user icon

Renault liep 'tien jaar' achter op de concurrentie

  • Gepubliceerd op 19 jan 2018 14:47
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Het fabrieksteam van Renault is bezig met een inhaalslag en die was broodnodig ook. Onder de vorige bewindvoerders is de renstal een beetje verwaarloosd, stelt Renault-directeur Cyril Abiteboul tegenover Motorsport-Total.com. Dus toen de Franse autofabrikant eind 2015 besloot om het team van Lotus over te nemen, kwamen ze niet bepaald in een gespreid bedje terecht.

Lees hier over de verbeteringen die Renault deze winter op de motorenafdeling heeft doorgevoerd

Abiteboul schetst de situatie: "Natuurlijk had het onder de vorige eigenaren ontbroken aan investeringen. Dat gaat zelfs terug naar de vorige periode dat Renault het team in handen had. Destijds hebben we ook mogelijkheden laten liggen om te moderniseren. Eigenlijk heeft deze renstal sinds de periode 2007-2008 min of meer stil gestaan. Dat is tien jaar, in de Formule 1 een eeuwigheid."

'Crashgate', de winst van de Grand Prix van Singapore in 2009 van Fernando Alonso door een opzettelijke crash van teamgenoot Nelson Piquet, luidde het einde van het vorige fabrieksteam van Renault in. Investeringsmaatschappij Genii Capital nam de boel over en doopte het team om tot Lotus. Eind 2015 leek het doek te vallen voor de formatie uit Enstone, maar Renault stak een helpende hand toe en zo keerde het Franse merk terug met een eigen fabrieksteam.

Sindsdien vertoont het vormpeil van Renault Sport F1 Team pieken en dalen. Het gaat met vallen en opstaan, vooral omdat men nog achter de feiten aanloopt. Abiteboul: "We hebben onszelf een enorme uitdaging gegeven, maar we zijn op de juiste weg. De infrastructuur wordt op poten gezet, er komen nieuwe mensen bij. De zakelijke kant is misschien niet opwindend, maar wel noodzakelijk om het team draaiende te houden. We zijn heel succesvol geweest in het binnen hengelen van nieuwe partners die in ons project geloven. De progressie is zichtbaar, zowel in de fabriek als op de circuits."

"2017 was een opbouwjaar en 2018 wordt ook een opbouwjaar. Tegen het einde van komend seizoen moet die opbouwfase wel voorbij zijn. Het heeft dan bijna drie jaar geduurd en dan wordt het tijd om de aanval op de topteams te openen. We zullen moeten accepteren dat we niet perfect zijn en onderweg komen we vast her en der nog wat tegen, maar tegelijkertijd moeten we wel een stijgende lijn laten zien."

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Genii Capital, ofwel roofbouw investments. Null commitment en gaan voor de snelle buck.

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 14:52
  • Maximo

    Posts: 6.753

    Jeetje.... de PR machine draait bij Renault momenteel wel op volle toeren zeg.
    De ene veer na de andere steken ze bij zichzelf in den ..... precies daar ja.

    Nu eerst maar eens laten zien wat ze waard zijn, vorig jaar rond deze tijd kwam Renault al met berichten dat ze al zo ver op de goede weg zaten dat ze al personeel van de motoren afdeling naar het F1 team aan het overzetten waren..... om ze in maart met een noodgang weer terug te moeten zetten naar de motoren afdeling.....

    Renault zou er na 3 prutsjaren beter aan doen om zich eventjes stil te houden en dan bij de 1e wintertest alle F1 volgers versteld te doen staan door vanaf dag 1 net zo veel rondjes als Mercedes te rijden en liefst ook nog met eenzelfde topsnelheid.

    • + 1
    • 19 jan 2018 - 15:00
    • Ik vind het juist een genuanceerd verhaal. Ze komen van heel ver en de verwachtingen voor 2018 worden getemperd. Verre van een overdreven PR praatje.

      • + 3
      • 19 jan 2018 - 15:05
    • Mafkees

      Posts: 240

      Simpel verhaal Maximo. Een team dat er totaal doorheen zat (Lotus) twee jaar geleden en dat er nu zo voor staat is in mijn ogen niet te verwoorden als prutsjaren.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 15:37
    • Mensen als Maximo hebben een wel erg kort en/of selectief geheugen.

      Voordat Lotus werd overgenomen door Renault zijn er tijdens de onderhandelingen al openstaande rekeningen van Lotus door Renault betaald destijds, anders had Lotus het einde van het seizoen al niet meer gehaald.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 15:41
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Ik zit hier al 10 jaar op dit forum om JUIST ongenuanceerd over F1 te kunnen kleppen.:)
      Als ik per abuis persoonlijk kwetsend ben wil ik het wel graag weten, dat is nadrukkelijk NIET mijn bedoeling.

      • + 4
      • 19 jan 2018 - 20:11
    • @Nino. Mee eens, snap alleen niet waarom dat verhaal van die tien jaar er op eens bij wordt gepakt. Iedereen wist toch al lang dat Renault eigenlijk een paar jaar geleden min of meer opnieuw moest beginnen.
      Komt over als extra excuses creëren en jezelf vast weer indekken.

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 00:00
    • @Maximo; bij Mafkees is het toch nooit goed. Alleen maar zeiken en negatief doen en niks inhoudelijks posten. Lees z'n post er maar eens op terug. Wat een frustratie zal d'r zitten bij dat menneke....

      • + 0
      • 22 jan 2018 - 14:57
  • Renault richt zich vooral op betrouwbaarheid. Dat is mooi, maar daar ga je de oorlog niet mee winnen, en al helemaal niet als er geen goede qualymodus beschikbaar komt dit seizoen.

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 15:21
    • Mafkees

      Posts: 240

      Dit verhaal ging over het team Renault en niet specifiek over de motor.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 15:42
    • Schwantz34, laat nu net de betrouwbaarheid het probleem zijn en niet de aantal pk's.

      Iedereen weet dat vorig seizoen met geknepen motoren is gereden met betrekking tot de betrouwbaarheid.

      Betrouwbaarheid oplossen = motor kunnen opschroeven = meer pk's = meer snelheid.

      Het is niet zo moeilijk te begrijpen ;)

      • + 0
      • 20 jan 2018 - 11:09
  • ringo

    Posts: 3.362

    hebben afgelopen seizoen op betrouwbaarheid gericht die er niet is , aangezien met motoren minder moeten ze weer dubbelhard doen op betrouwbaarheid te halen betekend weer wat toertjes lager zetten :) hadden beter met RB een plan opte stellen juist om veel te investeren om vervolgens 2018 de betrouwbaarheid te nemen.. word zoiezo vel geinvesteerd maar gewoon niet genoeg

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 15:34
    • Mafkees

      Posts: 240

      Wat dacht je ringo, ik heb ergens wat gehoord dan zal ik dat ook maar eens opschrijven? Kom eens met nieuwe dingen en probeer eens wat positiever te zijn.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 15:40
    • @Mafkees. Is dat een grap Mr. Nice Guy? “Probeer eens wat positiever te zijn.” ;)

      • + 2
      • 20 jan 2018 - 00:05
    • @Mafkees; kun jij misschien ZELF een keer iets positiefs posten ipv alleen maar te lopen zeiken dat wat je leest je niet aanstaat???
      Of heb je echt niet in de gaten hoe vreselijk negatief je zelf bent? He-le-maal niets inhoudelijks, je hangt hier alleen maar de schoolmeester uit met wijzend vingertje naar anderen.

      • + 0
      • 22 jan 2018 - 14:54
  • rf

    Posts: 308

    Om zijn woorden kracht bij te zetten heeft Maximo het niet alleen over prutsjaren maar ook nog eens 3 prutsjaren. Hij kan dus niet tellen...(zijn er 2 hoor...).

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 15:51
    • Is het nationale Maximo bashdag ofzo? Ik doe er nog een schepje bovenop; het zijn 4 prutsjaren! Al sinds de invoering van de huidige PU reglementen loopt Renault chronisch achter de feiten aan en lossen ze niets op, ze hebben de afgelopen jaren feitelijk wat symptoom bestrijding gedaan.
      En kop boven het artikel is feitelijk onjuist; het is niet ‘ liep’, maar gewoon tegenwoordige tijd; ‘loopt’ dus.

      • + 2
      • 19 jan 2018 - 18:25
    • Mafkees

      Posts: 240

      En ja hoor daar is de kopman van alle Renault negativiteit De Beemerdude ook weer. Man krijg jij zo langzamerhand niet een een hekel aan jezelf als je dit soort onzin schrijft? Ik heb zo langzamerhand een intens medelijden met je. Wat zoek je op een forum als dit als je voor deze sport bent. Trek een jurk aan en ga bij een ouwewijven forum je gal spuwen.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 19:08
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Oh wordt ik gebasht? Leuk!:)

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 20:07
    • @Mafkees (what's in a name...) Ik schiet echt in de lach als ik je post lees man. En nee, ik krijg geen hekel aan mezelf, integendeel. Wil graag wel iets in je twisted beeldvorming rechtzetten; Formule 1 is geen sport. Formule 1 is entertainment waarbij fysiek topfitte atleten voor 99% afhankelijk zijn van het materiaal wat ze ter beschikking hebben. En ik heb geen hekel aan Renault, ik verbaas me er al een paar jaar over dat Renault nog wil teren op de jaren dat de vrijheden qua ontwerp nog dusdanig waren dat Newey de te zwakke Renault V8 kon compenseren met een top chassis. Feit is en blijft dat Renault al sinds de invoering van het huidige reglement chronisch achter de feiten aanloopt en elk jaar beterschap toezegt. En het elk jaar weer niet waarmaakt. Verder denk ik dat als je als team 120 miljoen per jaar aftikt voor die PU's dat je na een paar jaar ellende toch best een keer mag verwachten dat er performance EN betrouwbaarheid is. Twee woorden die kennelijk bij Renault tot nu toe zeker niet hand in hand gaan. Als jij dat niet 'ziet', tsja, dan houdt het op hé?

      Verder zou het misschien een idee zijn om je ook online te gedragen zoals in het echte leven te doen gebruikelijk is. Iedereen heeft het volste recht op een normale manier zijn of haar mening hier te ventileren. Als het jou niet aanstaat hoe ik dat doe dan hierbij het advies mijn posts voortaan te negeren. Ik ben in ieder geval niet gediend van je negatieve houding en je nietszeggende opmerkingen onder een aantal van mijn posts. (ja, ik lees wel terug) Of is dat het enige waarvoor je hier een account hebt gemaakt? Verder zie ik inhoudelijk namelijk niet veel...

      • + 1
      • 22 jan 2018 - 14:52
  • Ze maken geen schijn van kans tegen mc laren, nu stoffel een top motor heeft ;-)

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 15:59
    • Wat is de overeenkomst tussen een schildpad en een dom blondje?

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 16:08
    • Ze gaan beide gekke dingen doen als je ze op hun rug legt :))

      • + 5
      • 19 jan 2018 - 16:09
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Het grappige is dat alle Stoffel fans er van overtuigd zijn dat de Renault motor top zal zijn in 2018 en de meeste Verstappen fans enigszins terughoudend zijn in hun verwachtingen qua Renault motor.

      Dan zal de waarheid wel ergens in het midden belanden, dus een redelijk competitieve motor die helaas nog net te veel kuren heeft om mee om de titel te kunnen strijden.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 16:12
    • Dat komt eerder omdat Belgen een stuk optimistischer en zeuren niet zo veel dan ons Nederlanders.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 16:46
    • noem het maar gewoon realistisch. De belgen en klaren fans HOPEN alleen maar. Die zijn al blij als stoffel en alonso alle 2 1 keer een podium pakken. Wij ollanders verwachten een beetje meer.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 16:56
    • @Maximo; tsja... Dat is net als denken dat Stoffel op hetzelfde niveau zit als Verstappen..??‍♂️

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 18:26
    • Mafkees

      Posts: 240

      Gelukkig is het verstandelijke niveau van deze mensen iets hoger als die van jouw.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 19:12
    • @Ploerteke, wat heeft Stoffel, een Ducati, Suzuki, Honda, Kawasaki, of...?

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 23:39
  • Renault heeft de achterstand echt aan zichzelf te danken. En het heeft echt niet alleen te maken met de fabriek in Enstone.
    De Fransen bij Renault zijn weer lekker schijnheilig bezig in de pers.

    Dat het "vorige" Renault team aan de staart van die periode niet meer investeerde klopt.
    Maar sindsdien heeft men ook een "voor-een-dubbeltje-op-de-eerste-rij-proberen-te-zitten" beleid.

    De Renault was namelijk ook niet de sterkte motor in de WK periode van RBR, de auto was gewoon superieuren de verschillen met de andere V8's waren niet enorm.

    Vervolgens werdt de nieuwe motorformule aangekondigd, en waar Ferrari en in nog grotere mate Mercedes enorm investeerde in de nieuwe motor, wou Tenault vooral niet te veel investeren. Dat resulteerde in de enorme aanfluiting in 2014. Opnieuw dus weer een extra achterstand.

    De band tussen Renault en RBR verslechterde. Niet raar, RBR had alles in huis om een topauto te bouwen maar Renault had gewoon slecht werkt afgeleverd.
    Door de ruzie begon Renault in plaats van de hand in eigen boezem te steken, te denken aan een eigen team. Dat zou een hoop gezeur van RBR schelen. En me wou eigenlijk ook niet verder met RBR. Uiteindelijk bleef Renault wel nog leveren, maar wou haar naam niet meer verbinden met RBR.

    En zo dacht Renault haar "oude team" even terug te kopen. Een vreemde investering, want wanneer je motor een aanfkuiting is zou ik eerst daar geld en mankracht in stoppen, en dan pas daarna een keer kijken naar de optie om weer een fabrieksteam te vormen.

    Lotus was geen verkeerd team, deden het heel aardig in de Raikonnen periode. Echter, investeerders zijn investeerders en willen vanaf een zeker moment zo min mogelijk geld in hun aankoop stoppen om het met genoeg winst te kunnen verkopen.

    Lotus begon in de problemen te raken vanaf begin 2015. Dat wist men bij Renault maar al te goed. Ze hadden hun oog al op het team laten vallen, maar lieten het team langzaam sterven. En liet het bungelen in onzekerheid tot werkelijk het allerlaatste moment. Puur om een zo laag mogelijke prijs er voor te betalen. Logisch, maar de goede mensen waren al vertrokken en de ontwikkeling had al weer zo'n jaar stil gestaan. Gek he, dat je dan niet in een gespreid bedje komt.

    En ook eind dit jaar bleek Renault maar weer eens op de centen te zitten. De laatste races moest men teruggrijpen op oude versleten motors, een versie ouder en met onderdelen die al versleten waren. En dan nog was er een te kort. Er waren geen reserves meer.
    En dan dat smerige spelletje spelen de laatste races met STR, bah ! Omdat ze overstapte naar Honda maakte Renault het niet meer uit en trapte de boel nog even na. Terwijl de kern van het probleem bij haarzelf lag. Ook nu creeër je weer een achterstand. Want elke dag stilstaan is een week achteruitholen in F1.

    Renault heeft al jaren lang het verleerde beleid. Dát is het probleem. Echter geven ze iedereen de schuld behalve zichzelf. Een hoop blabla en weinig daden. Zichzelf een spiegel voorhouden? Nee daar heeft Cyril en zijn club blijkbaar niet van gehoord. Zolang dat niet gebeurd, zie ik Renault niet vooruit gaan...

    • + 3
    • 19 jan 2018 - 18:52
    • Rimmer

      Posts: 8.327

      Geen speld tussen te krijgen, helemaal waar.
      Op enig moment namen de hoge heren ook nog het lachwekkende besluit om Vasseur eruit te trappen en alles op Cyril in te zetten.
      Cyril is het oogappeltje van een aantal hoge heren die zijn lot aan dat van hen hebben verbonden.
      Na, of liever gezegd al tijdens, Cyril’s studie heeft Renault dit “wonderkind” binnengehaald en intern bestempeld als de coming man.
      Bij Caterham kreeg hij zijn vuurdoop als eindbaas. Het werd een drama. Maar goed, Caterham was al ten dode opgeschreven dus dit is niet aan Cyril te hangen. Maar erg sterk vond ik hem toen al niet. Daarna Renault.
      De wijze waarop hij het merk vertegenwoordigde de afgelopen jaren was onder de maat.
      Ieder ander was er allang uitgetrapt maar Cyril werd de hand boven het hoofd gehouden.
      2014 was een ramp maar dat gold ook voor Ferrari.
      In 2015 herstelde Ferrari zich al en vocht zich langzaam terug.
      Renault daarentegen bleef hopeloos rommelen, putte zich uit in onzin verhalen en verbeterde in het geheel niet.
      In 2016 was het niet veel beter. Ferrari had de motor alweer redelijk op de rit en RBR’s sterke chassis verdoezelde de dramatische Renault motor.
      Cyril? Die bleef zich wentelen in excuses en flauwekul verhalen, maakte ruzie met hun trouwste klant en partner, nota bene de enige die hen het afgelopen decennium nog fatsoenlijke successen schonk, en verbeterde zich wederom vrijwel niet.
      Maar in 2017 zou het allemaal goed komen.
      Cyril werd beschermd, hem trof geen blaam.
      Ondertussen stond Max de eerste helft van het seizoen vrijwel volledig aan de zijlijn toe te kijken maar wederom trof Renault geen blaam.
      Toen de successen van Max de manco’s van Renault genadeloos blootlegde kwam dan eindelijk de boel in beweging.
      In allerijl werden de beste mensen op de auto van Max gezet en prompt ging dat ding weer.
      Maar alle andere Renault rijders zagen hun seizoen tegelijkertijd als een nachtkaars uitgaan.
      En passant schoffeerde Cyril partner STR nog en probeerde hen op schandalige en opzichtige wijze de schuld in de schoenen te schuiven. Dat het haar eigen personeel was die de motoren bouwde en verantwoordelijk was voor de levering en montage werd terzijde geschoven. Dat Renault als enige belang had bij een rommel achterin de STR werd ook vergeten. Renault trof geen blaam..
      Voor 2018 beloofd Cyril wederom alle goeds maar met drie motoren voor een heel seizoen is al duidelijk dat een titelgevecht voor de Bulls een utopie is.
      Ondertussen verkondigd Cyril vol trots aan iedereen die het horen wil dat Renault het schitterende team is dat monstertalent Sirotkin en Kubica de F1 in geholpen heeft.
      Tegelijkertijd rijden ze zelf met twee coureurs die ze gekocht hebben aangezien hun eigen opleidingsprogramma geen drol opgeleverd heeft.
      Cyril Abiteboul... ik ben al zo lang klaar met die vent.
      En Vasseur, in Frankrijk liefkozend Mr. Motorsport genoemd?
      Die heeft in minder dan geen tijd een op sterven na dood F1 team gereanimeerd en staat in 2018 met een prachtig team en een fantastisch talent aan de start. Zo moet dat Cyril.

      • + 3
      • 19 jan 2018 - 19:55
    • Lezenswaardige stukken @Senna en @Rimmer.
      Wat me opvalt aan Abiteboul is dat hij momenteel als een waanzinnige met zijn persoonlijke pr bezig is.

      Na eerst het geklaag over de erfenis van Briatore nu weer deze sneue terugblik op het Renault-verleden waar hij maar mee moet proberen om te gaan...

      Het opscheppen over de gehaalde doelstelling met de (slechts) zesde plaats, terwijl de doelstelling eigenlijk was om vijfde te worden.
      Het zichzelf op de borst slaan omdat twee – met alle respect – kneuzen bij Williams terecht konden...

      Er moet een reden zijn voor zijn buitensporig gedrag en m.i. kan hij wel eens een prestatie-ultimatum van de Renault-top gekregen hebben.
      Terecht of onterecht want als Renault ergens in 2020 de top aantikt is dat niet abnormaal laat.
      De vraag is of dat met die Abiteboul gaat lukken...

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 23:54
  • Hm, dalen ja, maar de pieken zijn me ontgaan. Is me iets ontgaan?

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 18:53
  • "Crashgate', de winst van de Grand Prix van Singapore in 2009 van Fernando Alonso door een opzettelijke crash van teamgenoot Nelson Piquet,"

    Dat was toch echt in 2008.

    • + 0
    • 19 jan 2018 - 20:28

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar