user icon

Mercedes hoopt straffen te kunnen vermijden na dubbele uitvalbeurt

  • Gepubliceerd op 04 jul 2018 08:14
  • comments 31
  • Door: Jeroen Jonkers

Het team van Mercedes hoopt dat het geen straffen gaat krijgen in het weekend van de Britse Grand Prix als gevolg van de dubbele uitvalbeurt van het team in Oostenrijk. Zowel Lewis Hamilton als Valtteri Bottas viel op de Red Bull Ring uit door technische mankementen, waardoor er bij het Duitse team zorgen zijn ontstaan.

Bottas had problemen met zijn versnellingsbak, terwijl Hamilton later in de race zonder vermogen kwam te staan. James Allison, technisch directeur van Mercedes, stelt dat de uitvalbeurten niets te maken hebben met de upgrade die het team afgelopen weekend meenam voor haar motor. 

"Het waren volledig verschillende problemen", aldus Allison. "Ze hadden allebei niets te maken met de introductie van de nieuwe krachtbron." De teams zijn dit seizoen gelimiteerd tot slechts drie motoren, waarbij er van de afzonderlijke onderdelen soms maar twee exemplaren gebruikt mogen worden. 

De kans bestaat dat Mercedes straffen zal moeten incasseren, maar de technisch directeur hoopt dit te kunnen vermijden. "We hopen er niet op, want we denken dat beide uitvalbeurten veroorzaakt werden door een falend onderdeel. We denken dat het meevalt en we verwachten dat we in goede vorm zullen verkeren op Silverstone."

Verbruikte motoronderdelen Mercedes-coureurs:

Coureur Team Motor ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 2 2 2 1 1 1
Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 2 2 2 1 2 2

Coureurs mogen in 2018 gebruik maken van 3 ICE, 3 TC, 3 MGU-H, 2 MGU-K, 2 ES en 2 CE.

Reacties (31)

Login om te reageren
  • jarka

    Posts: 1.491

    Hier gaat iets gebeuren wat ik niet had verwacht niet alleen RedBull gaat dit seizoen straffen krijgen ook het oanaantastbare Mercedes dit kan nog wel eens voor hele gekke resultaten gaan zorgen.
    Want voorop rijden ze prima maar inhalen is zeer moeizaam.

    Misschien een extra stimulans voor RB en Ferrari want als ik Hamilton was zou ik hier niet vrolijk van worden RB heeft al veel ervaring met naar voren knokken mercedes styarte altijd vooraan.

    • + 1
    • 4 jul 2018 - 08:33
    • Ik vind het wel jammer dat de Mercedes heel slecht om kan gaan met vuile lucht. Hierdoor kan Hamilton niet zijn agressieve aanvalstijl toepassen, die hij bij McLaren liet zien.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 08:40
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Onzin. De Mercedes is niet slechter dan anderen in de “vuile lucht”. Het is ook flauwekul dat de Mercedes zo ontworpen is dat hij in de schone lucht veel sneller is dan anderen.
      Het is hooguit zo dat Lewis iets minder ervaring heeft in het rijden in de vuile lucht dan anderen omdat hij zo vaak vooraan startte. Maar ook dat verschil zou dan minimaal zijn. Lewis kan ook vanaf p3 aanvallend rijden en rijdt totaal niet anders dan in 2012. Hooguit meer ervaren en slimmer in de wetenschap dat hij met de huidige Mercedes niet zoveel risico hoeft te nemen omdat ze in principe elke race meedoen om de zege.
      Dat verhaal kan zo de prullenbak in. De omstandigheden zijn voor iedereen gelijk. Het is onder de huidige reglementen gewoon lastig om in te halen en tegelijk de banden te sparen. Ook als je in een Mercedes rijdt. Tenzij het op een powercircuit is en je in een Mercedes makkelijk op het rechte stuk voorbij blaast. Daar hoef je niet zoveel skills voor te hebben.

      • + 3
      • 4 jul 2018 - 08:52
    • Wat denk je van het feit dat ie 3 seizoenen zowat constant vooraan heeft gereden, dan vlakken je inhaal skills ook af.
      tel daarbij op dat de merc's nog steeds banden vreten als ze niet aan het cruisen zijn.

      Inderdaat word nog een leuk seizoen zo met 9 races en gelijk verdeeld over de 3 teams.
      Het gaat een seizoen worden waarbij de betrouwbaarheid en wie maakt het minste foutjes gaat bepalen wie er kampioen word (iig bij de constructeurs)

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 08:54
    • Rimmer,

      Kun je dat eens staven met bewijs?
      Want iedereen kan zien dat die Red Bull veel beter om kan gaan met vuile lucht dan de Mercedes.

      Mercedes heeft een concept op aerodynamisch gebied dat je niet kunt vergelijken met de concurrentie. Waar Red Bull en Ferrari het meerendeel van de downforce creëren over de sidepost, doet Mercedes dat onder de auto.
      Mijn gedachtegang is dat de eerste methode beter is onder omstandigheden waarin de luchtstromen worden beïnvloed door een auto die voor je rijdt.

      Kortom het een te kort door de bocht om dit meteen ongefundeerd als onzin te bestempelen. Want ik weet zeker dat Lewis dezelfde acties kan maken als Max. Dat heeft die in de McLaren wel laten zien.

      • + 6
      • 4 jul 2018 - 08:59
    • Als de andere teams sterker worden zal Mercedes wel gedwongen worden om de auto vanuit een andere visie te ontwikkelen. Ben wel benieuwd of het verschijnsel correlatie heeft met hun snelheid.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:01
    • jarka

      Posts: 1.491

      Rimmer die onzin van jouw heeft maar op een klein onderdeel betrekking iedereen weet dat een auto in schone lucht sneller is, dat heeft Mercedes vaak afgedwongen en dit is ook hun grote kracht nu dreigen ze in een gebied te komen waar dit onmogelijk is.
      We hoorden in Oostenrijk ook het commentaar van Hamilton serieus **** ben ik nu echt 4e , vervolgens heeft hij niet kunnen aanvallen ook niet voor dat hij problemen had.
      Iedereen heeft ook gezien dat de Ferrari de enige auto was die nog kon pushen op het eind ondanks dat ze in vuile lucht reden dus daar zit dus degelijk een verschil in de banden slijtage Ferrari durfde bob=vendien ook als enig topteam de gok met de ultras aan ook dat wijst op een ander slijtage niveau dus voor je onzin roept kijk ook even naar de realiteit op de baan afgelopen races.
      Dit heeft niks te maken met fan zijn of wat dan ook, niemand kan ontkennen dat Mercedes nu in een gevecht komt wat spannender is als ze zouden willen.
      En zich misschien ook gaat afspelen op een plaats in de race waar ze niet willen staan.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 09:26
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Als er een team is dat het de lucht onder de auto het beste geleidt dan is het RBR.
      Alle drie hebben ze een andere filosofie voor wat betreft het geleiden van de lucht over de voorwielophanging. Bij Mercedes leiden ze lucht echt tussen de wishbones door. Bij Ferrari en RBR doen ze het iets anders maar over het geheel genomen zal dat verschil minimaal zijn. De computermodellen rekenen gewoon uit wat het meeste voordeel oplevert.
      Dat Mercedes daardoor veel slechter is in vuile lucht is gewoon niet waar.
      Evenmin is Mercedes daardoor veel beter in schone lucht. Mercedes had gewoon jarenlang veel meer pk’s beschikbaar en kon sneller en langer energie terugwinnen en afgeven. Dat verschil is door Ferrari bijgehaald en door Renault deels gedicht. Nu moet er ineens weer gevochten worden en is een beetje vermogen bijschroeven niet meer voldoende om erlangs te blazen. Dat is het verschil.
      In Q3 en tijdens de eerste twee, drie ronden van de race rijdt Mercedes nog steeds met dat motorvoordeel en daardoor zijn ze zo sterk. Kijk maar naar de starts en de Q3 ronden.
      Als ze onverhoopt toch achter een ander komen dan hebben ze net zoveel nadeel van de vuile lucht en ja dat is lastig. Maar dat ze zwakker zijn dan de rest is flauwekul.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 09:27
    • jarka

      Posts: 1.491

      bob=vendien
      sorry bovendien

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:28
    • Rimmer,

      Wat je hier schrijft is gewoon feitelijk niet juist. Ik stel voor dat je je eens gaat verdiepen in de aerodynamische concepten voordat hier je een ***verhaal schrijft.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:53
    • F1FAN1993

      Dat rimmer onzin lult zou best kunnen hoor, ik weet het niet iig. Maar jij doet niet echt je best om die grote woorden van je bij te staan met hetzelfde bewijs wat je zelf ook vraagt aan anderen.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 10:05
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      F1fan: onlangs beweerde jij nog dat de Renaultmotor niet slechter was dan Mercedes. Ga dus eerst zelf maar even op onderzoek uit.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 10:31
    • Rimmer,

      Oosterijk is het op Monaza na het grootste power circuit van de kalender. Dus als Red Bull daar weet te winnen kan de motor niet heel slecht zijn, toch?

      Verder verander je nu van onderwerp omdat je weet dat je ongelijk hebt.... jammer.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 10:34
    • CTRA

      Posts: 3.640

      `Kun je dat eens staven met bewijs?
      Want iedereen kan zien dat die Red Bull veel beter om kan gaan met vuile lucht dan de Mercedes.`

      Nee, dat is sterk onderbouwd.

      Lekker lachwekkend weer.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 17:31
  • In Silverstone heeft Lewis weer de kans om leider te worden van het kampioenschap.
    Vettel is daar niet zo sterk, werd zelf jaarlijks door Webber ingemaakt daar.

    Het kampioenschap blijft wel spannend na de uitvalbeurt van Hamilton. Wekelijks wisselen Seb en Lewis zich af als klassementsleider. Zelf de Red Bulls zijn weer wat dichterbij gekomen.

    • + 1
    • 4 jul 2018 - 08:35
    • d07

      Posts: 1.046

      2009:
      1. Vettel
      2. Webber

      2010:
      1. Webber
      7. Vettel (had een lekke band in de eerste ronde, stond ook op pole)

      2011:
      2. Vettel
      3. Webber

      2012:
      1. Webber
      3. Vettel

      2013:
      2. Webber
      DNF (Gearbox) Vettel

      Waar precies heeft Webber Vettel jaarlijks ingemaakt? Volgens mij was het redelijk gelijkwaardig en had Vettel vooral problemen.

      Tot de lekke band vorig jaar reed Vettel ook gewoon prima rond in Silverstone.

      • + 6
      • 4 jul 2018 - 08:42
    • @D07

      2009 was ik niet van op de hoogte. Maar Kimi heeft zich de afgelopen 3 jaar ook voor Vettel gekwalificeerd. Hieraan Kun je toch vaststellen dat Vettel op Silverstone minder hard gaat dan op andere banen.

      Op de meeste banen was hij veel sneller dan Webber, hier is het minimaal gelijkwaardig.

      Daarbij moet je dit niet zien als een aanval op Vettel, want alle coureurs hebben banen waar ze net wat minder snel op zijn.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 08:48
    • marcio

      Posts: 2.744

      F1Fan1993 heeft helaas gelijk. Vettel presteert inderdaad niet zo goed in Silverstone. Ik heb mij als zijn fan zijnde jaarlijks aan geërgerd.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 09:07
    • Eens @F1Fan1993

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 11:02
  • De realiteit is dat Hamilton een nieuw record kan neerzetten op Silverstone met alle Britse fans en de eerste startrij lijkt met de Mercedes wel gegarandeerd te zijn. Het zou me echt verbazen als Vettel de kleine voorsprong verder kan uitbouwen. Verstappen moet het lekker rustig opbouwen en zijn kansen afwachten. Bandenstrategie lijkt weer van cruciaal belang.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:02
    • Dat dacht ik ook voor Oostenrijk een bijna zekere 1,2 voor MB kijk maar bij een reactie van mij dus dat gegarandeerd zou ik niet meer durven te gebruiken.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:12
    • Een P1 en P2 bij de start lijkt gewoon een zekerheid. Maar het is niet gezegd dat ze allebei ook zo finishen :-)

      Zeker Bottas schat ik hoog in. Hamilton zit niet in een positieve flow, klaagt veel, doet onzeker aan.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 10:03
  • Mercedes hoopt straffen te kunnen vermijden??
    Waarvoor zouden ze gridstraffen moeten krijgen?
    Alleen als Bottas een nieuwe CE of ES nodig heeft, maar Hamilton
    kan helemaal geen gridstraf oplopen in Silverstone.
    Beetje interessant doen van Allison.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:14
    • jarka

      Posts: 1.491

      Pietje wat als er in Silverstone weer wat stuk gaat nieuwe motoren weet je nog

      Onder druk geïntroduceerd na eerst te zijn uitgesteld in verband met betrouwbaarheids- problemen.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:31
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Ik denk dat Allison bedoeld dat ze niet meer op schema lopen als ze onverhoopt onderdelen moeten gaan vervangen en dus later dit seizoen tegen straffen aan gaan lopen.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:32
    • Versnellingsbak kan ook stuk zijn van Bottas wat een gridpenalty kan opleveren

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 11:13
    • Nope, Versnellingsbak mag te alletijden vervangen verworden als die ploft.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 14:14
    • Wolf heeft al aangeven bij de engelse pers dat BOTTAS een hydraulisch lek had en dat de versnellingsbak niet kapot is. Vreemd dat Allison dat niet aangeeft.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 16:29
  • Wie kan er wel tegen vuile lucht? Ik iig ook niet. Geen enkele F!-auto kan daar goed tegen.
    Allemaal van die lulverhalen die een eigen leven gaan leiden.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 11:00
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Misschien dat de mechanische grip bij Mercedes net wat minder is dan bij RB en Ferrari. Het blijft een feit dat Mercedes het net iets minder doet in het verkeer. In ieder geval qua banden slijtage, dit zou kunnen komen door net iets minder mechanische grip.
      En je hebt gelijk dat geen enkele F1 auto daar tegen kan, maar kan het niet zijn dat er toch wat verschillen in zitten, niet veel maar het gaat ook om kleine marges.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 12:22
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dat geen enkele F1 auto er tegen kan...gaat over het vuile lucht verhaal.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 12:23

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.473
  • Podiums 115
  • Grand Prix 243
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (32)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar