Pedro de la Rosa wordt wellicht binnenkort herenigd met het team van McLaren. Spaanse media berichten dat de Spanjaard op het punt staat om zijn baan als testcoureur bij de Britse renstal weer in te nemen. De la Rosa stond van 2003 tot en met 2009 al als tester onder contract bij McLaren.
Voor 2010 gaf hij die positie op om weer aan racen toe te komen bij Sauber. Dat liep uit op een teleurstelling. Na de Grand Prix van Italië schoof de Zwitserse renstal De la Rosa aan de kant. Sindsdien vult hij zijn tijd met af een toe een test voor bandenleverancier Pirelli.
Dat maakt hem ook zo interessant voor McLaren. Pirelli is nieuw in de Formule 1 en De la Rosa kan de Britse renstal van de nodige nuttige informatie voorzien. Een dubbelfunctie is uitgesloten. Pirelli wil de schijn van partijdigheid voorkomen en staat geen testrijders met banden met een van de huidige Formule 1-teams toe.
Op zich wel logisch, maar ja je racet toch liever in de auto die je test! Wel prettig dat hij op deze manier zichzelf voorziet van een redelijke leuke job met bijbehorende inkomsten.
Dit is zowiezo al dubbel vind ik .Niet een team zou iemand die tot heden nog bij pirelli werkt in dienst mogen nemen.Dit bijna hetzelfde als een team alvast banden zou geven.Er is zoveel winst te behalen wanneer je zo iemand in dienst neemt.Hij weet veel van de slijtage en opwarming van de banden en dat is zo belangrijk gebleken de laatste jaren.Dit vind ik niet kunnen ,is bijna valsspelen.Dat heeft niks met mclaren te maken dat zou voor elk team behoren te gelden.
Zo dubbel is het niet hoor. De auto van McLaren is allang ontworpen en dat zonder de info die de la Rosa aan McLaren kan geven mocht hij daar weer aan de slag zou gaan. Verder zijn de banden nog steeds in ontwikkeling en zometeen gaat iedereen testen met die banden en voor de eerste race zijn de compounds misschien nog weer anders.
Mochten ze er een voordeel uit halen is het wel een verwaarloosbaar voordeel. Als hij nou wel bij beide tegelijkertijd aan de slag zou zijn, dan kan McLaren er wel echt een voordeel uithalen.
Mooizo, hebben ze de iemand die de Pirelli banden kent. Alleen het is best wel laat al, dus denk niet dat ze het nog optimaal kunnen gebruiken in het ontwerp van de auto.
Ik ben echt geen McLaren fan. Maar ik zie het probleem echt niet. Als De la Rosa echt zoveel verschil maakt, dan kunnen alle andere teams hem ook een contract aanbieden. Dat doen ze niet dus is de vraag; gemiste kans of maakt het allemaal niet zoveel uit?
Ik denk het laatste.
ik vraag me alleen af, wat hij voor nuttige info heeft over die banden, het lijkt me dat alle teams na de eerste en zeker na de tweede tests, ook zelf voldoende info over de banden hebben, dus de eventuele \'voorsprong\' die McLaren heeft door het aan trekken van DLR, lijkt mij zelf vrij minimaal, maar ik kan me vergissen...
En daarbij, McLaren rijdt de eerste week nog niet eens met de nieuwe auto. Dus de data die ze met de oude auto binnenhalen, is niet eens compleet van toepassing op de nieuwe auto.
Het valt allemaal wel mee.
DLR heeft honderden KM gereden met de Pirelli band, en heeft ervaring met de verschillende compounds. McLaren heeft van de F1 teams de beste faciliteiten op het gebied van simulaties met banden en hun gedrag, de input van DLR kan bijzonder waardevol zijn om bijvoorbeeld voor de races een goede setup te vinden.
Tja, het komt zo idd over alsof McLaren hier voordeel bij kan hebben al weet ik niet wat dit in de praktijk echt gaat toevoegen als de teams straks zelf ook al gaan testen. Hij zou hooguit aan Button/Hamilton wat tips kunnen geven over de werking van de banden zodat zij zich sneller kunnen aanpassen, maar de auto ansich kan je niet zo ff aanpassen ofzo...
Ik denk dat de Mclaren van 2011 en de Toyota van 2009 stiekem ook wel anders met banden omgaan, een iets andere benzinetank hebben, dus gewichtsverdeling, set up. The list goes on.
Voordeel? Minimaal. Misschien omdat hij gewoon een goede testrijder is geweest voor McLaren al die jaren, dat ze hem terug willen?
DLR is een fantastische testrijder, hij kan als geen ander bijzonder goede feedback geven over de auto om bv een optimale setup te vinden. Zijn kennis van de Pirelli band in combinatie met zijn kennis van McLaren maakt hem een bijzonder goede aanvulling en zeer waardevol binnen het team. Minimaal? Dat denk ik niet.
Als Pirelli geen banden wil met testcoureurs die banden hebben met F1 teams die banden gebruiken om hun banden met hun coureurs aan banden te leggen dan zou ik die banden gebruiken om beterre banden te maken.
Ik vind toch dat er mensen niet in de gaten hebben hoe belangrijk de banden zijn dat zien we al een paar jaar ook mercedes heeft veel problemen met de afstelling gehad en dat is nu net wat Pedro als geen ander weet hoe en wanneer je de wagen op een bepaalde manier moet afstellen om het beste eruit te halen.Waarom denken jullie dat de teams zo veel willen testen.Vooral in het begin van het seizoen zal mclaren dmv Pedro een voorsprong hebben .Ik vind dat dat niet kan ,geen enkel team mag een technischvoordeel . het is nogal een verschil of je b.v.2oookm of 20.000km hebt getest hebben.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Op zich wel logisch, maar ja je racet toch liever in de auto die je test! Wel prettig dat hij op deze manier zichzelf voorziet van een redelijke leuke job met bijbehorende inkomsten.
felix50
Posts: 5.792
Dit is zowiezo al dubbel vind ik .Niet een team zou iemand die tot heden nog bij pirelli werkt in dienst mogen nemen.Dit bijna hetzelfde als een team alvast banden zou geven.Er is zoveel winst te behalen wanneer je zo iemand in dienst neemt.Hij weet veel van de slijtage en opwarming van de banden en dat is zo belangrijk gebleken de laatste jaren.Dit vind ik niet kunnen ,is bijna valsspelen.Dat heeft niks met mclaren te maken dat zou voor elk team behoren te gelden.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Vind dat je daar gelijk hebt. Zou toch niet mogen eigenlijk?
Hebben ze niet echt slim gedaan bij Pirelli in hen contract met De la Rosa.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
en de la rosa zou hier al rekening mee kunne hebbe gehouden.. door meer aanwijzingen gegeven te hebben die Button/Hamilton fijn vinden
mario
Posts: 15.285
Zo dubbel is het niet hoor. De auto van McLaren is allang ontworpen en dat zonder de info die de la Rosa aan McLaren kan geven mocht hij daar weer aan de slag zou gaan. Verder zijn de banden nog steeds in ontwikkeling en zometeen gaat iedereen testen met die banden en voor de eerste race zijn de compounds misschien nog weer anders.
Mochten ze er een voordeel uit halen is het wel een verwaarloosbaar voordeel. Als hij nou wel bij beide tegelijkertijd aan de slag zou zijn, dan kan McLaren er wel echt een voordeel uithalen.
F1McLaren
Posts: 631
Mooizo, hebben ze de iemand die de Pirelli banden kent. Alleen het is best wel laat al, dus denk niet dat ze het nog optimaal kunnen gebruiken in het ontwerp van de auto.
felix50
Posts: 5.792
Ik zou weleen poll willen en dan kijken wie het er mee eens of oneens is met deze gang van zaken.Nogmaals het gaat er niet om dat het mclaren is .
F1McLaren
Posts: 631
En dat je dan kan reageren op de Poll, dat zou wel relaxe zijn..
Mirani
Posts: 3.077
Ik ben echt geen McLaren fan. Maar ik zie het probleem echt niet. Als De la Rosa echt zoveel verschil maakt, dan kunnen alle andere teams hem ook een contract aanbieden. Dat doen ze niet dus is de vraag; gemiste kans of maakt het allemaal niet zoveel uit?
Ik denk het laatste.
Edgar
Posts: 1.754
ik vraag me alleen af, wat hij voor nuttige info heeft over die banden, het lijkt me dat alle teams na de eerste en zeker na de tweede tests, ook zelf voldoende info over de banden hebben, dus de eventuele \'voorsprong\' die McLaren heeft door het aan trekken van DLR, lijkt mij zelf vrij minimaal, maar ik kan me vergissen...
mario
Posts: 15.285
En daarbij, McLaren rijdt de eerste week nog niet eens met de nieuwe auto. Dus de data die ze met de oude auto binnenhalen, is niet eens compleet van toepassing op de nieuwe auto.
Het valt allemaal wel mee.
Mika4ever
Posts: 3.145
DLR heeft honderden KM gereden met de Pirelli band, en heeft ervaring met de verschillende compounds. McLaren heeft van de F1 teams de beste faciliteiten op het gebied van simulaties met banden en hun gedrag, de input van DLR kan bijzonder waardevol zijn om bijvoorbeeld voor de races een goede setup te vinden.
f60
Posts: 1.725
het maakt volgens mij allemaal geen bal uit, en informele contacten zullen er altijd wel zijn zeker.
Sparrow
Posts: 3.592
Tja, het komt zo idd over alsof McLaren hier voordeel bij kan hebben al weet ik niet wat dit in de praktijk echt gaat toevoegen als de teams straks zelf ook al gaan testen. Hij zou hooguit aan Button/Hamilton wat tips kunnen geven over de werking van de banden zodat zij zich sneller kunnen aanpassen, maar de auto ansich kan je niet zo ff aanpassen ofzo...
Np-F1
Posts: 917
Ik denk dat de Mclaren van 2011 en de Toyota van 2009 stiekem ook wel anders met banden omgaan, een iets andere benzinetank hebben, dus gewichtsverdeling, set up. The list goes on.
Voordeel? Minimaal. Misschien omdat hij gewoon een goede testrijder is geweest voor McLaren al die jaren, dat ze hem terug willen?
Mika4ever
Posts: 3.145
DLR is een fantastische testrijder, hij kan als geen ander bijzonder goede feedback geven over de auto om bv een optimale setup te vinden. Zijn kennis van de Pirelli band in combinatie met zijn kennis van McLaren maakt hem een bijzonder goede aanvulling en zeer waardevol binnen het team. Minimaal? Dat denk ik niet.
Vette-L
Posts: 265
Als Pirelli geen banden wil met testcoureurs die banden hebben met F1 teams die banden gebruiken om hun banden met hun coureurs aan banden te leggen dan zou ik die banden gebruiken om beterre banden te maken.
felix50
Posts: 5.792
Ik vind toch dat er mensen niet in de gaten hebben hoe belangrijk de banden zijn dat zien we al een paar jaar ook mercedes heeft veel problemen met de afstelling gehad en dat is nu net wat Pedro als geen ander weet hoe en wanneer je de wagen op een bepaalde manier moet afstellen om het beste eruit te halen.Waarom denken jullie dat de teams zo veel willen testen.Vooral in het begin van het seizoen zal mclaren dmv Pedro een voorsprong hebben .Ik vind dat dat niet kan ,geen enkel team mag een technischvoordeel . het is nogal een verschil of je b.v.2oookm of 20.000km hebt getest hebben.