Massa en Van der Garde vieren vandaag hun verjaardag

Is 25 juli zo speciaal?

Vergne nu pas 28??? ....tough live for some RedBull rookies!

25 April, voor altijd een memorabele dag...

San Marino 1982 : "Oorlog en verraad maken de dienst uit"

We kennen ze misschien nog wel, de meest bizarre races uit de Formule 1, voortgekomen uit het niet kunnen nemen van beslissingen.
San Marino 1982 was er een uitstekend voorbeeld van, een race die geboycott werd door alles wat geen fabrieks-team was. Deze race werd een zwarte dag in de Formule 1 omdat FISA en FOCA het niet eens konden worden over politieke belangen.

De verbroken beloftes van de FOCA teams was een doorn in het oog. FISA, bestaande uit manufactures Ferrari, Renault en Alfa Romeo besloten te racen. Dit onder druk van FISA president Jean Marie Balestre. Aan de andere kant stond de FOCA (Bernie Ecclestone). Zij besloten niet te racen nadat Nelson Piquet en Keke Rosberg onterecht gediskwalificeerd werden wegens ondergewicht. Beide teams Brabham en Williams maakte gebruik van de legendarische Ford DFV 3.0 V8 motor. Zij hadden beide een 'loophole' in het reglement gevonden om water als ballast te gebruiken. Deze truc werd toegepast om de remmen te koelen.
Ondanks het feit dat Brabham in 1982 2 verschillende motoren gebruikte, men had de officiele fabriekssteun van BMW omtrent hun BMW M12 4 cilinder Turbo motor, besloot Ecclestone solidair te zijn en zijn team Brabham terug te trekken.

Alle FOCA teams besloten in een aparte vergadering niet deel te nemen aan de San Marino GP. Hetgeen zou betekenen dat er slechts 6 auto's op de grid zouden staan. De 6 auto's op de grid hebben we ook gezien in 2005 toen de USA GP een farce werd door de problemen met de Michelin band.
FOCA boycotte de race, maar Tyrrell, ATS, Toleman en Osella kwamen plots toch opdagen in San Marino. Volgens hun allen uit sponsor overwegingen, hetgeen natuurlijk niet waar was. Men had tijdens deze GP de uitgelezen mogelijkheid om punten te scoren. Zeker aangezien McLaren, Lotus, Williams en Brabham, allemaal frontrunners niet meereden.
Er kwam een roerige periode op gang die uiteindelijk goed afliep voor Bernie Ecclestone. Het was ook de race waarin Osella en ATS punten scoorden. Deze punten bleken cruciaal te zijn omdat de geld-verdelingen in de jaren '80 anders lagen dan hedendaags. De reis en verblijfskosten zouden bij het behalen van minimaal 1 punt in 1982 vergoed worden door de FOCA. Ecclestone zat hiermee in zijn maag, aangezien hij zelf met Brabham in de problemen zat door een dubbele motoren leverancier en elk punt kon gebruiken voor het constructeurs kampioenschap.
Osella haalde een 4e plaats met Jean Pierre Jarier, ATS een 5e met Eliseo Salazar. Omdat beide teams punten scoorde was men meteen verlost van het probleem Pre Qualifying op de vrijdagmorgen. Grotere en aan hun woord houdende teams zoals Fittipaldi (in opbouw) en March werden hier de dupe van.

De race zelf was een van de meest legendarische ooit.

Renault met hun Turbo motoren bleken geen betrouwbaarheid te hebben, Prost plofte een motor en Arnoux zette zijn Turbo in de fik. (een veel voorkomend probleem in die jaren bij Renault)
Ferrari stond met boezemvrienden Gilles Villeneuve en Didier Pironi aan de start. Beide hadden de 'afspraak' om elkaar niet in de weg te rijden en niet aan te vallen. Heinz Pruller (Oostenrijks Journalist) heeft er in zijn passage omtrent deze GP in zijn boek Grand Prix Story 1982 een heel hoofdstuk aan besteed. De vrienden Villeneuve en Pironi gingen met elkaar op vakantie, hadden beide een vrouw die goed bij de ander lag en waren een 2 eenheid die Ferrari in jaren niet gehad had. Enzo was blij met beide mannen, steunde ze altijd om hun beslissingen en beide namen veel werk voor elkaar op. Alles werd door beiden gedeeld, tot aan de camper van Villeneuve toe.

Toch kwam er bij deze GP een einde aan de vriendschap. Wie was er fout? Ik heb geen idee. Een race win is een race win (vraag Vettel). Elke coureur die in de auto stapt is geprogrammeerd om te winnen. De grote naiviteit waarmee Gilles Villeneuve zijn auto over de baan stuurde werd pijnlijk duidelijk toen Pironi voor de laatste keer de aanval op Villeneuve inzette bij Tosa. Gilles ! Het ging hier om een race overwinning, het ging niet om vriendschap op of buiten de baan, het ging er om wie de beste was.
Waarom heeft Villeneuve zich zo laten piepelen? Gentleman agreements zijn er niet in de Formule 1. Tenzij je natuurlijk David Coulthard heet en Mika Hakkinen voorbij laat gaan tijdens de 1e race van het seizoen in Australie.

De altijd agressieve en spectaculaire Villeneuve liet zich piepelen door Pironi. Hoe heeft Gilles het zo ver kunnen laten komen? Was hij immuun voor het feit dat Pironi de leiding wel terug zou geven? Waarom heeft Gilles met zich laten spelen? We zullen er nooit meer antwoord op krijgen.
Iedereen weet wat er 2 weken later plaatsvond op Zolder. Pironi en Villeneuve hebben nooit meer gesproken.

Later heeft Enzo Ferrari toegegeven dat hij in had moeten grijpen. Er moesten bij Ferrari duidelijkere afspraken gemaakt worden. Dat hebben we in een later stadium van de Formule 1 gemerkt.
Deze race zal de boeken in gaan als de laaste van Gilles Villeneuve. Een einde van een mythische coureur die snel was, gevaarlijk was en spectakel op nummer 1 had staan. Hoe is het mogelijk dat de meest geliefde coureur in die jaren er niet voor kon zorgen dat Pironi de GP zou winnen. Waarom heeft hij hem er niet gewoon af gereden onder het motto : "Ik niet, dan jij ook niet". We zullen er helaas nooit antwoord op krijgen... Salut Gilles.....

Gefeliciteerd!