) rijdt volgend jaar voor plaats 14 tm 20... Dus vergelijking met Ferrari en Mercedes kom op zeg, ze lever RBR vorige week nog een motor op eigen risico !? want zelf hebben ze er geen vertrouwen in.

Als RB met een Renault motor drie races kan winnen dit jaar, dan kan McLaren, in theorie, ook de strijd aangaan met de teams die een Mercedes of Ferrari achterin hebben liggen. Een 4e plek is erg ambitieus, maar met een goed chassis zeker mogelijk.

Volgend jaar ken je de Renault motor niet meer terug en rijd Lando Norris de ene na de andere gp naar het podium en Mercedes en Ferrari en zeker Honda lopen met het schaamrood op de wangen . Sainz . Ric , Hulk zullen thuis een nieuwe prijzenkast moeten bouwen want de bekers blijven in overvloed binnen komen . Verstappen , Vettel en Hamilton kunnen beter gaan mini golven want voor deze jongens is er niets meer weggelegd volgend jaar . Kimi en charls gaan samen in een tweezitter rijden om zo het beste van alletwee naar boven te halen wil Ferrari nog kans maken . Mercedes komt zelfs met drie wagens aan de start maar zal enkel het achterveld hiermee kunnen vullen . De enige die nog een beetje mee kunnen met het Renault geweld zijn Lance en Marcus let maar eens op .

MEDIF1, en toen schrok je ineens wakker denk ik, ;-)
Ik vrees toch dat Renault in geen velden of wegen te bekennen zijn, ze staan nu nog op P4, dankzij de disqualificatie van de Haas, volgende week is de nieuwe race en gaan ze bij Haas er weer dik voorbij ( mede dankzij de Fer PU ) Renault mag volgens mij heel blij zijn als ze die P5 kunnen behouden want RSFI ( Force India ) is ook met een snelle opmars bezig en die zie ik ertoe in staat ook voorbij Renault te stijgen. Heb ook zoiets gehoord dat Renault extra budget zou krijgen als ze die P4 vasthouden, dat gaat niet lukken dus is een logisch gevolg dat ze dat extra budget ook niet krijgen en dan is het volgend jaar hetzelfde liedj.
Alleen hebben ze dan een top coureur die wat puntjes kan sprokkelen.

zichzelf? Dan moet mclaren eerst het chassis nog eens beter maken aangezien carlos volgend jaar niet meer voor renault rijdt maar alleen met renault rijdt...

Precies zichzelf. En een beroerd chassis en een matige motor. Dan moet je jezelf toch moed inpraten?

oh zo sorry tis maandag he hahahaha.... je hebt gelijk

2048 is nog zo lang weg joh...

Dat vind ik op zich nog niet zo abnormaal.....ze hadden trouwens de keuze.
Alle teams waren toch ingelicht dat de prestaties beter waren maar de betrouwbaarheid er nog niet was. RB koos voor de spec c.
Dat op Renault afschuiven vind ik dan nu ook niet nodig.

Dat zegt hij toch ook niet.

Dan is het toch vreemd om hier ineens vertrouwen in te hebben?

Je kan toch vertrouwen hebben in het technische concept? Neem aan dat hem dat wel is uitgelegd.
Ik snap eerlijk gezegd niet waarom RedBull zich als enige 'leent' om de motor waarmee verder niemand rijdt te gaan testen. Daar maak je de aanstaande concurrent sterker mee lijkt me.
Tenzij ze zoiets hebben van 'Ja, die C Spec ja. Vechten met Ferrari en Mercedes. Ok jongens, blijf lekker op dit spoor zitten. Heel veel succes ermee, gaat m toch niet worden!!'

Sainz ziet die c spec werken in de rb en ziet die c spec wellicht NOG BETER werken in de Mclaren.
Of waar moet je als Mclaren piloot dan vertrouwen uit putten? ;-)

Carlos zegt alles wat zijn baasje leuk vind. Inhoudelijk werkelijk allemaal onzin.

Laat Renault eerst maar eens die haas verslaan.
Ze gebruiken de c spec niet eens, dus wat weet hij nog van die motor.
De nieuwe honda motor die in Austin gebruikt gaat worden heeft al 20pk meer dan de huidige c spec. En dan praat ik nog niet eens over Ferrari en Mercedes.

Tieske73... kan jij je nog herinneren dat rbr meer dan een miljoen kwijt was om de nieuwe c spec in te bouwen in de auto? Hoeveel zou Renault kwijt zijn? Of hoeveel willen ze nog in dit jaar steken.
Bovendien is dit technisch concept niet toereikend om de top in te halen. De hulk heeft aangegeven dat er echt compleet nieuwe ideeen moeten komen. Iets bijzonders anders gaat het niks worden.

manuel... Eens...

heb je een bron die je kan delen?

En ook graag op welke spec de Honda nu al voor loopt. B of C?

ben ik ook benieuwd naar Oxygen, give me the info

AMUS.

gevonden..google op ''f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/''

Ik denk dat Oxy refereert aan een artikel op AMuS.

Daar worden de diverse motorleveranciers vergeleken op basis van gegevens van een externe leverancier en er daarbij puur gekeken naar de ICE en in kwalificatiestand.

Ferrari: 790 PK
Mercedes: +/- 780 PK
Renault Spec C: 730 PK - Spec B: 710 PK
Honda Spec 2: 710 PK - Spec 3: 750 PK (vanaf Austin beschikbaar en op basis info Honda)

Oef....

Foutje Honda Spec 2: 715 PK

Zou wel een serieuze sprong zijn die Honda daar gaat maken. Daarmee zou je gaan geloven dat STR de Renault’s achter zich gaan houden. Ben benieuwd, jammer dat Austin nog even duurt.

Die gegevens kloppen absoluut niet. Tel daar de 163 PK van het hybride gedeelte bij op, dan zitten ze nog onder het aantal PK's waarmee ze allemaal het seizoen begonnen.

Ze zitten toch allemaal rond de 1000 pk tegenwoordig? Zelfs in racetrim zeker nog 900 pk. Of bedoel je de motorkracht exclusief de hybride onderdelen? Juist op de hybride onderdelen hebben Renault en Honda de meeste achterstand begreep ik altijd: Ferrari en Mercedes kunnen de hybride kracht langer benutten over 1 ronde.

Van 715 naar meer dan 750 pk is dus op zijn minst 35 pk extra.......ben benieuwd.

Ik vind het zelf ook een raar verhaal, dacht dat Mercedes en Ferrari al op 1000+ pk zaten. Maar vermogen aan de krukas meten is heel wat anders dan het vermogen wat je "netto" op het wegdek overbrengt natuurlijk. Maar dat stond er niet bij @Pietje

Hoorde idd begin van het seizoen dat sommige testbanken waardeloos geworden waren omdat die de meer dan 1000 pk van sommige F1 fabrikanten niet aan kunnen.. of de genoemde cijfers zijn KW?? Dan zit je wel gelijk in de 1000 pk 750 kw is 1020 pk

de genoemde PK's zijn volgens mij alleen combustion engine? Hybride gedeelte moet er nog bij? Kern is natuurlijk wel.... Renault loopt flink achter op MER en FER en zal na Austin achter lopen op Honda ;-)

Ben ook meer geïnteresseerd in de "gewone" race PK's.

Off topic: ik vind het huidige beleid wel een verademing. Het schijnt erg goed te werken...

Het lijstje van AMuS eind vorig jaar was neem ik aan ook "op het wegdek" gemeten en niet aan de krukas, want dan was dat er toch wel bij verteld lijkt me.
Volgens krukas en wegdek berekeningen zou Renault in hun lijstje momenteel net zoveel/veel minder pk's hebben als/dan bij aanvang van het seizoen en dat klopt dus niet @Schwantz.
AMuS heeft hier echt de gegevens verkeerd geïnterpreteerd.

Die berekeningen halen uit puur en alleen GPS data, lijkt me onmogelijk tenzij AMUS meer data heeft dan beide teams.
Wanneer werd hybride gebruikt, welke state of charge was er ect.
Puur op ICE kan nooit volledig betrouwbaar zijn

Genoemde vermogen in PK is ook nog eens de kwalificatiemodus en niet de racemodus. Ook wordt vermeld dat het opladen van energie een verlies van 40 PK aan vermogen met zich meebrengt en het vermogen dat maximaal gebruikt kan worden van hybride systeem is 120 kW of 163 PK. Aldus AMuS en inderdaad zal Honda met de spec 3 de Renault spec C voorbij streven vanaf Austin.

Ik neem ook aan dat GPS metingen iets zeggen over vermogen wat via de versnellingsbak netto wordt vrijgegeven. Bruto krukasvermogen is afhankelijk van veel interne factoren zoals wrijving.

Ik meld hierboven: ik vind het huidige beleid wel een verademing. Het schijnt erg goed te werken...

Voor de volledigheid heb ik het hier over het beleid van de website. Niet van Renault dus...

Zak begint al hèèl andere taal te spreken dan dat we gewend zijn van hem.......ik wens Carlos en Norris vèèl geluk....ze zullen het nodig hebben.
Als ze beide willen concureren met de andere renault aangedreven wagens dan zal er toch vèèl moeten veranderen.

Pfffff

Rikkie, ook jouw mening doet er toe. Maar er werd door de redactie gevraagd het tokkiegehalte een halt toe te roepen. Sainz een zeepsmoel noemen is hier in dit forum dus niet echt gepast.

Wij zouden als redactie Rikkie nog eens hierop willen wijzen...

www.f1today.net/nl(...)-al-onze-gebruikers

@lythox, jij hebt het over Renault?? Ik niet echt eigenlijk..

@Max Verlopen. Naïv is het niet willen zien.. positief is ‘kunnen’ zien wat er mogelijk is.

Hier zie je duidelijk wat Max ook zegt dat Ferrari en Mercedes in Q trim
Er rustig 35pk bij plussen en en dat kunnen Honda en Renault overduidelijk niet. Ik denk dat de verschillen in race trim niet zo groot zijn dus ben benieuwd wat die Honda in race trim kan doen.

Als Honda in race trim 750 pk kan leveren zitten ze maar 15pk achter de top en dat kan RBR wel compenseren met hun chassis.

Beetje overdreven

Gelukkig heb jij er meer verstand van dan Carlos zelf.