Vettel plaatst vraagtekens bij timing van de safety car

  • 16 apr 2018 15:44
  • comments 68
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari-coureur Sebastian Vettel heeft ernstige bedenkingen bij het moment waarop de wedstrijdleiding in China besloot om de safety car de baan op te sturen. Een neutralisatie was nodig om de brokstukken in de hairpin weg te vegen na een aanrijding tussen Scuderia Toro Rosso-teamgenoten Pierre Gasly en Brendon Hartley. De safety car ging de baan op en ving leiders Valtteri Bottas en Vettel op, terwijl achter hen de Red Bull Racing-rijders besloten een extra pitstop te maken.

Een gouden zet, zo bleek later. Op verse banden viel de ene na de andere coureur ten prooi aan het Red Bull Racing-duo, in de goede én in de slechte zin van het woord. Vettel, kansloos na een tik van Max Verstappen, plaatst vraagtekens bij de timing van de safety car. "De timing was slecht voor Valtteri en mij, wij hadden geen tijd om te reageren. De safety car ving ons meteen op, daardoor waren we gelijk uitgeschakeld voor de race. We hebben niet eens de keuze gehad om naar binnen te gaan of buiten te blijven."

"Ik begrijp dat er bij een ongeluk snel gehandeld moet worden en je als wedstrijdleiding niet altijd oog kunt hebben voor de onderlinge verschillen tussen de auto's. Maar in dit geval lagen die brokstukken al twee ronden op de baan. Waarom dan niet een halve minuut eerder zeggen dat de safety car naar buiten gaat, zodat iedereen een eerlijke kans krijgt om te beslissen of ze een extra stop willen maken of niet? De safety car heeft de uitslag nu actief beïnvloed en dat is verkeerd."

Charlie Whiting van de internationale autosportbond FIA reageerde als volgt: "Ik kijk niet wie voordeel of nadeel van een eventuele safety car-fase zal hebben. Het is een mysterie voor mij waarom dit nu opeens onder een vergrootglas ligt. We hebben al meer dan twintig jaar een safety car, we hebben ondertussen ook een virtuele safety car en elke keer dat je zulke middelen inzet, heb je winnaars en verliezers."

"Als we hier moeten gaan berekenen wie er voordeel van heeft en of het voor iedereen wel even eerlijk is, dan is het hek van de dam. Daar hebben we geen tijd voor, dat is ons werk niet. We wilden er zeker van zijn dat een safety car noodzakelijk was. We wilden het niet doen omdat sommige teams om een safety car vroegen, wat overigens altijd gebeurt. We hebben de baancommissarissen gevraagd of er een gat in het verkeer zat waarin ze de rommel op konden ruimen, maar dat was niet het geval."

Reacties (68)

Login om te reageren
  • TheStijg

    Posts: 739

    Het duurde inderdaad even voordat de SC op de baan kwam.

    • + 6
    • 16 apr 2018 - 15:53
    • De SC werd serieus uitgevoerd op t moment dat Vettel over de streep kwam... Dat houdt inderdaad in dat Max als eerste kon reageren met zn 5 a 6 seconden achterstand.

      Een knop indrukken blijft mensenwerk dus t zou wel een onoplettend foutje zijn geweest.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 19:27
    • Tifoso

      Posts: 2.786

      Ach als Ferrari en Mercedes wel de kans hadden dan nog waren ze niet gestopt denk ik, anders hadden ze Kimi en Lewis ook groot.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 20:39
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      Het duurde 2 minuten en 2 seconde (tussen botsing en SC).

      Bottas lag 6,1 seconde voor op Verstappen, dus Charlie heeft zeker iets om over na te denken.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 22:48
    • Redbull heeft gewoon in een split second een steengoede beslissing genomen. Ferrari en MB hadden die scherpte niet. Kan je wel op de wedstrijdleiding afschuiven maar waarom haalde Ferrari Raikonnen dan niet binnen? Of Mercedes Hamilton? Timing was voor hun prima

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 23:14
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      @Tieske73

      Hopelijk staat morgen hier op F1Today een analyse. RedBull was ijzersterk, maar Bottas en Vettel konden de pits helemaal niet meer in toen de Safety Car de baan op kwam... niet in hetzelfde rondje als Verstappen tenminste.

      En RedBull had maar 5 seconden om Verstappen binnen te halen. Dat is te weinig tijd om én de beslissing te nemen en daarna dat op de radio aan Max te vertellen. Dus er was al besloten dat er gepit zou worden bij een safety car.

      Toto heeft overigens wel toegegeven dat Mercedes het pit-scenario niet eens heeft overwogen. Van Ferrari weten we dat niet in Vettel's geval, al hadden zij wel nog de kans Räikkönen naar binnen te halen.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 00:01
    • Ja nee maar dat bedoel ik Rick. Ferrari (uit monde van Vettel) kan wel vraagtekens stellen bij de timing, maar ze hebben niet snel genoeg geschakeld om bijvoorbeeld Raikonnen te laten pitten. Daar hadden ze meer tijd voor dan RedBull en ze zaten dus gewoon te slapen of het was een bewuste keuze. In beide gevallen heeft het niets met SC timing te maken.
      Vond dat Raikonnen sowieso echt super hard genaaid werd door Ferrari. Die reed netjes derde, moest super lang doorrijden om Bottas op te houden en kwam na de pitstop als zesde terug op de baan. Hij was op een gegeven moment twee! seconden per rondje langzamer dan de rest. En lekker laten rijden.
      Ik geloof niet zo in het (nut) van vooraf een eerste rijder toe te wijzen, maar als Ricciardo naar Ferrari gaat zou ik hier toch wel wat vragen over gaan stellen voordat ie tekent. Vond t echt schaamteloos en Raikonnen had mazzel met wat er allemaal om hem heen gebeurde.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 09:49
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      @Tieske

      Waarom Räikkönnen niet naar vers rubber ging is echt een blunder. Hij had 25 seconden marge met Hulkenberg achter hem, dus voor hem was het echt een gratis bandenwissel.

      Je stelt dus terecht de vraag of Ferrari niet, net als Mercedes, die pitstop helemaal niet op het netvlies had.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 10:01
    • Tifoso

      Posts: 2.786

      @RickF1, ik zie dat Kimi 4 rondes voor de SC als een banden wissel had gedaan, plus hij had geen nieuwe softs meer over in tegenstelling tot de RBR coureurs, dat kan een reden zijn geweest om het bij Kimi niet te doen.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 13:43
  • Ok, dat gedoe over eerlijke kansen en dat de SC een actieve rol speelde in de uitslag, dat is weer jammer eigenlijk.

    Toch gelijk, dat het wel behoorlijk lang duurde, waar ze anders zo vlot met die auto zijn met het inzetten ervan..

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 15:56
    • Bonsai

      Posts: 1.639

      Het was nu ook wel een beetje onduidelijk. Er waren brokken van de Toro Rosso's die op de weg lagen. Dit was op de beelden niet heel duidelijk te zien en werd pas zichtbaar nadat de regie naar een andere camera switchte en toen zette de wedstrijdleiding de safety car in. Pas toen de safety car de baan op was kreeg je echt een goed shot van de rotzooi te zien. De wedstrijdleiding heeft alle beelden, maar zal niet live altijd alle beelden zitten te kijken. Ik denk dat de wedstrijdleiding gewoon goed en zo snel mogelijk gehandeld heeft. You win some, you lose some Vettel.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:23
    • Box1986

      Posts: 1.631

      @bonsai op de beelden zag je nochtans goed de brokstukken in het rond vliegen. Had veel sneller SC moeten komen. Het was zelfs nog een TR die zijn banden lek kon rijden in de volgende ronde. Over het feit dat het de race beïnvloed is geen twijfel, alleen is dit altijd zo geweest en in Melbourne was het in Vettel zijn voordeel. Vettel moet altijd iets hebben om over te zagen als hij niet wint. De enige die moet klagen bij zijn team is Hamilton. Onbegrijpelijk dat ze hem niet meteen binnenroepen samen met de RB.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 17:56
    • Bonsai

      Posts: 1.639

      Maar het is in zo'n flits niet te zien waar die brokstukken terecht komen en hoe groot die brokstukken zijn. Van die TR die bijna zijn band lek reed is precies wat ik bedoel. Dat krijg je twee rondes later te zien en de wedstrijdleiding zit ook niet live alle camera's te controleren.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 19:43
    • Box1986

      Posts: 1.631

      @bonsai de wedstrijdleiding beschikt over een pak meer schermen en constante feed die natuurlijk constant live gecontroleerd wordt. Dat is net de bedoeling van de wedstrijdleiding. Zou maar erg zijn dat ze de halo inroepen voor de extra veiligheid en dan niet de hele track in de gaten houden... Beetje vreemde redenatie van jouw kant.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 20:28
    • spiderman

      Posts: 184

      @BOx1986 Volgens mij hadden ze heen verse banden meer voor Lewis

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 20:56
    • Box1986

      Posts: 1.631

      @spiderman dat kan maar hadden wel 2 sets met 3 rondjes op waarvan maar 1 snel rondje. was nog altijd beter geweest.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 21:24
    • Fanboy1

      Posts: 1.318

      Gewoon de pits straat sluiten bij vsc of sc.
      Probleem opgelost

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 23:18
    • Bonsai

      Posts: 1.639

      Die kijken live naar meerdere camera's ja. Maar die kunnen niet direct een volledige inschatting maken en die controleren niet iedere camera constant want daar hebben ze niet voldoende mensen voor naar mijn mening.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 23:24
    • Box1986

      Posts: 1.631

      @bonsai daar zijn voldoende mensen voor hoor.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 05:11
    • Bonsai

      Posts: 1.639

      Daar valt, gelukkig, over te discussiëren. Ik denk niet dat de wedstrijdleiding bewust een safety car uitstelt om iemand anders te benadelen. De wedstrijdleiding reageert zo snel als ze kunnen.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 07:56
    • Box1986

      Posts: 1.631

      Ze hebben dat niet bewust gedaan. Maar de wedstrijdleiding neemt wel vaker vreemde beslissingen. En over die camera's valt eigenlijk niet echt te discussiëren. Bij een 24h race op zolder bijvoorbeeld staan er belachelijk veel schermen bij de wedstrijdleiding en die worden constant in de gaten gehouden. Bij een organisatie zoals de f1 die laatste tijd hamert op extra veiligheid zal dit zeker niet minder zijn. Er is van heel het circuit een constante feed.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 18:57
  • Robinho85

    Posts: 234

    Ach, in Australië had hij voordeel van de VSC, nu zat het tegen. Is het niet net zo als met penalty's in het voetbal? Over een heel seizoen bemeten vlakt dat elkaar wel uit, de keren dat het mee of tegen zit.

    • + 6
    • 16 apr 2018 - 16:01
    • Verschil is alleen dat toen iedereen wel de eerlijke kans had om te pitten en dat dat nu niet zo was. In Australië had Vettel profijt omdat hij als enige niet gestopt was, dat is dus een andere situatie.

      • + 6
      • 16 apr 2018 - 16:06
    • Eens, maar als hij hierover een mening heeft mag dat best idd

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:24
    • Bonsai

      Posts: 1.639

      Het gaat alleen niet om een eerlijke kans naar mijn mening. Het gaat erom dat er marshalls de baan op moeten en dus moet hun veiligheid gegarandeerd worden.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:29
    • De factor geluk is makkelijk uit te schakelen. Doe de pitstraat dicht tijdens een SC of VSC. Behoudens een calamiteit zoals een kapotte band of andere schade mag je pitten met daarna een 10sec stopstraf.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:49
    • @Wingleader das niet helemaal waar want als je de pitstraat dichtgooid dan benadeel je de coureurs die nog geen stop hebben gemaakt, de coureurs die WEL al reeds een stop hebben gemaakt kunnen dus het gat makkelijk dichtrijden tijdens de SC. Factor geluk blijft gewoon dus :)

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:56
    • Daar ben ik het helemaal mee eens Bonsai, echter hadden ze dat in dit specifieke geval wel wat eerder kunnen beslissen om een sc naar buiten te brengen. Want nu werden Bottas en Vettel benadeeld tov de rest.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 17:08
    • lenc1313

      Posts: 501

      Ach @ scuderiavettel soms heb je geluk en soms niet. Als vettel hierdoor de race had gewonnen had je hem toch ook niet gehoord... Toch?? Vind het een beetje simpel dit....
      En ook van jou maar goed ik weet wel voor welk team jij bent en je baalt gewoon wat ik ook snap...

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 17:52
    • Makske

      Posts: 240

      @lenc1313, Horner hebben we ook nog niet gehoord van de gelukkige overwinning van Redbull. 3 weken geleden hoorde je hem wel. Want de overwinning van Ferrari was geluk, nou ik kan Horner verklappen. Deze overwinning was ook geluk. Geeft niet, maar durf dat dan ook te zeggen.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 18:08
    • @lenc, nee dan had je hem niet gehoord maar dan was voor iedereen ook de timing van de SC goed geweest. Ik kan er overigens prima mee leven met de vierde plaats was ik ook tevreden geweest maar dat werd weer door iemand anders verpest, daar ben ik geïrriteerder over.

      • + 3
      • 16 apr 2018 - 20:22
    • DBGates

      Posts: 1.762

      Mooi toch dat het zo onvoorstelbaar is

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 22:40
  • John6

    Posts: 2.419

    Vettel mag van mij wel klagen over gisteren, hij had weinig geluk gisteren.

    • + 1
    • 16 apr 2018 - 16:02
  • Volgens mij heeft Mercedes veel meer te klagen. Die hebben al 2 zeges aan de SC verloren, Ferrari won er 1 zege mee, en verloor er nog geen.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:04
    • Bij Mercedes was het helemaal geen issue om nog een pitstop te maken tijdens de sc. Met dat scenario hadden ze geen rekening gehouden.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 18:27
    • Fanboy1

      Posts: 1.318

      Feit blijft dat zonder vcsen sc de mer 2 races had gewonnen en de wereld zag er dan heel anders uit en een forum vol me oppermachtige benz enz enz

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 23:20
  • goeie reactie van Charlie. Zo is het en niet anders PUNT

    • + 3
    • 16 apr 2018 - 16:06
  • droopz

    Posts: 705

    lekker voor het kampioenschap, kon niet beter getimed worden.

    • + 2
    • 16 apr 2018 - 16:12
    • Hamilton/Mercedes maakte er gelukkig voor Vettel geen gebruik van, en dat gun ik Vettel wel na zo'n slecht verlopen race en zijn sportieve reactie achteraf.

      • + 2
      • 16 apr 2018 - 16:55
  • Martin0465

    Posts: 77

    Rekenaar dat ze nu de volgende keer er wel goed op gaan letten

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:19
  • Lucky for some, unlucky for others... waar hebben we het over mensen. Een sc gooit al jaren roet in het eten van de ene strateeg terwijl het voor de ander perfect uitkomt.

    • + 1
    • 16 apr 2018 - 16:24
    • droopz

      Posts: 705

      klopt, maar nu had Vettel er geen profijt van. snap dat dan! dat is het probleem, niet die SC hoor.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:27
    • Vettel na de herstart: “Ik heb mijn vraagtekens bij de herstart van bottas” het is oneerlijk dat sommige eerder op het gas kunnen dan anderen.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:30
    • mrjem

      Posts: 270

      Ach het kind begint weer te jengelen. Man man man Vettel pur sang !

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 17:08
  • Reflex

    Posts: 105

    Zonder sc was Kimi nooit meer in de race gekomen. Zo slecht was het dus niet voor Ferrari.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:28
  • Vettel heeft in deze situatie gewoon gelijk.

    Brokstukken liggen al 2 ronden op de baan. Van een ad hoc situatie is dus geen sprake.
    Men had prima het juiste moment kunnen timen. Daar had je in deze situatie ongeveer 3 minuten voor...

    Bij ad hoc niet zeuren. Je hebt dan mazzel of niet

    • + 4
    • 16 apr 2018 - 16:29
  • Een safetycar is nooit eerlijk voor iedereen. Dus de opmerking van Vettel is mi onterecht.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:35
  • beugel67

    Posts: 78

    Lewis en Kimi gingen ook niet naar binnen terwijl ze achter de RB's reden.

    • + 1
    • 16 apr 2018 - 16:36
    • arkady

      Posts: 225

      Dat was inderdaad slecht van Ferrari en Mercedes, echter heeft Vettel na de race zelf gezegd dat hij toen net het safety car signaal op de borden zag en naar binnen wilde gaan, maar hij was helaas al voorbij de pilon waardoor hij niet meer naar binnen kon. Als de safety car eerder was, was hij dus wel naar binnen gegaan

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:59
  • Dat deed Charlie expres, die wilde spektakel en dat is prima gelukt ;)

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 16:41
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      Het past alleen niet in het straatje van "FIA = Ferrari" wat ik hier op het forum te vaak lees. Het zal wel een gevalletje "Confirmation bias" zijn.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 00:05
  • LimboF1

    Posts: 3.380

    Vettel heeft hier wel en sterk punt, voor hem en Bottas was het heel erg ongelukkig. Het duurde erg lang voor deze beslissing kwam en men had de tijd om naar het punt wat Vettel nu aanhaalt kunnen kijken. Er is altijd iemand die misgrijpt in deze situaties, maar deze was wel erg ongelukkig.

    • + 5
    • 16 apr 2018 - 16:42
    • droopz

      Posts: 705

      hoorde hem niet klagen met de virtual safety car tijdje terug, toen was het nog op het podium "we where a bit lucky with the VSC worked out good for us for some not so good... of iets in die richting.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 16:46
  • fcruts

    Posts: 119

    In Australie klaagde Vettel niet.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 17:18
    • Dit

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 18:53
    • JM_K

      Posts: 562

      Klopt.. maar volgens mij ging dit over China.. niet over Australië. :-) Daar klaagde hij over en hij heeft zeker een punt aangezien het wel 2 ronden duurde.

      • + 0
      • 16 apr 2018 - 20:18
  • Je weet toch dat die brokstukken er liggen. kun je ook anticiperen en de autos voordat
    de safetycar de baan op komt binnenhalen om te pitten. Ferrari heeft gewoon liggen te slapen. Dat die safetycar zou komen was toch duidelijk gezien die rotzooi die dr lag.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 17:24
    • Waar zit dan je winst als je vóór een sc-situatie een (extra) stop maakt Van Heemschut?

      • + 1
      • 16 apr 2018 - 18:32
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      Dat er een SC zou komen leek wel duidelijk, maar alleen moest het hele veld er wel 2x langs voordat Charlie 'm naar buiten stuurde. En toen waren Bottas en Vettel al in de laatste bocht.

      • + 1
      • 17 apr 2018 - 00:06
  • Pipje

    Posts: 194

    Onderstaande poste ik gisteren al, zo gek was die gedachte dan toch niet!

    Even een ‘conspiracy theory’ het moment van de safetycar de baan op sturen, was op zo’n moment dat Ferrari niet meer de pits in kon toch? Wilde ze Vettel niet te veel laten uitlopen in de stand van het wk. Of is dit een rare gedachte? Ze hadden ook nog even kunnen wachten zodat de concurrentie ook niet meer naar binnen kon. Het duurde sowieso lang voordat die beslissing kwam.

    • + 1
    • 16 apr 2018 - 18:52
    • Rick F1

      Posts: 1.824

      Ik denk meer dat Charlie achteraf ook niet zo blij was met het moment z'n eigen beslissing. Dat hij daarbij zal hebben bedacht dat hij Vettel kon benadelen en Hamilton kon bevoordelen door precies op het juiste moment op de knop te drukken, dat lijkt mij nogal onwaarschijnlijk. Er zal aardig wat contact met marshals en teams zijn geweest op dat moment.

      • + 0
      • 17 apr 2018 - 00:09
  • bschuit

    Posts: 8.753

    Ach kom op, de ene keer komt het goed uit, dit keer pech , maar ook door de gewaagde actie van RB met maar liefst 2X de dubbele pitstop...

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 19:18
  • zorba

    Posts: 485

    Meneer vettel in Australië was het in uw voordeel maar toen zweeg je als vermoord lapzwans

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 19:22
  • Logisch dat de wedstrijdleiding eerst de mening wil horen van de ploeg die bezig is om de brokstukken op te ruimen en dat duurt altijd even, voordat het besluit wordt genomen om de VSC of de SC in te zetten. Het duurde ook een aantal ronden voordat de achterblijvers hun achterstand mochten inhalen en voorbij mochten gaan, zodat na afloop van de SC de auto's in de top dicht bij elkaar zaten. Ferrari en Mercedes meenden dat hun positie op de baan goed was en dat ze de goede bandenkeuze hadden gemaakt. Zij realiseerden zich niet dat er een groot voordeel was te halen op de softs. Red Bull is strategisch alert.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 19:33
  • DBGates

    Posts: 1.762

    Flabio briatore is in het geheim in dienst gekomen bij RedBull en heeft berekend dat wanneer de torretjes zouden crachen de bulls zouden winnen

    Onzin natuurlijk

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 22:38
  • plaatst alleen vraagtekens omdat hij baalde dat red bull tijd heeft gehad om het direct goed uit te pakken en uit te voeren, kwestie van extreem veel geluk. 1 auto oke maar met beide is gewoon veel geluk hebben. goude zet op dat moment, hadden andere dat ook gewild. ja tuurlijk, maar dat is nadeel van een safety car. zijn bij die geluk hebben of pech van hebben.

    vindt zelf wel dat elke race mooi is om even de hele rij netjes in start volgorde te doen. hadden ze dat de eerste race van seizoen gedaan was de wedstrijd stukke leuker geweest.
    even alle afstanden dicht op elkaar en dan weer vanaf begin racen.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 23:00
  • Fanboy1

    Posts: 1.318

    En ik zet mijn vraagtekens bij de vsc in aus die na de pits van vet veranderde in sc.

    • + 0
    • 16 apr 2018 - 23:16
  • Roe Buck

    Posts: 121

    Dat is juist goed ! zo kan de gene aan de leiding ook eens verliezen en opties voor andere om eens op het podium te staan

    • + 0
    • 17 apr 2018 - 14:43

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:40 - 08:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 2

    06:40 - 08:10

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 06:10

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?

WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.127
  • Podiums 45
  • Grand Prix 81
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (31)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 58 kg
  • Lengte 1,76 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar