user icon

Adrian Newey: "Inhalen mag niet te makkelijk worden"

  • Gepubliceerd op 21 jan 2011 12:15
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey waarschuwt de Formule 1 voor de mogelijke effecten van de beweegbare achtervleugel. Coureurs krijgen dit jaar de mogelijkheid om de achtervleugel platter te leggen wanneer ze binnen een seconde van hun voorligger rijden om inhalen te bevorderen.

Newey uitte zijn zorgen over mogelijke nadelige bijwerkingen. “De sleutel ligt in het zo afstellen dat inhalen mogelijk is, maar niet te gemakkelijk wordt. Als het zo makkelijk is dat je liever als tweede de laatste ronde in gaat, dan is het te geforceerd. De moeilijkheid van inhalen wordt te veel benadrukt. Moeilijk inhalen houdt in dat wanneer iemand het doet, het ook de herinnering waard is. Als het racen verandert in een slipstreamgevecht zoals in de NASCAR gebruikelijk is, dan verliest de Formule 1 aan aantrekkingskracht voor mij.”

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Newey ga dan Caranavalwagens bouwen man man man! Schumacher die hoort men te minste niet zeuren dat kan men niet zeggen over Hamilton,Alonso Montezemelo&Dominicali.CO , Trulli, Barri en noem maar op

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 12:29
    • Charlie Whiting ga dan eens naar een fatsoenlijke school waar je volwassen leert worden, man man man!

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:02
  • Daar dacht ik ook al aan dat dat teveel een nascar effect kan hebben, maar veel liever dat inhalen te makkelijk is dan te moeilijk!

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 12:30
  • Kriek

    Posts: 43

    Volgens mij had arie ooit een liedje gemaakt over niet in halen. Oftewel de polonaise races zijn dodelijk saai af en toe. Meer inhalen meer actie, meer risico, leuker om te kijken

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 12:50
  • Mr.DutchF1

    Posts: 3

    wat een schijterd die Newey!
    Maak nou maar gewoon een goeie auto
    juist goed dat je makkelijker kan moeten inhalen

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 13:01
    • waarom is Newey nou weer een schijterd???

      lees gewoon de tekst

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:21
    • Leuk dat je zo innovatief bent in het bedenken van een nickname. Wanneer je geen naam weet zijn er hier op de site gerust mensen die er 1 voor je willen bedenken hoor, gewoon ff vragen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 16:46
  • Ik heb liever dat het inhalen van een achterblijver moeilijker wordt, geen blauwe vlaggen meer, laat maar zien dat je echt sneller bent en risico durft te nemen. Want er naar toe rijden is 1 maar er voorbij...... Ook dan zal het veld weer in elkaar schuiven.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 13:03
    • Vind je dat inhalen in het huidige F1 niet moeilijk genoeg was? Neem Alonso/Petrov als voorbeeld bvb. Ik denk wel dat de beweegbare achtervleugel goed kan uitpakken maar misschien ook niet? We zullen er met zen allen achter gaan komen

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:06
    • Hermanski

      Posts: 343

      DutchF1…ik dacht dat ik de enige was tegen blauwe vlaggen, maar ik ben het 100% met je eens…laat maar zien wat je kunt. En als achterblijvers “een schumachertje” uit halen (inhaal actie Barrichello/Schumacher 2010), waarbij het dus overduidelijk is dat de verdedigende coureur gewoon gek is, dan zwaar straffen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:20
    • blauwen vlaggen moeten gewoon blijven, iemand die een rondje (dus 90sec ong.) slomer dat je is, moet zich niet mengen in de strijd voor de 1e plek... die moet gewoon aan de kant gaan en blij zijn dat die uberhaupt mag meerijden

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:23
    • Helemaal mee eens

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 13:42
    • Hermanski

      Posts: 343

      De hele F1 wereld staat op de kop –want er moeten nieuwe merken/teams bijkomen- die er dan vervolgens achter komen dat ze de eerste 5 jaar van de ideale lijn af moeten blijven, want de “echte” coureurs moeten er langs haha
      Nou, dan zeg ik: voortaan nog 4 auto’s aan de start. Ferrari met Alonso, McLaren met Hamilton, RedBull met Vettel en Mercedes met Rosberg….de rest kan naar huis. Nou, wacht…ik doe Kubica te kort…oke, 5 auto’s.
      Of nog beter…dit jaar kiezen we gezamenlijk dat Rosberg kampioen wordt, ik denk dat bijna iedereen, behalve de Schumacher fans dus, er wel mee kunnen leven.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 14:37
    • ik ben Raikkonen en Vettel fan, maar ik zou er niet mee kunnen leven dat Rosberg WK word, in de trend hoe jij het brengt

      ik zou dan 10x eerder op Shumie stemmen

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 16:19
    • Hermanski
      Laat de rest van de moraal ridders maar lullen. Wanneer je een andere mening of idee hebt of eigenlijk iets totaal anders zegt proberen ze je overtuigen van hun eigen kijk en hebben ze niet het vermogen om zich überhaupt in het idee in te leven.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 17:04
    • f60

      Posts: 1.725

      @Hermanski

      Leuk idee om achterliggers dan zwaarder te gaan straffen voor een verkeerd manoeuvre maar daar is de getroffen coureur die mogelijk punten verloor niets mee. Daarom moet hij worden beschermd en dat is nu net waarom er blauwe vlaggen bestaan.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 18:04
  • Vette-L

    Posts: 265

    Als Newey niet wil dat inhalen te makkelijk word dan moeten ze zorgen voor een goed werkende Kers op de RB7.

    voor de rest moeten ze niet al te veel weggeven onder het motto: Red Bull geeft je vleugels.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 13:19
  • Newey.. je hebt gelijk! inhalen moet een kunst blijven, en geen normaliteit wat zelfs Di Grassi kan

    en idd, F1 moet niet een sport worden waar je beter als nr.2 de laatste ronde in kan gaan.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 13:24
    • Dus ook het inhalen van een achterblijver, tis niet anders.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 15:13
    • als jij dat in de tekst leest, natuurlijk joh

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 16:21
    • f60

      Posts: 1.725

      door een achterblijver in te halen win je geen positie en dat is een fundamenteel verschil.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 16:27
    • Heb een aantal keren gezien dat het inhalen ook die van een achterblijver een probleem kan zijn, mooie uitdaging. Iedereen rijdt zijn race, ook de man achteraan. Nogmaals, als hij er voorbij wilt laat het maar zien. Moet je opletten wat er dan gaat gebeuren:Vettel 30 sec. voor op nr.2 en komt de achterligger niet voorbij. Nr.2 komt dichterbij en Vettel zal alles op alles moeten zetten want anders wordt hij voorbij gereden.....je wilt toch spektakel, nou daar heb je het. Want laten we heel eerlijk zijn: wanneer die zelfde Vettel als 6e start en hij wil inhalen zal hij ook zijn uiterste best moeten doen omdat die persoon zijn race rijdt. In de geest van de sport mag niet een free ride krijgen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 16:57
    • f60

      Posts: 1.725

      spektakel mag er zijn maar niet ten koste van het sportieve. En dat zou zonder blauwe vlaggen zeker het geval zijn, om nog maar te zwijgen van de manipulatietechnieken die het met zich mee zou brengen. Als een van je 2 rijders uitgeteld is voor de punten kan je hem dan gaan \"gebruiken\" om een concurrent op te houden. Is makkelijk te regelen met een paar pitstops.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 17:54
    • @dutch

      ja dan kan ik er prima mee leven, maar als heer Massa bijv. een slechte 1e ronde heeft, en Hamilton en Vettel als een speer op 1-2 weg rijden, en alonso machteloos 3e rijd

      zal je opeens zien dat Massa al in de 1e ronde binnenkomt, voor nieuwe banden en toevalligerwijs met een klein uitstapje, voor de deur komt bij Vettel en Lewis.. waar alonso uiteraard al zijn strategie had op aangepast

      dit kan alleen al in elke race gebeuren, moet je eens bedenke wat er was gebeurd in Abu dhabi verleden jaar

      dan was Massa er voor gaan zorgen dat Vettel gecrasht was, of had massa alleen Vettel opgehouden, maar Lewis voorbij gelaten

      ik zie totaal 0 in zon regelgeving.. het verziekt aardig veel

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 09:59
  • -F1-

    Posts: 152

    Hij heeft wel een punt hier.

    \"Als het zo makkelijk is dat je liever als tweede de laatste ronde in gaat, dan is het te geforceerd.\"

    Dit gaat dan wel ten koste van de sport.
    Het zal wat zijn dat je idd beter als tweede de laatst rond in kunt gaan. Dit alleen omdat je dan op laatste rechte eind met twee vingers in je neus de achter vleugel laat zakken en zo wel heel gemakkelijk de race kunt winnen.

    \"Als het racen verandert in een slipstreamgevecht zoals in de NASCAR gebruikelijk is, dan verliest de Formule 1 aan aantrekkingskracht voor mij.”

    Ik hoop toch niet dat deze man de F1 gaat verlaten.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 13:53
    • tuinworm

      Posts: 146

      Wat men eventueel zou kunnen doen is in de laatste ronde het voordeel van de beweegbare achtervleugel verbieden zodat een eventueel voordeel ervan hier al teniet wordt gedaan.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 15:05
    • de Waal

      Posts: 125

      dan kan men eventueel in het voorlaatste rondje even inhalen

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 19:44
  • miauw

    Posts: 1.136

    Het zal toch altijd zo blijven dat de coureur die het meeste weloverwogen risico durft te nemen, uiteindelijk ook het beste resultaat behaalt, afgezien natuurlijk van een flinke dosis geluk en mechanische betrouwbaarheid.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 14:22
  • FA1903

    Posts: 413

    Man ga toch eens weg, je bent de zieligste persoon hier van allemaal en je zit steeds maar te zeggen dat elke coureur zit te zagen maar dat doe jij vast en zeker!!! Altijd maar weer en weer, ga toch Schumacher eens een beurtje geven, je lijkt wel zijn forumslo.rie...

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 14:29
    • tuinworm

      Posts: 146

      Waarom moet Schumi hier weer een beurt krijgen en geen ander?
      Over of tegen wie heb je hier Uw reactie geplaatst?wou dat graag eens weten

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 15:18
  • tuinworm

    Posts: 146

    Hermanski,Er zouden beter wat meer piloten zijn met ballen aan hun lijf en als je de aktie van schumi eens goed bekeek heeft hij gedaan wat mocht gedaan worden en eenmalig van zijn lijn af gegaan.Barri kon dat als ervaren piloot al van in het begin inschatten en daarna ook de ander kant hebben opgezocht maar hij koos om zijn aktie door te zetten en hij moet dan ook de gevolgen dragen inplaats van te zitten janken voor de rest van het seizoen.Maar ja;als je Schumacher bent komt meestal alle kritiek naar U toe hé.Laat ons zien wat 2011 zal brengen,hopelijk veel aktie van wie dat ook moge zijn.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 15:03
    • Dat je eenmalig van richting verandert wil nog niet zeggen dat je iemand van de baan af mag rammen. Wat is dat toch voor bespottelijke redenatie?

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 15:54
    • ik geloof dat ik geen crash gezien heb toen, dus shumie heeft hem niet van de baan geramd

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:00
  • FA1903

    Posts: 413

    @ Tuinworm

    Ik heb het tegen Charlie Whiting...bij elk nieuws zit hij te reclameren dat iedereen en alleman zit te zagen, maar hij doet zelf niks anders...reageer dan niet en surf dan niet op deze site als hij toch niks zinnig te zeggen heeft, en bij elke reactie schrijft hij er ook nog eens bij dat Schumacher dat niet doet, daarom zeg ik dat hij Schumacher eens een beurt mag geven...

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 15:30
    • tuinworm

      Posts: 146

      Ben het volledig met U eens

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 15:32
  • Ik zeg...: \" 1971 Italian GP Monza\"
    www.youtube.com/watch?v=bY_sHKRnaeo

    Ik zie er geen kwaad in, als inhalen \'te makkelijk\' zou worden! Goed, NASCAR is idd. overdreven...maar daar misbruiken ze die gele vlag ook regelmatig. Dus toch geen goede vergelijking!

    Bovendien kijkt men om gevechten te zien op de baan, toch? En als je als coureur gewoon \'strak\' rijdt, dan kan je achterligger niet zomaar binnen 1 sec. van je komen.

    (dacht ik hoor)

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 16:00
    • Die gast met de vlag ook op een meter van de langsrazende F1 auto. Echt bizar dat ze dat soort risico\'s namen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 18:17
    • Wat zwaar tof om dat te zien. :)

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 00:36
    • dat zijn gewoon extra large karts, als je dat soort praktijken wilt zien moet je kart races bekijken

      F1 is tegenwoordig niet meer zo en zal ook niet zo worden.. ik vind de auto\'s ook nergens op lijken

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:02
    • Je hebt er echt de ballen verstand van he? En je laat je daar duidelijk ook niet door hinderen ook. Wat een BS. Een beschaming voor de naam van Raikkonen!

      De auto\'s van 2010 zijn de snelste f1 auto\'s die ooit gereden hebben. Ze waren zelfs weer sneller dan de auto\'s in 2004 (hoogtepunt van de bandenoorloog, V10\'s en vrijere aero regels)

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:08
    • @patrickl

      mag ik jouw vragen wat die Raikkonen fan daar dan verkeerd zegt?? ik geloof dat ij een beetje snel boos word

      ik ben het wel met hem eens

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:52
    • @patrickl

      ik bedoel daar natuurlijk dat ik de auto\'s van TOEN nergens op vind lijken, de auto\'s van 2010 vond ik wel mooi

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:54
    • dus waarschijnlijk begreep je me verkeerd, als dat zo is, geef dat dan ook even toe..

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:58
  • f60

    Posts: 1.725

    Je kan volgens mij relatief gezien veel meer voordeel halen uit het feit dat je 11de start in plaats van 10de en dat kan ook niet de bedoeling zijn.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 16:35
    • tuinworm

      Posts: 146

      eigenlijk is dat zo en Ik denk dat er velen zijn die daar toch gebruik hebben van gemaakt

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 19:20
    • ja maar dat is om de 10-11e plaats, dat moet gewoon kunnen

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:03
  • tuinworm

    Posts: 146

    Patrikl,eens goed kijken naar de beelden.Heb toch mijn vragen bij al die kritiek.

    • + 0
    • 21 jan 2011 - 16:36
    • De beelden zijn inderdaad heel duidelijk. Wat is je punt?

      Als je die vragen nou eens had bij die bespottelijke redenatie van je ... zou je ook minder kritiek krijgen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 18:17
    • tuinworm

      Posts: 146

      Mijn kritiek is dat U niet goed kijkt en dat U waarschijnlijk niet zo happy bent met de terugkeer van Schumi net als zovelen.Zie het geval Alonso en Schumi in Monaco.Schumi een straf van 20 sec terwijl men zelf geen punt kan maken van hun sc wetten.
      Ze hebben achetraf door het geval Hamilton Alonso nogmaals de regels betreffende de sc moeten herzien maar dan zonder uitgesproken straffen.Eigenaardig zou Ik zeggen.Best dat er weer aktie is in de F1 en nu maar vragen wat de vraag is.Ieder zijn mening ook wat betreft de aktie Schumacher Barrichello.Zo simpel is dat nu.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 19:18
    • Het was gewoon 100% duidelijk dat Schumacher daar over de schreef ging. Terecht een dikke straf en een unaniem oordeel van het gehele F1 kamp en de pers dat dit gewoon echt NIET kon.

      Zelfs Schumacher gaf achteraf toe dat hij te ver was gegaan. Al kan dat ook een \"damage limitation\" campagne geweest zijn vanwege de enorme berg stront die hij over zich heen kreeg voor die dwaze stunt.

      Als je dat niet inziet heb jij meer een probleem dan de mensen die er wel verstand van hebben.

      Wat Monaco hiermee te maken heeft is me niet helemaal duidelijk. Alhoewel ik daar wel vond dat Brawn gelijk had toen hij Schumacher vertelde dat hij in mocht halen.

      • + 0
      • 21 jan 2011 - 21:19
    • tuinworm

      Posts: 146

      Ga eens zien naar beelden van vroegere wedstrijden met Prost Senna Boutsen Mansel enz.Het is zoals Berger al aangaf;toendertijd zag men drie zo\'n acties als die van Schumi en Barri op 1 ronde en dat was dan normaal.Dan zag men mooie inhaalmaneuvers en kon men acties ondernemen zonder te moeten denken welke straf men nu zou kunnen krijgen ( zeker als Uw naam Schumacher is ).Nu bij het minste dat een rijder te zwaar gaat niezen zetten ze al een SC uit.Laten we nu alles verder rusten en uitkijken naar 2011

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 21:57
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ik kan newey voorlopig geen gelijk geven al weet de man natuurlijk 100x beter waar hij het over heeft als wij met zijn allen.Ik irriteer mij vreselijk aan het blokken wanneer iemand veel langzamer is en door het blokken maar niet ingehaald kan worden.Ik had liever gehad dat er alleen met Kers gereden zou worden en dan op de manier dat nu de achtervleugels gaan doen.Binnen de sec achter een wagen rijden en dan kers erbij.Nu kan een rijder zijn kers vasthouden totdat de gene chter hem de achtervleugel erbij krijgt(snelheid.waardoor het inhalen toch een stuk moeilijker zal worden.Misschien dat je ervoor zorgt dat je binnen de sec komt dmv kers en dan de vleugel gaat gebruiken ,ach we zullen het zien.

    • + 0
    • 22 jan 2011 - 09:54
    • ja opzich, maar daar is Kers weer te zwaar voor, maar aan de andere kant win je er wel veel plekken mee in de start

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:06
    • KERS is niet \"te zwaar\". Het minimum gewicht is begrensd (verhoogd zelfs) en KERS valt daar ruim binnen.

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:11
    • ja dan zou het wel weer kunnen

      • + 0
      • 22 jan 2011 - 10:55

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar