user icon


Verstappen: "Mercedes met huidige regels niet te verslaan"

  • 06 apr 2018 08:40
  • comments 111
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen denkt niet dat iemand op korte termijn een serieuze bedreiging voor de positie van Mercedes zal vormen. De Duitse renstal deelt al vier jaar de lakens uit in de Formule 1 en daar zal ook de komende drie seizoenen weinig tot niets aan veranderen. Pas bij de invoering van de nieuwe reglementen in 2021 kunnen de kansen keren.

Althans, die angst leeft bij Verstappen. "Mercedes is voorlopig niet of nauwelijks te verslaan. Niet met de huidige motoren en de huidige regels. Dat kan nog wel twee jaar zo doorgaan, tot de regels veranderen. We hebben de data bekeken en het is helder. In de kwalificaties schroeft Mercedes het vermogen tijdelijk op. Dan gaan ze opeens 5 à 6 kilometer per uur sneller."

"Het is bijna onmogelijk om pole position te pakken als je niet in een Mercedes zit. Misschien kan het op een stratencircuit zoals Monaco of Singapore. Maar de rest van het seizoen is het niet te doen."

De Nederlander is geen voorstander van een verbod op de speciale motorstand die Mercedes kan toepassen voor de kwalificatie. "Mercedes doet z'n huiswerk gewoon beter. Het zou oneerlijk zijn hen te straffen. Ik denk dat het beter is als de leiding van de Formule 1 kijkt of ze in de toekomst de regels zo vorm kunnen geven dat de strijd wat eerlijker wordt."

Echt inhalen

De Australische Grand Prix was saai en Verstappen is bang dat dit geen uitzondering zal zijn. "De auto's zijn te breed en hebben te veel neerwaartse druk. Als je achter een andere auto zit, kun je niet inhalen, omdat je aerodynamica in de vuile lucht zijn werking verliest. Als je binnen 1 à 2 seconden zit kun je niet aanvallen. Het zijn de regels. Die blijven tot 2021 zo, dus ik denk dat er weinig gaat veranderen."

"Als ik als eerste de eerste bocht uit was gekomen in Melbourne, dan had niemand me meer kunnen inhalen. Ook niet als ze veel sneller waren. Je komt er gewoon niet voorbij. Ik kwam ook niet langs Kevin Magnussen. Dat zegt alles: ik kon anderhalve seconde per ronde sneller."

"Ik denk dat het heel duidelijk is. Liberty Media moet zorgen dat we weer kunnen inhalen. Echt inhalen. Dus niet door een knop in te drukken en een achtervleugel open te klappen, zodat je tijdelijk wat extra topsnelheid krijgt."

Pijnlijk

Hij verlangt terug naar hoe het in zijn eerste jaren in de Formule 1 was. ""In m'n eerste seizoen kon het nog. Toen kon ik echt genieten van manoeuvres die net lukten, ik zat met een grijns van oor tot oor achter het stuur. In 2016 ging het ook nog wel, maar vorig jaar amper. Ik heb in 2017 maar heel weinig echte inhaalacties kunnen doen. Dit jaar zal het net zo zijn. Met de huidige auto's en regels zit het er niet in."

"Ik denk dat mensen op de tribune niet zitten te wachten op teams die maar drie motoren per jaar mogen gebruiken, coureurs die brandstof moeten sparen en races die veredelde optochten zijn. De motoren zijn veel te gecompliceerd. Het slaat nergens op. Formule 1 moet gewoon van start tot finish vol gas. En het geluid is ook al jaren dramatisch. Pijnlijk. Daar veren mensen op de tribune niet van op."


Reacties (111)

Login om te reageren
  • Haha, mooi bericht en een flinke trap naar een aantal mierenneukers hier op het forum die het alleen maar over cijfertjes en brandstof sparen hebben en over modern dit en dat en toekomst zus en zo en met je tijd meegaan..veel plezier met optochtje kijken cijfertjes beredeneren.

    • + 7
    • 6 apr 2018 - 08:46
    • Kritiek hebben of een afwijkende visie etaleren heeft op zich weinig met trappen te maken.

      • + 2
      • 6 apr 2018 - 09:13
    • Snork

      Posts: 3.892

      Zou Erwinwinnaar, slecht opgestaan?

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:42
    • Wat ik mij nog steeds afvraag is waarom hij in godsnaam heeft bijgetekend als hij de jongste wereldkampioen ooit wil worden.....:///....dit was vorig jaar ook al bekend nl.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:48
    • Arie54

      Posts: 1.820

      Ben het niet helemaal met je eens. Immers, de F-1 wordt al sinds mensenheugenis gepromoot als het technisch hoogst haalbare in de autosport. Als je dan technisch stapjes terug zou doen om het racen weer aantrekkelijk te maken klopt dat niet meer. Het probleem zit 'm denk ik niet in die high-tech zooi, maar in het onvermogen om alle teams min of meer dezelfde motor te geven van verschillende merken. Ik heb een bloedhekel aan alles wat Mercedes is, maar kan en wil er niet omheen dat het team haar zaakjes gewoon het beste voor elkaar heeft. Dat kan de rest van het veld vervelend vinden, maar het is nu eenmaal zo. Blijkbaar zijn Ferrari, Renault en Honda (nog steeds) niet in staat om het technische 'gat' te dichten.
      Iets anders is dat naar mijn bescheiden mening de F-E de toekomst is. Feit is en blijft dat elektrisch rijden vooralsnog de toekomst heeft. Niet voor niks hebben de grote fabrikanten zich er op de een of andere manier al mee verbonden. Ik voorzie dat de F-1 uiteindelijk een soort 'classic car' raceserie gaat worden en 'we' allemaal staan te juichen voor onze lievelingscoureurs in elektrische Ferrari's, Mercedessen, Renaults, Porsches, Audi's etc.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:09
    • manuel

      Posts: 2.870

      Vernietigende kritiek van Max op de formule 1. En hij liegt er niet omheen. Hulde.

      • + 4
      • 6 apr 2018 - 10:16
    • +1

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:28
    • Dit geeft niet alleen de sterkte van Mercedes aan, maar gelijk ook hun zwakte. Ze weten dat met deze motor RBR hen om de oren rijd. Als jij als Mercedes echt overtuigt zou zijn van je eigen kunnen, dan had je RBR 2 seizoenen terug al een motor gegeven. Dit geld trouwens voor Ferrari ook. RBR heeft gewoon de beste chassis en aerodynamica ontwerper in huis.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:54
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Op een bepaald moment had iedereen het wel gehad met de combinatie Ferrari/Schumacher, maar dit is een paar tikkeltjes erger: zes seizoenen achtereen dominant vanwege mechanisch voordeel. Hier zit het constructeurskampioenschap het rijderskampioenschap duidelijk in de weg - en daarmee kun je stellen dat het algemeen belang van F1 wordt verkwanseld.

      Uiteraard is dit alle belanghebbende partijen aan te rekenen, maar vooral de immer falende FIA die als neutrale partij boven de anderen hoort te staan en in dit soort scenario's moet kunnen voorzien. Een reddingsboei zou bv een statutair vastgelegde eindejaarsevaluatie met de vrijheid om aanpassingen te doen kunnen zijn. Dan had men bv een maximum aan het topvermogen kunnen stellen.
      Welke huilende Wolffen je ook op je dak krijgt, het is heel goed uit te leggen dat dit niet bedoeld is om het dominante team te straffen, maar om de competitie spannender te maken.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:30
  • El Maximo

    Posts: 75

    Kijk, dat willen we horen, zo krijg je écht zin in Bahrein!

    • + 2
    • 6 apr 2018 - 08:47
    • Op die landingsbaan in Bahrein met enorm lange DRS zone gaat inhalen wel lukken, op technische circuits met korte recht stukken wordt het weer vechten tegen de slaap. Gister is er een vergadering geweest waarin de FIA, LM en de technische directeuren van de teams besproken hebben om maatregelen te nemen die de vuile lucht moeten verminderen, om het racen weer wat aantrekkelijker te maken in 2019. De beslissing om deze regels goed te keuren moet unaniem (hou mijn hart vast) zijn en voor 30 April zijn genomen.

      Zoals het het nu, en vorig seizoen ging, is er in elk geval geen ruk aan!

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:47
  • "De Nederlander is geen voorstander van een verbod op de speciale motorstand die Mercedes kan toepassen voor de kwalificatie. "Mercedes doet z'n huiswerk gewoon beter. Het zou oneerlijk zijn hen te straffen"
    Mooi gezegd Max, trouwens, Charlie Whiting heeft de aanvraag van een ban door Horner al afgeschoten.

    • + 2
    • 6 apr 2018 - 08:47
    • Beetle

      Posts: 796

      Fia kan zeker wat doen. gewoon die software afschaffen die verschillende motorstanden mogelijk maakt. Dan komt het gewoon op de coureur af hoe diep hij zijn pedaal intrapt tijdens de race of kwalificatie.
      Was ook ooit de insteek met de "standaard" ecu. Helaas liet de Fia, zo als gebruikelijk, weer teveel ruimte open in de standaardisering van de ecu.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 08:58
    • Vond ik ook het mooiste stukje, in een andere krant trouwens wat breder uitgemeten. Het is toch gewoon genieten. Op de baan maar ook buiten de baan met zijn ontwapenend eerlijke teksten. Al die jaren wachten op een Nederlander die alleen al gewoon mee mag doen voor de punten en dan krijg je deze gast. Ik hou er van.
      Noem mij maar fanboy, roze bril, kan me allemaal niet schelen. Ik ben een grote fan en dat is niets om je voor te schamen.
      Kom maar door met het raceweekend!!

      • + 3
      • 6 apr 2018 - 09:20
    • Dat is dus precies wat Verstappen niet zegt Beetle. Hij zegt dat het niet eerlijk zou zijn om iets af te schaffen wat ze bij een ander team gewoon beter voor elkaar hebben. Hij zegt niet dat de FIA niets kan doen. Hij zegt dat ze het niet moeten doen om dat het niet eerlijk zou zijn. Dat is heel wat anders.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:29
    • Hij zegt eigenlijk dat het niet eerlijk is om Messi zijn linkermiddenvoetsbeentje te breken omdat hij er veel te goed mee kan voetballen. Dan moeten die anderen maar harder trainen

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:31
    • Zoals @Tieske het omschrijft, “dan komt deze gast”!.. :) krijg er een glimlach van, precies wat ik ook zeg, wat een gast!

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:40
    • NicoS

      Posts: 9.732

      @Tieske,
      Omdat Max het zegt hoeven de fans het daar toch niet altijd mee eens te zijn.
      Ik ben het niet vaak eens met @Beetle, maar in deze deel ik geheel zijn mening.
      Er zijn in het verleden zo vaak regels veranderd om een bepaald voordeel van team/s in te perken, dus waarom zou dat nu niet kunnen?
      ze willen van de voorspelbaarheid af, nou doe er dan ook wat aan zou ik zeggen.
      We weten inmiddels al meer dan 4 jaar dat de kans heel groot is dat er een Mercedes op pole staat.
      Die enkele keer dat er een Ferrari op pole staat is toch te verwaarlozen. Zelfs in de Schumacher/Ferrari tijd was er meer variatie wie er op pole stond. Dat Schumacher de race vaak nog wel wist te winnen, is wat anders.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:40
    • F312

      Posts: 576

      @ Beetle, je snapt er werkelijk niets van.

      De Mercedes motor is efficiënter en degelijker dan de Ferrari en de Renault motor. Zelfs als er maar één motor stand zou zijn, ze hebben nu allemaal al diverse motorstanden, dan nog zou de Mercedes motor langer op meer vermogen kunnen draaien zonder te ploffen of zonder dat ze zonder brandstof komen te zitten. Het verbieden van verschillende motorstanden zou dan ook niet oplossen.

      Zoals Max ook stelt heeft Mercedes het gewoon beter voor elkaar. Dit komt vooral omdat ze goed gegokt hebben toen er voor deze motor formule werd gekozen. Ze hadden deze motor al enige tijd in ontwikkeling nog voor dat er definitief bekend was dat dit het ook zou worden. Hierdoor zijn ze iets verder in de ontwikkeling dan de andere.

      Je kunt je afvragen of het toen handig is geweest, van de F1 organisatie, om de voorgestelde formule van Mercedes te volgen ipv zelf een nieuwe formule te dicteren.

      Ik vind het jammer voor de F1 dat de verschillen in motoren zo groot zijn. Dit is overigens niet nieuw in het verleden is dit vaker aan de orde geweest.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:42
    • Snork

      Posts: 3.892

      Max heeft inmiddels zijn positie verkregen in het veld van F1 coureurs. Zijn uitlatingen worden gehoord en resoneren zeker ook bij de FIA in het rond. Met andere woorden, ik denk dat Max hier bewust de situatie een beetje zwart-wit neerzet (oftewel: Mercedes op kop blijft zo tot 2021), zodat de FIA zich achter de oren gaat krabben over wat ze tot die tijd kunnen doen om F1 races weer wat spannender en onvoorspelbaarder te krijgen.
      Max is slim genoeg om dit zo te spelen.

      • + 5
      • 6 apr 2018 - 09:47
    • @NICOS
      Je begrijpt mijn reactie niet helemaal denk ik. Mij hoor je nergens zeggen dat iemand het niet met Verstappen eens mag zijn.
      Verstappen geeft aan dat het niet eerlijk zou zijn om Mercedes te beperken. Dutch F1 schrijft een comment dat hij het daar helemaal mee eens is. Ik ook.
      Beetle zegt vervolgens 'De FIA kan zeker wat doen' en geeft daar een voorbeeld bij.
      Ik zeg vervolgens weer dat dit de discussie helemaal niet is. Tuurlijk KAN de FIA wat doen, dat weten we allemaal. Ik, Max en Dutch vinden dat ze het niet moeten doen, ook al kunnen ze het. Als jij en Beetle vinden dat ze wel in moeten grijpen dan heb je bij deze mijn hartelijke zegen om dat te vinden.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:55
    • Interessante invalshoek SNORK!
      +1

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:57
    • NicoS

      Posts: 9.732

      F312,
      Wat is er mis met het gegeven om de coureur te laten bepalen hoeveel vermogen hij van de motor aanspreekt doormiddel van zijn rechtervoet?
      Nu rijd hij plankgas, maar de motorsetting (software) bepaald hoeveel vermogen hij op dat moment krijgt. Geef alle coureur gewoon het volle vermogen, en zij bepalen zelf wanneer ze het wel of niet aanspreken. Ga je teveel vragen van je motor, krijgen we misschien weer eens een leuke plof te zien. Nu kan dat bijna niet meer, want de software bepaald alles.
      Jammer dat je zegt dat dat iemand er niets van snapt, dit is gewoon een mening van iemand, en dat mag toch gewoon?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:58
    • Ik dacht dat Horner zei dat Mercedes de race zou moeten rijden met de motorstand die ze in de kwalificatie gebruiken, en niet dat die speciale motorstand verboden zou moeten worden.
      Dat de betrouwbaarheid bij Mercedes dus op het spel zou komen te staan als ze de motor extra aanjagen.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:08
    • Klopt helemaal@Snork. +++
      Daarom heeft Max dit nu ook één dag van te voren gezegd, zodat dat morgen in de vergadering meegenomen kan worden.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:09
    • + @Snork

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:26
    • Beetle

      Posts: 796

      @F312, ik loop lang genoeg in de kartwereld en tuning mee om te weten dat je elektronisch een heleboel kan manipuleren ondanks dezelfde motoren. Dus als de fia iets wil of kan doen is dit het voorschrijven van een standaard motor management zonder dat hier door fabrikanten wat aan gemanipuleerd kan worden. Desnoods geef je die per loting uit voor een wedstrijd. Dit gebeurt in het karten net zo.
      En als je dat niet begrijpt reageer dan niet.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:48
    • F312

      Posts: 576

      @Beetle, ze hebben niet dezelfde motor dat is het verschil. De Mercedes is efficiënter en duurzamer dan de andere.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:09
  • skibeest

    Posts: 884

    Amen

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:47
    • Halleluja!

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 08:58
    • dank 'oe' voor die mooie bloemen.........

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:06
  • Totalia

    Posts: 854

    De heere heeft gesproken, amen, amen, amen....

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:54
  • Niet mee eens, Ferrari pakte vorig jaar ook poles. Mexico/hongarije/Maleisie kan het ook gewoon hoor.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:54
    • Patrace

      Posts: 1.780

      Ferrari had vorig jaar, zeker in het begin van het seizoen, ook gewoon een hele goede auto. Vettel en Ferrari hebben veel punten laten liggen door eigen fouten en niet eens doordat de auto niet goed genoeg was. Uiteindelijk hebben ze de ontwikkelingsrace overigens wel verloren van Mercedes.

      Dus ik deel je mening dat het wel mogelijk is Mercedes bij te benen, als de motor maar vrijwel gelijkwaardig wordt. Renault en zeker ook Honda moeten daarin dus nog stappen zetten. Komend seizoen (2019) zal het wel weer wat dichter bij elkaar liggen, verwacht ik.

      Overigens ben ik het wel eens met Verstappen dat meer aerodynamica leidt tot minder aantrekkelijke races. Dus wat dat betreft moeten ze dit wel verder inperken. Dus simpelere en kleinere vleugels zal al een groot verschil maken.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:05
    • Precies, Ferrari had tot en met Singapore gewoon de beste auto, op enkele races na dan.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:08
    • Op enkele races na dan....Dan heb je dus niet de beste auto. Hooguit een betere op bepaalde circuits.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:45
    • Dus volgens jou beredenatie heeft niemand de beste auto. Als je op 7 van de 9 circuits sneller bent, heb je gewoon een betere auto op bepaalde circuits.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:48
    • ´Op enkele races na dan....Dan heb je dus niet de beste auto. Hooguit een betere op bepaalde circuits.´

      dan heb je een mindere motor.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:02
    • Auto = chassis + Motor
      Of rij jij met zonder motor rond op de openbare weg?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:13
    • Je snapt wel wat ik bedoel.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 10:22
  • mediF1

    Posts: 2.284

    In de race vind ik niet dat
    Mercedes zover vooruit ligt op de rest en dat er nog zeker wel de nodige kansen komen voor zowel RBR als Ferrari en dat ze nu nog maar 3 motoren mogen gebruiken kan op het eind ook nog wel eens minder goed voor Mercedes uitkomen daar ze veel meer eisen van de motor.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:55
    • Meer eisen?... veel minder in de race, lees het topic over de Mercedes motor van gister maar eens terug.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:04
    • Esdamion

      Posts: 814

      Mercedes heeft al jaren de meest betrouwbare motor van het veld. En ze kunnen tijdens de race 'rustig aan' doen in verhouding tot de anderen. Die 3 motoren gaat vooral voor Renault een probleem opleveren.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:31
  • Zo duidelijke taal. Prima

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:57
  • Als hij nu al denkt dat het tot 2021 gaat duren voor dat er iemand Mercedes kan uitdagen snap ik ook niet dat hij al heeft bijgetekend had anders ook zomaar naar Mercedes kunnen gaan voor Bottas want die gaat volgend seizoen volgens mij echt niet meer in die Mercedes zitten.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 08:58
    • Wie zegt dat die mogelijkheid er is? Bijtekenen was gewoon de beste optie.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:12
    • sambal

      Posts: 705

      Helemaal met je eens.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:22
    • sambal

      Posts: 705

      Misschien heeft hij wel een clausule in zijn contract,dat als hij niet bij de eerste 3 eindigt dit jaar,hij vrij is om te gaan.Het is maar een gissing hoor!!

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:30
    • Esdamion

      Posts: 814

      En dan naast 5-voudig wereldkampioen Hamilton in een auto waar hij mee vergroeid is ineens wereldkampioen Max? Dat is echt een illusie. Hamilton gaat de komende jaren gewoon weer de titel pakken, wie er ook naast hem in een Mercedes rijdt.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:33
    • @Maxiaans Marko zelf heeft dat gezegd. Max heeft een aanbieding van Mercedes geweigerd.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:34
    • @Wingleader, omdat Mercedes geen actueel stoeltje kon bieden en RB wel. Dat bedoel je toch?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:42
    • @Maxiaans, Weet ik niet. Marko zegt dat Max een aanbieding heeft geweigerd van Mercedes, voor welk seizoen weet ik niet. Waarschijnlijk voor 2019.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:54
    • Max EN Vettel hebben en aanbieding van mercedes geweigerd voor 2019.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:31
    • Waar kan ik dat terug lezen @Hoekie?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:44
    • Het verhaal is zelfs nog sappiger. Volgens Marko wilde Mercedes z'n rijdersduo vanaf 2019 vervangen door Max en Vettel. Beide hebben het aanbod geweigerd. Lewis heeft er lucht van gekregen en volgens Marko is dat ook de reden waarom de onderhandelingen tussen Mercedes en Lewis zo langzaam verlopen. Lewis wil nu meer geld zien. Ik weet niet of het echt waar is of dat Marko wat loopt te trollen. De bron is Sport Bild als ik me niet vergis, maar heb het gisteren op meerdere Nederlandse / Engelse pagina's gelezen.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:51
    • Arie54

      Posts: 1.820

      En stel dat hij dit jaar bij Mercedes had gereden, wat dan? Je denkt toch niet dat Mercedes aan de Lewis de kans om voor de 5e keer WC te worden had ontnomen? En neem maar van mij aan, als Lewis dit jaar weer WC wordt, en dat zit er dik in, dan gaat hij in 2019 met 100% steun van Mercedes voor zijn 6e titel en wordt Max dus minimaal 2 jaar door het team in bedwang genomen. Tenminste, aannemende dat hij Lewis inderdaad de baas kan en dat moet eerst nog maar bewezen worden.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 12:04
    • Musky

      Posts: 2.187

      Schumi-nr1 als je het niet probeert kom je er niet. Max vertoond lef en gaat er voor en ziet wel waar het schip strand in dit geval zijn bolide en zeg nooit, nooit dat RBR binnen de drie jaar die komen een flinke verbetering ondergaan en de aansluiting kunnen maken om voor overwinningen te gaan. Dan kom jij weer met de reactie dat bied voor iedereen de kans die vooraan strijden voor overwinningen!!

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 14:24
  • twslex

    Posts: 518

    Er werd gisteren en ook vandaag al door de fia spoed overleg gehoudenom de regels per 2019 al op de schop te nemen.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:03
    • Moondust

      Posts: 473

      Wat is je bron?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:09
    • Tussen Liberty media, de fia en de teambazen.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:12
    • Dat zou best kunnen, ik denk dat men dan eerder de vleugels wil aanpakken en andere aanhangsels. Dat lijkt me niet zo moeilijk allemaal. Nu maakt men zich druk om flapjes hier en daar erbij, dan hoeft men dat niet te bedenken maar kan men denken, less is more.
      Er wordt teveel geknoeid met luchtstromen.

      Kan men de banden van 2 jaar terug er niet onder schroeven? is dat al eens getest?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:14
  • Max, denk je na dit interview niet, dat het een slecht idee was om bij te tekenen bij Red Bull racing? Ik weet zeker dat Mercedes of Ferrari je diensten graag hadden overgenomen. Of zit je bij Red Bull in de beste positie vergeleken met je teamgenoot?

    Ik vraag me dit hardop af.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:11
    • Ik bevind me bij RBR in de best mogelijke positie @F1Fan1993, net als dat Vettel en Hamilton bij de concurrentie.
      Ik ben ook nog jong, en heb alle tijd om te rijpen bij RB. Loyaliteit staat bij mij ook hoog in het vaandel, doordat ze bij RB ballen hebben getoond om mij in de auto te zetten bij STR is waarom ik nu in één van de beste auto’s zit.. Wel nog met een ruk motor maar de auto maakt een hele boel goed.
      Na de formule wijziging zullen we zien hoe de kaarten geschud zijn en ik heb er alle vertrouwen in dat wij erg goed uit de verf kunnen komen.

      Ik hoop je hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, groeten Max!

      • + 6
      • 6 apr 2018 - 09:23
    • wij weten natuurlijk ook niet precies wat er in zijn nieuwe contract staat, Misschien staat er wel iets in van: bij de eerste 3 kunnen eindigen anders mag hij weg. of het team bij de eerste 2 eindigen.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:26
    • Esdamion

      Posts: 814

      Hoe kun je daar zo zeker van zijn? Ik denk dat Vettel hem niet als teamgenoot wil. En ik denk dat Mercedes misschien wel interesse had, maar dat Max geen behoefte had om tweede rijder te worden. Daarnaast zit je bij Ferrari echt niet beter dan bij RB hoor.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:35
    • “Ik bevind me bij RBR in de best mogelijke positie”

      Klopt, daarom doe je ook mee voor het kampioenschap.....

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:49
    • F312

      Posts: 576

      Als zijn huidige contract afloopt, dan is hij nog steeds extreem jong voor de F1.
      Naast zijn sportieve carrière speelt er veel meer. Red Bull kan bijv. als geen ander er voor zorgen dat Max gehyped wordt als race icoon. Veel meer dan Mercedes en Ferrari dat kunnen.
      Max is een geweldige coureur en weet precies waar hij het over heeft. Hij is alleen niet erg extrovert en kan daarom een partij als Red Bull erg goed gebruiken om hem daarmee te helpen.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:52
    • Je moet wel het hele stukje lezen @F1Fan1993... Toekomstperspectief..
      En er komen nog 20 GP’s, dus niks is uitgesloten.:)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:56
    • F1Fan1993:
      Ook met jou ben het volledig eens net als anderen op het forum, blijft werkelijk onbegrijpelijk dat je tekent terwijl je weet dat je niet voor 2021 kampioen kan worden.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:28
    • Esdamion

      Posts: 814

      Hij heeft zelf aangegeven dat RB voor hem de beste partij was. Dat zal vast niet een impulsieve handtekening zijn geweest, denk je niet? Dat jij het niet begrijpt wil niet zeggen dat het geen goed overwogen of zelfs slimme beslissing was.

      • + 0
      • 7 apr 2018 - 08:58
  • fjh78

    Posts: 140

    de nieuwe vrijdag training van 1x 2 uur zou een verbetering zijn. In de nieuw 100 kilometer kwalificatie sprintrace zijn teams bovendien vrij in de banden- en brandstofkeuze. Vol gas straks weer!! Echter met de nieuwe motor formule zie ik Mercedes en Ferrari zodanig dreigen dat deze er niet zal komen. Wanneer iemand een standaard motor kan komen is het in ieder geval voor Ferrari niet meer interessant aangezien. In een Ferrari straatauto zet je ook geen 1.4 liter twin turbo motor. Mochten Mercedes en Ferrari eruit stappen wordt de formule 1 weer spannend :) alleen Renault motoren haha. honderden miljoenen kijkers minder, veel minder inkomsten...einde formule 1 en een nieuwe klasse wordt door Eccelstone geïntroduceerd. Denk je dat RB dan nog lang in de formule 1 doorgaat?

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:11
  • Dat Mercedes de motoren wil sparen is een zwak punt. Als Ferrari op de snelle circuits hun onder druk kan zetten terwijl Red Bull dat op de meer langzame circuits doet komen de zwakke punten van Mercedes vanzelf naar boven. Warmte, banden degradatie, te zware belasting van motoren, het komt pas aan de orde als Mercedes onder druk niet meer hun eigen spel kan spelen maar de strategie moet aanpassen aan veranderende omstandigheden. Zodra de punten iets anders verdeeld worden over de 3 topteams wordt Mercedes kwetsbaar.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:20
    • Het gaat er niet om om iemands zwakke punten afwisselend aan te vallen....Je moet jezelf als team zodanig verbeteren dat je kunt strijden voor een 1e plek en niet afwisselend afhankelijk van het circuit maar hopen dat het in je voordeel uitpakt. Bandenprobleem van Mercedes is dacht ik wel onder controle gezien Australië. Op eigen kracht naar de overwinning is beter dan alles half half doen samen met een ander.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 09:42
    • Was getekend: Guido van der Garde...

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:50
    • In de competitie is mi bijna alles toegestaan, @Dutch. Als de teams aanvallen op de circuits waar ze de meeste kansen hebben, maken ze juist gebruik van hun sterke kanten. Want dat is een relatief begrip en staat in verhouding tot de specs van de concurrerende teams.
      @Benno, ditzelfde standpunt heb ik ergens op dit forum al eerder dan Giedo neergezet. Ieder team, hoe sterk ook heeft zwakke plekken. De kunst is om hun een strategie in te duwen waar die zwakke plekken een rol gaan spelen. En dat is inderdaad een hele uitdaging.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:04
    • Musky

      Posts: 2.187

      Benno329 Guido van der Garde dat was eens waar hij getekend heeft en die hebben ze in de vergeetstoel gezet in de F1.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 14:30
  • Klopt Max, ook dat is mijn mening. Daarom vindt ik het raar dat je bijgetekend hebt bij RBR. Je zegt nu zelf dat je kansloos bent tot 2021. Waarom dan bijtekenen? Volgens Marko heb je zelfs een aanbieding van Mercedes geweigerd.
    Als je kampioen wilt worden zul je in een Mercedes moeten zitten, zeg ik al jaren. Ook na 20121 is het helemaal niet zeker dat er iets veranderd, de huidige V6 is de basis van de nieuwe PU, dus Mercedes zal een streepje voor blijven houden.

    Blijf het vreemd vinden Max. Loyaliteit tov je 2e vader Marko is prijzenswaardig, echter die tellen niet op je palmares. Kampioenschappen daar gaat het om.

    Mijn favoriet Hamilton zal het record van Schumacher verbeteren in zijn superieure Mercedes, dat is dan wel een troost.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:24
    • 2021 uiteraard ipv 20121.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:25
    • Ik hoor net dat er voor 2019 een aantal dingen gaan veranderen om het inhalen te bevorderen.. En laat ik daar nu erg goed in zijn @Wingleader;)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:48
    • Ik help het je hopen Maxiaans. Moet echter eerst nog zien wat de heren uit de hoge hoed toveren.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:56
    • Zal wel een cowboy hoed worden...;)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:58
    • Wingleader:
      Helemaal met je eens, want toen hij bijtekende wist hij ook(net ons allemaal) al lang dat Mercedes en Ferrari dominant zouden zijn tot 2021 en ook was bekend dat de auto's vergeleken met vorig jaar hetzelfde zouden zijn (geen inhaalmogelijkheden dus).
      Ik weet zeker dat Ric ontzettend opgelucht en blij was dat hij bijtekende want tot dat moment werd Ric zeker niet als 1e genoemd voor de top 2 teams.

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 10:18
    • Musky

      Posts: 2.187

      Wingleader bijna iedereen vindt het raar dat Max bijgetekend heeft maar vinden jullie het ook niet raar dat Max er vanuit ging dat hij wel eens de beste bolide kon hebben om mee te strijden voor de overwinningen. Als je de gedachte van Max kon lezen dan heb je die glazenbol ook niet nodig.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 15:07
  • woelf

    Posts: 217

    zou dus in principe betekenen ;knokken voor p3 tm p6?

    nee, echt niet. max gaat bottas echt wel geregeld verslaan en met beetje geluk met goede strategien ook voor lewis komen.
    aangezien de merc ook zwaktes heeft zoals achter een andere auto rijden[koeling e.d.] gaat max heus wel een race of vier/vijf winnen dit jaar.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 09:42
    • Daar teken ik voor @Woelf, 4 á 5 overwinningen.:)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:52
    • Daar teken ik ook voor Maxiaans.
      OT. Jij hebt altijd zulke positieve en vrolijke berichten.
      Waarom heb je deze avatar gekozen, die past daar toch helemaal niet bij?

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:58
    • @PietjeBell, dank voor je mening! Ik heb daar niet bij stil gestaan:) vind het wel een agressief plaatje net als Max op de baan.. En het is makkelijk te herkennen, en om eerlijk te zijn vind ik de Marvel comics retevet..

      Maar ik verander wel vaker van Avatar, dus als je suggesties hebt? ;)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:25
    • Gewoon iets wat bij jou past, of waar je voorkeur naar uitgaat.
      Lekker eten, want je geniet van bijna alles.;-)
      In ieder geval iets positiefs of vrolijks en zoals je zegt iets herkenbaars.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:32
    • :)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:44
    • Jullie weten niet wat jullie gaan meemaken, Max zal dit jaar in een inferieure auto mee kunnen strijden voor de titel, in elk geval tot diep in het seizoen zoals Vettel vorig jaar kon.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 11:28
    • Musky

      Posts: 2.187

      Woelf welkom op het forum.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 15:09
    • woelf

      Posts: 217

      dank je wel musky

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 16:04
  • Ik heb al zo vaak gezegd dat Amerikanen alles in no time kapot maken. Of het nou indianen zijn, bizons, de tour de France, Formule I of welke traditie dan ook.
    Straks worden de coureurs nog verplicht om alleen maar hamburgers te eten en hotdogs en minimaal 100 kilo te wegen.
    Ik weet dat ik overdrijf, maar ver zit ik er niet naast. Formule I is een Europese traditie die ik al volg sinds 1965 !! Dat begrijpen Amerikanen niet.
    Dit kan als irrelevante onzin worden opgevat, maar ik moest dit ff kwijt.

    • + 1
    • 6 apr 2018 - 09:59
    • woelf

      Posts: 217

      mag, lucht je hart en gooi het eruit stirling.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:04
    • woelf

      Posts: 217

      ben het zelfs gedeeltelijk met je eens.
      ik vind dat zede engelsen de f1 moeten laten runnen, daar zit het race dna van europa.
      de americanen hebben/hadden hun eigen series zoals de intdy- en de cart series.
      nu wordt het amerikaanse ons allemaal door de strot gedrukt, wat voor mij ook niet hoeft.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:08
    • NicoS

      Posts: 9.732

      Ross Brawn is toch een Engelsman?
      En laat die nou over de sportieve reglementen gaan bij Liberty.
      Die andere twee zijn voor de zakelijke, en entertainment kant.
      Formule1 is trouwens over de hele wereld populair, en dat de roots in Europa liggen is nog steeds zo. Daar zijn ook de meeste races, en dat zal ook wel zo blijven.
      Iets wat Liberty ook zelf heeft bevestigd.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:43
    • woelf

      Posts: 217

      nicos; daar heb je gewoon een punt.............maar toch. krijg het niet verwoord wat ik bedoel. zal wel in de tijd zijn blijven hangen dat race-auto's helemaal bestikkert waren met sigaretten-en drank sponsers . misschien verlang ik daar wel naar terug maar dat is ook niet fair.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:57
  • wijnz

    Posts: 121

    In feite zegt max dat het zinloos is om hier nog naar te kijken. Ik vind dat heel eerlijk, maar het is ook gevaarlijke kant want de F1 heeft die kijkers nodig. als iemand als verstappen al niet meer kan inhalen dan is alleen nog de vaag wie er achter bottas derde wordt. Waarschijnlijk is het scenario niet zo zwart als verstappen het hier beschrijft en is dit bedoelt om de reglementen eerder op de schop te kunnen doen. hoe dan ook ik ga wat selectiever kijken, althans dat neem ik me voor. Aan het einde van het liedje zit ik volgend jaar weer om 6 uur in de achtend voor de tv vrees ik.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 10:06
  • bschuit

    Posts: 9.233

    En Jesus Christus, wat is die Halo lelijk , had iemand dat al gezegd?? Na ja,het is lekker weer dus de deuren kunnen wel opengetrapt worden...

    • + 2
    • 6 apr 2018 - 10:24
  • Zoals meestal weer een realistische visie van Max.. Ik roep dat ook al heel lang, de huidige rangorde in de F1 blijft nagenoeg hetzelfde zolang er geen grote wijzigen komen in de regelementen qua motoren etc.. Of Ferrari en Renault moeten opeens wat vinden wat het gat dicht, maar dat is onwaarschijnlijk want anders hadden ze dat al gedaan, dat gaat de komende 2 jaar niet meer veranderen.. Mercedes heeft het V6 hybride concept gewoon het beste voor elkaar..

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 10:25
    • En inderdaad moet er wat gedaan worden aan de mogelijkheden tot inhalen.. De afhankelijkheid van de aero is te groot en die wordt verstoord als je te dicht op een andere auto rijdt.. Het is zo simpel iedereen weet wat het probleem is, waarom het dan zo moeilijk is om er wat aan te doen.. De politieke kant van F1 is soms zeer vermoeiend..

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:30
  • Aeronn

    Posts: 61

    Lekker nuchter zoals altijd!

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 10:26
    • bschuit

      Posts: 9.233

      Hij heeft dit gezegd nadat hij een kratje Heineken op had...

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 10:32
  • Het meest opmerkelijke blijft toch wel dat geen coureur zich kan vinden in de reglementen van de formule 1, maar er is er geen één die zegt; “ik ga Indycar rijden”.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 10:34
  • Irvine

    Posts: 173

    Deze coureur zegt dit vanuit zijn kennis van zaken, die van zeer dichtbij meemaakt. Vanuit mijn optiek, door lezen en aanschouwen, heeft MErcedes in de kwalificatie laten zien wat het werkelijke verschil, qua snelheid, met de rest van het veld is. Het is duidelijk dat Mercedes de motor in de race kan knijpen, daar ze van pole kunnen starten en de race kunnen managen. Ze hebben nog zo veel meer snelheid achter de hand. Dat knopje haalt gewoon de motor van de begrenzer. Enige manier nu is Mercedes af en toe als team tachtisch ze het moeilijk te naken, door 1 man op te offeren om op kop te komen en de boel af te stoppen. Maar dan zal Mercedes gewoon de volgende races meer power aanboren en zorgen dat ze verder van het veld wegrijden.

    • + 1
    • 6 apr 2018 - 10:41
  • Fibonacci

    Posts: 472

    Max heeft gesproken. Duidelijk, kort, krachtig en vanuit de bron als coureur. Niemand weet het beter dan de rijders. Dus bedankt jongens, voor de verkeerde keuze van 'agressiever ogende' auto's, bredere wagens met aerodynamica en het toelaten van astronomische budgetten voor drie topteams. Ik heb een Max Verstappen cap gekocht voor mijn zevenjarige zoon voor seizoen 2018 om er eens echt voor te gaan zitten. Hoe leggen jullie dat uit aan mijn zoon dat jullie product meer belooft dan het waarmaakt? Oh... ik moet het uitleggen? Ik denk dat ik Mario Andretti eens bel en vraag naar zijn mening over F1 vs. Indy.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 11:27
  • josdaboss

    Posts: 231

    Hoezo je eigen indekken na een slechte race....

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 11:28
    • Ga jij maar lekker met je low downforce, no drag, surface to air raketjes spelen ;)

      • + 1
      • 6 apr 2018 - 11:52
  • Musky

    Posts: 2.187

    Ik krijg wel steeds meer wadering voor Max hoe hij omgaat met de situatie hoe Max het nu bekijkt wat een leerfase is wat elke coureur ondergaat. De concurrentie heeft het voor elkaar en net wat Max zegt waarom zou je die straffen. Marko, Horner en Newey er is werk aan de RBR winkel om net zo goed te worden als de concurrentie met het beste chassis van de grit is dat een peulenschilletje toch?

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 14:02
    • Esdamion

      Posts: 814

      Het probleem ligt niet bij RB maar bij Renault. Of denk je dat ze Newey naar Frankrijk kunnen sturen om een motor te bouwen??

      • + 0
      • 7 apr 2018 - 08:48
  • Oei,
    Broekie Max legt hier toch even op vakkundige wijze de pijnpunten van de F1 bloot!
    Vooral met dat laatste haalt hij een goed punt aan, welke (échte) racefan zit nou op de tribune te genieten van een polonaise aan rijders die hun materiaal managen, brandstof sparen, hybride systemen oplagen, banden sparen en ga zo maar door..
    En ja, banden/brandstof sparen is van alle tijden (voordat iemand die er weer in gooit) maar als je nou nog niet ziet dat de balans totaal de verkeerde kant is opgegaan dan heb je echt oogkleppen op.
    Het is diep triest, maar Liberty houdt zich liever met de gridmeisjes bezig want die zijn uit de tijd..

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 15:36

Gerelateerd nieuws



MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10



Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke rookie heeft tot nu toe de meeste indruk gemaakt?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar