Kapotte batterij Verstappen was ingecalculeerd risico van Red Bull

<< Naar nieuwsoverzicht

Kapotte batterij Verstappen was ingecalculeerd risico van Red Bull

Gepubliceerd op 07 maa 2018 08:40
34
Door: Bjorn Smit

Max Verstappen reed 130 ronden op de eerste dag van de tweede wintertest op het circuit in Barcelona, maar na afloop werd er veel gesproken over het probleempje dat hij had. Een probleem met de batterij noopte hem tot een stop in de eerste bocht.

Hoofd race engineering Guillaume Rocquelin legde na afloop van de testdag, die Verstappen afsloot op de derde plek, hoe de dag verliep en waardoor het probleem ontstaan was. "We hadden een goede start van de tweede week. In de ochtend verliep alles soepel en reden we 85 ronden. Toen hebben we veel dingen op het testprogramma kunnen afstrepen, dus in de middag konden we een aantal dingen uitproberen. We kozen ervoor om een aantal shakedown tests uit te voeren en het resultaat was een klein elektrisch probleem."

Meer over Max Verstappen

Strijd barst los: Norris beschuldigt Verstappen van valsspelen

25 nov

'Klap voor Verstappen: Lambiase krijgt mogelijk nieuwe rol bij Red Bull'

7 dec

"We moesten de batterij vervangen en dat kostte ons een uur, maar dat was een ingecalculeerd risico en we hebben er iets door geleerd. Ik ben behoorlijk tevreden met hoeveel we hebben kunnen doen vandaag. Hoewel we ons daar niet op richten, waren de prestaties ook behoorlijk. We hopen op hetzelfde als Daniel morgen in de auto plaatsneemt."

Hoogste topsnelheid voor Verstappen

Vorige week sloten de door Renault aangedreven auto's de lijst met topsnelheden af, maar dinsdag was er ineens een ander beeld te zien. Verstappen had aan het eind van het rechte stuk de hoogste topsnelheid van de dag met 331 kilometer per uur, terwijl Carlos Sainz met 326 kilometer per uur de tweede plek innam. Opvallend waren de klasseringen van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas: zij hadden de tiende en dertiende topsnelheid en waren ongeveer twintig kilometer per uur langzamer dan Verstappen. De verklaring daarvoor kan gevonden worden in het feit dat beide Mercedessen geen DRS gebruikten op de eerste testdag, iets wat Verstappen wel deed.

Looks like @Max33Verstappen enjoyed himself out there today ? #F1 #F1Testing pic.twitter.com/oxX7if8rl2
— Formula 1 (@F1) March 6, 2018

Tieske73

Posts: 2.831

No shit Sherlock.

7
7 maa 2018 - 09:11

F1 Nieuws Max Verstappen Valtteri Bottas Lewis Hamilton

Reacties (34)

13 is pech

Posts: 113
Wat doet wel of geen Drs met een ronde tijd?
- + 0
- 7 maa 2018 - 09:01
- MrStef85
  
  Posts: 6.556
  Wat denk je? :-p Als je op de rechte stukken drs gebruikt, zal je uiteindelijk ook snellere rondetijden hebben.
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:09
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  Dat snapt de vraagsteller ook wel. De vraag is hoeveel km per uur het scheelt
  + 1
  
  7 maa 2018 - 09:12
- RazorD
  
  Posts: 49
  Km of 15-20 dus
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:17
- MrStef85
  
  Posts: 6.556
  @Tieske73
  
  Maar dat staat er niet. De vraag had gewoon beter geformuleerd moeten worden ;-)
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:18
- Dylanbob
  
  Posts: 20
  Daar ben ik ook wel benieuwd naar! Wat zou het zijn, 15-20 km/h ongeveer?
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:19
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  10 tot 12 km per uur volgens schattingen van de FIA
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:38
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Hij vraagt niet naar km p/u maar naar wat het met de tijd doet. Prima geformuleerd, maar mensen lezen gewoon niet.
  + 1
  
  7 maa 2018 - 14:37
- Racingtothemax
  
  Posts: 666
  7-8 km/h
  + 0
  
  7 maa 2018 - 19:54
Billgates307

Posts: 9.466
Die topsnelheden zeggen ook niks volgens mij. De een wel DRS, de ander niet, eerder van het gas op sommige ronden. Jammer dat wel geen overzicht van sector tijden hebben. volgens mij haal je daar veel meer info uit.
- + 0
- 7 maa 2018 - 09:01
- robertos
  
  Posts: 558
  Helaas ook niet, magnuzsen heeft 2 paarse tijden op zijn naam maar wel met 2 verschillende afstellingen.
  Je kunt dus geen sectortijden vergelijken of optellen.
  Einde van de week gaan ze kwalificaties nabootsen en weten we meer, behalve dat ze dan van het gas gaan voor ze over de finish rijden ?
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:17
Pietje Bell

Posts: 32.324
Wat wordt nu eigenlijk precies bedoeld met Shake down?
Dat je iets voor de allereerste keer doet om te kijken hoe iets werkt?
Of betekent het iets voor het eerst presenteren? Of allebei?
- + 0
- 7 maa 2018 - 09:09
- robertos
  
  Posts: 558
  Maximaal belasten voor zover ik het begrepen heb van het elektrische systeem.
  En de engineer kan lullen wat hij wil maar ik wed dast de accu van mercedes gewoon heel was gebleven.
  Tsja
  + 0
  
  7 maa 2018 - 09:13
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  Goeie. Vroeg ik me ook af. Wiki zegt:
  
  A shakedown is a period of testing or a trial journey undergone by a ship, aircraft or other craft and its crew before being declared operational. Statistically, a proportion of the components will fail after a relatively short period of use, and those that survive this period can be expected to last for a much longer, and more importantly, predictable life-span. For example, if a bolt has a hidden flaw introduced during manufacturing, it will not be as reliable as other bolts of the same type.
  + 2
  
  7 maa 2018 - 09:17
- RJHvandaag
  
  Posts: 7.449
  Thx Tieske :) Met andere woorden dus: Maximaal alle onderdelen tegelijkertijd belasten, om de zwakste schakel(s) te vinden in het systeem.
  + 3
  
  7 maa 2018 - 09:26
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  Ja, zo zou ik het ook verwoorden RJH. Weer wat geleerd...
  + 1
  
  7 maa 2018 - 09:39
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  @ROBERTOS: Hoezo zou de accu van Mercedes heel zijn gebleven, je weet niet wat ze geprobeerd hebben... Dat mercedes het meeste vermogen uit hun pakket halen wil niet zeggen dat hun accu veel beter is dan die van Renault... Dat is complete onzin...
  + 3
  
  7 maa 2018 - 09:46
- Nino Farina
  
  Posts: 2.581
  Heb zelf shakedowns gedaan voor mijn werk. Wat je doet is een aantal scenario's doorlopen met extreme parameters. Je ontwerpt altijd op specificatie. De uitvoering van je ontwerp moet voldoen aan die spec. Daar zit altijd een veiligheidsmarge in. Bij een shakedown test je dus of ontwerp en uitvoering in de praktijk ook aan de specificaties voldoet.
  + 2
  
  7 maa 2018 - 10:10
- Pietje Bell
  
  Posts: 32.324
  Allemaal heel erg bedankt voor jullie uitleg.
  + 1
  
  7 maa 2018 - 10:40
- schwantz34
  
  Posts: 41.560
  Je kunt het vergelijken met de testvaart van een nieuw schip. Alles is berekend op papier, snelheid, noodstop, draaicirkel enz, en die berekeningen moeten dan in de praktijk zoveel mogelijk met elkaar overeenkomen.
  + 0
  
  7 maa 2018 - 14:27
Socurious

Posts: 63
Drs open zorgt dat je minder downforse hebt dus als je die opent op het rechte stuk ga je sneller
- + 0
- 7 maa 2018 - 09:10
- Tieske73
  
  Posts: 2.831
  No shit Sherlock.
  + 7
  
  7 maa 2018 - 09:11
bschuit

Posts: 11.990
Ha ha ha, Hamilton liet overduidelijk zn gas los in de laatste sector , dus op het rechte stuk met de speedtrap....
- + 2
- 7 maa 2018 - 09:16
- Stoffelman
  
  Posts: 6.225
  Blijkbaar niet goed gelezen hé.
  Zonder DRS.
  + 2
  
  7 maa 2018 - 10:38
rf

Posts: 308
Als de Renault-aangedreven teams onderaan de speedtrap staan, houdt menigeen zijn hart vast voor het komend seizoen.
Als RB bovenaan en MB onderaan staat, zeggen de topsnelheden opeens niets.....?
- + 4
- 7 maa 2018 - 09:35
- Stoffelman
  
  Posts: 6.225
  Voor zover ik kan lezen, wordt de snelheid aan de speedtrap niet meegedeeld.
  Hoe kan je dan weten welke de onderlinge snelheden zijn?
  
  Weer eens blabla
  + 2
  
  7 maa 2018 - 10:30
- Duckface
  
  Posts: 1.397
  Los ervan dat HAM die snelheid zonder drs reed, ben ik het wel met je eens over alle onzin die altijd gepraat wordt.
  
  Wanneer Mercedes traag rijdt zeggen ze sandbaggen van Merc. Wanneer RBR traag rijdt zeggen ze oei, gaat weer niet goedkomen...
  + 1
  
  7 maa 2018 - 11:00
plein19

Posts: 158
Waarom heft Mercedes nooit van die ingecalculeerde batterijproblemen???
- + 0
- 7 maa 2018 - 13:00
- Freek-Willem
  
  Posts: 6.528
  Die kunnen beter rekenen. En rekenen er op dat het heel blijft.
  + 0
  
  7 maa 2018 - 14:10
- Farsteps
  
  Posts: 475
  Melbourne 40e ronde HAM op plaats 5 piept no battery no battery. Pitmuur: why are you doing a shakedown halfway through the race Lewis? HAM: cause we are too slow.
  + 0
  
  7 maa 2018 - 14:30
Mikey

Posts: 97
Vorige week donderdag waren Magnussen (336.4), Vettel (334.3), Hamilton (333.3), Gasly (331.2) en Perez (331.2) sneller dan wel even snel...

Bron:
Tweet

Lijkt me allemaal niet zo heel boeiend dus die speedtrap informatie!
- + 0
- 7 maa 2018 - 14:17
- Duckface
  
  Posts: 1.397
  Is het ook totaal niet, net als de tijden...Zegt echt nog niks nu...
  + 0
  
  7 maa 2018 - 14:55
- f1 benelux
  
  Posts: 4.246
  Tuurlijk niet!! Want Max staat voorlaatst!! ;)
  + 0
  
  8 maa 2018 - 03:49
James Raven

Posts: 2.447
Krijg bijna het idee dat ze een beetje dingen aan het testen zijn...
- + 0
- 7 maa 2018 - 15:55