user icon
user icon

Ferrari test oude wielophanging na teleurstelling in Spanje

  • Gepubliceerd op 24 mei 2018 09:19
  • comments 20
  • Door: Jeroen Jonkers

Sebastian Vettel rijdt de eerste training in Monaco met de oude wielophanging. De Italiaanse renstal reed in Spanje met een nieuw ontwerp, maar dit nieuwe ontwerp leek een stap achteruit. Sebastian Vettel kwam er in Barcelona niet aan te pas en de oude ophanging moet dit euvel verhelpen.

De wielophanging waar Ferrari in Spanje mee aan de start verscheen, zou positieve effecten moeten hebben op de aerodynamica en dus de downforce van de auto. Bijkomend nadeel was een hogere bandenslijtage, waardoor Vettel de koplopers niet kon volgen.

De tegenvallende resultaten in Spanje doet Ferrari twijfelen over het nieuwe ontwerp. Een test met de oude ophanging moet het team meer duidelijkheid bieden. Vooralsnog is het niet duidelijk of de oude ophanging enkel in de training gebruikt wordt, of ook in de rest van het weekend.

Vettel reist in ieder geval met goede moed af naar Monaco. "Ik denk dat we kunnen samenvatten dat Barcelona niet onze sterkste race was", aldus Vettel tegenover Motorsport.com. "Hier (Monaco, red.) is dat niet meer zo relevant, want het is een compleet ander circuit. De tijd zal leren of we de goede kant op gegaan zijn." 

Reacties (20)

Login om te reageren
  • "test" met oude wielophanging...ehm.... is alle data er mee niet al bekend??

    • + 1
    • 24 mei 2018 - 09:37
    • Je weet het pas als je het in het echt gebruikt.

      Je kan alles analyseren, maar soms moet je gewoon ouderwets testen, het in de praktijk toepassen.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 09:46
    • Maar ze hebben er al 4 complete weekenden mee getest. En waarschijnlijk ook de 8 dagen met de pre-season test.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 09:52
    • Het probleem is wanneer iets ruim van te voren geanalyseerd en getest is dat het in de praktijk toch anders is. Vaak zijn het niet ingecalculeerde nadelen die dat geven.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 10:02
    • Genoeg praktijk ervaring! 4 complete weekenden inclusief 2 overwinningen!

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 10:22
    • Montfort

      Posts: 611

      @Pietje:
      Die ervaring hebben ze met de 'oude' achterwielophanging.
      In Spanje hebben ze voor het eerst de nieuwere meegenomen, die aerodynamisch vooral beter zou moeten zijn. Maar ze hadden daar ook last van een erg hoge bandenslijtage, vandaar dat ze nu ook weer met de 'oude' gaan testen in Monaco om te kijken of dat mogelijk een ongewenst bijeffect is van de nieuwe.

      Hopelijk is het je nu een beetje duidelijk (en hoef je je antwoord niet nog een keer te gaan herhalen....)

      • + 2
      • 24 mei 2018 - 10:33
    • Hemex

      Posts: 991

      Dan zal ik het nog maar eens voor jou herhalen, want jij herhaal alleen maar wat in het artikel staat.
      Als ze terug gaan naar de ouder situatie die ze de afgelopen 3-4 maanden hebben gebruikt, dan HEBBEN ze daar al ervaring mee. Ook qua bandenslijtage.
      Dat jij dat niet snapt is jouw probleem. Maar daarom hoef je nog niet zo denigrerend te doen.

      • + 1
      • 24 mei 2018 - 11:07
    • Eindelijk iemand die het snapt. Dank Hemex!

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 11:19
    • CTRA

      Posts: 3.497

      Kan me vergissen, mar volgens mij zijn er dit jaar nog geen 4 GP weekenden op het circuit van Monaco gereden. ;-)

      • + 2
      • 24 mei 2018 - 11:20
    • rice

      Posts: 1.938

      @Hemex het artikel hier is een beetje kort door de bocht, bij andere staat het beter uitgelegd. Ferrari heeft de auto van Raikkonen voorzien van de nieuwe ophanging, Vettel rijdt met de oude zodat ze onder dezelfde omstandigheden de resultaten van beide ophangingen kunnen vergelijken om te kijken of de hoge bandenslijtage komt door de nieuwe wielophanging of niet. Op basis van die info kunnen ze besluiten welk van de twee ophangingen het beste werkt.

      Natuurlijk hebben ze al een lading data van de oude wielophanging waar ze de eerste races van 2018 mee hebben gereden, maar geen circuit is hetzelfde dus kan niet alle data 1 op 1 met elkaar vergeleken worden met de data van de nieuwe ophanging die in Barcelona op de auto zat. Ook de data van de testen in Barcelona is op dat gebied niet helemaal goed vergelijkingsmateriaal omdat de temperaturen toen een stuk lager waren. Bandenslijtage hangt immers van zoveel factoren af zoals temperatuur, wind, type asfalt etc.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 11:28
    • Montfort

      Posts: 611

      Dank Hemex dat je het nog even voor mij hebt herhaald, ik had idd de reactie van Pietje verkeerd begrepen.
      Ik snapte dat niet. en geloof ook nu nog steeds niet dat het veel zin heeft om dit soort data alleen maar van verschillende circuits in verschillende omstandigheden met elkaar te vergelijken.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 11:51
    • Hemex

      Posts: 991

      Nee, daar heb je gelijk in. Maar dat geldt dan ook voor élk circuit.
      Het ging mij er niet om of dat zinnig was, maar dat jou reaktie ERG denigrerend was, terwijl het heel begrijpelijke reacties waren.
      Reageer daar dan normaal op, alsjeblieft.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 13:03
    • Montfort

      Posts: 611

      Tja, en daar verschillen we dan weer in.
      Bijna precies dezelfde reactie één post later weer schrijven, maar dan met uitroeptekens na iedere zin vind ik geen "begrijpelijke" reactie.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 15:58
  • Politik

    Posts: 5.723

    Er wordt altijd veel gesproken over verschil in performance van de PU en natuurlijk is dat een belangrijke factor. Maar om WWC te worden, is het doorontwikkelen van de auto toch echt essentieel, in mijn ogen heeft Ferrari het daar vorig jaar na de zomerstop laten liggen en het kampioenschap verloren.
    Waar Mercedes en RB juist een stap vooruit gezet lijken te hebben, blijkt dus dat Ferrari een klein stapje terug heeft gezet.

    • + 0
    • 24 mei 2018 - 09:41
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.401

    Opvallend stukje over de bandenslijtage. Eerst krijgt Mercedes volledig de zwarte piet toegespeeld over het feit dat Pirelli de banden heeft aangepast. Nu lees je dus dat de hogere slijtage bij de concurrentie, in dit geval Ferrari, dus niet alleen maar door de nieuwe Pirelli band kwam. Het pleit Mercedes niet geheel vrij, maar het brengt wel weer een interessante nuance aan.

    • + 1
    • 24 mei 2018 - 13:18
    • In het raceweekend in Barcelona was het ook al duidelijk dat de zwarte piet die Mercedes kreeg toebedeeld onterecht was. Dit heeft Vettel al tijdens het weekend vermeld.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 14:13
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.401

      Eens Raikkonen-fan, al was daar 'hier' volgens mij weinig van te merken.

      • + 0
      • 24 mei 2018 - 14:53
    • Politik

      Posts: 5.723

      @Sun-Tzu, 'Hier' zijn ze al heel snel verontwaardigd hoor, vooral als het ten nadele van Max Verstappen is ;-)

      • + 1
      • 24 mei 2018 - 18:23
    • Fanboy1

      Posts: 1.936

      En ten nadele van fer is

      • + 0
      • 25 mei 2018 - 00:17
  • Ze doen maar!

    • + 0
    • 24 mei 2018 - 16:47

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.377
  • Podiums 54
  • Grand Prix 106
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar