user icon

'Max weet na één dag of zijn nieuwe speelgoed top is'

  • Gepubliceerd op 30 jan 2018 09:41
  • comments 49
  • Door: Rob Veenstra

Er breekt een spannende fase aan voor Max Verstappen en diens team Red Bull Racing. De Oostenrijkse renstal is vastberaden om komend seizoen beter uit de startblokken te schieten dan vorig jaar. In Milton Keynes werkt men koortsachtig aan de nieuwe RB14 waarmee Red Bull Racing op jacht wil gaan naar de eerste titel sinds 2013.

Ondertussen werkt Verstappen zich in Monaco in het zweet om fysiek in topconditie te geraken. Doornbos zegt daarover in het Ziggo Sport-programma Peptalk: "Max ontwikkelt zich ook weer op een ander niveau als coureur. Hij is bezig met zijn fysiek, niet normaal zwaar. Hij wil nog lichter zijn dan hij vorig jaar was, nog fitter en nog scherper."

"Op dit moment kan Max verder namelijk even niks doen. In de fabriek zijn de 600 engineers van Red Bull Racing bezig met de nieuwe bolide. Verder is het een kwestie van hopen dat ze in Frankrijk bij Renault eindelijk eens een kanon van een motor bouwen. Die motor is iets dat ze bij Red Bull Racing extern inkopen. Daar hebben ze geen controle over, ze zijn afhankelijk van Renault."

"Dat is dus wel heel spannend. Tijdens de wintertests in Barcelona krijg je dan een indicatie van wie zijn huiswerk het beste gedaan heeft. En Max weet dan eigenlijk na één testdag of zijn nieuwe speelgoed top of flop is. Hij heeft na die eerste kennismaking al een beeld of Red Bull Racing weer achter de feiten aanloopt of dat ze er nu wel gelijk staan."

De eerste test ter voorbereiding op het seizoen 2018 vindt van 26 februari tot en met 1 maart plaats op het Circuit de Catalunya.

Reacties (49)

Login om te reageren
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    dan mag hij wel denken als zijn wagen top is, hij kan niet weten of de andere teams vol uit gaan, dus met andere woorden je weet nog steeds niets.

    • + 1
    • 30 jan 2018 - 09:48
    • ap

      Posts: 953

      Daarom weet die bij de testdagen of zijn wagen top is! Dan weet je toch waar je staat voor of achter de concurrenten!

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 09:52
    • Denk toch wel dat de teams veeeeeeel meer van elkaar weten dan wij horen

      • + 2
      • 30 jan 2018 - 09:56
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Als ik naar de voorgaande jaren kijk, dan verschillen de wintertesten niet echt met de startopstelling in Melbourne. Bovendien zijn er tegenwoordig veel minder testdagen en motoren beschikbaar, waardoor er in mijn ogen ook minder spelletjes worden gespeeld.

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 10:12
    • MosyB

      Posts: 324

      denk wel dat Max aanvoelt of hij iets kan met de auto of niet. denk niet dat wij dat gevoel hebben of dat het te omschrijven is.

      • + 2
      • 30 jan 2018 - 10:25
    • @z0mer

      Het aantal motoren is gekoppeld aan een raceseizoen, niet bij de wintertest. Ploft een motor bij de test, dan wordt dit niet meegerekend in het 3 motoren verhaal.

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 11:10
    • Carrinthe

      Posts: 877

      @ JAMES STUNT Inderdaad, ze luisteren bijvoorbeeld naar het geluid van de motor van de concurrent en kunnen daaruit het toerental deduceren. Dat gecombineerd met de snelheid van de bolide in een ronde en in de bochten en een aanname van de tankinhoud op basis van de hoeveelheid ronden die gereden word en het verdere gewicht en men kan al vrij nauwkeurig het vermogen en de downforce berekenen.

      • + 4
      • 30 jan 2018 - 11:16
    • z0mer

      Posts: 2.085

      @Dutchtreath

      Dat snap ik, maar je zal toch ook de betrouwbaarheid op de baan moeten testen.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 11:57
    • wijnz

      Posts: 121

      Alsjeblieft geen complottheorieen meer, hij weet echt meteen of het een winner is of niet.

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 16:31
    • Max weet na één dag al of zijn nieuwe speelgoed top is...

      Robert: “Net als dat de wereldberoemde Chinese pianist Lang Lang na het spelen van een halve noot al weet of zijn piano moet worden gestemd, weet Max door alleen maar aan zijn auto te denken of het weer een rukseizoen wordt.”

      • + 0
      • 31 jan 2018 - 10:23
  • Dat weten de meeste rijders wel.

    • + 3
    • 30 jan 2018 - 09:50
  • beerkuh

    Posts: 2.188

    ik denk dat iedere coureur wel weet na 1 dag hoe de vlag erbij hangt, ik hoop dat Renault zn werk gedaan heeft maar heb weinig vertrouwen, ja ik ben wellicht een azijnzeiker maar geloof de mooie praatjes van Renault niet meer.

    wellicht worden we verrast, ik hoop het, maar gezien de eerdere berichtgeving denk ik dat de aansluiting nog niet gemaakt is.

    • + 1
    • 30 jan 2018 - 09:51
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Zelfs als Renault de beloftes niet waar weet te maken hebben we eind vorig jaar wel gezien dat een goed Red Bull chassis best wat kan compenseren.

      Maar ja, voor een serieuze gooi naar de titel zou een fors betere Renault wel broodnodig zijn.

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 11:02
    • Betrouwbaarheid van de motor. Als die bereikt is deze winter, dan kan RBR meedoen.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 11:12
    • bougie

      Posts: 73

      ..precies, ook wisten we na 1dag vorig jaar dat Ferrari wél de power had op het rechte stuk, ondanks dat het gas nog niet helemaal open ging. En ook dat Honda het niet ging maken..

      • + 0
      • 31 jan 2018 - 16:36
  • Ieder jaar hetzelfde discussietje. De wintertest geven best veel informatie over hoe de teams er voor staan. Het is zoals een weersverwachting. Het kan nog anders uitpakken, maar door de bank genomen klopt het aardig.

    • + 2
    • 30 jan 2018 - 09:53
  • BoekieB

    Posts: 126

    Wordt Doornbos door Ziggo betaald of door stichting Open Deur?

    • + 2
    • 30 jan 2018 - 09:58
    • Tifoso

      Posts: 2.868

      Door de Max fanshop:)

      • + 4
      • 30 jan 2018 - 10:04
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Stichting Open Deur maakt toch onderdeel uit van Ziggo?

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 10:13
  • Vraag mij af of de geleverde motor echt gelijkwaardig is aan het fabrieksteam zelf..Renault zit ook niet te wachten dat Red Bull en McLaren dik boven hun eindigen. Bij de klantenteams van Ferrari en Mercedes is dat anders. Dat zijn geen directe concurrenten.

    • + 0
    • 30 jan 2018 - 10:03
    • NicoS

      Posts: 12.438

      Van Mercedes is het bekend, die leveren niet hetzelfde, ondanks dat het geen concurrenten zijn. Renault en Ferrari leveren wel gelijk materiaal.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 10:15
    • Eén woord: Enginemapping.
      En ik denk zelf dat ik het nog niet eens goed geschreven heb...

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 10:35
    • Precies @Benno329 . De motoren ansich zijn precies het zelfde, dat zijn ze verplicht. Maar de afstelling is een ander verhaal.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 11:14
    • De motoren zijn hetzelfde, het geheim zit idd in de engine mapping software. Tijdens de race in Spa (2015) lagen Hamilton en Rosberg op p1 en 2, Vettel op p3 en Grosjean in zijn Lotus Mercedes op p4. Mercedes gaf toen een geheime setting door aan Lotus/Grosjean die daarna maar liefst 0.8 sec per ronde kon versnellen en zo naar Vettel kon toerijden die daardoor zo hard moest pushen dat hij een klapband kreeg en Grosjean op het podium belandde. Volgens toenmalig Lotus teambaas Matthew Carter hebben ze die geheimzinnige race setting daarna nooit meer mogen gebruiken van Mercedes.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 12:42
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Tussen niet mogen en niet doen zit natuurlijk nog een heel verschil.

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 13:34
    • Enginemapping maakt het verschil en daarnaast kan het vermogen ook per motor nog iets verschillen. Renault zal de beste motoren waarschijnlijk niet aan Red Bull uitdelen.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 14:29
    • @Schwanz, niet meer mogen gebruiken moet zijn niet meer kunnen gebruiken omdat de 'Strat7' uit de software van de auto van Grosjean is gehaald.
      Grosjean zei na afloop dat hij nog nooit dit gevoel in de auto heeft gehad, zo veel harder door de bochten ging, waanzinnig goede driveability omdat de auto zo'n 15 km/ph harder kon op elk stuk van de baan, meer downforce creëerde en tot 0.8 sec per ronde inliep op Vettel.
      Daarna is de 'Strat7' nooit meer weergezien in de software..

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 15:43
    • @Maxiaans Mercedes bepaalde uiteindelijk welke settings gebruikt mochten worden, want Lotus "mocht"dat seizoen ook een paar keer gebruik maken van de extreme qualy modus. Dus Mercedes was duidelijk de baas over het gebruik van hun motoren bij Lotus, en het zal me niks verbazen dat ze dit bij al hun huidige klanteams nog steeds doen als het hun uitkomt.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 16:13
  • Verleden jaar wist hij ook al na 1 dag dat de wereldtitel er niet inzat. Dus als dat ding top is zal hij dat ook wel weten maar nog niet zeggen natuurlijk.

    • + 1
    • 30 jan 2018 - 10:45
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Niet zeggen nee, echter: als het weer flop is misschien wel af te lezen (bodylanguage) of tussen de regels door te lezen.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 11:05
  • arkady

    Posts: 225

    Laat Red Bull ook maar eens een goed chassis bouwen, was afgelopen jaar ook niet het beste, Ferrari had een beter chassis. Het is altijd lekker makkelijk om Renault maar overal de schuld van te geven (net als McLaren met Honda)

    • + 2
    • 30 jan 2018 - 10:57
    • Ach wat jammer @arkady, je hebt het einde van seizoen 2017 gemist.

      • + 4
      • 30 jan 2018 - 11:15
    • arkady

      Posts: 225

      Oh ja, toen Ferrari en Mercedes nog steeds sneller waren dan Red Bull (wie had er pole in Mexico?)

      • + 1
      • 30 jan 2018 - 11:28
    • Dus dat kan dan niet aan de motoren liggen die ze erin hebben liggen arkadi...

      • + 2
      • 30 jan 2018 - 11:43
    • arkady

      Posts: 225

      Niet als het verschil in snelheid zo groot is nee

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 11:46
    • Wat je wil.....

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 12:02
    • NicoS

      Posts: 12.438

      @Arkady,
      En hoe groot was het verschil in Mexico tussen Max en Vettel in de kwalificatie?

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 12:29
    • @ARKADY: Redbull had niet het beste chassis... Ja de eerste paar races werkte dat chassis nog niet daarna was duidelijk dat het in de bochten echt wel het beste chassis was zeker aan het einde van het seizoen...

      • + 0
      • 31 jan 2018 - 08:42
    • @ARKADY Kijk is waar Vettel het won in rondetijd in Mexico... Juist op de rechte stukken door het voordeel in vermogen... En zo was het alle laatste races van het seizoen...

      • + 0
      • 31 jan 2018 - 08:43
    • Trelas

      Posts: 715

      @NICO S 0.086 seconden

      @ARKADY Je hebt helemaal gelijk hoor, Renault is heel betrouwbaar en snel gebleken vorig jaar...

      • + 0
      • 31 jan 2018 - 08:58
  • Het is vrij simpel

    Als dat ding 2 seconden per ronden sneller is dan vorig jaar is er reden tot feest , is het gelijkwaardig aan vorig jaar of n paar hondertsten meer per ronde is het reden tot zorgen maken

    • + 0
    • 30 jan 2018 - 11:33
    • Je vergeet het nieuwe asfalt in Barcelona.....

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 12:02
    • NicoS

      Posts: 12.438

      Tijden zullen niet vergeleken kunnen worden met vorig jaar, andere banden, en ander asfalt.
      Tijden onderling zullen meer zeggen, maar ook weer niet alles.

      • + 0
      • 30 jan 2018 - 12:31
  • past wel een 747 door deze open deur.... (zelfs mijn schoonmoeder....)

    Ze moeten allemaal in die 2 weken de auto’s leren kennen en klaarstomen voor Australië, niemand kan zich permiteren verstoppertje te spelen.

    Zit je met een rot gevoel in die wagen en kom je niet aan de toptijden heb je het zwaar tot het circus weer terug is in Europa, waar na een race of 5 spanje de eerste grote updates op de auto verschijnen ontwikkeld naar aanleiding van de wintertests.

    De kans dat RedBull de plank misslaat door een correlatieprobleem? Minimaal, de kans is groter dat Honda de STR vleugels geeft en als Renault zijn huiswerk niet af heeft kan STR het de RedBull hoofdmacht knap lastig maken.

    Zoals de afgelopen jaren met deze motorformule is gegaan?
    Degene met de meeste probleemloze kilometers tijdens testen wordt Kampioen.
    Hamilton gaat voor de 5e titel dit jaar, puur op betrouwbaarheid van de pu.
    Mercedes zal het team zijn met de minste gridstraffen.

    Zou fijn zijn als de Renault PU vanaf dag 1 niet geknepen hoeft te worden om heel te blijven en bestaat uit betrouwbare 2018 spec onderdelen en niet hoeft terug te vallen op bijv 2016 spec ERS (de 2017 versie bleef in rook opgaan en is niet verder grkomen dan op de testbank)

    • + 0
    • 30 jan 2018 - 11:56
  • Ongetwijfeld dezelfde doelstelling als vorig jaar. Bravo! Nu kijken of het wel wat oplert.

    • + 0
    • 30 jan 2018 - 13:25
  • Totale onzin, de enige echte test is de/een race... De keiharde praktijk laat zich niet testen.. Wat dat betreft is het net als vorig jaar weer afwachten... Toen meende bijna het hele forum dat RB , lees max verstappen, wel even kampioen zou worden ... Dat viel even tegen zeg....

    • + 1
    • 30 jan 2018 - 15:21
  • SolarCell

    Posts: 980

    @red. De 'nieuwe' RB14 impliceert dat er ook een 'oude' RB14 is...

    • + 0
    • 30 jan 2018 - 18:07
  • tour71

    Posts: 834

    pffff, nu weten we na 1 dag of de auto top is, en straks hebben ze 1 dag gereden en dan krijg je (wanneer het tegenvalt) weer de geluiden dat de wintertests niets zeggen en dat we na 1 race weten waar ze staan, en als race 1 tegenvalt, kan je het pas na 5 races zeggen als alle typen circuits zijn gepasseerd, dan pas na de zomerstop en dan aan het eind van het seizoen waar aangegeven wordt dat de motor van volgend jaar echt veel meer pk krijgt en dan is het cirkeltje weer rond....

    • + 2
    • 30 jan 2018 - 22:22
  • BerryO

    Posts: 105

    Het zou mij enorm tegenvallen als RB voor komend seizoen geen bolide afleverd die mee kan strijden om het kampioenschap.
    Ze hebben vorig seizoen een zeer indrukwekkende inhaalslag gemaakt, en het Max-kamp tekend echt niet zomaar voor paar jaar bij. Newey kan wonderen verrichten....zeker nu de halo komt en de haaienvin weer verdwijnt. Ze zijn scherper dan ooit, omdat ze vorig jaar de plank volledig mis hebben geslagen.De windtunnelproblematiek is opgelost en Renault zal ook eerherstel willen.
    En ik denk dat Max nu wel een escape in zijn contract heeft staan. Geen wk materiaal.....dan ben ik vertrokken. Jos heeft vorig jaar wat "onschuldige" onderonsjes met Toto gehad. En Bottas is zo gedumpt. En... het is verdacht stil bij RB zonder grote beloftes tot nu toe...en "vader" Marco wil zijn "zoon" graag thuis houden en geloof maar dat de druk vol op de ketel staat. Al deze ingredienten geven mij toch een positieve kijk naar volgend seizoen,......al is dit senario niet gebaseert op feiten...maar hoe ik het interpreteer.

    • + 0
    • 31 jan 2018 - 00:20

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.223
  • Podiums 45
  • Grand Prix 122
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar