Verstappen: "Mercedes met huidige regels niet te verslaan"

Kritiek hebben of een afwijkende visie etaleren heeft op zich weinig met trappen te maken.

Zou Erwinwinnaar, slecht opgestaan?

Wat ik mij nog steeds afvraag is waarom hij in godsnaam heeft bijgetekend als hij de jongste wereldkampioen ooit wil worden.....:///....dit was vorig jaar ook al bekend nl.

Ben het niet helemaal met je eens. Immers, de F-1 wordt al sinds mensenheugenis gepromoot als het technisch hoogst haalbare in de autosport. Als je dan technisch stapjes terug zou doen om het racen weer aantrekkelijk te maken klopt dat niet meer. Het probleem zit 'm denk ik niet in die high-tech zooi, maar in het onvermogen om alle teams min of meer dezelfde motor te geven van verschillende merken. Ik heb een bloedhekel aan alles wat Mercedes is, maar kan en wil er niet omheen dat het team haar zaakjes gewoon het beste voor elkaar heeft. Dat kan de rest van het veld vervelend vinden, maar het is nu eenmaal zo. Blijkbaar zijn Ferrari, Renault en Honda (nog steeds) niet in staat om het technische 'gat' te dichten.
Iets anders is dat naar mijn bescheiden mening de F-E de toekomst is. Feit is en blijft dat elektrisch rijden vooralsnog de toekomst heeft. Niet voor niks hebben de grote fabrikanten zich er op de een of andere manier al mee verbonden. Ik voorzie dat de F-1 uiteindelijk een soort 'classic car' raceserie gaat worden en 'we' allemaal staan te juichen voor onze lievelingscoureurs in elektrische Ferrari's, Mercedessen, Renaults, Porsches, Audi's etc.

Vernietigende kritiek van Max op de formule 1. En hij liegt er niet omheen. Hulde.

+1

Dit geeft niet alleen de sterkte van Mercedes aan, maar gelijk ook hun zwakte. Ze weten dat met deze motor RBR hen om de oren rijd. Als jij als Mercedes echt overtuigt zou zijn van je eigen kunnen, dan had je RBR 2 seizoenen terug al een motor gegeven. Dit geld trouwens voor Ferrari ook. RBR heeft gewoon de beste chassis en aerodynamica ontwerper in huis.

Op een bepaald moment had iedereen het wel gehad met de combinatie Ferrari/Schumacher, maar dit is een paar tikkeltjes erger: zes seizoenen achtereen dominant vanwege mechanisch voordeel. Hier zit het constructeurskampioenschap het rijderskampioenschap duidelijk in de weg - en daarmee kun je stellen dat het algemeen belang van F1 wordt verkwanseld.

Uiteraard is dit alle belanghebbende partijen aan te rekenen, maar vooral de immer falende FIA die als neutrale partij boven de anderen hoort te staan en in dit soort scenario's moet kunnen voorzien. Een reddingsboei zou bv een statutair vastgelegde eindejaarsevaluatie met de vrijheid om aanpassingen te doen kunnen zijn. Dan had men bv een maximum aan het topvermogen kunnen stellen.
Welke huilende Wolffen je ook op je dak krijgt, het is heel goed uit te leggen dat dit niet bedoeld is om het dominante team te straffen, maar om de competitie spannender te maken.

Op die landingsbaan in Bahrein met enorm lange DRS zone gaat inhalen wel lukken, op technische circuits met korte recht stukken wordt het weer vechten tegen de slaap. Gister is er een vergadering geweest waarin de FIA, LM en de technische directeuren van de teams besproken hebben om maatregelen te nemen die de vuile lucht moeten verminderen, om het racen weer wat aantrekkelijker te maken in 2019. De beslissing om deze regels goed te keuren moet unaniem (hou mijn hart vast) zijn en voor 30 April zijn genomen.

Zoals het het nu, en vorig seizoen ging, is er in elk geval geen ruk aan!

Fia kan zeker wat doen. gewoon die software afschaffen die verschillende motorstanden mogelijk maakt. Dan komt het gewoon op de coureur af hoe diep hij zijn pedaal intrapt tijdens de race of kwalificatie.
Was ook ooit de insteek met de "standaard" ecu. Helaas liet de Fia, zo als gebruikelijk, weer teveel ruimte open in de standaardisering van de ecu.

Vond ik ook het mooiste stukje, in een andere krant trouwens wat breder uitgemeten. Het is toch gewoon genieten. Op de baan maar ook buiten de baan met zijn ontwapenend eerlijke teksten. Al die jaren wachten op een Nederlander die alleen al gewoon mee mag doen voor de punten en dan krijg je deze gast. Ik hou er van.
Noem mij maar fanboy, roze bril, kan me allemaal niet schelen. Ik ben een grote fan en dat is niets om je voor te schamen.
Kom maar door met het raceweekend!!

Dat is dus precies wat Verstappen niet zegt Beetle. Hij zegt dat het niet eerlijk zou zijn om iets af te schaffen wat ze bij een ander team gewoon beter voor elkaar hebben. Hij zegt niet dat de FIA niets kan doen. Hij zegt dat ze het niet moeten doen om dat het niet eerlijk zou zijn. Dat is heel wat anders.

Hij zegt eigenlijk dat het niet eerlijk is om Messi zijn linkermiddenvoetsbeentje te breken omdat hij er veel te goed mee kan voetballen. Dan moeten die anderen maar harder trainen

Zoals @Tieske het omschrijft, “dan komt deze gast”!.. :) krijg er een glimlach van, precies wat ik ook zeg, wat een gast!

@Tieske,
Omdat Max het zegt hoeven de fans het daar toch niet altijd mee eens te zijn.
Ik ben het niet vaak eens met @Beetle, maar in deze deel ik geheel zijn mening.
Er zijn in het verleden zo vaak regels veranderd om een bepaald voordeel van team/s in te perken, dus waarom zou dat nu niet kunnen?
ze willen van de voorspelbaarheid af, nou doe er dan ook wat aan zou ik zeggen.
We weten inmiddels al meer dan 4 jaar dat de kans heel groot is dat er een Mercedes op pole staat.
Die enkele keer dat er een Ferrari op pole staat is toch te verwaarlozen. Zelfs in de Schumacher/Ferrari tijd was er meer variatie wie er op pole stond. Dat Schumacher de race vaak nog wel wist te winnen, is wat anders.

@ Beetle, je snapt er werkelijk niets van.

De Mercedes motor is efficiënter en degelijker dan de Ferrari en de Renault motor. Zelfs als er maar één motor stand zou zijn, ze hebben nu allemaal al diverse motorstanden, dan nog zou de Mercedes motor langer op meer vermogen kunnen draaien zonder te ploffen of zonder dat ze zonder brandstof komen te zitten. Het verbieden van verschillende motorstanden zou dan ook niet oplossen.

Zoals Max ook stelt heeft Mercedes het gewoon beter voor elkaar. Dit komt vooral omdat ze goed gegokt hebben toen er voor deze motor formule werd gekozen. Ze hadden deze motor al enige tijd in ontwikkeling nog voor dat er definitief bekend was dat dit het ook zou worden. Hierdoor zijn ze iets verder in de ontwikkeling dan de andere.

Je kunt je afvragen of het toen handig is geweest, van de F1 organisatie, om de voorgestelde formule van Mercedes te volgen ipv zelf een nieuwe formule te dicteren.

Ik vind het jammer voor de F1 dat de verschillen in motoren zo groot zijn. Dit is overigens niet nieuw in het verleden is dit vaker aan de orde geweest.

Max heeft inmiddels zijn positie verkregen in het veld van F1 coureurs. Zijn uitlatingen worden gehoord en resoneren zeker ook bij de FIA in het rond. Met andere woorden, ik denk dat Max hier bewust de situatie een beetje zwart-wit neerzet (oftewel: Mercedes op kop blijft zo tot 2021), zodat de FIA zich achter de oren gaat krabben over wat ze tot die tijd kunnen doen om F1 races weer wat spannender en onvoorspelbaarder te krijgen.
Max is slim genoeg om dit zo te spelen.

@NICOS
Je begrijpt mijn reactie niet helemaal denk ik. Mij hoor je nergens zeggen dat iemand het niet met Verstappen eens mag zijn.
Verstappen geeft aan dat het niet eerlijk zou zijn om Mercedes te beperken. Dutch F1 schrijft een comment dat hij het daar helemaal mee eens is. Ik ook.
Beetle zegt vervolgens 'De FIA kan zeker wat doen' en geeft daar een voorbeeld bij.
Ik zeg vervolgens weer dat dit de discussie helemaal niet is. Tuurlijk KAN de FIA wat doen, dat weten we allemaal. Ik, Max en Dutch vinden dat ze het niet moeten doen, ook al kunnen ze het. Als jij en Beetle vinden dat ze wel in moeten grijpen dan heb je bij deze mijn hartelijke zegen om dat te vinden.

Interessante invalshoek SNORK!
+1

F312,
Wat is er mis met het gegeven om de coureur te laten bepalen hoeveel vermogen hij van de motor aanspreekt doormiddel van zijn rechtervoet?
Nu rijd hij plankgas, maar de motorsetting (software) bepaald hoeveel vermogen hij op dat moment krijgt. Geef alle coureur gewoon het volle vermogen, en zij bepalen zelf wanneer ze het wel of niet aanspreken. Ga je teveel vragen van je motor, krijgen we misschien weer eens een leuke plof te zien. Nu kan dat bijna niet meer, want de software bepaald alles.
Jammer dat je zegt dat dat iemand er niets van snapt, dit is gewoon een mening van iemand, en dat mag toch gewoon?

Ik dacht dat Horner zei dat Mercedes de race zou moeten rijden met de motorstand die ze in de kwalificatie gebruiken, en niet dat die speciale motorstand verboden zou moeten worden.
Dat de betrouwbaarheid bij Mercedes dus op het spel zou komen te staan als ze de motor extra aanjagen.

Klopt helemaal@Snork. +++
Daarom heeft Max dit nu ook één dag van te voren gezegd, zodat dat morgen in de vergadering meegenomen kan worden.

+ @Snork

@F312, ik loop lang genoeg in de kartwereld en tuning mee om te weten dat je elektronisch een heleboel kan manipuleren ondanks dezelfde motoren. Dus als de fia iets wil of kan doen is dit het voorschrijven van een standaard motor management zonder dat hier door fabrikanten wat aan gemanipuleerd kan worden. Desnoods geef je die per loting uit voor een wedstrijd. Dit gebeurt in het karten net zo.
En als je dat niet begrijpt reageer dan niet.

@Beetle, ze hebben niet dezelfde motor dat is het verschil. De Mercedes is efficiënter en duurzamer dan de andere.

Halleluja!

dank 'oe' voor die mooie bloemen.........

Ferrari had vorig jaar, zeker in het begin van het seizoen, ook gewoon een hele goede auto. Vettel en Ferrari hebben veel punten laten liggen door eigen fouten en niet eens doordat de auto niet goed genoeg was. Uiteindelijk hebben ze de ontwikkelingsrace overigens wel verloren van Mercedes.

Dus ik deel je mening dat het wel mogelijk is Mercedes bij te benen, als de motor maar vrijwel gelijkwaardig wordt. Renault en zeker ook Honda moeten daarin dus nog stappen zetten. Komend seizoen (2019) zal het wel weer wat dichter bij elkaar liggen, verwacht ik.

Overigens ben ik het wel eens met Verstappen dat meer aerodynamica leidt tot minder aantrekkelijke races. Dus wat dat betreft moeten ze dit wel verder inperken. Dus simpelere en kleinere vleugels zal al een groot verschil maken.

Precies, Ferrari had tot en met Singapore gewoon de beste auto, op enkele races na dan.

Op enkele races na dan....Dan heb je dus niet de beste auto. Hooguit een betere op bepaalde circuits.

Dus volgens jou beredenatie heeft niemand de beste auto. Als je op 7 van de 9 circuits sneller bent, heb je gewoon een betere auto op bepaalde circuits.

´Op enkele races na dan....Dan heb je dus niet de beste auto. Hooguit een betere op bepaalde circuits.´

dan heb je een mindere motor.

Auto = chassis + Motor
Of rij jij met zonder motor rond op de openbare weg?

Je snapt wel wat ik bedoel.

Meer eisen?... veel minder in de race, lees het topic over de Mercedes motor van gister maar eens terug.

Mercedes heeft al jaren de meest betrouwbare motor van het veld. En ze kunnen tijdens de race 'rustig aan' doen in verhouding tot de anderen. Die 3 motoren gaat vooral voor Renault een probleem opleveren.

Wie zegt dat die mogelijkheid er is? Bijtekenen was gewoon de beste optie.

Helemaal met je eens.

Misschien heeft hij wel een clausule in zijn contract,dat als hij niet bij de eerste 3 eindigt dit jaar,hij vrij is om te gaan.Het is maar een gissing hoor!!

En dan naast 5-voudig wereldkampioen Hamilton in een auto waar hij mee vergroeid is ineens wereldkampioen Max? Dat is echt een illusie. Hamilton gaat de komende jaren gewoon weer de titel pakken, wie er ook naast hem in een Mercedes rijdt.

@Maxiaans Marko zelf heeft dat gezegd. Max heeft een aanbieding van Mercedes geweigerd.

@Wingleader, omdat Mercedes geen actueel stoeltje kon bieden en RB wel. Dat bedoel je toch?

@Maxiaans, Weet ik niet. Marko zegt dat Max een aanbieding heeft geweigerd van Mercedes, voor welk seizoen weet ik niet. Waarschijnlijk voor 2019.

Max EN Vettel hebben en aanbieding van mercedes geweigerd voor 2019.

Waar kan ik dat terug lezen @Hoekie?

Het verhaal is zelfs nog sappiger. Volgens Marko wilde Mercedes z'n rijdersduo vanaf 2019 vervangen door Max en Vettel. Beide hebben het aanbod geweigerd. Lewis heeft er lucht van gekregen en volgens Marko is dat ook de reden waarom de onderhandelingen tussen Mercedes en Lewis zo langzaam verlopen. Lewis wil nu meer geld zien. Ik weet niet of het echt waar is of dat Marko wat loopt te trollen. De bron is Sport Bild als ik me niet vergis, maar heb het gisteren op meerdere Nederlandse / Engelse pagina's gelezen.

En stel dat hij dit jaar bij Mercedes had gereden, wat dan? Je denkt toch niet dat Mercedes aan de Lewis de kans om voor de 5e keer WC te worden had ontnomen? En neem maar van mij aan, als Lewis dit jaar weer WC wordt, en dat zit er dik in, dan gaat hij in 2019 met 100% steun van Mercedes voor zijn 6e titel en wordt Max dus minimaal 2 jaar door het team in bedwang genomen. Tenminste, aannemende dat hij Lewis inderdaad de baas kan en dat moet eerst nog maar bewezen worden.

Schumi-nr1 als je het niet probeert kom je er niet. Max vertoond lef en gaat er voor en ziet wel waar het schip strand in dit geval zijn bolide en zeg nooit, nooit dat RBR binnen de drie jaar die komen een flinke verbetering ondergaan en de aansluiting kunnen maken om voor overwinningen te gaan. Dan kom jij weer met de reactie dat bied voor iedereen de kans die vooraan strijden voor overwinningen!!

Wat is je bron?

Tussen Liberty media, de fia en de teambazen.

Dat zou best kunnen, ik denk dat men dan eerder de vleugels wil aanpakken en andere aanhangsels. Dat lijkt me niet zo moeilijk allemaal. Nu maakt men zich druk om flapjes hier en daar erbij, dan hoeft men dat niet te bedenken maar kan men denken, less is more.
Er wordt teveel geknoeid met luchtstromen.

Kan men de banden van 2 jaar terug er niet onder schroeven? is dat al eens getest?

Ik bevind me bij RBR in de best mogelijke positie @F1Fan1993, net als dat Vettel en Hamilton bij de concurrentie.
Ik ben ook nog jong, en heb alle tijd om te rijpen bij RB. Loyaliteit staat bij mij ook hoog in het vaandel, doordat ze bij RB ballen hebben getoond om mij in de auto te zetten bij STR is waarom ik nu in één van de beste auto’s zit.. Wel nog met een ruk motor maar de auto maakt een hele boel goed.
Na de formule wijziging zullen we zien hoe de kaarten geschud zijn en ik heb er alle vertrouwen in dat wij erg goed uit de verf kunnen komen.

Ik hoop je hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, groeten Max!

wij weten natuurlijk ook niet precies wat er in zijn nieuwe contract staat, Misschien staat er wel iets in van: bij de eerste 3 kunnen eindigen anders mag hij weg. of het team bij de eerste 2 eindigen.

Hoe kun je daar zo zeker van zijn? Ik denk dat Vettel hem niet als teamgenoot wil. En ik denk dat Mercedes misschien wel interesse had, maar dat Max geen behoefte had om tweede rijder te worden. Daarnaast zit je bij Ferrari echt niet beter dan bij RB hoor.

“Ik bevind me bij RBR in de best mogelijke positie”

Klopt, daarom doe je ook mee voor het kampioenschap.....

Als zijn huidige contract afloopt, dan is hij nog steeds extreem jong voor de F1.
Naast zijn sportieve carrière speelt er veel meer. Red Bull kan bijv. als geen ander er voor zorgen dat Max gehyped wordt als race icoon. Veel meer dan Mercedes en Ferrari dat kunnen.
Max is een geweldige coureur en weet precies waar hij het over heeft. Hij is alleen niet erg extrovert en kan daarom een partij als Red Bull erg goed gebruiken om hem daarmee te helpen.

Je moet wel het hele stukje lezen @F1Fan1993... Toekomstperspectief..
En er komen nog 20 GP’s, dus niks is uitgesloten.:)

F1Fan1993:
Ook met jou ben het volledig eens net als anderen op het forum, blijft werkelijk onbegrijpelijk dat je tekent terwijl je weet dat je niet voor 2021 kampioen kan worden.

Hij heeft zelf aangegeven dat RB voor hem de beste partij was. Dat zal vast niet een impulsieve handtekening zijn geweest, denk je niet? Dat jij het niet begrijpt wil niet zeggen dat het geen goed overwogen of zelfs slimme beslissing was.

Het gaat er niet om om iemands zwakke punten afwisselend aan te vallen....Je moet jezelf als team zodanig verbeteren dat je kunt strijden voor een 1e plek en niet afwisselend afhankelijk van het circuit maar hopen dat het in je voordeel uitpakt. Bandenprobleem van Mercedes is dacht ik wel onder controle gezien Australië. Op eigen kracht naar de overwinning is beter dan alles half half doen samen met een ander.

Was getekend: Guido van der Garde...

In de competitie is mi bijna alles toegestaan, @Dutch. Als de teams aanvallen op de circuits waar ze de meeste kansen hebben, maken ze juist gebruik van hun sterke kanten. Want dat is een relatief begrip en staat in verhouding tot de specs van de concurrerende teams.
@Benno, ditzelfde standpunt heb ik ergens op dit forum al eerder dan Giedo neergezet. Ieder team, hoe sterk ook heeft zwakke plekken. De kunst is om hun een strategie in te duwen waar die zwakke plekken een rol gaan spelen. En dat is inderdaad een hele uitdaging.

Benno329 Guido van der Garde dat was eens waar hij getekend heeft en die hebben ze in de vergeetstoel gezet in de F1.

2021 uiteraard ipv 20121.

Ik hoor net dat er voor 2019 een aantal dingen gaan veranderen om het inhalen te bevorderen.. En laat ik daar nu erg goed in zijn @Wingleader;)

Ik help het je hopen Maxiaans. Moet echter eerst nog zien wat de heren uit de hoge hoed toveren.

Zal wel een cowboy hoed worden...;)

Wingleader:
Helemaal met je eens, want toen hij bijtekende wist hij ook(net ons allemaal) al lang dat Mercedes en Ferrari dominant zouden zijn tot 2021 en ook was bekend dat de auto's vergeleken met vorig jaar hetzelfde zouden zijn (geen inhaalmogelijkheden dus).
Ik weet zeker dat Ric ontzettend opgelucht en blij was dat hij bijtekende want tot dat moment werd Ric zeker niet als 1e genoemd voor de top 2 teams.

Wingleader bijna iedereen vindt het raar dat Max bijgetekend heeft maar vinden jullie het ook niet raar dat Max er vanuit ging dat hij wel eens de beste bolide kon hebben om mee te strijden voor de overwinningen. Als je de gedachte van Max kon lezen dan heb je die glazenbol ook niet nodig.

Daar teken ik voor @Woelf, 4 á 5 overwinningen.:)

Daar teken ik ook voor Maxiaans.
OT. Jij hebt altijd zulke positieve en vrolijke berichten.
Waarom heb je deze avatar gekozen, die past daar toch helemaal niet bij?

@PietjeBell, dank voor je mening! Ik heb daar niet bij stil gestaan:) vind het wel een agressief plaatje net als Max op de baan.. En het is makkelijk te herkennen, en om eerlijk te zijn vind ik de Marvel comics retevet..

Maar ik verander wel vaker van Avatar, dus als je suggesties hebt? ;)

Gewoon iets wat bij jou past, of waar je voorkeur naar uitgaat.
Lekker eten, want je geniet van bijna alles.;-)
In ieder geval iets positiefs of vrolijks en zoals je zegt iets herkenbaars.

:)

Jullie weten niet wat jullie gaan meemaken, Max zal dit jaar in een inferieure auto mee kunnen strijden voor de titel, in elk geval tot diep in het seizoen zoals Vettel vorig jaar kon.

Woelf welkom op het forum.

dank je wel musky

mag, lucht je hart en gooi het eruit stirling.

ben het zelfs gedeeltelijk met je eens.
ik vind dat zede engelsen de f1 moeten laten runnen, daar zit het race dna van europa.
de americanen hebben/hadden hun eigen series zoals de intdy- en de cart series.
nu wordt het amerikaanse ons allemaal door de strot gedrukt, wat voor mij ook niet hoeft.

Ross Brawn is toch een Engelsman?
En laat die nou over de sportieve reglementen gaan bij Liberty.
Die andere twee zijn voor de zakelijke, en entertainment kant.
Formule1 is trouwens over de hele wereld populair, en dat de roots in Europa liggen is nog steeds zo. Daar zijn ook de meeste races, en dat zal ook wel zo blijven.
Iets wat Liberty ook zelf heeft bevestigd.

nicos; daar heb je gewoon een punt.............maar toch. krijg het niet verwoord wat ik bedoel. zal wel in de tijd zijn blijven hangen dat race-auto's helemaal bestikkert waren met sigaretten-en drank sponsers . misschien verlang ik daar wel naar terug maar dat is ook niet fair.

En inderdaad moet er wat gedaan worden aan de mogelijkheden tot inhalen.. De afhankelijkheid van de aero is te groot en die wordt verstoord als je te dicht op een andere auto rijdt.. Het is zo simpel iedereen weet wat het probleem is, waarom het dan zo moeilijk is om er wat aan te doen.. De politieke kant van F1 is soms zeer vermoeiend..

Hij heeft dit gezegd nadat hij een kratje Heineken op had...

Ga jij maar lekker met je low downforce, no drag, surface to air raketjes spelen ;)

Het probleem ligt niet bij RB maar bij Renault. Of denk je dat ze Newey naar Frankrijk kunnen sturen om een motor te bouwen??