user icon
user icon

Honda toont begrip voor de teleurstelling bij Alonso

  • Gepubliceerd op 08 dec 2017 12:14
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

McLaren-coureur Fernando Alonso viel dit seizoen geregeld in herhaling met zijn klaagzang over de Honda-motor. De krachtbron van de Japanse autofabrikant ontbeerde betrouwbaarheid en vermogen. Alonso liet via de boordradio meermaals zijn ongenoegen blijken, maar dat is een logische reactie van een sportman en een kampioen.

Dat stelt Hirotoshi Honda, de 75-jarige zoon van Honda-oprichter Soichiro Honda, in L'Equipe. "Alonso is een jonge, intelligente en boeiende man. Ik kan zijn enorme teleurstelling makkelijk begrijpen. Het professionele leven van een sporter is maar kort en het is stressvol om in een belangrijke fase van je carrière zomaar drie jaar te verspelen. Maar daar ben ik niet verantwoordelijk voor, daarvoor moet je bij Honda wezen."

Over het geploeter van Honda in de Formule 1 zegt Hirotoshi Honda: "Ik weet één ding zeker en dat is dat Japanners een cultuur van vechten voor de Formule 1 hebben. We zijn aardig en waarschijnlijk iets te lief, maar we kunnen ook ergens voor knokken. Mijn vader was een knokker die een hekel had aan tweede plaatsen. Kort voor zijn overlijden, toen Ayrton Senna niet meer kon winnen met de McLaren-Honda, lag mijn vader te mopperen in zijn ziekenhuisbed."

Honda is in 2018 motorleverancier van Scuderia Toro Rosso. De Japanse autofabrikant voerde eerder deze week een reorganisatie door. Yusuke Hasegawa, projectleider op de Formule 1-afdeling, heeft een andere functie gekregen en is vervangen door Toyoharu Tanabe en Yasuaki Asaki.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.046

    Als ik Renault was zou ik ook alvast begrip tonen.

    • + 4
    • 8 dec 2017 - 12:33
    • Voor het gebruik van 8 motoren dit aankomend seizoen.

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 06:40
  • Renault is zich al in aan het dekken door te zeggen dat ze voor betrouwbaarheid gaan. McLaren eiste van Honda snelheid. Als ze dat ook van Renault eisen, dan zie ik de motoren sneller ploffen dan de Honda motoren in 2018.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 12:46
  • rf

    Posts: 308

    Als ik goed in mijn glazen bolletje kijk, zie ik ook heel veel.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 12:51
  • Mooie en sportieve reactie van Honda. Dat geeft hun klasse weer.

    • + 2
    • 8 dec 2017 - 12:54
  • Ik hoop dat we volgend jaar op Suzuka eindelijk weer een hoop fans gaan zien met maffe Honda creaties op hun hoofd, net zoals vroegah ;)

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 12:58
  • Tja, Honda of Honda? Leuk verhaal trouwens, de autosport bemoeienissen van Hirotoshi..

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 13:38
  • De grote vraag waar ik persoonlijk mee zit is de volgende : Wie is de baas bij McLaren? Op papier is het de Emir Hamad bin Isa Al Khalifa voor 50% en TAG 25 %. Veel bekende grote namen op de achtergrond Mansour en Akram Ojjeh en voorheen Ron Dennis. Dit waren een stel absolute zwaargewichten die volgens dictatoriaal beleid de bedrijfsvoering ten aller tijden voerde zoals het in het DNA van McLaren zat.

    Later stapte Ron Dennis terug van het race-team. Stelde men Martin Whitmarsh aan als uitvoerend directeur en kwam men in 2007 enorm in de problemen door het 'Spy-Gate' schandaal. McLaren was een team dat vrijwel zonder schandalen in de vroegere tijd tot een zeer succesvol en toonaangevend team behoorde in de wereld van de Autosport.

    Autosport zat in het DNA van McLaren, maar men ging op de commerciele tour. Het besloot automobiel fabrikant te worden en ging opereren in een markt die alleen voor de echte 'rijken' geoorloofd was. Een verkeerde keuze naar mijn idee. McLaren is niet meer het race-team wat het altijd was, het is een commerciele producent geworden omdat men operatief wil zijn op meerdere vlakken. Maar, McLaren heeft zijn core-business veranderd en het race-team is niet meer een absolute pre voor het bedrijf.

    Het is een absolute aanfluiting dat een automobielfabrikant, wat McLaren van zichzelf vind, het niet voor elkaar kan krijgen (al vanaf 2013) om een winnende Formule te vinden om dat te doen waarvoor het team is opgericht. Racen, races winnen en met innovatie de concurrentie af troeven. McLaren is al jaren McLaren niet meer.

    Tegenwoordig laten Zak Brown en Eric Boullier hun oren hangen naar een ontevreden coureur. Deze coureur heeft zo veel macht dat een lange-termijn project met Honda, de financiele voordelen die daar aan vast zitten en de toekomstvisie zoals Ron Dennis die had uitgestippeld, overboord gegooid is en met vanaf volgend jaar een 'klantenmotor' (dat is hij gewoon) van Renault moet gebruiken om 1 van hun coureurs tevreden te houden.

    Waarom niet gewoon het Honda-project aangehouden? Vroeg of laat komen ze er echt wel bovenop. Waarom word het lange-termijn beleid bepaald door 1 coureur. 1 Coureur die de toekomst van het race-team McLaren voor korte tijd wil bepalen. Een coureur is een passant, een individu die alleen tevreden is al het hemzelf goed gaat. Dat is de nature van een coureur. Waarom gooit men een financiele zekerheid, een ontwikkeling samenwerking en al deze goodwill weg omdat er 1 coureur ontevreden is? Waar is het beleid van McLaren op gebaseerd? Denkt men serieus dat men een Renault motor in het chassis schroeft, men meteen kan strijden om overwinningen en podiums? Als dat echt de oplossing zou zijn geweest, waarom halen het fabrieksteam van Renault en Toro Rosso nog niet eens die resultaten?

    Conclusie is en blijft dat met elke andere coureur dan Alonso, een goede lange termijn visie en een gedegen basis McLaren ten aller tijden meer rust in huis had dan men hedendaags heeft. Ik heb niets tegen Alonso, ik snap hem volkomen, maar ik heb wel iets tegen de mensen die een zekerheid over boord gooien om zichzelf als drenkeling voort te bewegen in een zee waar de golven zo hoog zijn dat men er in kan verdrinken.

    • + 2
    • 8 dec 2017 - 13:39
    • Gezien het gegeven dat MacLaren voor de PU afhankelijk is van een 2e partij lijkt het me niet een aanfluiting dat ze geen winnende combi hebben. Dan zou het eerder een aanfluiting voor Ferrari moeten zijn. Een beetje een onzin verhaal.

      • + 2
      • 8 dec 2017 - 14:56
    • Jou verhaal in deze raakt kant nog wal. Je begint met het stellen van een vraag waar je het antwoord niet op hebt en daarna kom je met een ellenlang betoog om uit eindelijk met een conclusie te komen die niet gefundeerd is.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 15:41
    • Beste Snelrondje.

      Ik stel de vraag wat er met McLaren loos is nadat men op de commerciele tour is gegaan met de verkoop van auto's. Wat is de hoofd-visie van McLaren. Is het een Formule 1 team of is het een automobiel fabrikant? Dan stel ik de duidelijke vraag, als men zich profileert als automobiel fabrikant, waarom heeft men dan een klantenmotor van Renault nodig? En waarom zou een grootmacht als McLaren (autofabrikant) afhankelijk zijn van een 2e partij?

      Weet jij wat de 2e partij voor McLaren is als het gaat om hun automotive branche? Dat is Ricardo, een technisch hoogstaand bedrijf dat alle ontwikkelingen voor de automotive branche doet. McLaren wil zich profileren als een Tripe-A Supercar Fabrikant. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat een automobiel fabrikant, zoals Ferrari bijvoorbeeld zijn motoren gaat laten bouwen door Peugeot of Volkswagen.

      McLaren en hun Technology Centre hebben meer dan genoeg Tools om in het geval van ontwikkeling een eigen motor te ontwikkelen waardoor ze niet afhankelijk hoeven te zijn van een klantenmotor van Renault.

      Beste DutchF1,

      Ik heb duidelijk antwoord gegeven op de vraag wie er de baas is. Alonso is de baas. Hij bepaalde dus dat McLaren voor een andere fabrikant moest kiezen om hem te houden. Maar de hamvraag blijft: Is McLaren een race-team of een automobiel fabrikant? Wat is de hoofdzaak van dit bedrijf? Auto's maken en verkopen zoals Ferrari dat doet en de Formule 1 als marketing platform gebruiken of blijft men dat schone race-team wat het altijd geweest is?

      De conclusie die ik trek in mijn verhaal klopt overigens gewoon voor 100%. Alonso is er mede verantwoordelijk voor dat de breuk met Honda heeft plaatsgevonden. Alonso vond overigens ook nog nodig om in een Toyota LMP1 te stappen terwijl zijn salaris nog voor een deel door Honda werd opgehoest. McLaren heeft het allemaal toegelaten. Geen 1 zwaargewicht die eventjes zegt van : Hee, vriend, die 30 Miljoen + die jij jaarlijks opstrijkt van onze partner is er niet voor om op een zondagmiddag in een Toyota te stappen... Het is allemaal oogluikend toegestaan door de leiding van McLaren. Slappe hap! Onder Ron Dennis was dit nooit gebeurt.

      Uiteindelijk tonen de mensen van Honda nog begrip ook. Voor de Japanners is het gewoon een schande dat Alonso midden in het seizoen in die Toyota is gestapt. Dat is hetzelfde als dat Lionel Messi even een oefenwedstrijd meespeelt halverwege het seizoen met Real Madrid.......

      • + 2
      • 8 dec 2017 - 16:27
    • Ik ben blij dat jij de woorden heb kunnen vinden om te omschrijven wat ik al eerder schreef over het beleid bij Mclaren. Dat er maar één de baas is bij Mclaren en dat is inderdaad Alonso .Dat Mclaren erin meegaat wat Alonso zegt vind ik ronduit zwak .
      Dus ik ben het met je eens .

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 17:55
    • Motorsport wat weet je van de langetermijnvisie van McLaren? Weet je al wat ze gaan doen in 2021 met de PU? Op korte termijn zagen ze de samenwerking met Honda niet zitten, dat is duidelijk en na de dramatische afgelopen jaren ergens ook logisch. De tijd dat er een Renault aangedreven team wereldkampioen werd ligt minder ver achter ons dan een Honda aangedreven team.
      Dat McLaren dit gedaan heeft alleen omdat Alonso dit wil is jouw mening, ik geloof daar niet in. Beide waren hier ongelukkig mee en niet alleen 1 coureur.
      En zeggen dat ze geen winnend pakket kunnen maken sinds 2013 is niet zo verwonderlijk aangezien Mercedes vanaf 2014 met schouders boven iedereen uit stak (al was de wagen van McLaren in 2014 en 2015 uiterst zwak).

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 18:06
    • Musky

      Posts: 2.187

      Je schrijft wel een laken vol..... om nu te zeggen dat Alonso de lakens uitdeelt bij McLaren gaat mij ook te ver.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 19:19
    • Motorsport weet jij wat de langetermijnvisie van McLaren is? Met welke PU gaan ze vanaf 2021 rijden? Je kan ook zeggen dat Renault voor de korte termijn is, met waarschijnlijk betere resultaten dan bij Honda tenminste voor komend seizoen en ik verwacht tot en 2020. Om het allemaal op Alonso af te schuiven is een manier van interpreteren, maar wil niet gelijk zeggen dat het de juiste is. De tijd zal het leren.
      Je onderbouwt jouw mening zeer goed, ik deel hem echter niet.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 20:00
    • Boutsen

      Posts: 709

      @MSE, beetje makkelijk om het enkel op Alonso te steken. Die zal zeker wel zijn invloed hebben uitgeoefend binnen McLaren om weg te gaan bij Honda, maar er waren ook veel belangerijkere redenen om dat te doen. Ook al bracht Honda 100 miljoen per jaar mee en leverden ze gratis motoren, dan nog schoot McLaren er financieel aan in. Het verlies van prijzengeld en het verlies van sponsors is groter dan wat Honda betaalde. Dan is de rekening snel gemaakt. En heel belangrijk en iets dat veel mensen vergeten, is dat McLaren op het punt stond om veel van hun belangrijkste ingenieurs kwijt te raken aan andere teams. Toppers als Prodromou hebben wel wat anders te doen dan een wagen voor P8-P9 te ontwikkelen. Die willen op de top van hun kunnen presteren en prijzen pakken, net zoals coureurs. Er dreigde een financiele en intellectuele leegloop bij McLaren. Vandaar dat men heeft ingegrepen. Niet omwille van Alonso. Die heeft enkel als bliksemafleider gediend.

      Of McLaren in staat is om een eigen motor te ontwikkelen valt af te wachten. Mits de nieuwe reglementen goed uitdraaien zal het hen wel lukken met de hulp van Ricardo en evt BMW zoals dat nu al het geval is voor hun auto-afdeling. Maar de huidige generatie motoren kunnen ze niet aan. Mercedes heeft er een miljard tegenaan gegooid indertijd. Dat geld heeft McLaren gewoonweg niet, ook al boeren ze goed met hun auto's en technologie.

      En Alonso die bijtekent is een goeie zaak. Hijzelf kan zijn ding doen terwijl het team hem daarin steunt. Tegelijk is hij een fantastische ambassadeur voor het team. Als je ziet wat hij met de Indy 500 allemaal teweeg heeft gebracht, daar kan het team alleen maar wel bij varen. Ik zie McLaren binnen enkele jaren wel ergens in andere raceklasses zoals WEC debuteren met Alonso achter het stuur nadat hij de F1 vaarwel heeft gezegd. Trouwens, Alonso was de enige topper die beschikbaar was. Niemand van de andere wereldkampioenen is gek of wanhopig genoeg om daar te tekenen.

      Maar laten we wel wezen, McLaren is een team van racers, altijd geweest en zal ook zo blijven. Daar ben ik wel van overtuigd. Zeker nu met Zak Brown aan het roer.

      • + 2
      • 8 dec 2017 - 20:10
    • Erm..sorry bijna dezelfde post jouw naam blijkt lastig door het filter te komen. @ hij die niet genoemd mag worden.

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 07:36
  • walter33

    Posts: 668

    Karma

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 15:04
  • Musky

    Posts: 2.187

    Die japanners die voor Honda werken zijn net zo veranderlijk als de Hondamotor zelf, nu hebben ze weer een nieuw setje japanners ge-update die aan de Hondamotor moeten gaan werken omdat het vorige setje japanners is afgeschreven. Wanneer de Hondamotor ingezet wordt om werkelijk voor overwinningen mee te strijden dat weet Hirotoshi Honda de 75 jarige zoon van Honda-oprichter Soichiro Honda ook niet daarvoor moet je bij Honda zijn!!

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 19:08
  • “Alonso is een jonge, intelligente en boeiende man.”

    Zie je wel, Alonso is helemaal niet oud!


    Ps. Altijd luisteren naar de worden van een wijze oude man.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 21:02

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 132
  • Podiums 0
  • Grand Prix 78
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar