user icon

'Chassis van de Mercedes W09 vreet achterbanden op'

  • Gepubliceerd op 13 maa 2018 09:41
  • comments 153
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe auto van Mercedes is zeer veeleisend voor de banden. Die conclusie trok oud-coureur Robert Doornbos in het Ziggo Sport-programma Peptalk. Tijdens de wintertests circuleerden al foto's van zwaar versleten achterbanden op de nieuwe Mercedes W09. Daar kan voor Red Bull Racing de sleutel tot succes liggen, want qua pure snelheid komen ze nog net iets tekort.

Doornbos: "Waar staat Red Bull Racing? Een tienden of drie, vier achter Mercedes in de kwalificatie, mede omdat die Mercedes-motor nog zo goed is. In de races kan Red Bull Racing dat goedmaken met de balans van de auto, want Mercedes schijnt last te hebben van hevige slijtage van de achterbanden. Hun chassis is te agressief en vreet eigenlijk de banden op. Red Bull Racing heeft daar geen last van."

Mark Hughes van Motorsport Magazine uitte eerder al het vermoeden dat Mercedes kampt met problemen met de bandenslijtage. "Alle teams hadden in Barcelona last van blaren op de achterbanden, maar bij geen enkele renstal waren ze zo hevig als bij Mercedes. Vraagtekens omringen de drie topteams. Is de Mercedes te veeleisend voor de achterbanden? Heeft Ferrari een probleem met brandstofverbruik? Heeft Red Bull Racing wel genoeg pure snelheid?"

Viervoudig wereldkampioen Alain Prost denkt dat Red Bull Racing dit jaar de aansluiting kan vinden bij Mercedes en Ferrari. Aan Nice Matin deelde hij mede: "Afgaande op de wintertests is Lewis Hamilton licht in het voordeel ten opzichte van Sebastian Vettel, maar de verschillen zijn klein. Het is een lang seizoen, 21 races! Er kan van alles gebeuren en verrassingen zijn mogelijk. In mijn ogen maakt Red Bull Racing ook een zeer competitieve indruk tot nu toe."

Reacties (153)

Login om te reageren
  • Joho! Kansen voor andere teams!

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 09:45
    • Ik zou toch niet te vroeg juichen. Ja de banden sleten harder bij Merc, maar de pace was ook sneller bij Merc. Het is maar de vraag wat ze allemaal testen. Je kan na 20 ronden met mooie bandjes terug komen in de garage, maar als je pace 1 sec per ronde langzamer was heb je er niet zo veel aan.

      • + 7
      • 13 maa 2018 - 10:26
    • Volgens mij heb je gelijk Bill, Mercedes kan dezelfde prestatie leveren dan de rest, maar wel op een compound harder. Volgens mij heeft Mercedes niet echt een probleem...

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:33
    • Vince78

      Posts: 493

      Ja Mr WC Eend zegt dat het Renault aangedreven team aansluiting heeft gevonden.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:40
    • Vince78

      Posts: 493

      Persoonlijk ben ik bang, dat de wens, hier de vader van de gedachte was....

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:41
    • Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel. Ik heb heel sterk een gevoel dat we aan de vooravond van een historisch seizoen staan. Red Bull heeft nog hele belangrijke dingen afhter de hand, iets wat ik twee weken geleden al riep en hier een paar dagen geleden gewoon bevestigd werd door prominenten. Tijdens de filmdag zouden ze al het een en ander getest hebben. Nu als we logisch nadenken: Red Bull staat al iets voor Ferrari wat met problemen kampt (Teds Notebook) en dan heb je de bandenstory van Mercedes!! En vergeet de Halo niet! RB is de enige van de top 3 die de Halo echt mooi heeft weten te integreren in het totaal design. De Renault gaat heus niet Mercedes verslaan maar ze waren ook niet de beste motor in de Vettel tijd. Max pakt nog een tiende of 2, het chassis een tiende of 2, en dan hebben ze nog OOK nog een motor update voor AUS. Ik durf mijn geld op RB te zetten dit seizoen, Max en Daniel zullen van vrienden veranderen in keiharde rivalen, a Ros/Ham.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 12:20
    • @Bill, vergeet hierbij niet dat de temperatuur in Barcelona nog onder de 20 graden was. Als de bandentemperatuur daar bij Mercedes een kleine rol speelt is het interessant om te zien hoe de impact bij echt hoge temperaturen is. Verleden jaar was het gat tussen Mercedes en Red Bull te groot om Mercedes onder druk te zetten. Maar als men het komende jaar de 2 Mercedes rijders kan splitsen, kan Mercedes weleens kwetsbaarder zijn dan verwacht.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 12:33
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Raket Beest 14
      "Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel."

      Iedereen die positief is weet wel wat er allemaal speelt?

      • + 10
      • 13 maa 2018 - 12:57
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Normaal slijt de buitenkant van de band harder dan de binnenkant. Dus afgaande op de foto lijkt mij hier vooral een probleempje met de camber-instelling aan de orde.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:09
    • Overigens neemt Pirelli voor Australië de softs, supersofts en ultrasofts mee

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:26
    • Volgens MaxWCEend14: "Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel. Ik heb heel sterk een gevoel dat we"
      Dus iedereen die negatief is weet niet wat er speelt omdat het Orakel een gevoel heeft....
      Gosj, tijd niet zo gelachen.

      • + 4
      • 13 maa 2018 - 13:47
    • Ik ben bang dat ik me deze keer toch een beetje zal aansluiten bij wat raket Beesd zegt. Heb de laatste dagen diverse artikelen gelezen en wat interessante reviews op internet gezien en ik moet zeggen dat het erop lijkt alsof red Bull iets achter de hand heeft. Zoals het er nu naar uitziet komt er inderdaad nog een Motor update en op aerodynamisch vlak komen er ook nog een aantal zaken op de auto waarvan ze al zeker weten dat die gaan werken. Als de drie topteams inderdaad zo dicht bij elkaar zitten en red Bull zich zoals voorgaande jaren ook weer zo snel ontwikkeld in de loop van het seizoen dan kan het nog wel eens erg spannend worden zeker als Renault een beetje betrouwbaarheid in het blok weet te krijgen en wat extra vermogen. Feit is dat ik het rooskleurig in zie en ik er alvast zin in heb.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 15:59
    • flippie en rickie : plusjes scoren door raketbeest voor gek te zetten,klasse hoor (not) schijnbaar hebben jullie niet meegelezen gister,stakkers.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 19:07
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @BeamerE46

      Ik heb heel goed meegelezen.

      Ik speel dan ook op de bal en niet op de man. Ik heb het namelijk over de bewering die @RaketBeest14 doet en niet over hoe hij/zij is. Want hij/zij is vast een hele leuke vent/vrouw met in ieder geval een positieve kijk op de zaken.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 21:47
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @beamer-e46

      Iemand stakker noemen, hoe zie jij dat na het artikel van @f1todaynl?

      Speel je dan op de man of op de bal?

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 22:33
  • thepsyck

    Posts: 59

    nou 25-3 weten we alles,begint me nu echt te lang te duren :)

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:45
    • Rimmer

      Posts: 8.264

      Nope. Australië is een stratencircuit en dan weten we nog steeds niet alles.
      Pas na een race of drie kun je beter voorspellen hoe de verhoudingen echt liggen.
      Vergeet niet dat in de zomerstop iedereen keihard lachte om Horner terwijl daarna bleek dat de verhoudingen daadwerkelijk anders waren komen te liggen.
      Maar je hebt geluk, begint nu wel te lang te duren :)

      • + 10
      • 13 maa 2018 - 10:12
    • De verhoudingen kwamen incidenteel anders te liggen na de zomerstop vorig jaar.....dat is toch wel iets anders dan hoe jij het zegt.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 10:35
    • Nee hoor DutchF1...Dat was puur nog de motor...Maar het chassis van RBR was echt een wereld van verschil...

      Nu zijn die 3/4 tienden in een race echt wel goed te maken door het goede chassis die nu zeer waarschijnlijk al vanaf race 1 goed is...

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 12:18
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Rimmer

      Nope... we weten pas alles na de 21e GP van het jaar.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 12:59
    • Rimmer

      Posts: 8.264

      Rick F1: ik zeg ook “pas na drie races kun je beter VOORSPELLEN hoe de verhoudingen echt liggen”

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:21
    • Dus toen de motor werd opgeschroefd kwamen de prestaties pas echt....en dan nog ligt het alleen aan de auto, apart.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 14:44
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Rimmer

      Je hebt gelijk.

      Wat wilde je eigenlijk zeggen met het feit dat iedereen Horner uitlachte in de zomerstop? Wat heeft dat met de eerste 3 races te maken.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 14:50
    • Klopt, @Dutch, zo werken veranderingen nu eenmaal vaak in de praktijk. Eerst zie je incidenteel veranderingen en als dat doorzet, komen de structurele veranderingen.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 17:31
  • DBGates

    Posts: 2.464

    Als mercedes balansproblemen heeft en ferarri problemen met het verbruik kan Red Bull wel eens met de prijzen vandoor gaan

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 09:46
    • Laten we het hopen

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:00
    • jaapdeaap

      Posts: 838

      Kan iemand mij aub uitleggen waarom aangenomen wordt dat de Ferrari veel verbruikt?
      De race sim werd duidelijk naar een delta gereden, maar is dat kan evengoed bewust zijn om de snelheid niet prijs te geven. Niemand weet toch hoeveel brandstof exact in de tank zit, ze kunnen evengoed tot de nok vol zitten en de race sim eindigen met 10 kg brandstof over, zodat de snelheid niet opvalt enzoverder.

      aan de hand van foto's kan je inderdaad bandenslijtage en dergelijke dingen vast stellen, en langs de baan kan je zien hoe een wagen ligt, maar brandstofverbruik berekenen is toch onmogelijk?

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 10:16
    • @jaapdeaap wat voor nut heeft het om niet alle snelheid te gebruiken tijdens een racetrim. Dan krijg je ook onjuiste feedback over brandstofverbruik, bandenslijtage ect.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 10:27
    • Je vergeet even dat RBR met Renault racet...

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:40
    • jaapdeaap

      Posts: 838

      Die feedback krijgen ze door de long runs die ze ook testen, ze rijden ook 15 a 20 laps en gaan terug de box in. Dan hebben ze de data ook zonder dat iemand weet hoeveel kg erin zat.

      De race sim is ook voor de procedures en dergelijke te testen, niet noodzakelijk om bandenslijtage te meten en verbruik, die data kunnen ze ook verkrijgen bij de aparte stints die ze door de dag doen.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:41
    • manuel

      Posts: 2.959

      Jaap de Aap... Er werd al melding gemaakt door insiders dat Ferrari veel aan het liften was in de langzame en snellere bochten. Reden, brandstof sparen. Bovendien had Mercedes vorig jaar het brandstofverbruik al beter voor elkaar dan Ferrari. Ik hoorde zelfs 10 liter minder. Nu de regels ten aan zien van de olie strenger zijn is het duidelijk dat Ferrari daar moeite mee heeft. Dikke rookpluimen zie ik nou niet iets als heel positief. Anders had ieder team dat wel.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:03
    • Vettel heeft verklaard na de racesim nog genoeg brandstof in de tank te hebben. Ik stond tijd bij turn 9 en hij lifte inderdaad vaak. Ik denk persoonlijk dat het ook wel plan is geweest steeds naar delta te rijden. Maar het blijft lastig oordelen.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:16
    • Mercedes staat er een eindje voor. Ze kunnen zelfs wat conservatiever zijn en nog sneller dan de rest van het veld. Team to beat.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:27
    • arkady

      Posts: 225

      Ferrari heeft inderdaad een brandstofverbruik probleem, maar die rook heeft daar totaal niets mee te maken

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:54
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      @ARKADY: klopt, dat heeft temaken met de ontluchting van de motor.
      Vorig jaar mochten ze die het inlaat traject weer inleiden, dat is nu verboden.
      Waardoor blijkt dat de Ferrari meer Motorolie verbruikt dan de andere fabrikanten.
      Aangezien ook Haas & Sauber er last van hadden.
      Bron: een andere site.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 14:22
  • beerkuh

    Posts: 2.125

    we hebben allemaal kunnen zien dat de Mercedes op harde compund banden dezelfde tijden reed als de rest op 1 of 2 compounds softer!! persoonlijk denk ik dat de mercedes welliswaar agressiever is maar dat ze dit op lossen door met hardere banden te starten

    • + 2
    • 13 maa 2018 - 09:47
    • Ligt ook maar net wat er gereden mag worden dat weekeinde.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 09:56
    • NicoS

      Posts: 12.343

      Ze moeten sowieso starten op de banden waarmee ze de snelste tijd in Q2 hebben gezet.
      Dat zal niet de hardste band zijn.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:00
    • beerkuh

      Posts: 2.125

      ze zullen de q2 derhalve met de hardste band die toegewezen wordt gaan starten! denk ik!
      in mijn ogen zou dat kunnen aangezien ze daar wel degelijk op getest hebben, laat ik het zo zeggen ik verwacht dat!

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:05
    • Politik

      Posts: 6.512

      Klopt Beerkuh. Als je de afgelopen seizoenen terugkijkt, zie je al dat ze op de mediums en de harde compound altijd al indrukwekkend snel zijn geweest.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:09
    • NicoS

      Posts: 12.343

      Op de hardste band starten heeft een nadeel, want je komt minder snel weg bij de start.
      Dus dat is een heel groot risico. Als je bij de start wordt gepakt door 4 man, dan ben je je voordeel meteen weer kwijt. Hooguit zullen ze 1 compound harder gaan gebruiken in Q2.
      Die speling was er vorig seizoen niet, maar dat zou dit seizoen zomaar wel weer kunnen.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 10:11
    • Esdamion

      Posts: 814

      Q2 op een hardere band dan de rest had in veel gevallen vorig seizoen Mercedes geen pole position opgeleverd hoor. Dat zou dus ontzettend dom zijn om te doen. Daarnaast is wat Nicos zegt ook een ding. Als je bij de start slechter weg komt, heb je het niet naar je zin de rest van de race. Dus zeer onwaarschijnlijk allemaal.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:23
    • Esdamion

      Posts: 814

      Ach ik verkoop onzin natuurlijk, Q2 en pole hebben niet zo gek veel met elkaar te maken. Q3 redden ze ook op hardere banden. Neemt niet weg dat wat Nicos schrijft overeind blijft.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:24
    • BEERKUH

      Als het allemaal waar is wat je zegt hebben ze bij Merc wel de verkeerde bandenkeuzes gemaakt voor in Australië. Ham heeft maar 1x soft en Bot 2x.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 11:42
    • @BEERKUH
      Voor Australie wordt de soft band al niet eens gebruikt zo lijkt het. Race zal worden verreden op ultra en supersoft. Dus daar gaat je theorie.
      ALS het waar is dat Mercedes de zachtere banden veel sneller oproken dan de rest hebben ze gewoon een groot probleem. Dat ga je niet oplossen door je strategie aan te passen.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 12:10
    • The dre

      Posts: 2.184

      Leuk he al dat gissen;)

      Wel leuke discussie trouwens, t mag ook wel eens gezegd worden

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 12:20
    • London

      Posts: 706

      Inderdaad The Dre. Zo kan het ook. Laten we hopen op een spannend seizoen. Wie dan wint is zelfs minder belangrijk. En ik ben een Max fan.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:01
    • beerkuh

      Posts: 2.125

      @Tietske @Billgates ik zeg alleen dat ze op basis van de banden altijd de hardste zullen selecteren, ik weet natuurlijk ook wel dat de selectie door Pirreli gemaakt wordt, overigens ik heb het lijstje bekeken en ben idd verrast door de keuze van Mercedes welke slechts 1 set zacht geselecteerd heeft!! das op zijn zachts gezegd in strijdt met mijn theorie! tenzij ze deze alleen in de race gebruiken

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:12
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      Ik vraag me dan alleen af waar de eventuele winst vandaan zou komen?
      De slijtage van de hardere band is ook erger dan bij de concurrentie.
      Dus ze kunnen harder op een hardere band, maar die zou bewijze van net zo snel slijten als een compound zachter(waardoor ze net zo snel naar binnen moeten als de rest met een zachtere band). waardoor het voordeel al weer minder word.
      Of zit ik nu heel simpel te denken?
      In mijn gedachte ga ik er wel van uit dat het verschil tussen de top3 wel wat minder is dan de start van vorig seizoen(lees RBR er dichter op)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 14:29
  • Hoppaaa kansen voor Red Bull!

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:47
  • Hansnah

    Posts: 304

    Is dat zo? Ik zie een foto van SuperSofts.
    Hoe lang gaan die mee als je ze volle bak belast?
    Maar als Roberto Foresta Di Spine's uitspraken kloppen, dan zeg ik Max's Melbourne Mania!

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 09:51
    • Ik zeg gewoon over het gehele seizoen. Max Mania

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 09:52
  • Dit was toch alleen bij ss?

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:52
    • Robinho85

      Posts: 234



      Als ik deze foto bekijk, was het ook bij de zachte banden het geval

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 09:57
    • Zou het zo'n kieskeurig wagentje zijn dat ie alleen supersofts lust?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:11
    • Is het ook bekend hoe lang de stints waren op de supersoft? Langer of korter dan Pirrelli voorschrijft?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:36
    • @ FLYINGFOKKER daar was ik ook wel benieuwd naar.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:09
  • IK lees vooral veel bla bla bla en verrassend hoe mensen meteen dingen lezen over bijvoorbeeld Red Bull die er niet staan.

    • + 8
    • 13 maa 2018 - 09:54
    • arkady

      Posts: 225

      Doornbos die positief is over Red Bull en negatief over een concurrent, je verwacht het niet...

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 11:56
    • Niet veel anders dan afgelopen jaar inderdaad.
      Maar iedereen ziet dat RBR gewoon te kort komt. Kunnen weer in de achtervolging helaas.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 12:51
    • Speedpuppet jij hebt een handje eraan om alles van RBR naar het negatieve te trekken en durft dan ook heel arrogant te blijven in je antwoorden...

      Voel je eens niet zo verheven en sta eens open voor ook positiviteit van andere teams.

      Er valt nog niet veel te zeggen over alle teams. Iedereen heeft wel iets en hoe dat zich uiteindelijk verhoudt met elkaar zien we pas tijdens de race weekenden.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 13:00
    • Inderdaad ARkady, Alsof Doornbos bij RB gereden heeft...tss.
      Of hij praat de Ziggoslaafjes naar de mond, dat kan ook nog.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:50
    • Misschien omdat er ook niets positiefs te melden valt over RBR???
      Hoezo zou ik mij verheven moeten voelen? Omdat ik niet meedoe aan de jubelstemming? Vorig was het hier ook groot feest tijden de wintertests. We weten allemaal hoe dat geëindigd is. Ik ben liever gewoon realistisch.

      Verder ben ik positief over Ferrari en Mercedes, welke er wel goed voor staan...
      Ik ben de 1e die positief over RBR is hoor, maar dan moet er wel aanleiding voor zijn!

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 15:02
    • Dan zou ik het F1 nieuws maar eens beter in de gaten houden Speedpuppet en dan heb ik het niet alleen over deze website...

      Er is heel veel positief nieuws te vinden en te lezen over RBR...Dus niet iets roepen als het niet zo is ;)

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 15:15
    • @Flipje , toevallig hè .. dat Doornbos bij Red Bull heeft geracet ?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 22:56
  • En dat is in Barcelona gebeurd in relatief koele omstandigheden.. Als het in Melbourne straks
    27 graden is met een asfalttempratuur van 45/50 graden kan het wel eens heel interessant worden.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:55
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, zul je ineens zien dat Mercedes geen enkel probleem met zijn bandenmanagement heeft.

      Zulke foto's van de wintertests zeggen mij niet zoveel, net als die rookwolken uit de Ferrari box. Je weet nou eenmaal niet wat ze er precies mee getrst of geprobeerd hebben.

      Misschien hebben ze wel hele extreme setups op de auto gezet om inzicht in de maximale belastbaarheid van de achterbanden te krijgen.

      Pas als ze tijdens de eerste 4 a 5 races structurele problemen met bandenmanagement hebben kun je gaan stellen dat deze verhalen kloppen.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 11:43
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      Zou het nieuwe asfalt in barca hier ook van 8nvloed op zijn?
      Ik denk het wel en aus kan een ander verhaal zijn

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:10
    • Mogito. Is waar opzich. Maar ik zie het toxh niet vaak datbteams testen hoe het niet moet. Ze zullen het best oplossen bij mb. En in het begin van het team met schumacher was dit juist het zelfde probleem.dus ik denk dat er wel degelijk iets aan de hand is bij de zilverpeilen. Maar zullen ze ook wel oplossen

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 21:55
  • basgee

    Posts: 176

    Ja logisch dat je dit seizoen erg kijkt naar de bandenslijtage! De banden zijn veel zachter dan voorheen, dus bandenslijtage is de sleutel voor succes dit seizoen. Maar ik hoop wel echt dat dit geen seizoen wordt waarin hele races gedomineerd worden door bandensparen, wat in het verleden wel zo was bij hele zachte compounds!

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:57
  • Beetle

    Posts: 1.244

    Dat verklaart waarom de Ferrari zo snel is met de zachtere banden.
    Ik zou zeggen, alleen nog super en hypersoft banden.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 09:59
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      In dat geval moet je ook vaker pitten, immers die zachtste compounds gaan kinder lang mee.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:12
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      Kinder=minder

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:13
    • Kinder = minder ??? ....;-)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 22:58
  • Wishfull thinking van Doornbos. Ik denk dat Mercedes nog steeds het te kloppen team zal zijn, dat akkefietje met de achterbanden lossen ze wel op.

    • + 4
    • 13 maa 2018 - 09:59
  • Is het niet zo dat mercedes expres bij het binnenkomen bij de pits, ze de achterbanden een dikke wielspin gaven. Hierdoor konden ze kijken hoeveel ze de banden konden belasten (thermisch). Ik heb zelf geen bron hiervoor, maar heb het gelezen om andere fora. Dus mijn vraag is, wanneer is deze foto genomen? Tijdens de racesimulatie, of na zo'n wielspin actie...

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 10:01
    • Mercedes deed inderdaad hele lange burnouts wanneer ze pits in kwamen en soms wanneer ze de pits verlieten.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:03
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      Die burn-out tests zijn bedoeld voor na de overwinning(en)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:14
    • Ja hoorrrrr. Tijdens de test zag je op zowel de voor als achter banden blaren ontstaan. Tegenwoordig 4 x 4 in de f1 ofzo

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 21:57
  • Pherocks

    Posts: 610

    Dan liggen er kansen op circuits waar geen medium compound wordt mee genomen :P

    Nog 10 dagen en dan gaat het beginnen....

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 10:01
  • Cypher

    Posts: 2.144

    Ach, de Red Bull rijdt met een oud ERS systeem, de Ferrari heeft een te hoog brandstofverbruik, de Mercedes heeft een hoge bandenslijtage ...

    Laten we gewoon de eerste races afwachten. Melbourne zegt ook nog niet zoveel.

    • + 2
    • 13 maa 2018 - 10:08
    • Precies wat ik hierboven ook ergens heb gezegd. Iedereen heeft wel iets, het is gewoon afwachten...

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:01
    • Ok dan spreken we je tegen die tijd weer.
      Wij speculeren nog even door hier #geenleven #wemoetentochwat

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:12
  • When the flag drops, the bullshit stops...

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 10:14
    • Normaal wel, hier alleen niet.

      • + 3
      • 13 maa 2018 - 10:25
  • Jello

    Posts: 573

    Aaaahhh, Robert Doornbos, oranje bril opportunist nummer 1, of nummer 2 na Rob kampheus. Begrijp me niet verkeerd, ik zou graag zien dat mercedes, ferrari en red bull gelijkwaardig zijn, met red bull als 1 of 2, maar ik vind Robert Doornbos echt een waardeloze bron, die roept altijd maar wat de oranje massa wil horen.

    • + 4
    • 13 maa 2018 - 10:25
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ben ik het niet helemaal mee eens. Hij laat zich vaak meeslepen door Kamphues, maar wanneer dit niet gebeurd vind ik Doornbos de enige vaste analist van Ziggo die nog enigszins objectief kan zijn.

      • + 7
      • 13 maa 2018 - 10:34
    • Jello

      Posts: 573

      @Bonsai, heb je wel gelijk in, Tom Coronel is erger. Doornbos is af en toe wel objectief.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 10:36
    • @Bonsai precies zoals jij al aangeeft. Doornbos heeft zich niet helemaal ingelezen voor deze uitzending van peptalk. Het is inderdaad jammer dat doorbos zich de afgelopen tijd (te) veel laat meeslepen door Kamphuis.

      Enkele jaren geleden was hij de enige van de Ziggo presentatoren die goede analyses kon maken. Het afgelopen jaar vind ik zijn analyses echter een stuk minder scherp.
      Hopelijk vindt hij dit seizoen zijn objectiviteit terug.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 10:39
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Helemaal met je eens @F1Fan.

      @Jello. Tom Coronel is inderdaad veel erger, maar wat te denken van 'liefhebbers' Bart Chabot en Chris Zegers? Tenenkrommend vaak.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 10:55
    • Jello

      Posts: 573

      @Bonsai, zeker, de liefhebbers zijn inderdaad tenenkrommend. Tim Coronel vind ik meestal wel goed. Doornbos is nu ik er bij nadenk vooral in interviews en die stukjes op de site van ziggo erg opportunistisch, in het programma lijkt hij zittend naast kampheus en tom coronel een geweldige neutrale journalist. Maar hij is inderdaad erg gevoelig voor dat opfokken van kampheus.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 11:06
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik zou ook het liefst zien dat Doornbos als (co) commentator bij wedstrijden aanwezig is. Lijkt me een prima rol voor hem. Dan Allard Kalf als interviewer ipv Jack Plooij. Qua analisten moet het toch wel mogelijk zijn om mannen als Giedo van der Garde en Robin Frijns te strikken. Tuurlijk, die hebben nog hun carriere, maar er lopen wel wat (oud) coureurs rond die de rol van analist prima zouden kunnen invullen.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 11:18
    • Mark Hughes vind het ook....dus misschien zijn er meer mensen die het is opgevallen dat ze daar wat te verbeteren hebben bij Mercedes....
      Maargoed veel mensen hier op het forum vinden dat de mensen die blijkbaar hun geld verdienen met hun kennis en ervaring in de autosport die in tv programma’s praten over F1 tenenkrommend en waardeloos.

      Als ik Ted Kravitz soms hoor of Herbert dan is het ook wel eens ongemakkelijk.
      Dus misschien is het lastig om de perfecte tv persoonlijkheid te vinden?
      Vraag mij dan oprecht wel eens af wie het dan moet zijn die je bij Ziggo neer zou moeten zetten....iemand een idee?

      • + 3
      • 13 maa 2018 - 11:23
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Kamphuis is inderdaad geen goede host voor in de studio, beter zouden ze die door die gast van pitspraat vervangen.

      Doet geloof ik ook FE en Indycar commentaar, en niet onverdienstelijk van wat ik er van gehoord heb.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 11:51
    • Laat AUB Kalf thuis. die man praat met veel comma's

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:53
    • Jello

      Posts: 573

      @Mojito, sluit ik me helemaal bij aan. René Hoogterp bedoel je denk ik. Ik vind hem erg goed bij Formule E en Indycar en is vooralsnog altijd zeer neutraal. Ik kan het ook enorm waarderen hoe hij bij pitspraat is. Positief wanneer dat terecht is, maar ook gewoon kritisch wanneer dat terecht is. Ik zou hem inderdaad graag zien bij de F1 verslaggeving.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:02
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Een beetje fatsoenlijke sport journalist met presentatie talent kan wel gastheer zijn in de studio. Hij moet goede vragen stellen en objectief zijn. Presentator hoeft zelf niet de F1 deskundige te zijn, daarvoor zijn de gasten. Alleen moet hij er genoeg van weten om naast eenvoudige ook diepgaandere vragen te kunnen stellen.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 13:05
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Maximist

      Kalf was afgelopen jaar een keertje bij ziggo, ik meen F1 cafe. Daarin vond ik hem zeer sterk en objectief. Alleen was het steeds zo dat als hij met een technisch en objectief verhaal kwam dat Kamphues er door kwam met: Ja we gaan even kijken hoe geweldig Max dit interview deed met Jack Plooij.

      • + 3
      • 13 maa 2018 - 13:09
    • Fireblade

      Posts: 986

      Doornbos is oké en hij heeft meer contacten dan alle forumleden hier bij elkaar. Coronel is een praatjesmaker die lang niet zo bij dat wereldje betrokken is als Doornbos en vd Garde, maar heeft wel race ervaring en weet toch wat er in die mannen omgaat. Kampheus moet het geheel een beetje gezellig maken en dat gaat hem best goed af vind ik. Dat ze een oranje bril op hebben is logisch (bij Sky lopen alle grootheden ook als jonge pubers om Max heen te dartelen)

      Vwb alle voorspelling die ik hier zie... iedereen roept wat, maar niemand weet hoe het daadwerkelijk zit, zelfs niet met die mooie (weinig zeggende) tijdenlijstjes. Hoeveel peut zat erin, wat was de afstelling, in hoeverre hebben ze het achterste van hun tong laten zien en zo zijn er nog wel 100 mitsen en maren te bedenken. Ik kan me zelf namelijk niet voorstellen dat Haas ineens dicht bij de top 4 terecht gaat komen, maarja, zelfs ik schat dingen wel eens verkeerd in. ;) Ik wacht het maar rustig af en vertrouw een beetje op de relaxte uitstraling van het RBR team. Zij weten meer dan wij denken.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:37
    • Ja hoor doornbos snapt er niks van als die niet zegt wat de anti willen horen maar goed

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 21:59
    • Kunnen ze Jos niet strikken als pitt-reporter ?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 23:06
  • Mercedes heeft tijdens de test ook absurd lang doorgereden op de verschillende compounds. Dus misschien is het wel een doelbewuste actie geweest. Daarnaast reed Bottas 27 rondes op de mediums tijdens zijn eerste stint in de race simulatie. Dit is bijna een halve GP afstand. Hieruit kan je concluderen dat, hoewel Mercedes het misschien zwaar heeft op de zachtere compounds. Ze dit goed kunnen maken door met de hardere compounds te rijden.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 10:34
    • Ik verwacht dat de Mercedessen gewoon vooraan rijden, met af en toe een succesje van RB en Ferrari.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:37
    • Beetle

      Posts: 1.244

      Dat zeg ik.Gewoon alleen de zachtere compounds toestaan. Zal ff een belletje doen naar Pirelli ;-)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 10:41
    • Je gaat voorbij aan het feit dat de hardere compounds in de meeste races niet beschikbaar of geschikt zijn. Te beginnen met Australie. Die race wordt op SS en US verreden.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:14
  • Voel hem al aankomen straatfeest.

    • + 3
    • 13 maa 2018 - 10:45
    • Rimmer

      Posts: 8.264

      Waar woon je? Kom ik ook :)

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 10:56
    • Je bent van harte welkom in Den Haag.

      • + 3
      • 13 maa 2018 - 11:00
    • Bier staat koud?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:18
    • Yep bier staat koud en een lekker hapje erbij komt helemaal goed.

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 11:23
    • Esdamion

      Posts: 814

      +1 voor Den Haag!

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 11:26
    • walteij

      Posts: 1.433

      Bitterballen en/of Sate?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 12:59
    • Ff over die hapjes. Geen broodje ei met ui toch?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:30
    • Nee broodje ei met ui is zo achterhaald.Klinkt alleen lekker uit een bek van een Hagenees meer niet.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 15:19
    • @WALTEIJ lees even je eerdere posts terug, staat misschien wel interessante reacties onder ;)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 15:34
  • Je moet toch wat zeggen, liefst iets spraakmakends .... Laten ze een fotootje/beelden van een versleten achterband zien.... Kan ook Max in de grindbak laten zien en dan gaan roepen dat de RB totaal geen wegligging heeft........ ach ja.... Next.......

    • + 3
    • 13 maa 2018 - 10:58
    • Dat ze......iets meer op max.....gericht zijn is duidelijk. Dat ze iets moeten vertellen ook. Maar mischien.....is het ook.....echt zo. Weet jij veel. Ik had het nog niet opgemerkt. Nu weet ik het en wellicht dat ze over drie races wel een probleem hebben. Wat is de toegevoegde waarde van die puntjes in je zin. Het leest irritant.

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 12:30
    • Precies. Pas in de race, onder dus gelijke omstandigheden, zeggen blaren e.d wat als het eerder gebeurt dan de concurrentie.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 12:31
  • JV fan

    Posts: 2.063

    maar wat heb je er aan als ze na 15 ronden al een gat van 13 seconden hebben, en de laatste 5 ronden voor de stop de redbull 8 tienden per ronde inloopt..

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 11:03
    • Op welke band zou dat dan zijn?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:15
    • @JV Daar zullen ze bij Mercedes vast wel voor tekenen ;)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 22:03
  • Vorige week dinsdag, de eerste dag Bottas reed een stint op softe banden. Na 8 rondjes stonden er al grote en dikke strepen op de achterbanden. Wel redelijk in het midden. Heb dat mooi op de foto gekregen. En toen was het nog geeneens super warm. Dus zal wel voor stuk bezorgdheid zorgen bij Mercedes.

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 11:20
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      Waren het nieuwe banden of gebruikte?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:17
    • Volgens mij nieuwe, maar dit weet ik niet 100% zeker. Daarvoor deden ze een run met medium.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 17:47
  • nr 76

    Posts: 1.350

    En Lewis heeft voor Australie 9 setjes ultrasoft en 1 set soft geselecteerd... ik ben benieuwd!!

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 11:31
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      Lewis is voorbereid op de ene na de andere burn-out op de ultras ;-)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:18
  • Het slijtagepatroon van de SS band op de foto is totaal niet realistisch, sandbaggen 2.0

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 11:35
  • Allez, MB vreet banden...Ferrari verbruikt teveel brandstof...en enkel mooi weer bij RB :)
    Het gaat spannend worden...en op het einde winnen de Duitsers.


    ...Vettel dus :) (we mogen dromen)

    • + 4
    • 13 maa 2018 - 11:51
    • de meeste dromen zijn bedrog................

      • + 2
      • 13 maa 2018 - 12:01
    • Cavillino: u vergeet de Heiligverklaringen van TR richting Honda!
      Want Honda is het nu helemaal......

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 13:54
  • Stiekem een "in season" test met Pirelli en alles komt weer goed. Net zoals vorige keer ......

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 12:36
  • Heeft de keuze van Merc om geen hyper te testen hier mee te maken of is dat vooraf bepaald. Temperatuur was natuurlijk ook niet goed.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 12:39
  • john013

    Posts: 228

    Ik zie het al gebeuren , Melbourne 1 en 2 Ferrari's die aan de horizon verdwijnen met 2 MGP op afstand daar achter daar een stuk achter de RBR en Renaults aan het knokken voor plaats 5 en 6 . Tja daar gaan dan al die experts en analisten. Ik zou dubbel liggen van het lachen. Nog even en we weten het.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 13:08
  • john013

    Posts: 228

    Ik zie het al gebeuren , Melbourne 1 en 2 Ferrari's die aan de horizon verdwijnen met 2 MGP op afstand daar achter daar een stuk achter de RBR en Renaults aan het knokken voor plaats 5 en 6 . Tja daar gaan dan al die experts en analisten. Ik zou dubbel liggen van het lachen. Nog even en we weten het.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 13:08
    • Fanboy1

      Posts: 2.335

      John013, we kunnen niks helemaal uitsluiten, dromen mag.
      En na max 21 races wordt de wk bekend en gelukking niet na aus ;-)

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 13:20
    • John026, en toen werd je wakker?

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 18:36
    • delange

      Posts: 1.403

      en mclaren dan?? ;-)

      • + 1
      • 13 maa 2018 - 20:35
    • john013

      Posts: 228

      delingen,
      Oops sorry McLaren knokt ook mee om die 5 of 6 plaats ;)

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 21:01
    • john013

      Posts: 228

      delingen = delange.
      Traagrondje,
      Jij begrijpt het niet echt of wel ??

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 21:05
  • Murph

    Posts: 136

    2010 Mercedes chassis vreet achterbanden op
    2011 Mercedes chassis vreet achterbanden op
    2012 Mercedes chassis vreet achterbanden op
    2013 Mercedes chassis vreet achterbanden op, doen (illegale) bandentest en lijken de problemen te kunnen beheersen
    2014-2016 Fric ophanging Bandenprobleem opgelost
    2017 Mercedes chassis vreet achterbanden op na verbod Fric, gelukkig is het probleem niet zo erg ivm de nieuwe regels. (De limieten van het nieuwe chassis worden nog niet opgezocht en de motor kan het allemaal nog verdoezelen.)
    2018 Mercedes chassis vreet achterbanden op

    Niks nieuws onder de zon. Het almachtige Mercedes is beter in het bouwen van motoren dan in het ontwikkelen van een goed chassis binnen de regels.

    • + 2
    • 13 maa 2018 - 13:36
  • Denk dat ze bij Mercedes binnenkort een belletje doen naar Doornbos. Hebben ze een hope zachte banden besteld en nu pas horen ze van Robert dat ze dus banden vreten. Hadden ze beter medium's kunnen bestellen.

    • + 1
    • 13 maa 2018 - 14:12
    • Je kunt beter softs vreten. Die mediums zijn zo taai.

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 17:30
  • mrjem

    Posts: 271

    Leuk om al die verschillende meningen en reacties te horen.

    Maar ik hoor niemand zeggen, dit is TESTEN, met deze data gaan ze verder aan de slag en gaan kijken of ze het voor de start van de race er uit kunnen krijgen.

    Uiteraard hopen we allemaal van niet en dat Max en andere rijders kansen krijgen.

    Maar reken er op dat ze bij Mercedes ook gaan kijken hoe dit op te lossen.
    Is het een klein iets als camber dan is dat snel aan te passen ( sterker nog dan HADDEN ze het al lang aangepast.)

    Is het niet zo makkelijk dan is het rekenen, wat verliezen we als we het zo laten en wat winnen we als we het aanpassen. en wat kost het weer OM het aan te passen qua tijd

    Met andere woorden We gaan het allemal zien na de eerste race

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 14:27
  • Mercedes kennende organiseren ze wel weer een illegale privé bandentest...

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 17:58
  • delange

    Posts: 1.403

    bizar ........ik dacht ergens gelezen te hebben dat mercedes de bevestigingspunten voor de achterwiel ophanging verhoogde om de luchtstroom te verbeteren en zodoende net minder slijtage te hebben.

    • + 0
    • 13 maa 2018 - 18:38
    • arkady

      Posts: 225

      Idd beter voor de luchtstroom, maar heeft niks met bandenslijtage te maken

      • + 0
      • 13 maa 2018 - 20:20
  • De terpentine en drop truc...voor de race 'n kwart liter terpentine in de mond nemen ..wat zoete drop erbij en goed kauwen...dit mengsel op de achterbanden spuwen als even niemand kijkt...en je bent sneller weg dan de rest v.h. veld !!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 00:19
  • mud-lover

    Posts: 56

    wie kan me vertellen wat een oorzaak is van hoge banden slijtage en wat een oorzaak is van weinig banden slijtage, wat word er bedoeld met een agressief chassis?

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 02:59
  • Dat vleugeltje op de bodemplaat net vóór de achterband zal wel tegen de band krassen als de band begint te slijten ???

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 11:22

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.336
  • Podiums 97
  • Grand Prix 120
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar