user icon

Alonso valt uit in 'saaiste Formule 1-race ooit'

  • Gepubliceerd op 28 mei 2018 10:16
  • comments 62
  • Door: Jeroen Jonkers

Fernando Alonso heeft een teleurstellende Grand Prix van Monaco achter de rug. De Spanjaard was op weg naar de punten, toen zijn versnellingsbak roet in het eten gooide. Alonso was na afloop niet te spreken over de race in zijn geheel.

“Heel saai", aldus Alonso. "Dit was waarschijnlijk de saaiste Formule 1-race ooit. Geen safety car, geen gele vlaggen; ik denk dat de sport de show een beetje moet verbeteren, want dit was heel teleurstellend. We moeten de fans misschien iets geven na afloop van de race, simpelweg om ze iets tegemoet te komen."

Volgens de McLaren-coureur zijn niet de huidige auto's niet het probleem. "Ik denk dat het gewoon Monaco is. Het is nogal saai zonder safety car of iets anders. We starten waar we gekwalificeerd hebben en rijden in die volgorde naar de geblokte vlag."

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Geld terug?

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:23
    • Ik heb best wel een spectaculaire race gezien. Er gebeurde vanalles en iedereen reed dicht op elkaar. Paar mooie inhaalacties van Max, spanning of Daniels wagen het zou houden en Lewis zijn banden. Mooie crash van LeClerc. Kortom spektakel genoeg!

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 11:44
    • Ieder zijn eigen mening maar de spanning en het spectaculaire was in geen velden of wegen te zien maar goed nogmaals ieder zijn eigen kijk erop

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 12:13
  • meister

    Posts: 2.520

    Auto's zijn te goed nou ja haha versnellingbak en remmen daargelaten.
    En de rijders maken ook weinig fouten meer haha Max in een training daargelaten.

    Dat buiten beschouwing gelaten krijg je die races.

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:25
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat ben ik zeker eens. De professionaliteit is erg hoog, en zeker gezien het smalle randje waarop rijders moeten balanceren maken zij inderdaad weinig fouten. Daarom pleit ik er al jaren voor het rijden an sich weer wat moeilijker te maken, bijvoorbeeld door die domme stuurflippers af te schaffen. Laat ze maar weer leren hoe ze met een hand door de bocht moeten opschakelen, geef ze de gelegenheid 'm in zijn 5 te zetten terwijl ze 3 bedoelen. Het bedienen van een gewone non-sequentiele bak zou als een hogere norm van rijvaardigheid erkend moeten worden dan die lullige playstation-achtige half-automaatjes van nu.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 10:58
  • masf1

    Posts: 7.049

    Dus Max is 19de geworden?als ik Alonso ze verhaal begrijp.

    • + 1
    • 28 mei 2018 - 10:25
    • Snork

      Posts: 10.606

      Nee, dan was het 20e geweest.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 11:24
  • Zonder Monaco geen triple crown.

    • + 1
    • 28 mei 2018 - 10:27
    • Dus, wat bedoel je? Alonso heeft Monaco tweemaal gewonnen.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 10:40
    • Ja en? Wie gaat er voor de triple crown? Juist, zo goed als niemand.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 10:44
    • 2006 en 2007 heeft Alonso Monaco al gewonnen.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 10:46
    • Lijkt me dat het punt dat Think East probeert te maken juist is dat Alonso graag de triple crown wil winnen, reeds twee keer Monaco won en het nu dus ietwat hypocriet/ironisch is om Monaco zo af te kraken.

      • + 4
      • 28 mei 2018 - 11:20
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Hij bedoelt waarschijnlijk dat Alonso nu zeikt over Monaco, maar dat het wel voor hem een belangrijke race was om te winnen omdat het onderdeel is van die zgn. belangrijke triple crown. Dus dan zou je Monaco altijd op een soort voetstuk moeten plaatsen. Is uiteraard onzin, maar dat is die hele Triple Crown en alles waar het voor staat.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 13:02
  • Tja maar zonder Monaco ook geen triple crown Fernand....
    En die wil je toch zo graag hebben?
    Maar het is idd een nietsvoorstellende race.
    Maar of hij nou in de Indy mee doet of in Monaco hij rijd de boel toch weer verrot.
    Was de schuld van Honda natuurlijk

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:29
    • Ook hier: wat wat bedoel je? Alonso heeft Monaco tweemaal gewonnen.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 10:40
    • Veel bla bla bla zonder de feiten te checken.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 10:50
    • Jongens ik snap dat het een beetje lastig te lezen is maar ik bedoel dat ik het raar vind dat hij Monaco af loopt te kraken terwijl het voor hem zo’n belangrijk onderdeel is van zijn Triple Crown.
      Of denk je dat ik alleen maar weet wat een triple crown is? Dan is het goed met je...

      • + 2
      • 28 mei 2018 - 11:00
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @getuige x het was wel degelijk de Honda PU die het begaf in de Indy 500 terwijl Alonso in een gunstige positie zat.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 04:20
  • flubber

    Posts: 99

    Ik weet niet welke race hij gisteren gekeken heeft, maar ik vond het best vermakelijk. Een van de betere Monaco races van de laatste paar jaren. Continu spanning of Ric het einde zou halen, of Vet misschien toch nog een poging zou wagen, de bandenproblemen van de Mercs, Max die lekker aan het stoeien was en nog een flinke klapper tussen Leclerc en Hartley (al hadden ze daar ook voor een SC ipv VSC kunnen kiezen).
    Tuurlijk wordt er op Monaco weinig ingehaald, dat is al jaren zo. Moet hij daarom van de kalender? Denk het niet...

    • + 1
    • 28 mei 2018 - 10:39
    • Weet niet wat de zon met je heeft gedaan....Het was een draak van een race.

      • + 4
      • 28 mei 2018 - 11:20
    • Snork

      Posts: 10.606

      Ik vond het geen draak van een race, er waren genoeg gevechten op de baan. Goed, er mag wat meer ingehaald kunnen worden, een crashje meer met safety car is ook fijn, maar toch heb ik de hele race met plezier gekeken.
      Vooral genoten van Leclerc, wat een topcoureur en jammer van zijn crash.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 11:27
    • Die paar inhaalpogingen van max maakt het nog steeds een draak van een race..moet er nog steeds van gapen

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 12:15
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ligt eraan van wie je fan bent. Als Hamilton, Vettel fan of Mecedes of Ferrari. Ja dan was het een draak van een wedstrijd. Maar ik heb saaiere wedstrijden gezien.
      Wat ik niet snap...waarom een DRS zone, daar kon zelfs Max niks met 0.3 sec achter zijn tegenstander.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 12:42
    • Musky

      Posts: 2.187

      @DutchF1 dat had het aangenamer gemaakt voor Alonso een draak loslaten op het circuit.:-)

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 16:55
  • k.w

    Posts: 690

    De wagens zijn gewoon te lang geworden voor een baan als Monaco , ten tijden van K. Rosberg, Lauda; Prost ,Senna ...waren de wagens een pak korter (misschien wel 1,5 m) en kon je nog iets van inhaalpoging riskeren aldaar. Nu is dit zo goed als uitgesloten om dit nog zonder Brokken te doen .

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:39
    • meister

      Posts: 2.520

      Eerder breder toch.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 10:45
    • Snork

      Posts: 10.606

      Nu langer, breder, zwaarder. Vergelijk maar eens met beelden uit '90 of '91. De MP4/6 met Senna erin was een geweldige gooi en smijt combi en ging toen ook loeihard.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 11:28
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Breder is vooral het probleem. Ja, ze zijn langer geworden, maar dit hoeft voor het ertussen plaatsen van een auto geen probleem te zijn. Lengte is sowieso alleen een probleem voor stratencircuits en alleen in het opzicht van competitie omdat het als 'vechtauto' minder is (hoewel daar ook aerodynamische zaken bij komen kijken).

      Er bestaat ook een flink verschil tussen de huidige auto's. Zie hier de Toro Rosso en vervolgens de Mercedes die er achter komt staan: www.youtube.com/watch?v=VilTdKZLpV0

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 13:46
    • Ach wat is breder nu een probleem zeg. De Ferrari van 1990 was 2.13 meter breed, die van dit jaar is 2 meter, ze zijn nog steeds smaller dan vroeger! Ook de achterbanden zijn nog niet op de breedte van 1990.

      Soms gooien mensen gewoon wat op, om wat op te gooien. Het heeft niets te maken met de breedte van de wagen, zelfs niet met de zwaarte van de wagen, aangezien dat een remweg langer maakt en je dus net meer kans hebt om uit te remmen.

      Het grote verschil zit hem gewoon in de toegenomen aerodynamica, de banden die slijten als je vlak achter een andere wagen rijdt en het circuit dat gewoon lang uit de tijd is. In Baku is inhalen geen probleem, zelfs zonder DRS was het daar best mogelijk. Monaco is altijd al een optocht geweest, of zijn mensen vergeten dat Senna hier in een wagen die ruim 2 seconden langzamer was kon winnen destijds? Dat lag evenveel aan de geweldige verdedigende kusnten van Senna dan aan die van Ricciardo afgelopen race, je komt er gewoon niet naast als je deftig verdedigt. Vraag ook maar aan Coulthard die in een veel smallere wagen niet langs Bernoldi kwam.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 23:20
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Running En was het qua inhaalacties toen beter dan? Verder, hoe zat het met de breedte van de andere auto's? En banden die slijten als je dicht achter een tegenstander zit, hoe werkt dat? Is het niet gewoon dat ze meer slijten wanneer je in gevecht zit en dus agressiever moet remmen en accelereren en de gerelateerde lijnen moet kiezen?
      Natuurlijk heeft aero ook zijn invloed. Maar zo weinig inhaalacties als we nu hebben, hebben we de afgelopen 20 jaar niet gezien.

      • + 0
      • 30 mei 2018 - 14:58
    • Het aantal inhaalacties is nog altijd veel ruimer dan tijdens de jaren met bijtanken, dus ook dat argument klopt niet. Daar zijn statistieken voor, moet je gewoon even googlen.

      Ik ga niet alle wagens opzoeken, maar van de Williams van 1990 was 212 cm breed, nog altijd breder dan dit seizoen. Je kan dat natuurlijk ook gewoon zelf gaan opzoeken als je dat wil. Maar om maar even aan te geven dat het ook gewoon met Monaco te maken heeft: In 2003 (smallere wagens, andere banden, bandenoorlog, ... ) werd er 0 keer ingehaald gedurende de hele race. Dit is echt geen probleem van dit seizoen.

      • + 0
      • 30 mei 2018 - 20:44
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dat er lastig ingehaald wordt op Monaco weet snap ik ook wel (vorig jaar werd er ook niet ingehaald). Maar het is niet alleen op Monaco. Ik denk niet dat het realistisch is dat ze de hele aero op de schop gaan gooien, dus vandaar dat ik het vooral over de breedte heb.

      Ik zeg overigens nergens dat vroeger er meer ingehaald werd. In de jaren '90 gebeurde dit ook amper. Nu gebeurt het juist meer. Maar als je nog meer actie wil, denk ik dat minder lompe auto's zou helpen.

      • + 0
      • 31 mei 2018 - 01:29
  • Ze willen het inhalen bevorderen, hoe mooi en spectaculair het ook is in Monaco, van mij mag ie weg. In Monaco geen VS maar verplicht safetycar bij een incident, ten minste iets spannends

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:48
  • JV fan

    Posts: 2.068

    denk ook niet dat deze auto,s "Limo,s" echt geschikt zijn voor dit circuit, al Is de kwalificatie wel echt super.. :) al hoort dit wel op de f1 kalender,

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 10:53
  • daarom

    Posts: 786

    Hij moet wel iets brullen om de aandacht te verleggen want hij wil niet dat we hem eraan herineren dat Gasly de onervaren f1 rookie in zijn Honda TR op z'n bumper hing. Als hij niet kaduk was gegaan was hij zeker verschalkt.

    • + 2
    • 28 mei 2018 - 10:55
    • Gasly reed die 4secondes er zo af, in 'n paar ronden.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 12:55
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Hij heeft de Renaultmotor gewoon overspannen omdat hij niet ingehaald wilde worden door een Honda!

      Wat was het heerlijk geweest als Gasly er voorbij was gegaan en er Honda-sponsoring op de vleugel had gestaan. Ik snap niet waarom Honda dit niet gedaan heeft. Ze zitten om pr-redenen in de F1, dus waarom staat er geen Honda op de vleugel? Want nu zie je het amper.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 13:49
    • Buurman

      Posts: 1.451

      Hij reed die 4 seconden eraf omdat Alonso in de 1.21 reed vanwege het probleem. Hij reed ervoor moeiteloos in de 1.17.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 17:53
    • Tja en dan had die andere Renault rijder hem in kunnen halen, en dan heb ik het niet over Max...zo traag die Honda bak.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 19:52
    • Daarom...

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 23:35
  • kortvdl

    Posts: 1.051

    Had ie toch maar mee gedaan aan de Indy500!

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 11:04
    • Zo simpel is dat niet....Hij kon vorig jaar meedoen door Honda.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 11:21
  • de laatste zin zal verstappen nog wel ff aan alonso vragen. van plek 20 naar 9. persoonlijk is monaco hele mooie baan voor een demoweekend, voor een race is het net te small, of de wagens zijn gewoon te breed voor de baan

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 11:17
    • Alonso reed in 2010 van 24 naar 6. Een stuk knapper.

      • + 4
      • 28 mei 2018 - 14:03
    • Wel weten wat je post idd Max fan... :)

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 17:35
  • gp

    Posts: 4.216

    Understatement!

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 11:21
  • Marcooooo

    Posts: 483

    Saaiste race ooit? Zou zomaar kunnen. Al denk ik dat Indianapolis 2005 (?) ook aardig in de buurt komt, zeker gezien de omstandigheden.

    Ze moeten met extra punten komen: mooiste inhaalactie, snelste ronde, snelste pitstop (teampunten) of iets gelijkaardigs. Nu vonden zowel Vettel als Hamilton het vanaf de start wel prima. Ze zaten goed op hun posities dus hielden ze dat zo. De echte racers in Vettel en Hamilton hadden graag een inhaalpoging gedaan als die kans zich zou voordoen en als er iets op het spel stond. Nu was er weinig te winnen en meer te verliezen, dus een states quo.

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 11:53
    • Hamilton en Vettel zijn het hele seizoen al aan het rekenen ipv racen. Dat begrijp ik wel, maar voor het publiek is het niet om aan te gluren. Het zou al beter zijn wanneer ze af toe een aanval zouden faken. Gewoon een beetje prikken of waven. Beter een fake show, dan geen show.

      • + 0
      • 28 mei 2018 - 14:59
  • Maximo

    Posts: 6.735

    Stoffel schijnt overigens boos te zijn op McLaren omdat het team hem "gepiepeld" heeft bij de pitstops door hem expres te lang door te laten rijden en zo Alonso de kans te geven voor Stoffel te geraken.

    Hij heeft hier wel degelijk een punt denk ik, al vrees ik dat hij zichzelf voor de gek heeft gehouden dat hij geen 2e coureur is binnen het team en dat hem dit nu duidelijk begint te worden.

    • + 1
    • 28 mei 2018 - 12:36
    • Stoffel heeft dat over zichzelf afgeroepen helaas. Is buiten zijn kleurijke McLaren altijd kleurloos op de baan. Nooit op een mooie actie kunnen betrappen.

      • + 4
      • 28 mei 2018 - 14:05
    • bvonk

      Posts: 930

      Natuurlijk heeft hij een punt maar Alonso had veel meer kans op punten dus een begrijpelijke beslissing van het team. Want zo werkt het binnen een team. Zonder slechte pitstop zat Vandoorne toch net wel maar waarschijnlijk niet in de punten. Daarnaast was McLaren juist een van de teams die als eerste naar binnen, als ze eerder gingen zoals Vandoorne nu aangeeft dan waren ze waarschijnlijk verder terug gevallen omdat het veld nog dicht bij elkaar zat en hadden ze langer met de laatste bandenset moeten doorrijden.

      • + 1
      • 28 mei 2018 - 15:25
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @fernando-alonso wat een onzin. Vorig jaar een draak van een wagen en de updates die naar Alonso gingen en toch best sterke 2de seizoenshelft gereden.dit jaar weer duidelijk 2de rijder en de slechtste teamgenoot die je kan hebben. Alonso eist alle aandacht van het team en zal ook de ontwikkeling van de wagen naar zijn hand zetten. Vandoorne heel het weekend sneller geweest als Alonso tot er iets mis was aan de wagen in vt3. McLaren heeft zelfs geen poging gedaan om dit op te lossen voor de quali terwijl RB een hele wagen opbouwd op die tijd. Lijkt er wel degelijk op dat Alonso serieus wordt voorgetrokken. De interesse van Renault is blijkbaar concreet dus zij zullen wel beter zicht hebben op de situatie en kwaliteiten van stoffel.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 10:47
    • bvonk

      Posts: 930

      @box1986
      Niet zo gek dat het team niet aan het probleem heeft gehad na vt3 want toen was er nog helemaal geen probleem. Dat kwam volgens ook Stoffel zelf pas bij de kwalificatie en ja dan kun je weinig meer veranderen, hoe graag je dat ook zou willen.

      Allemaal spookverhaaltjes, eerst even na de feiten kijken.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 15:56
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @bvonk stoffel gaf in interview met Belgische reporter aan dat het probleem er al was aan het einde van vt3. dus misschien moet jij even beter de feiten checken.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 16:35
    • bvonk

      Posts: 930

      Op meerdere sites heeft dezelfde Vandoorne het over de kwalificatie. Dus als hier iemand niet duidelijk is dan is het Stoffel.

      Woorden van Stoffel zijn o.a. terug te vinden op GPupdate, kan hier helaas geen link neerzetten.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 17:30
    • bvonk

      Posts: 930

      Op meerdere sites heeft dezelfde Vandoorne het over de kwalificatie. Dus als hier iemand niet duidelijk is dan is het Stoffel.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 17:31
    • bvonk

      Posts: 930

      Een site heeft het over na VT3 maar daarin geeft Vandoorne zelf aan dat er NIET GENOEG TIJD MEER WAS om het probleem te herstellen en dat het onduidelijk is hoeveel tijd het hem echt heeft gekost.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 17:59
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Het zal hem wel tijd gekost hebben. En sites geven niet de echte weergave van een interview, dat moet je toch ondertussen wel weten. Heeft niks te maken met stoffel die niet duidelijk is. En het was een probleem met de afstelling dus toch straf dat ze daar geen tijd voor hadden terwijl een ander team een hele wagen herstelt in dezelfde tijd.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 21:08
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Ik vond het geen saaie race. Vorig jaar (toen was Alonso er niet bij), was er geen enkele inhaalactie. Over saai gesproken. Dit jaar had je tenminste wat gedoe met de motor van RIC en de banden, hoewel dat laatste natuurlijk wat kunstmatig spektakel is.

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 13:00
  • Gamert

    Posts: 619

    Ik wil niet zeggen saaiste F1 race ooit maar het staat toch wel in de top 10 van de afgelopen 5 jaar.

    • + 0
    • 28 mei 2018 - 14:18
  • jd2000

    Posts: 4.667

    Behalve geschiedenis heeft Monaco helemaal niets. Het is een waardeloos circuit en als een race leuk is, dan komt het door crashes.

    • + 1
    • 28 mei 2018 - 17:31

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar