Kwalificatiesnelheid een verbeterpuntje voor Ferrari

Duchterbij twijfel ik niet aan, maar voorbij .....

Noem mij een periode in de laatste 30 jaar dat het inhalen wel "makkelijk" ging.. Het is iets van alle tijden in de Formule 1....

Ja volgens mij ook. Ik hoor er vaak mensen over klagen, maar F1 is nooit geweest als f3 of merkenraces waar de inhaalacties om je oren vliegen. Sterker nog, volgens mij is het eerder meer dan minder geworden de afgelopen jaren.

Gedeeltelijk mee eens. Het ligt ook aan de lay-out van sommige circuits. Daar mag ook wel eens naar gekeken worden imo. Op sommige circuits is het gewoon bijna onmogelijk inhalen met Australië als mooi voorbeeld. Daar komen we al 20 jaar maar kan me geen 1 race voor de geest halen waarbij ik veel inhaalacties heb gezien. En zo staan er nog wel een paar races op de kalender die het loeren eigenlijk niet waard zijn.
Terwijl het goed mogelijk is om wel een goede lay-out te creëren. Kijk maar naar Austin bv. Alle coureurs zijn ook enthousiast over dat circuit.

Inhalen was nooit eenvoudig in F1, het moet echter wel continu het streven blijven om inhalen te bevorderen...
En wat Bill zegt, op sommige banen is een slaapverwekkende optocht nou eenmaal 'traditie' .
Zo ook de 1e race die op programma staat

Ik vind de eerste race altijd geweldig!!



Dan heb ik namelijk altijd nog de hoop dat Ferrari WK kan worden... :)

Wel grappig hoe meerdere forumleden soms het moment dat zij F1 begonnen te volgen als het beginpunt van de F1 zijn gaan beschouwen: “...de laatste 30 jaar dat het inhalen wel ‘makkelijk’ ging. Het is iets van alle tijden in de Formule 1.”
‘Alle tijden’ in de F1 begonnen in 1950 en dat is niet 30 jaar maar bijna 70 jaar geleden.

Terzijde: Evengoed heb ik de indruk dat er in ‘mijn tijd’ (vanaf jaren ’70) toch wel (wat) meer werd ingehaald, maar dat kan ook enkel mijn perceptie zijn omdat ik toen nog jong was.


Nu terugkomend op bovenstaande reacties: wat @Bill zegt over de circuits plus...

Ik had wat specifieker kunnen zijn door het te hebben over inhaalmogelijkheden, de spanning door de constante dreiging van een mogelijke aanval. Dat moet terugkomen en als het kan met zo min mogelijk hulpmiddelen.

Het gaat vooral om de ‘suspense’. Zeg maar meer om het spannende voorspel dan om de (kortstondige) daad zelf...

Zoals het nu is kun je wanneer iemand een opponent bijhaalt nog makkelijk de hond uit gaan laten want dichter dan zo’n twee seconden kan die er toch niet achter gaan rijden waardoor de dreiging mimimaal is.

De oplossing zit zoals iedereen weet in de luchtstromen. Die zorgen er nog steeds voor dat F1-auto’s moeilijk dicht achter elkaar kunnen rijden. Dat moet veranderen en worden aangepast, zodat de luchtstromen niet langer worden verpest voor de auto achter hem.

Hoe ga je dat doen als een renstal zelf de auto ontwikkeld? Regels daar boor maken is bijna niet te doen... tevens is dit een probleem met alle race klassen en met name de formule en prototypes...

Idd, Op verreweg de meeste circuits is de racepace gewoon belangrijker.

Waar staat iets over RB in dit artikel? Overigens is winnen vanaf plaats 5/6 nog steeds erg moeilijk ook al heb je de beste race pace. Stel nou dat hun race pace echt zoveel sneller is dan moeten ze ook wel hoger kunnen starten.

scuderiavettel#5 , Ik denk dat de racepace van de Mercedes en Ferrari toch nog een maatje te groot zijn voor RBR. We gaan het zien nog ff geduld ;) .

Eind van het jaar was de racepace van RB bijna gelijk hoor(Mal/jap/mex/usa.) Maar toen werd de motor weer teruggeschroefd de laatst 2 races voor de betrouwbaarheid.

royalere , Eind van het jaar moeten de Mercedes en Ferrari inleveren doordat ze hun PU moeten sparen. RBR had daar in tegen al nieuwere onderdelen tot beschikking vanwege hun eerdere motorwissels. Logisch is dan ook dat RBR er dichter bij zat.

royalere , Daarbij noem jij nou net de races waar of Ferrari een probleem had of de Mercedes een probleem had.

Hij reed ham op eigen kracht zoek in Maleisie. Ook mexico had hij wel gewonnen en in Japan had de race ook geen 1 ronde langer moeten duren. Ook in de usa pakte hij nog bijna een podium vanaf P16. Heb ik wel hetzelfde seizoen gezien of zit ik dit hier te verzinnen?

royalere , Je hebt helemaal gelijk joh.

In Maleisië was Ferrari uitgeschakeld door technische problemen dus op eigen kracht winnen is niet zo makkelijk gezegd, Mexico idem dito. In de VS werd hij overigens vierde, heb je misschien gemist.

Ik als Mercedes en Lewis fan vind het alleen maar goed dat Ferrari en Seb aanhaken .
Ze zaten er verleden jaar bovenop , dit jaar hopelijk weer .

Afwachten maar........

ouw-sjagerijn, Jij hebt 3 mooie jaren gehad zeg , gefeliciteerd met de overwinningen. Graag zou ik het stokje over willen nemen dit jaar ;) .

Jongens, vergeet het maar, Mc.Laren met Renault komt eraan en niet te vergeten Toro Rosso met Honda. De rest heeft geen schijn van kans, hoor!

Vergeet jij het ook maar Appie,
Marcus komt eraan in z'n Alfa!

Ik zie eerder Hulkenberg en Sainz naar voren komen dit jaar.Ten koste van de RBR's LOL

@John, als Sainz voorbij gaat aan Max dan breekt hier op het forum de pleuris uit, dat weet ik wel :')

@John. Mercedes blijft wel top maar Vettel en Ferrari kunnen het net als afgelopen seizoen zomaar eens gaan doen.
Of ze hun koppie er dit keer het hele seizoen bij kunnen houden is natuurlijk de vraag.
Lukt dat dan kan het weleens JUICHEN worden in Maranello.

Ps. Waarom is die @Ouw-sjagerijn na al die mooie jaren nog steeds een sjagrijn? ;)

Jean, Als de Renaults het beter doen als de RBR's kun je lachen hier denk ik ;) . Ben erg benieuwt hoe het allemaal gaat lopen dit jaar.

[antwoord Sebas aan Larry]

Beste Larry,

Stop nou eens met je open brieven naar mij en ga wat beters doen met je leven.
Ik had toch vorige keer ook al gezegd dat het goed komt dit jaar?
Niet blijven zeuren aub!

Groet uit Kemmental,
S.V.

[einde antwoord Sebas aan Larry]

Kijk daar gaat het alweer mis, gaan nepfans met bitterballen fake-brieven schrijven. ;)