user icon
user icon

Zorgen voor Sebastian Vettel na bandenproblemen

  • Gepubliceerd op 14 mei 2018 14:06
  • comments 80
  • By: Danny Sosef

Sebastian Vettel is volgens eigen zeggen niet in paniek, wel bezorgd na zijn vierde plaats in Barcelona. Na zijn tweede pitstop voor een bandenwissel kwam de Duitser achter Max Verstappen terecht. Inhalen lukte de Duitser niet meer door de goede snelheid van Verstappen en zijn verdedigende tactieken.

Het zou kunnen liggen aan de dikte van de bandencompound, zo denkt Vettel. Pirelli heeft die dikte veranderd voor de Grand Prix van Spanje om de kans op mogelijke blaren op de banden te verminderen. De Ferrari-coureur: "Het lijkt erop dat de veranderingen die zijn doorgevoerd ons meer pijn hebben gedaan dan onze concurrenten. Gelukkig zijn de andere banden weer terug in Monaco."

Sky Italie meldt dat Pirelli van plan is om de oude banden te gaan testen in Barcelona, tijdens de tweedaagse test van dinsdag en woensdag, om zo de verschillen te kunnen onderzoeken. Een bron in de paddock meldde aan F1Today.net: "In de komende dagen zullen er verschillende meetings zijn en we weten niet welke banden we in Frankrijk of Engeland gaan gebruiken. Als Pirelli weer teruggaat naar de oude versie banden is het alsof ze hun eigen fout toegeven."

Het gat naar WK-leider Lewis Hamilton bedraagt voor Sebastian Vettel op dit moment 17 punten.

Reacties (80)

Login om te reageren
  • jaar van de pitstops wordt dit.

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 14:22
    • meister

      Posts: 2.383

      Zeker als er pitstops van 3,8 sec plaatsvinden door topteams.

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 15:01
    • Dit WK is nog lang niet beslist...

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 16:04
    • Conjo65

      Posts: 198

      Die Ferrari vreet banden rubber, dat is wel duidelijk. Moeten ze snel oplossen want er komen nog circuits die veel vragen van het rubber...

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 16:40
    • Snork

      Posts: 7.391

      Conjo66, dat is het geval gebleken in Barcelona. De vraag is of dit op andere circuits ook zo zal zijn. Ik denk dat we ons allemaal nog de opgevreten banden onder de Mercedes herinneren tijdens de wintertests. Toen bestond de vrees voor Mercedes dat ze een bandenvreter hadden. Lijkt het in Barcelona weer niet op.
      Met andere woorden: wat vandaag is, kan morgen weer anders zijn.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 16:54
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Snork, volgens mij ging de Mercedes al super op de mediums in de wintertest en waren het juist de soft banden en zachter die voor problemen zorgden. Dit zie je het hele jaar al terug in het feit dat Mercedes de zachtste banden probeert te vermijden.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 20:53
  • droopz

    Posts: 777

    kan iemand mij bij praten?

    de nieuwe band ( waarmee lewis gisteren de overwinning behaalde ) had 4mm minder rubber dan de voorgaande band.

    naar het schijnt op verzoek van MERC i.v.m. blaarvorming / hoge slijtage ( we weten allemaal dat MERC problemen had met de banden ) blijkt geholpen te hebben want die bandjes van Hamilton zagen er nog prima uit!

    nu mijn vraag: hoe kan het als je er 4mm afhaalt de slijtage minder is bij MERC ?
    ik zou zeggen minder rubber is snelle slijtage, meer rubber is minder snelle slijtage...

    • + 1
    • 14 mei 2018 - 14:26
    • Kubica

      Posts: 3.606

      0,4 mm, maar goed. 4 mm zou bijna een halve centimeter zijn en zou de doorsnede van de band met 0,8 cm verkleinen. Dat is erg veel....

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 14:32
    • droopz

      Posts: 777

      maakt verder voor de vraagstelling niet heel veel uit, al was het 20 cm

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 14:36
    • In Polen zijn ze anders altijd erg pünktlich zo je ziet (leest)..

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:43
    • Het loopvlak knikt op het begin en het eind van het raakvlak met het asfalt.
      Pak een lap rubber, maak er een knik in en trek 'm weer recht.
      Doe dat vervolgens 140 keer per seconde. Dan wordt ie flink warm op de knik.
      Een fractie dunner scheelt dan net die paar graden die het verschil maken tussen wel of geen blaar.

      • + 7
      • 14 mei 2018 - 14:48
    • ThumbsUp

      Posts: 733

      Het heeft niet met slijtage te maken maar met blaarvorming. Hoe dikker de huid hoe dikker de blaren. En nee het is niet op verzoek van Mercedes gedaan.

      Ze brengen deze band die 0,4mm dunner is op 3 circuits, daar waar nieuw asfalt is gelegd. Niet alleen Mercedes heeft geklaagd maar alle teams hebben hierover geklaagd tijdens de wintertests ook Ferrari.

      • + 5
      • 14 mei 2018 - 14:54
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dikker rubber wordt al snel te warm, en die warmte zorgt voor blaarvorming. Dus een paar mm eraf en de banden blijven beter in de temperatuur window.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 15:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      In het programma slipstream wordt het uitgelegd. Te kijken op youtube. Ze spraken daar over 4 mm, en aangezien Kees van de Grint weet waar hij over praat qua banden, geloof ik die 4 mm wel.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 15:20
    • Volgens mij ook 4mm.

      Verder staat mij wel bij dat mercedes vooral geklaagt had. Zij hadden t meeste last in de test en bij hen slijten de zachtere banden het hardst. Gezien de performance gisteren zijn zij overduidelijk de grote winnaar bij de aanpassing van de banden. Jammer, Ik zou als ik pirelli was gewoon de orginele banden houden. De banden zijn voor iedereen hetzelfde... als je auto ze niet kunnen handelen is dat t probleem van t team en niet van pirelli. Los het maar op met tactiek. Voor mijn part meerdere stops. So be it. Fair voor iedereen.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 16:01
    • 4 mm zou best kunnen, een normale band, dus zoals we zelf onder de auto hebben, heeft (nieuw) 9 a 11 mm aan rubber tot aan het carcas... Als je ziet hoe ongelofelijk dik, de slechts 13”, F1 banden zijn lijkt dat soort marges wel kunnen...

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 16:07
    • Kubica

      Posts: 3.606

      Tuurlijik Pio en BSchuit ... we halen een cm van de doorsnede af .... www.formula1.com/e(...)tone---paul-ri.html

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 17:02
    • Weet je wat nou grappig is? Bijna onvoorstelbaar?

      De dikte van de band maakt geen klap uit voor de afrolomtrek!
      Niet in de Formule 1 en niet bij je eigen auto.

      De afrolomtrek (afstand die de band aflegt bij 1 omwenteling) is namelijk precies gelijk aan de omtrek van de staalgordels in het karkas, in de rolrichting gemeten.
      Dat komt omdat de band plat op de weg ligt. Het loopvlak ligt parallel aan het karkas en wordt dus een klein beetje geknepen ten opzichte van de rest van de omwenteling.
      De staalgordel in de band beweegt dus niet ten opzichte van het wegoppervlak, dus is na 1 omwenteling het wiel precies de omtrek van die staalgordel verder.

      Daarom hoef je je kilometerteller ook niet aan te passen naarmate je banden verslijten. Aan het einde van de leeftijd van de band is het nog precies zover naar je werk als toen ze net nieuw waren, als je nog dezelfde route rijdt tenminste.
      Mogelijk geeft de teller zelfs een fractie minder aan als het karkas door die miljioenen keren draaien een fractie is opgerekt.

      • + 3
      • 14 mei 2018 - 18:24
    • @Pipo : Helemaal gelijk. Heb het hem ook horen uitleggen en die man geloof ik wel! :)

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 19:14
    • Kubica

      Posts: 3.606

      Need5speed, je rijdt niet op de staalgordel. Daarop zit nog een laagje rubber. Hoe je het wendt of keert, die bepaalt de omtrek van je wiel incl band en niet de staalgordel. Vraag je wiskundeleraar maar ... of wil je zeggen dat als een 24 uur op de top van de eifeltoren doorbrengt, je ook een even grote baan hebt afgelegd als op de grond ? Je hebt gelijk dat de band niet perfect rond is, ingedrukt aan 1 kant zeg maar. Maar de laag op de staalgordel telt echt wel mee.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 21:55
    • Hey @Kubica, een band is niet rond! Dat had jouw wiskundeleraar je moeten vertellen.
      Een band is plat op het enige stukje dat er echt toe doet: het contactoppervlak.

      Als je mij niet gelooft waarom zoek je het dan niet op op internet?
      Kijk naar het verschil tussen afrolomtrek en werkelijke omtrek. Dan zal je zien dat bij nieuwe banden de afrolomtrek 3 a 4 cm kleiner is dan de werkelijke omtrek.

      Ik heb het zelf gemeten bij mijn eigen auto. Opgekrikt, omtrek gemeten met een rolmaat, stip op de band en de grond, stukje rollen, nog een stip op de grond. 3 cm verschil.
      Maar als je dat niet gelooft, Google het dan dan lees je het van een ander.

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 07:58
    • Kubica

      Posts: 3.606

      Need5, misschien naast je wiskunde leraar ook nog maar eens een leescursus volgen. Ik gaf je immers gelijk dat een band niet rond is.Maar de rubberlaag telt echt wel mee, anders zou je je eigen verhaal zelfs doorkunnen trekken tot aan de velg, of zelfs de as. Voel je hem?

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 08:21
    • Die rubberlaag telt mee voor de hoogte, maar maakt niks uit qua rolafstand.
      Een oude en een nieuwe band hebben dezelfde rolafstand, al is de diameter van de oude een stuk kleiner.

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 10:11
    • lada

      Posts: 300

      ha, 0,4mm is er al af als ze de pits uit zijn, zal idd wel 4mm zijn ;-)

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 11:27
    • Kubica

      Posts: 3.606

      @lada, ik raad je aan een paar andere sites te raadplegen. Op iedere toonaangevende site wordt Pirelli correct gequote en wordt 0,4mm genoemd.

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 17:22
    • Die blaren zaten naar mijn idee ook dieper dan 0.4mm in de tests.

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 17:53
  • Ik had het gevoel dat Ferrari het tempo van Mercedes en RBR gewoon niet kon volgen. Enkel tijdens de kwali met een speciale kwalimodus zaten ze er goed bij, maar tijdens de race konden ze het tempo niet volgen.

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 14:26
    • droopz

      Posts: 777

      en dat MET illegale vleugeltjes en Max ZONDER legale vleugeltjes

      • + 3
      • 14 mei 2018 - 14:28
    • Tempo van RB konden ze prima volgen hoor, Alleen Mercedes was een maatje te groot.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:29
    • walteij

      Posts: 936

      @DROOPZ
      Nee, de vleugeltjes waren deze race nog legaal. Naar aanleiding van de vleugeltjes van Ferrari heeft de FIA nog eens goed gekeken naar de regels en ze zagen dit dat inderdaad was toegestaan, de regels verboden dit namelijk niet. Bij Ferrari was er iemand wakker en bij de FIA hebben ze zitten te slapen toen deze regel werd aangepast.

      Hierop zijn de regels direct aangepast en heeft Ferrari te horen gekregen dat dit de volgende race niet meer mag.

      • + 6
      • 14 mei 2018 - 15:00
    • Supersoft

      Posts: 910

      Denk dat ze dat wel konden, maar last van vuile lucht in combinatie met een snelle RB in het bochtige gedeelte...

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 15:20
    • Ferrari was nog steeds sneller dan Red Bull, alleen door die extra stop kwamen ze erachter...

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 17:30
    • Pipo

      Posts: 4.742

      De spiegels mochten aan de Halo bevestigd worden, maar Ferrari ging weer te ver om er ook nog aerodynamische vleugels aan te bevestigen, met een heel klein staafje naar de spiegels toe. Alsof die staafjes bij de spiegel bevestiging hoort.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 22:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @scuderia, het feit is dat Verstappen de snelheid van Raikkonen prima kon volgen. Of hij Vettel ook zou kunnen volgen zullen we nooit weten, omdat hij Raikkonen niet voorbij kon. Feit is ook dat na de laatste VSC hij dezelfde rondetijden reed als Hamilton en sneller was dan Bottas, en dat met een beschadigde voorvleugel.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 22:39
  • LimboF1

    Posts: 4.279

    Ik blijf erbij dat het erg vreemd blijft dat Pirelli de banden heeft aangepast op wens van Mercedes en dat ook alleen Mercedes deze wens had. Nu lijkt het erop heel erg op dat Mercedes hier een groot voordeel van heeft gehad deze race. Het is voor mij nu de vraag welke gedachte er echt achter zat bij Mercddes, maar het zal niet met het oogpunt veiligheid zijn geweest zoals Pirelli heeft aangegeven. Als nu blijkt dat Ferrari meg de oude spec banden wel het tempo heeft, dan gaat dit nog wat geven. Zeker als ze kunnen aangeven dat dit. Iks met veiliheid heeft te maken en er geen unanieme goedkeuring van de teams is geweest voor deze verandering.

    • + 5
    • 14 mei 2018 - 14:34
    • ik vind het ook maar vreemd, dit gaat nog een staartje krijgen.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:35
    • droopz

      Posts: 777

      @royalere Hamilton heeft al een kleine hint gegeven dat dit nog een "staartje" zou krijgen.

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 14:37
    • Oh heb ik gemist, Heeft hij gezegd dan?

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:39
    • droopz

      Posts: 777

      niets ofja vast wel weer iets als best fans etc., maar hij had sowieso al wel een staartje

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 14:40
    • oh op die manier haha.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:41
    • @Droopz

      Hahaha.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:42
    • Makske

      Posts: 242

      Mercedes had om andere samenstelling gevraagd ivm blaasvormig. Ferrari en Redbull wilden dit niet. FIA heeft het gedaan onder de noemer veiligheid. Zodoende konden ze het toch doen voor 3 grand prix.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:44
    • Staartje? Dooie rat zul je bedoelen.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 14:45
    • Mercedes heeft hier het meeste van geprofiteerd, echter het verzoek is gekomen van meerdere teams. Ze hadden bijna allemaal last van blaarvorming. Het nieuwe ontwerp wordt verder alleen toegepast op Paul Ricard en Silverstone is het voornemen.

      Dus Mercedes profiteert er flink van, maar het feitelijk verhaal ligt genuanceerder.

      Ik verwacht dat ze na testen het ontwerp nog wel gaan optimaliseren. Is ook de politieke druk er wat van af.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 15:55
    • Er is geklaagd over blaarvorming door Mercedes en Red Bull (althans, zo zegt Vettel). Daar gaat het ook niet om. Het gaat erom dat de oplossing die gekozen is, door Mercedes is aangedragen, omdat zij ook wel weten wat de gevolgen zijn (namelijk dat het raamwerk anders wordt, in hun voordeel).

      Los van het feit dat ze rijden met banden waarop niet te testen valt. Dat is als zeggen dat elke auto een random voorvleugel krijgt voor 3 races. Alleen heeft één team aangebracht hoe die voorvleugel er moet uitzien. Welk team denk je dan dat het meeste voordeel gaat halen?

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 20:47
  • Ik heb altijd een hekel aan dat geklooi met die banden tijdens het seizoen. Maak gewoon bandencompounds waar een heel seizoen mee moet worden gereden, en sla gewoon vaker een compound over om meerdere strategieën mogelijk te maken en elk team gelijke kansen blijft houden om hun auto daarop af te stellen.

    • + 7
    • 14 mei 2018 - 14:37
    • Helemaal mee eens en dan een tracklimite voor iedereen bij vsc net als bij de pitlane en klaar.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 15:20
    • Ik denk dat een nieuwe bandenoorlog uitkomst zou gaan bieden, want dit is gewoon een verkeerde macht. Wedden dat ze de problemen als sneeuw voor de zon kunnen oplossen.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 15:29
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @Schwantz: Staat een mooi artikel op MSP waarom.
      FER beschuldigd MERC van influisteren Pirelli. Laatste ontkent dit.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 15:41
    • Snork

      Posts: 7.391

      Is toch een mooie klucht, nietwaar? Ferrari boos omdat Merc een voordeel heeft gehaald uit een aanpassing van de laagdikte op Merc's verzoek (en ook andere teams), op andere momenten speelt Ferrari met zijn vetorecht en vinden ze dat danweer wel volstrekt normaal bij Ferrari. Komt mij allemaal een beetje opportunistisch over.

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 16:59
    • Makske

      Posts: 242

      @Snork, even 5 voorbeelden noemen wanneer Ferrrai het vetorecht heeft gebruikt de afgelopen 10 jaar.

      • + 3
      • 14 mei 2018 - 17:42
  • Het is natuurlijk schrijnend dat uitgerekend de GP waar de banden naar Mercedes' wensen worden aangepast, ook de eerste race is waarin Vettel bandenproblemen heeft en Mercedes ouderwets dominant wint. Daarnaast heeft Merc de schijn tegen wegens eerder behaalde voordelen door die ene bandentest. Schandalig dat dit zo halverwege het seizoen aangepast wordt.

    • + 8
    • 14 mei 2018 - 15:01
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Merc en Pirelli ontkennen dit. Beschuldiging komt van Ferrari, dus... het bekende spelletje

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 15:46
    • Hoe anti Ferrari je ook bent BeaR, het lijkt er helaas wel op dat het een 1-2 is van Merc en Pirelli. Want die liepen te huilen dat de slijtage te hoog was met de wintertests.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 16:01
    • Ik kreeg gelijk weer een huilie huilie om m'n oren toen ik in een ander draadje over banden begon. Maar wat mij betreft hebben ze de schijn iig tegen. Toen er geluiden uit de paddock kwamen van andere teams dat die nieuwe banden in het voordeel van Mercedes zou zijn was Pirelli er als de kippen bij om te verklaren dat ze die banden toch al wilde aanpassen.

      “We would have done it anyway.”

      The decision has irked some teams in the paddock, with McLaren and Red Bull both stating on record that they have had no issues whatsoever with blistering.

      An unnamed team boss asked: “Why should we change the tyres if Mercedes has a problem?”

      Ik heb er iig net als Soccer98 nogal moeite mee dat er opeens compounds worden aangepast midden in het seizoen. Als een willekeurig team last van blaren krijgt moeten ze gewoon vaker de pits in toch?

      • + 3
      • 14 mei 2018 - 16:32
    • Je deed ook aan huile huilie wanneer je steeds dezelfde onzin loopt verkondigen. Allemaal de schuld van Mercedes haha

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 17:25
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @VERZIN maar een uitlating: komt die naam mooi uit.
      Lees eens terug voordat je je vooringenomen onzin neer plempt.
      En waar haal jij vandaan dat ik anti-ferrari ben?

      Volgende keer je aluhoedje maar eens opzetten.

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 17:45
    • Wat bedoel je nou eigenlijk Dutch? Want buiten je huili huili kom je net zoals altijd zonder argumenten met een bashpost richting mij.
      Als je niet verder kom dan huili huili wat doe je dan in vredesnaam hier?

      • + 5
      • 14 mei 2018 - 17:55
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Mooie reactie van good old Kees van der Grint over die banden bij Slipstream op Y T.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 18:42
    • Dus jij noemt wat jij hier typt wel een argument? Laat mij niet lachen man.
      Heb je tijdens alle Ferrari voordelen nog nooit dit soort dingen continu horen herhalen om je gelijk te krijgen....nee dan was je er als de kippen bij om alles zo uit te leggen dat FIA absoluut niet Ferrari ook maar enig voordeel heeft gegeven.
      Keep on dreaming.
      Pas wanneer jij op alle fronten je objectiviteit toont zou ik er wat mee kunnen.
      Maar niet op deze manier, kortom je geloofwaardigheid moet je vooral bij je vriendjes die ook tegen Mercedes zijn zoeken.

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 19:12
    • Beetle

      Posts: 992

      De banden schijnen niet alleen op verzoek van Mercedes veranderd te zijn maar ook RedBull.
      Dit is te lezen op diverse blogs en fora. Wel schijnt in diverse Italiaanse media te gonzen dat Mercedes ook voorkennis heeft gehad van data van de verschillen die deze verandering zou betekenen. Er wordt zelfs gesuggereerd dat Mercedes al banden heeft gekregen voor dat deze officiëel door Pirelli zijn uitgegeven aan de teams...

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 20:38
    • Welke zogenoemde voordelen van Ferrari heb je het dan?

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 20:49
    • 1 ik ben niet tegen Mercedes
      2 ik ben niet pro Ferrari
      3 ik ben F1 fan
      4 ik ben Red Bull fan
      Maar wat is nou je argument? Want die ontwijk je weer. Wederom..... Zoals altijd.
      Sorry Dutch maar een normale disscussie is met jou schijnbaar niet mogelijk.
      Prima, maar hou dan je waffel!

      • + 2
      • 14 mei 2018 - 23:34
    • De vermeende "voordelen" van Ferrari zijn nog altijd na te checken in het reglementenboek. Op basis van dat overtreedt Ferrari geen regels (los van die spiegels en dat vleugeltje op de Halo) en dus slaat dat Fiarrari nergens op. Dit met Mercedes en de banden vind ik kwalijker, omdat dat geen regeltechnische wijziging is en Mercedes significante voordelen geeft die andere teams duidelijk niet hebben. Ook Red Bull niet.

      • + 0
      • 15 mei 2018 - 07:16
  • AirJan

    Posts: 1.147

    De banden hebben ongetwijfeld een rolletje gespeeld. Maar voor Hamilton was zijn pole vele malen belangrijker. De Mercedes in combinatie met Hamilton is gewoon een klasse apart als ze vanaf pole kunnen starten en in schone lucht kunnen rijden. Dat ding is niet gemaakt om mee in te halen.

    • + 1
    • 14 mei 2018 - 15:11
    • Vettel of Ver/ric hadden ook weggereden vanaf pole op deze baan.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 15:14
    • Hij had een tiende op Vettel zonder handicap van Pirelli opgelegd aan Ferrari had er gewoon een Ferrari op pole gestaan.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 18:03
    • Farsteps

      Posts: 474

      @Royalere hoeveel ronden lag Max 1 ? Afstand naar anderen werd niet veel groter, niet zoals HAM dat deed.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 18:50
    • Fanboy1

      Posts: 1.889

      Dat max of vet ook vanaf poles weggereden waren zullen we niet weten, want ham had de pole.
      Overigens in vrije lucht waren de rbr en fer niet sneller dan ham, terwijl ham niet eens aan het pushen was omdat dat niet nodig was.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 19:29
  • BeaR

    Posts: 1.695

    @Redactie

    Kijk: dat is nou netjes

    Een bron in de paddock meldde aan F1Today.net: en dan netjes tussen aanhalingstekens.

    ;-)

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 15:17
    • Ach gut een cynisch complimentje aan F1Today. Meer iets voor een poesje dan voor een beer.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 18:05
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Nee is serieus. Na een discussie van vorige week waar jij geen deel van uitmaakte.

      Maar als de wijze stoere Sander het weet, moet het maar.

      • + 1
      • 14 mei 2018 - 22:27
  • Prutsers bij Pirelli zijn weer bezig het WK te beïnvloeden even de banden aanpassen tijdens het seizoen. De SS was net zo snel als de soft oftewel wederom een blunder.

    Ze hadden ook gewoon hun fout kunnen toegeven en de teams attenderen, dan hadden die een extra stop kunnen inplannen omdat iedereen dan last van blaren zou krijgen.

    Wat ze doen is de mond houden en het merk beschermen en dan liever het spel aanpassen met als gevolg dat je de een benadeeld en de ander bevoordeeld oftewel je maakt de competitie kapot. Wat een stel ongeloofwaardige prutsers. Ze hebben al die variatie nodig omdat geen goede algemene zachte band kunnen produceren, en dan nog komen ze met blaren banden.

    • + 2
    • 14 mei 2018 - 18:01
  • zorba

    Posts: 967

    Hoe dunner de banden Hoe hoger de temperatuur op het loopvlak dus meer kleefkracht ,het was geweten dat ze zeer moeilijk de temperatuur in de banden kregen alle teams .daar kon Ferrari over een ronde gemakkelijker mee overweg maar in de race hadden ze ook problemen.dit is verdoezeld geweest door die saftycars in Australië en China ,in baku zag je al dat ze problemen hadden ,de ronde tijden van mercedes waren daar al sneller na een paar ronden,oversteken was een probleem gezien ze pas de kers moesten gebruiken op het rechte stuk.

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 18:46
    • Waarover heb je het in godsnaam? Vettel reed vlotjes aan de leiding in Baku. Hamilton kwam niet in zijn buurt en als ie wat sneller reed, maakte ie wel ergens een fout waardoor hij weer de tijd verloor. Als je met oversteken "inhalen" bedoelt, dan was inhalen nu net in Baku geen probleem.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 20:51
  • 79Niek

    Posts: 99

    Het zou mooi zijn als er nog een bandenfabrikant zou instappen. Al is het maar om pirelli uit te dagen. Zal helaas niet 123 gebeuren.

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 19:13
  • Quovadis

    Posts: 105

    maak het spannend en meerdere bandenleveranciers en teams vrije keuze. en verplicht 2 compounds te gebruiken dus minimaal 1 stop.

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 20:18
    • waylon

      Posts: 2.213

      Zodat ze op een gegeven moment maar mat 6 auto's reden in de US. Reclame voor de sport.

      • + 0
      • 14 mei 2018 - 20:34
  • zorba

    Posts: 967

    @runningthathill
    Er rijden er twee met een mercedes hoor,'in China had hamilton in bottas zijn positie gereden had vettel het zitten de laatste ronde,in baku reed bottas sneller dan vettel na en paar ronden of je het geloofd of niet

    • + 0
    • 14 mei 2018 - 22:22
  • Grazie Pirelli AMG ;D

    • + 0
    • 15 mei 2018 - 09:53

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Date of b. 30 sep 1997 (22)
  • Place of b. Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar