user icon
user icon

Adrian Newey: "Halo is lelijk, anders kan ik het niet zeggen"

  • Gepubliceerd op 13 dec 2017 12:14
  • comments 70
  • Door: Rob Veenstra

De 'halo' blijft de gemoederen bezighouden in de Formule 1. Het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen is vanaf volgend jaar verplicht. Adrian Newey, technisch directeur bij Red Bull Racing, vindt de halo een spuuglelijk en afzichtelijk ding, een mening waar veel fans zich in zullen herkennen. De Brit onderstreept echter ook het belang van het systeem voor de veiligheid.

Newey vertelde aan Sky Sports F1: "De halo is lelijk, anders kan ik het niet zeggen. Ik moet toegeven dat ik gemengde gevoelens over de halo heb. Aan de ene kant juich ik elke ontwikkeling die racen veiliger maakt toe. Het is verschrikkelijk wanneer een coureur serieus gewond raakt of zelfs verongelukt." Newey kan het weten; de Brit werkte voor Williams ten tijde van de fatale crash van Ayrton Senna op Imola in 1994.

De creatieve brein van Red Bull vervolgt: "Drie jaar geleden was ik ook op de begrafenis van Justin Wilson. De bedroefdheid op de gezichten van zijn familie was verschrikkelijk. Daarom moeten we wel voor de halo zijn als dit daadwerkelijk een verbetering voor de veiligheid betekent. Maar de engineer in mij zegt me ook dat er een betere oplossing mogelijk moet zijn dan deze onhandige en lelijke variant."

"We moeten meer onderzoek doen. Een gesloten cockpit zou visueel veel aantrekkelijker zijn, maar dat zou ook het einde inhouden van de open eenzitters. Dat is een belangrijk argument voor velen. Daarbij moeten we ook in ogenschouw nemen dat we veranderingen voor de Formule 1 ook in de opstapklasses moeten implementeren. Je kunt moeilijk verdedigen dat het leven van een Formule 4-rijder minder waard is dan dat van een Formule 1-coureur. Daarom moeten we op zoek naar een oplossing die ook in de lagere series toepasbaar is."

Reacties (70)

Login om te reageren
  • Hansnah

    Posts: 283

    Prachtige woorden! Man naar mijn hart!

    • + 2
    • 13 dec 2017 - 12:18
    • Mooier had ik het ook niet kunnen zeggen. Plusje.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 19:34
    • Caramba

      Posts: 5.786

      En liet Newey ook zijn stem horen voorafgaand aan het hele proces?

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 23:50
  • Nou, die afgebroken neus die op Wilson kwam had hem niet gered, nooit! Was zo van boven op zijn helm gekomen.
    Surtees had het wel gered. Massa maakte niets uit, Bianchi ook niet. Misschien Greg Moore destijds wel en Coulthard/Wurz (bijna raak) had gescheeld. Voor onderdelen kleiner dan wielen maakt het amper uit tenzij het ketst naar buiten toe, naar binnen toe is het projectiel of schuif je de ketser af richting collega of publiek.

    Bert Devies zou dan zeggen: Vangen jongens!

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 12:31
    • NicoS

      Posts: 11.782

      Of het Wilson had geholpen weten we niet, want de halo zat er niet op. Hij reed op dat moment 300 km pu. dus wellicht had de halo wel uitkomst geboden. Om te stellen dat het niet had geholpen is nergens op gebaseerd.
      En iets wat ketst op de halo het publiek in, kan net zo goed gebeuren via de neus of band van een auto, dus ook dat maakt niets uit.

      • + 6
      • 13 dec 2017 - 12:39
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Zei Bert Devies niet iets in de trant van 'effe dat bandje terug koppen' toen een band het publiek in vloog?

      • + 2
      • 13 dec 2017 - 13:04
    • @ERWINNAAR: Het suggereren of een coureur het wel of niet overleefd had in een bepaald geval is niet echt relevant want dat zullen we nooit weten. Wat ik denk is dat het Wilson wel degelijk had gered, ja het leek of hij recht van boven kwam maar als je in ogenschouw neemt dat hij > 300km/h ging dan is dat nog niet zo zeker. Greg Moore's crash heb ik in 99 live op Eurosport gezien en de impact was zijwaards en knetter hard daar had in mijn ogen niets tegen geholpen...

      • + 3
      • 13 dec 2017 - 13:07
    • Jello

      Posts: 573

      Ik denk persoonlijk dat Bianchi ook een kans gemaakt had als de halo er wel op had gezeten. Begrijp me niet verkeerd, ik ben absoluut geen fan van de halo en vind het indrijven tegen de aard van formule wagen racen maar ik denk dat de halo wel degelijk meer veiligheid biedt en dat het werkt.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:12
    • Klappers v/h kaliber Jeff Krosnoff en Greg Moore daar helpen nog geen 10 halo's tegen, een freak accident als dat van Bianchi ook niet vermoed ik.

      Ik ben zwaar tegen op die Halo, maar ik kan niet ontkennen dat het de veiligheid bevorderd. De kans is groot dat losvliegende onderdelen afketsen op dat ding. Met de Halo was wellicht een voorval als dat van Massa beter afgelopen..

      Dat gezegd hebbende vind ik nog steeds dat de Halo het dna vd sport aantast

      • + 4
      • 13 dec 2017 - 13:13
    • @JEAN ALESI Helemaal mee eens, ding is hoe dan ook lelijk maar ik ben er echt wel van overtuigd dat het de sport veiliger maakt en niet minder veilig zoals sommige tegenstanders blijven beweren...

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:24
    • Klopt @Warlord, dat zei hij. En hij had daarom op staande voet ontslagen moeten worden.

      • + 2
      • 13 dec 2017 - 13:41
    • Halo versus verreiker dat verliest de halo met de snelheid die bianchi reed.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 15:19
    • En er zijn wss incidenten dat het juist erger zou zijn geworden met halo?

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 16:53
    • @Warlord. Een beroemde voetballer die niet kon koppen bedacht ooit:
      “Van koppen word je dom...”

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 17:01
    • @FASTRICKEY, Jos had mss bij die tankstop tijdens de gp van Duitsland '94 niet uit z'n Benetton kunnen komen? en dan hadden we nu niet van Max kunnen genieten ;-)

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 17:07
    • Heel mss had de Halo Dan Wheldon kunnen redden?

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 17:09
    • De halo mag de veiligheid dan vergroten – en in sommige gevallen wellicht verslechteren – (ethische) vraag is natuurlijk vooral hoe ver je met de veiligheid wilt gaan? Hoe ver tast je het DNA van de sport aan?

      Het veiligste is om niet te racen, maar dan kun je in het gewone verkeer evengoed nog onder een bus belanden. Sterker nog, daar heb je dan meer tijd voor...

      Persoonlijk vind ik de halo een stap te ver gaan en zonder dat ding rijden is m.i. wel verantwoord want iedereen stapt vrijwillig in.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 17:11
    • Er is maar één mooie Halo...........





      Halo Of Flies..........






      Alice Cooper........

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 18:26
    • Om nou vlak voor de kerst de halo af te kraken ? Bij de meeste kerststalletjes zie je er wel een paar .
      Misschien een manier om er al vast aan te wennen . ;-)

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 19:57
    • En als Bianchi tijdens een gele vlag situatie van het gas afgegaan was had hij nu nog mooi kunnen meerijden. Als we 25 jaar (en verder) terug gaan in de tijd schrik je gewoon van de open cockpits. Bizar, maar dat was toen normaal.

      Ik haat de halo maar misschien went het wel in loop van tijd. We zullen wel zien.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 20:49
    • @jean alesi ff de beelden terug kijken bij Jos was het vuur al geblust voor dat hij uitstapte...

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 22:27
  • floris

    Posts: 800

    may be so Adrian, but ...
    het is juist de open eenzitter wat het DNA is van de formule klasses.
    Dat wil de coureur.
    Dat wil het publiek.
    De dood ?

    Je weet dat het kan gebeuren.
    Voak be,j te bange.
    Als je dat niet wil moet je verkassen naar de LeMans, DTM or whatever.
    Maar de formule klasse alsjeblieft laten zo als het is.

    • + 3
    • 13 dec 2017 - 12:36
    • Als je dat niet wil moet je verkassen naar .... Die zin maakt mij echt boos... Wie ben jij om van achter je bureau te bepalen wat een race klasse moet doen. De F1 heeft het recht om te beslissen wat ze zelf willen wat dat met welk DNA ook te maken heeft... Je kunt ook zeggen dat het DNA van de formule 1 is dat het een sigaar is met smalle wielen, geen gordel, een leren pet, een piloten bril en geen vleugels... Want ja zo zagen de F1 er in 1950 uit....

      Het staat los van dat er coureurs zijn die het ook niets vinden. Ook die hebben de keuze om over te stappen naar een andere klasse die nog zonder HALO rijdt...

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 13:12
    • En zo’n oude sigaar is nogsteeds dodelijk en wordt nogsteeds mee geracet.

      Dit jaar verongelukte er nog een coureur in een bijna 50 jaar oude F1 auto op zandvoort

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:28
    • vectraf1

      Posts: 292

      Ik ben tegen de Halo en naast dat het natuurlijk in sommige situaties veiliger is denk ik ook dat de Halo nieuwe onveilige situatie's zal veroorzaken.
      Maar even voor de voorstanders van de Halo, wanneer veiligheid helemaal voorop staat bij jullie waarom dan nog de open auto?
      De open auto is per definitie onveiliger en zal in de toekomst voor nog meer slachtoffers zorgen.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 17:01
    • @Remedy. @Floris bepaalt toch niks, hij geeft gewoon zijn mening joh, doen er wel meer op een forum, zelfs jij. ;)

      • + 3
      • 13 dec 2017 - 17:21
    • d@nny

      Posts: 2.271

      @Remedy, ik denk dat je mening inmiddels wel duidelijk is enne, Floris geeft slechts de zijne. Heb jij vast toch ook wel eens gedaan?

      Het is gewoon waar wat Floris zegt:

      1. De meerderheid van de coureurs willen die Halo niet
      2. De meerderheid van het publiek wil die Halo niet

      En toch komt ie er? Newey verwoord het uitstekend. Wat gaat er gebeuren als er aankomend jaar (laten we hopen van niet) een coureur verongelukt in een lagere FIA klasse waar de Halo nog niet is ingevoerd en waar de Halo tegen had kunnen helpen? De FIA maakt zich belachelijk door:

      1. Tegen de zin in van vele coureurs en het publiek toch de Halo te introduceren onder de noemer 'Alles voor de veiligheid' en
      2. Door niet in alle FIA open race klassen de Halo in te voeren en daarmee het leven van de ene coureur wel in de waagschaal wensen te stellen maar de andere niet.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 20:35
    • Dat is zo een onzin. Je weet dat het kan gebeuren...

      Je weet dat het in de VS kan gebeuren dat ze je school binnenvallen en er een aantal overhoop knallen. Je weet dat dat bij jou als leerkracht dus ook kan gebeuren. Moet er dan maar geen politie aan de deur staan? Want je wist het toen je er aan begon?

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 21:50
    • @danny de formule 2 krijgt hem al en de gp3/formule3 verwacht ik ook... de andere klassen volgen als ze een nieuw chassis invoeren. Die auto’s worden namelijk niet elk jaar vervangen

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 22:30
    • Dat maakt voor het argument van D@nny niet zoveel uit. Het heeft blijkbaar gee hoogste prioriteit, de veilgheid in de opstapklassen.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 00:44
    • d@nny

      Posts: 2.271

      Correct Larry. Als de veiligheid zooooo belangrijk is voor de FIA dan zat dat ding op elke open race klasse onder de FIA vlag volgend jaar. De FIA creeert een potentieel groot probleem mocht er onverhoopt een coureur overlijden door hoofdletsel waar een Halo had kunnen helpen.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 16:26
  • De halo is lelijk, maar er is onderzoek naar gedaan. En dit was de beste oplossing. Dus dan kan ik er mee leven.

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 12:40
    • De Halo is compleet weggestemd door de teams maar dictator Todt heeft hem er doorheen gedrukt. Tevens leidt de Halo ELKE seconde dat je ermee rijdt tot extra onveiligheid omdat het gezichtsveld met een paar procent beperkt wordt. Denk maar niet dat de FIA dit heeft laten onderzoeken en serieus mee heeft gewogen, ze wilden die HALO gewoon erop terwijl de rest vd wereld dit niet wilde.

      • + 2
      • 13 dec 2017 - 12:52
    • @MISTER MOUSE: Je slaat de spijker op de kop

      @DARLOS CAINZ: Fijn dat jij exact weet hoe het zit... dat jij precies weet wat wie heeft gezegd... Dat jij kunt bepalen dat het lijdt tot extra onveiligheid vind ik echt mega knap.... graag wil ik je uitgebreide onderzoek inzien die deze gedachte bevestigen. Kom niet aan met ja het ding zit in het zicht want dat zaten en zitten de antennes die op de f1 auto's zitten ook. Die zitten ook in het midden van de neus, waarom omdat de coureur daar nooit naar kijkt... Ik zal hierna een link posten met de neus van de RB13 daar zul je zien dat er op het midden van de neus voor de coureur al flink wat opstructie zit aan camera's antenne's en "vleugel" om wind om de antenne heen te geleiden...

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:18
    • @Remedy, die dingen zijn een stuk dunner en zitten verder van het hoofd van de coureur af. Dat maakt het echt anders.

      Verstappen heeft trouwens letterlijk aangegeven dat de halo het zicht belemmert, dus wat @Darlos schrijft klopt m.i. wel zo”n beetje.

      Ben ook wel benieuwd wat zo’n onderzoek zou opleveren. Maar dat is niet echt het dingetje van de FIA. Wat “de fans” willen weten ze ook altijd zonder onderzoek te vertellen.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 17:30
    • @Larry jij snapt het. Gewoon een kwestie van goed luisteren wat sommige coureurs al hebben gezegd die met de Halo gereden hebben @RemyRemedy. Een andere coureur gaf ook aan dat de cockpit claustrofobisch wordt en dat de bovenkant van eau rouge niet goed te zien is met Halo.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 17:50
  • Ik heb een zware voorkeur voor auto's zonder halo, zoals praktisch iedereen. Als de halo er ooit af gaat dan zullen we waarschijnlijk overgaan naar gesloten cockpits. Ook dat wil ik echt, echt niet.
    Maar ik zeg eerlijk, ik zou de sport nooit de rug toe kunnen keren. Ik blijf kijken zolang ik leef. hoe de wagens er ook uitzien of klinken, maar dat wil niet zeggen dat t me niets uitmaakt. vooral t weghalen vh geluid kan ik nog steeds met de pet niet bij, dat dat ooit optioneel geweest is en nog is uitgevoerd ook. maar toch...ik blijf kijken. hoe dan ook.

    • + 3
    • 13 dec 2017 - 12:48
    • Kijk in jou verhaal kan ik mij vinden!, ook ik vind het lelijk maar als het de sport veiliger maakt dan is het niet aan mij om te zeggen dat het er af moet.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 13:20
    • ik begrijp het verhaal van 6 wieler, maar ik sta er zelf toch heel anders in, ik kan nu nog niet zeggen dat ik de f1 nooit de rug toe zou keren, ik ben altijd puur f1 fan geweest, itt de overkapte varianten van autosport, dat vond ik een van de charmes, alsmede het geluid wat inmiddels ook al is verdwenen.
      Ben altijd fan gebleven, maar als ze gaandeweg de 'spelregels' zo ingrijpend veranderen dat de sport voor mij nog maar nauwelijks herkenbaar is dan weet ik nog niet of ik er wel tijd voor vrij wil blijven maken. Het is niet zo dat ik niets anders te doen heb op m'n zondagen.
      Maar goed het is nog vroeg, laat ik de 1e race maar eens afwachten, als ik het niet kan pruimen dan kan ik altijd nog afhaken...

      • + 3
      • 13 dec 2017 - 13:38
    • Als de F1 een gesloten klasse wordt met opgevoerde stofzuigers, sparen van banden, sparen op brandstof, accu's opladen en te weinig spektakel -> ga ik wel naar iets anders kijken

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 16:59
    • @Fastrickey. Naar de LMP1 kijken? Zolang het nog kan... ;)

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 17:33
  • De huidige auto's zijn sterker en veiliger als ooit tevoren, en het nemen van risico's horen nou éénmaal bij de sport. Als je die als coureur niet aandurft, moet je maar in een andere klasse gaan racen. De halo hoort niet in de F1 thuis imo.

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 12:53
    • Zie mijn eerdere post... het is niet aan ons om dit te eisen...

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:20
    • Nogmaals, dat is toch grote onzin? Zo kun je toch elk aspect van veiligheid aanhalen. Waarom zijn ze eigenlijk ooit begonnen met het dragen van helmen? Je weet dat je iets tegen je kop kan krijgen, je kiest er zelf voor, dus het hoort niet thuis.

      Waarom HANS? Je weet dat je je nek kan breken, dus hoort het niet thuis.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 21:53
    • Het ene extreem is dat veiligheid helemaal niet belangrijk is en dat iedereen die de risico's niet accepteert maar een andere sport moet beoefenen. Het andere extreem is dat veiligheid boven alles gaat.

      In het laatste geval zou je bijvoorbeeld ook kunnen zeggen dat dat de coureur helemaal niet in de auto moet zitten.

      Er zijn een hoop sporten die statistisch een stuk gevaarlijker zijn dan de Formule 1. Er is dus degelijk wel een argument in hoeverre je nog ingrijpende veranderingen aan de sport moet maken voor een theoretische verbetering van de veiligheid.

      Wat mij altijd verbaast is waarom de FIA de F1 gebruikt als pilot voor dit soort wijzigingen. Het lijkt mij dat ze dit veel makkelijker in een lagere klasse eerst kunnen invoeren, het concept aan de hand van die data kunnen verbeteren en de nieuwe lichting coureurs en monteurs er al vast gewend aan kunnen laten raken.

      Dit voelt toch allemaal weer een beetje geforceert aan en het is maar de vraag in hoeverre dit de sport zal schaden.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 22:31
    • @running 👏👏👏👏

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 22:32
    • @Runningupthathill
      Helm, Hans systeem en bijv motorrace overalls die zichzelf opblazen bij een crash, kan je imo echt niet vergelijken met een drastische wijziging zoals de halo doet aan het open cockpitracen.

      • + 1
      • 13 dec 2017 - 23:37
    • Dat is inderdaad op een extreme manier appels met peren vergelijken.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 00:49
    • Waarom niet? Omdat je ze niet ziet?

      Zullen we dan praten over hoge cockpitranden? Die zie je duidelijk, toen ze pas ingevoerd werden vond iedereen ze lelijk en je weet als rijder dat je een ophangingsstuk door je helm/lijf kan geboord krijgen, dus die hadden er nooit moeten komen?

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 20:18
  • "Een gesloten cockpit zou visueel veel aantrekkelijker zijn, maar dat zou ook het einde inhouden van de open eenzitters."

    Voor mijn gevoel is de Halo al het einde van de open eenzitters..

    • + 5
    • 13 dec 2017 - 12:55
  • Ja Adrian, het probleem is echter dat per saldo de halo de veiligheid juist niet bevorderd maar het tegenovergestelde. Dat is tenminste mijn mening, gebaseerd op nadenken en conclusies trekken met mijn simpele boeren verstand.

    • + 0
    • 13 dec 2017 - 12:57
    • Simpel boeren verstand en nadenken is niet altijd de waarheid... Dat maak ik in mijn werk vaak genoeg mee...

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 13:23
    • @Remedy81. De echte waarheid komt wel boven water als er een crash komt en de coureur niet op tijd uit zijn auto blijkt te kunnen ontsnappen dankzij de halo. Dat vraag is dan ook niet of dit gaat gebeuren, maar vooral, wanneer dit gaat gebeuren.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 15:54
    • NicoS

      Posts: 11.782

      @Andre,
      Wanneer “moet” een coureur snel uit de auto? Hooguit bij felle brand.
      Wanneer heeft een coureur de laatse jaren snel uit zijn auto moeten komen vanwege felle brand. De laatste die ik mij kan herrineren was Jos, maar dat gebeurde bij het tanken, wat inmiddels niet meer gebeurd.
      Ik ben ook niet blij met de komst van de halo, maar dit argument lees ik zo vaak, terwijl het praktisch niet voor zal komen.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 19:02
    • NicoS...jij doet precies wat de FIA doet: je bagateliseert het ene risico om het andere af te dekken (brand VS iets tegen hoofd). Statistisch is wel te voorspellen dat er ooit weer een keer brand uit zál breken (zolang er op fossiele brandstof en/of met accu's wordt gereden). Noem het dan maar een freakaccident (zoals dat was bij de laatste dode in de F1!) en de coureur kan er niet uitkomen door de halo....Alleen al omdat voorgaande voorbeeld gewoon net zo goed mogelijk is als ieder ander ongeluk waar iets tegen het hoofd komt (al gebeurt het statistisch gezien weinig, de kans is er gewoon), is de halo per definitie niet veilig. Het maakt het op een ander punt van veiligheid (het uitstappen) gewoon onveiliger. Hier is niet eens over te discussieren, dat is gewoon feit. Verder dekt de halo maar een paar procent van het oppervlak rond het hoofd af maar ontneemt het in verhouding veel zicht van de coureur. Ook is aannemelijk dat na lang racen het ding onbewust de concentratie beinvloedt waardoor de kans op ongevallen toeneemt. Dan nog de dode hoeken in bepaalde bochten zoals Eau Rouge etc en zo kun je nog even doorgaan. Het is gewoon een lelijke schijnveilige oplossing. Punt.

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 22:24
    • @nathie jij beweert hiermee dus ook dat per definitie dus een lmp of gt auto onveiliger is dan een formule auto?! Tevens was bij Jos de brand al uit voordat hij uitstapte. De huidige race auto’s zijn zo ontworpen dat er geen brand kan ontstaan als dit wel gebeurt wordt dit automatisch geblust lukt dit niet zijn de Marshalls er gelijk bij om te blussen. De kans op brand is nihil vergeleken bij rondvliegende onderdelen of auto’s die op elkaars neus kruipen... vraag dat maar aan Schumacher (abhu dhabi) en alonso (Spa)....

      • + 0
      • 13 dec 2017 - 22:37
    • NicoS

      Posts: 11.782

      @Nathief,
      Statistisch gezien is de kans dat een coureur komt te overlijden doordat hij iets tegen zijn hoofd krijgt, vele malen groter dan dat hij zal verbranden in zijn auto.
      Zelfs bij een mega crash vliegen de auto's niet meer in brand.
      Nogmaals, ook ik vind die halo niet mooi, maar dat het onveiliger is, is gewoon niet waar.
      En dat Eau Rouge verhaal is ook een verzinsel, geen coureur heeft gezegd dat hij die bocht niet kan nemen met halo.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 10:15
    • Ik bedoel NIET specifiek brand, maar ook het bevrijden van een gewonde coureur kost met die teenslipper simpelweg meer tijd, ook daar valt geen discussie over te voeren en is een feit. Tijd die het verschil tussen dood en levend kan zijn.

      • + 0
      • 14 dec 2017 - 16:34
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Dit geld voor mij al niet meer als open cockpit. Maak er dan maar een mooie dichte straaljager cockpit van. Dit half om half Halo gedoe mag snel terug de verdoemenis in.

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 13:00
  • PKracing

    Posts: 752

    Tja dan toch die aeroscreen? Waarom dat 'm niet is geworden is nog mijn vraag. Waarschijnlijk waren die Italianen van de Halo wat handiger in lobbyen. Maar elk blind paard kon zien dat de aeroscreen er veel beter uit zag dan de Halo.

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 14:13
  • Amen zo is het.

    • + 0
    • 13 dec 2017 - 14:32
  • Snelheidsbegrenzer op 120 zal ook helpen :-(

    • + 1
    • 13 dec 2017 - 16:54
  • Als ik de vele reacties lees over de (STink Halo) hebben veel het al een beetje geaccepteerd.

    zo zie je maar, Gewoon doordrukken tegen de wil van het volk in en we slikken het toch wel.

    Zo jammer dit. WEG MET DIE KUT HALO, IEDEREEN NEEMT HET RISICO ZELF OM TE RACEN.

    ZEIKERDS...... ;-)

    • + 0
    • 13 dec 2017 - 20:37
  • Zou het niet zo zijn dat Fia dit lelijke ding nu expres op de autos zet zodat de stap naar compleet dichte auto's straks sneller wordt geaccepteerd (bijv in 2020)??

    • + 0
    • 13 dec 2017 - 22:26
  • Pleur er dan gelijk afstandsbediening op.... Dat is pas veilig......

    • + 0
    • 13 dec 2017 - 23:15

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar