user icon

McLaren voert opnieuw een reorganisatie door

  • Gepubliceerd op 10 apr 2018 17:25
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

McLaren heeft de managementstructuur aangepast, waardoor Zak Brown voortaan direct verantwoordelijk is voor de sportieve prestaties van de Britse renstal. De Amerikaan trad eind 2016 in dienst als directeur van de McLaren Technology Group. Vanaf heden is hij directeur van McLaren Racing. Eric Boullier legt als racing director verantwoording af aan Brown.

Sjeik Mohammed bin Essa Al Khalifa, voorzitter van de McLaren Group: "Bij het werk van het afgelopen jaar op bestuurlijk niveau lag de nadruk op het structureren en positioneren van McLaren voor verdere groei. Deze nieuwste ontwikkelingen zijn een logisch gevolg van dat werk en zijn bedoeld om meer duidelijkheid aan te brengen en om de structuur en de hiërarchie binnen de organisatie de versimpelen."

De McLaren Group bestond voorheen uit twee afdelingen; McLaren Technology Group, waar McLaren Racing, McLaren Applied Technologies en McLaren Marketing onder vielen, en McLaren Automotive. De McLaren Group bestaan voortaan uit drie afdelingen; Applied Technologies, Automotive en Racing. Zak Brown is dus de directeur van McLaren Racing.

Reacties (34)

Login om te reageren
  • ´Sjeik Mohammed bin Essa Al Khalifa, voorzitter van de McLaren Group.´

    Echt een engels bedrijf is het. Dit wist ik niet eens. dus een amerikaan die de races moet leiden en een oliesjeik die de voorzitter is. Succes verzekerd....

    • + 1
    • 10 apr 2018 - 17:39
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Die oliesjeik is de reden dat McLaren er nog is. Niet meer als normaal in de huidige financiële wereld.

      • + 8
      • 10 apr 2018 - 17:44
    • Buurman

      Posts: 737

      Waarom zou dit negatief moeten zijn?

      Over Ferrari zeggen ze dat het niet door Italianen gerund moet worden omdat zij er zogenaamd een puinhoop van maken.

      Het gaat erom dat de mensen capabel zijn die de positie bekleden. Afkomst maakt niet uit. Mensen zijn mensen.

      • + 10
      • 10 apr 2018 - 18:07
    • Dat soort investeerders heeft McLaren al een tijdje hoor. Williams trouwens ook.

      • + 3
      • 10 apr 2018 - 18:10
    • Dan ben je toch niet gezond? Stel ze kappen ermee. En dan?

      • + 0
      • 10 apr 2018 - 18:25
    • Jello

      Posts: 573

      @Royalere, of ze stoppen of niet heeft niets met de afkomst te maken en dit gaat om aandelen.

      • + 4
      • 10 apr 2018 - 18:28
    • Ja dit is nieuw voor mij. Maar meestal stinkt zo'n zaakje wel. Kijk RB verkoopt vergif en dat brengt geld op. Ook niks voor mij maar je weet waar het vandaan komt. Zo'n sjeik is altijd kielekiele. Maar het zal wel goed zitten.

      • + 0
      • 10 apr 2018 - 18:30
    • Niiek

      Posts: 672

      Volgens mij zitten de Bahreini’s er al sinds McLaren met TAG motoren reed, halverwege jaren ‘80 dus..

      • + 4
      • 10 apr 2018 - 18:33
    • Oh dat wist ik echt niet. Ik dacht altijd dat het een echt brits bedrijf was. Dat kan dus ook de prullenbak in. Verklaart ook wel waarom die britten meer met rijders hebben dan met een merk.

      • + 0
      • 10 apr 2018 - 18:37
    • Boutsen

      Posts: 709

      @Royalere, ter info: McLaren is voor 75% in handen van de Bahrainis. Dit is al enkele tientallen jaren zo. Vroeger was het 50/50, maar met het vertrek van Ron Dennis hebben ze zijn aandelenpakket van 25% overgenomen. Mansour Ojjeh bv. die de belangen uit Bahrain afhandelt is al meer dan 25 jaar bij het team betrokken. Dus zo snel zullen ze wel niet afhaken. Ook niet vergeten dat de McLaren Group in het algemeen een winstgevend bedrijf is dat elk jaar een sterke groei kent met dan voornamelijk hun Automotive en Applied Technology afdelingen. Die twee laatste zijn goudmijnen, dus de Bahrainis hebben wel degelijk een return op hun investeringen.

      Het is wel zo dat ze na het Dennis debacle serieus wat geld in het F1 team hebben gepompt (500 mio USD als ik het goed voorheb), dus die gaan op korte termijn wel resultaten moeten afleveren.

      • + 5
      • 10 apr 2018 - 18:59
    • Ferrari is ook voor een deel eigendom van olieboeren uit het midden oosten.

      in 1982, Dennis convinced Williams backer Techniques d'Avant Garde (TAG) to fund Porsche-built, TAG-branded turbo engines made to Barnard's specifications; TAG's founder Mansour Ojjeh would later become a McLaren shareholder.

      As of February 2018, the Bahrain royal family's Mumtalakat investment company owns 63% of McLaren Group, Mansour Ojjeh (TAG Group) owns 16% and minor shareholders owning the rest 21%.

      Mansour is een Saudi en handelt niet voor de Bahreini's. Hij is zelf aandeelhouder (en sponsor van de concurrent)

      • + 2
      • 10 apr 2018 - 19:51
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik begrijp gelijk hoe het komt dat McLaren van die diepe zakken heeft...

      • + 1
      • 10 apr 2018 - 21:41
    • Ach, Royalere, er zijn meer dingen waarvan je denkt dat ze wellicht nog steeds zogenaamd "authentiek" zijn maar door de economische globalisatie worden de papiertjes(of aandelen) bijna elke dag geschud. Nokia, Volvo, infrastructuur van meeste Afrikaanse landen, Kruidvat, Trekpleister ICI Paris XL enz. - allemaal van Chinese aandeelhouders of zelfs eigenaren. Trouwens ook de meeste restaurants waar je lekker van echte Japanse keuken denkt te genieten - meestal gerund door een familie van Chinese afkomst. Zelfde geldt voor de meeste Italiaanse en Griekse tenten, maar ook de helft van alle pizza's die je online bestelt, die dan (met succes) door Turkse families worden beheerd. Of je koopt lampjes van Philips die wel locally produced zijn, maar dan meestal in China. Chelsea is van een Rus, Millennium Tower in Rotterdam(waar onder anere ook Marriott Hotel is gevestigd) - eigendom van een Tsjech. Tja, dat lijstje is te lang..

      • + 2
      • 10 apr 2018 - 21:52
    • Om maar niet over de vele Frietchinezen te beginnen die hier ook in de buurt zitten. En die klagen steen en been nu een gepensioneerde Limburgse friture-eigenaar met een eigen frietkar hier drie dagen van 16u tot 19u staat terwijl zij van 9u tot 9u staan te bakken en opbakken. Hun business stort in in die drie uur...

      • + 2
      • 10 apr 2018 - 22:01
    • De kern is dat Royalere en heel veel medeforumleden er nogal schik ik hebben dat het niet goed gaat met teams als McLaren en bv Williams. Feit is echter dat F1 niet zonder dit soort teams kan in mijn optiek. Wat is er mooier dan een sterke middenmoot of subtop qua teams in F1? Niks toch? En dan hoeven de pure "ik kijk alleen voor Max fans" de tv niet gelijk uit te knallen als Max weer uitvalt in ronde 12 want dan kan er nog steeds naar een interessante race worden gekeken.....

      • + 2
      • 10 apr 2018 - 22:18
    • d@nny

      Posts: 1.747

      Royalere,

      Je reactie raakt kant noch wal.

      Dus omdat er een sjeik zit en een Amerikaan de baas is zou er geen succes kunnen zijn?

      Vindt het een vrij domme reactie om je de waarheid te zeggen, niet omdat je het niet wist maar om de insinuatie die je maakt.

      • + 4
      • 10 apr 2018 - 22:46
    • Heren, heren (en dames), onderschat Royalere niet!

      • + 0
      • 11 apr 2018 - 00:51
    • Jongens toch... Nog steeds niet in de gaten dat niks is wat het lijkt...? Volvo = Geely en dat zijn Chinezen. Jaguar - Land Rover = Tata, je weet wel, die Indiaase producent van een vreselijk budget autootje. En voor deze 3 merken geldt; het gaat ze beter dan ooit....

      • + 1
      • 11 apr 2018 - 08:11
  • silsur

    Posts: 963

    Klink als meer zeggenschap voor Brown?

    • + 2
    • 10 apr 2018 - 18:02
  • Elpeos

    Posts: 281

    Van mij mag die Eric Boullier ook weg. Naast dat ik het een uiterst saaie man vind, heb ik er ook totaal geen vertrouwen in dat hij een team vooruit kan helpen (ik weet overigens niet of hij voor successen heeft gezorgd? Kan het me niet voorstellen...).
    Zak Brown vind ik meer uitstraling hebben.

    • + 2
    • 10 apr 2018 - 18:02
    • Jello

      Posts: 573

      Bouillier stond aan het roer bij Renault/Lotus toen ze het financieel zwaar hadden maar toch redelijk goed presteerden.

      • + 6
      • 10 apr 2018 - 18:06
  • Rimmer

    Posts: 6.707

    McLaren was onder Ron al een bedrijf dat naast racen ook steeds nadrukkelijker een beursgenoteerde onderneming was. Een bedrijf dat steeds meer zaken naast het F1 team bestierde. Daardoor kon het team ook lange tijd overleven, zelfs toen de sponsoren wegliepen en de economische crisis hard toesloeg.
    Maar op enig moment ging het teveel om de aandeelhouders en te weinig om het raceteam. De stem van de sjeik en zijn aandeelhoudende vriendjes werd te belangrijk. Beslissingen konden moeilijk genomen worden en het proces ging te traag en over teveel schijven. Het moest anders maar de aandeelhouders waaronder deze sjeik weigerden naar Ron te luisteren. Een machtsstrijd ontstond.
    Ron probeerde de boel te redden en kwam met een consortium investeerders en een overname bod. Dat werd door onze olijke sjeik terzijde geschoven en uiteindelijk werd Ron in zijn geheel eruit gebonjourd. Logisch toch? De man die aan de basis van de grote successen stond en als privateer met lede ogen aan zag komen hoe de grote fabrikanten de macht grepen. Deze man deed wat hij kon maar telkens kwam die ellendige sjeik ertussen.
    Uitiendelijk kwam daar de deal met Honda die McLaren terug aan de top had kunnen brengen. Maar in de communicatie liep het niet goed. Ron had de visie wel maar pech en problemen bij de Japanners deden hem de nek om. De sjeik trapte hem eruit en ging voor de grote gladde praatjes van salesman Brown. Daar kon mee gepraat worden, die was niet zo lastig. De gladde Amerikaan zag overal kansen, dat F1 varkentje zou hij wel even wassen. Een paar sponsoren erbij, wat extra centjes in de ontwikkeling en McLaren stond er weer.
    Dat bleek toch even lastiger dan gedacht.
    Ik hoop nog altijd dat Ron aan het eind van dit jaar met een groep investeerders een overname bod doet en het bij McLaren weer om racen gaat. Koud, zakelijk en met onnavolgbare ronspeak maar wel met historie en passie en met Ron aan de muur.
    Het McLaren wat er nu staat ken ik niet en heb ik niks mee. Raar team.

    • + 4
    • 10 apr 2018 - 18:56
    • Maximo

      Posts: 5.778

      RIMMER for president!!!

      • + 0
      • 10 apr 2018 - 19:07
    • Rimmer

      Posts: 6.707

      Haha neuh. Dit is gewoon een l*l verhaal he.
      Weet ik veel wat die lui daar uitspoken. Voor mij is Zak een zak en Boullier een drol.
      Ron was een held. Toen hij werd weggetrapt was de ziel van McLaren weg. McLaren bestaat niet meer. Dit is een soort Twix. Ziet eruit als een raider, smaakt als een raider en zit bijna in dezelfde verpakking maar het is geen raider. Het is een fokkin twix.

      • + 1
      • 10 apr 2018 - 19:21
    • mario

      Posts: 5.148

      Lulverhaal of niet Rimmer, er zit zeker een kern van waarheid in..... Ron Dennis is gewoon de man (of je hem nou mag of niet) die McLaren naar de top heeft gebracht en daar jarenlang gehouden heeft..... Hij is er wel zeker door aandeelhouders uitgeflikkerd en die hebben minder met racen dan Ron in z'n kleine teen heeft zitten.... Voor mij is McLaren (ben nog steeds fan van het team) niet meer het McLaren van weleer....

      • + 3
      • 10 apr 2018 - 19:30
    • Ik wil niet flauw zijn Rimmer, maar de ziel van Mclaren was al weg toen Teddy Mayer in geldnood kwam en de zaak voor een appel en een ei aan Project 4 verkocht, het F3 en F2 team dat Ron Dennis in de jaren 80 runde nadat hij afscheid had genomen van zijn job als mechanic bij Brabham. Project 4 ging samen met Mclaren, maar eigenlijk was het meer Project 4 dan Mclaren, zoals Bugatti en Bentley nog wel een mooi plakkertje zijn voor Volkswagen. De MP4 auto's hadden zelfs de naam Mclaren niet meer, die dingen heette Marlboro Project 4 en pas toen Marlboro overliep naar Italië werd dat Mclaren Project 4. Het staat buiten kijf dat Dennis een mooi bedrijf uit de grond heeft gestampt, maar het was Project 4 met een Mclaren sticker, geen Mclaren.

      • + 3
      • 10 apr 2018 - 22:06
    • Ron zorgde met het MP4 project dat er veel geïnvesteerd werd met o.a. geld uit het Midden-Oosten.
      Goed stuk fake news, en daar kun je inderdaad president mee worden.

      • + 6
      • 10 apr 2018 - 22:10
    • Baksteen

      Posts: 685

      1. The McLaren Technology Group is als sinds 1981 een conglomeraat, samen met oliesjeik Mansour Ojjeh's TAG Group.
      2. McLaren is onder Ron Dennis juist beursgenoteerd gemaakt.
      3.Ron Dennis is beetje bij beetje zijn aandelen gaan verkopen omdat hij er sowieso uit wilde stappen, en dat dus ook uiteindelijk gedaan heeft.

      • + 2
      • 10 apr 2018 - 22:37
    • Wat een onzin dat McLaren beursgenoteerd is.

      • + 1
      • 11 apr 2018 - 10:04
    • bvonk

      Posts: 930

      Heb veel respect voor Ron Dennis maar zijn tijd is voorbij.

      • + 0
      • 11 apr 2018 - 10:07
  • Ik zeg; haal Ron er maar weer bij. Een ding is dan in ieder geval verzekerd; de pitbox glimt tegen je op.

    • + 1
    • 11 apr 2018 - 10:54
    • bvonk

      Posts: 930

      Laatste is waar en heb veel respect voor Ron Dennis maar zijn tijd is voorbij.

      • + 0
      • 11 apr 2018 - 12:50
  • Grindbak

    Posts: 261

    Kortom: Een Arabische auto met Franse meuk onder de motorkap. Schiet wel op zo!

    • + 0
    • 11 apr 2018 - 17:16
    • bvonk

      Posts: 930

      Inderdaad, derde plek in het WK, schiet lekker op! 😎

      • + 0
      • 11 apr 2018 - 19:56

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar