Verstappen: "Auto is goed, maar we verliezen nog steeds op rechte stukken"

Maar het werd hem wel weer gevraagd en dus geeft hij antwoord. Ik denk ook dat het een manier is om Renault een beetje onder druk te zetten om wel alles te leveren.

VT3 heeft RBR het toch er zwaar... Had meer verwacht. Jammer zeg...

En het zal ook wel het standaardpraatje van volgend seizoen worden.

Geeft denk ik eerder aan hoe complex deze motoren zijn, er zijn waarschijnlijk gewoon niet genoeg specialisten die deze motor weten te ontwikkelen.

Mercedes en Ferrari lukt het wel, dus... Maar Renault vindt het gewoon niet zo belangrijk allemaal. Zij geven er blijkbaar ook veel minder geld aan uit om dat ding te ontwikkelen.

@RJHVANDAAG

Niet om het goed te praten, maar misschien heeft Renault het geld eenvoudigweg niet.

Mercedes en Ferrari lukt het wel, maar wat nu als zij het overgrote deel van de beschikbare specialisten in dienst hebben? Een motor ontwikkelen is zo complex en daar moet zo’n goede organisatie achter zitten. Dat krijg je echt niet zomaar voor elkaar ookal lukt het anderen wel.

@Stijg dat is best heel goed mogelijk, ja. Ze zullen het geld wel op de bank hebben, maar ze hebben als team natuurlijk een budget, en daarmee moeten zij en de klanten het gewoon doen. en @ Bonsai Daarom kunnen ze misschien inderdaad niet de absolute top-specialisten inhuren.
Dat is logisch waar het wringt. RBR heeft meer ambities dan wat Renault kan leveren, en Renault zal het budget niet opschroeven zolang er een klantenteam is wat er vervolgens met de hoofdprijzen vandoor zou gaan, gezien hun veel betere wagen.

@RJHVANDAAG

Het is inderdaad "gewoon" een kwestie van budget. Uiteraard heeft Renault (naar ik aanneem) het geld wel.

In de race zal de pace van de RBR in de buurt zitten van Ferrari en Mercedes. In de kwali echter zorgt het opengedraaide vermogen voor een groter verschil. Dan is de derde startrij eigenlijk te verwachten. Max was daar in het Ziggo-interview (dat hier toch echt een beetje verdraaid wordt) vrij duidelijk over. Aangezien inhalen hier niet te doen is, zal Max alleen RIC voor moeten blijven en dan kan hij met vakantie.

Denk je niet dat dit al een compromis is?
Volgens mij doen ze dat al jaren, met minder downforce rijden dan ze zouden willen, om maar niet teveel te verliezen op het rechte stuk.
Nog minder zou betekenen, dat je ook langzamer zal zijn in de bochten, en dat brengt niets natuurlijk, zeker niet in de race.

Nee, dat gaat niet zo simpel @F1Fan1993. Wanneer zij de downforce verlagen, kunnen ze niet meer zo sterk zijn in sector 2 en 3, want ze zijn daar juist sterk door de downforce.

Daarbij sluiten ze op bijna alle circuits al comprissen betreft downforce. Ze rijden al vaak met een lagere downforce dan ze zouden willen. Gelukkig is hun chassis en aero zo goed dat ze die compromissen kunnen sluiten en dan kom je uiteindelijk terug uit bij, jawel, de motor ;)

Meer DF betekent ook betere exit bocht en dan hoeft motor hard te werken om weer op tempo te raken. Met kortere rechte stukken is het nog te behelpen. Ferrari kan veel meer spelen met setup door goede motor en prima chassis.

Ze stellen de auto zo af dat ze de snelste rondetijd kunnen rijden. Een compromis tussen downforce en topsnelheid.

Ik snap overigens niet dat je dit niet snapt @F1fan.

Het regent hiero, das pas nieuws ;)

hier, heb je hem terug

Zeker ??

Daar is Jan weer met zijn selfies:-)

en ik begrijp de overstap naar honda heel goed hoor, met die renault ga je toch geen kampioen worden, Met de honda waarschijnlijk ook niet maar je bent iig fabrieksteam.

Vraag me nu daadwerkelijk af og die RB de sterkste auto is.

@ROYALERE 28 jul 2018 09:49

Er is geen "beste wagen". Ieder chassis op de grid is het gevolg van keuzes en compromissen.

Red Bull kiest al jaren voor een high rake chassis met een korte wielbasis. Dat geeft al bij lage snelheden zeer veel downforce en de auto blijft in korte bochten prima bestuurbaar. Ideaal voor bijvoorbeeld Monaco. Nadelen: veel luchtweerstand op hoge snelheden en wielen die dicht op elkaar staan en daardoor de aerodynamica negatief beinvloeden.

Aan de andere kant maakt Mercedes precies tegenovergestelde keuzes: low rake en lange wielbasis en grotere vloer. Lagere rake zorgt voor minder luchtweerstand op hogere snelheden, maar ook voor minder downforce bij lagere snelheden. De lange wielbasis zorgt ervoor dat de luchtstromen van de wielen elkaar minder beinvloeden en het vloeroppervlak is ook groter waardoor dat weer meer downforce kan genereren. De betere keuze voor snelle circuits met lange snelle bochten, zoals Silverstone.

Kortom: er is geen beste chassis.

@draconia,
Prima verhaal, waar ook zeker iets voor te zeggen valt, maar dat weten we pas echt als Renault over dezelfde pk’s zou beschikken als Mercedes en Ferrari.
Met evenveel pk’s zouden ze op Silverstone gewoon meekunnen met Ferrari en Mercedes.
Dat elk team z’n eigen filosofie hanteerd, dat is begrijpelijk, maar welke het beste is, dat zal inderdaad per circuit kunnen verschillen.

gooi die mercedes even in de RB dan. kijken wie er sneller is. Of de ferrari motor.

De PU is onderdeel van de wagen, dus Red Bull heeft niet de beste wagen.

MARLY,

Puur en alleen omdat Ferrari en Mercedes te schijterig zijn om te leveren. dat zegt al meer dan 1000 woorden.

Waarom zou je leveren aan je directe concurrent?

Gaan in 2019 als een raket met de Honda en de beste wagen...

Te schijterig, ik weet het niet.

Ik weet wel dat Red Bull graag de vuile was buiten hangt als het niet goed gaat. Ik denk dat een merk als Mercedes liever die imago schade buiten de deur houdt. Kijk maar eens hoe mensen hier over Renault denken. Mensen hebben moeite om dingen op juiste waarde te schatten. Mensen die niks weten van F1 vinden Renault ineens waardeloos (ik vond het voor de F1 al niks :p) .

Er zijn teams die eigenlijk nooit klagen over leveranciers, FI, Williams, Haas, eigenlijk allemaal met uitzondering van Red Bull bedenk ik mij nu :-)

En dit is ook meteen de reden waarom ik het minste sympathie heb voor Red Bull. En nee dat is niet tegen Max maar tegen Red Bull.

Ook redelijk logisch lijkt me.
Waarom zou je klagen als je een dijk van een motor geleverd krijgt.

CTRA, ik bedoel niet alleen de motor. Het gaat om alles. Maar prima one-liner verder.

Ok, een two-liner. Maar een redelijk "leeg" bericht :-)

Het gaat toch ook alleen om de motor.
Kan je nu wel heel wijs een opmerking over one liners maken, maar dat vind je dan waarschijnlijk interessant staan en zo wil jij je zo profileren als een kenner.

Zijn er nog andere leveranciers dan waar over geklaagt word door RBR.
Misschien ook de klaagzang van HAAS gemist vorige jaren over de remmen bij 2 verschillende leveranciers.

Is het verhaal zo lang genoeg voor je Erik.

Vreemde gedachtegang, opmerking over een one-liner en nu wil ik mijzelf ineens profileren als kenner.

Maar Red Bull doet dit al jaren. Tijdje geleden ook met die Magneti Marelli. Alles via de publiciteit. Haas is volgens mij een ander verhaal. Het is Romain die je hoort klagen over de radio, niet het team over de leverancier (of ik moet dat gemist hebben).

Je weet dondersgoed wat ik bedoel ERIK, je wilde gewoon even interessant doen.

Maar ook HAAS klaagde openlijk over de remmen, zelfs een paar keer gewisseld.
McLaren heeft zeker ook nooit geklaagd over de Honda en zo zijn er waarschijnlijk tal van voorbeelden van teams die klagen. En nee die ga ik niet allemaal opzoeken.

McLaren heeft ook wat afgeklaagd afgelopen jaren.

Inderdaad apart dat ik McLaren totaal over het hoofd heb gezien.

Nee, dan noemen ze het testen....

Kan niet wachten...

De eerste jaren hoor je RBR niet over Honda daarvoor snoert Opa Helmut iedereen de mond. Daarna begint het klaaggezang over Honda, over de verdere inhoud is bekend dat het zo afloopt als bij Renault en tegen die tijd is er een ander fabrieksteam bij gekomen waar bij RBR hun stunt nogmaals probeert te herhalen.

Misschien omdat er maar een paar mensen stemmen?..

Moet je de chat eens volgen tijdens een training ze worden al nat als Max dan p1 staat...

Ik weet het, vele namen het me ook kwalijk, dit zei ik al aan het begin, als je het niet wil zien. Als ze een paar GP winnen dan gaan ze los he.

@ af

Ach , vorig jaar stond heel Mclaren als n debiel zooitje guppen te springen toen Alonso aan t einde van n verregende training als laaste de (opgedrogen) baan op kon en P1 trainde ..

NO...