user icon
user icon

Sebastian Vettel: "Formule E heeft niet de toekomst"

  • Gepubliceerd op 08 dec 2017 09:28
  • comments 60
  • Door: Rob Veenstra

De Formule E vormt geen bedreiging voor de status van de Formule 1 als koningsklasse van de autosport. Dat stelt Ferrari-coureur Sebastian Vettel in Blick. De Formule E heeft wel een grote aantrekkingskracht op autofabrikanten, maar bij het grote publiek is het nog niet erg populair.

Viervoudig Formule 1-kampioen Vettel moet er ook niks van hebben. "Voor mij heeft de Formule E niet de toekomst. Elektrische mobiliteit is momenteel een belangrijk onderwerp, maar iedereen die eerlijk is en zich identificeert met autosport vindt er maar niks aan, die Formule E. De auto's zijn niet erg snel en de coureurs die in de Formule E racen vertellen me dat het rijden zelf ook niet erg opwindend is."

Op dit moment zijn Renault, Audi en Jaguar al actief in de Formule E. Daar komen de komende seizoenen nog BMW, Mercedes en Porsche bij. De inschrijving van Renault gaat na de huidige jaargang over naar Nissan, dat ook tot de Renault Group behoort.

Reacties (60)

Login om te reageren
  • Het heeft niet de toekomst alleen er komen massaal nieuwe merken bij, mmmh vreemd. Over 10 jaar gaan ze samen en wordt het de F1E

    • + 1
    • 8 dec 2017 - 09:40
    • Dat iets een hype is betekent niet per se dat het veel toekomst heeft.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 09:43
    • Het is ook investeren wat de fabrikanten doen momenteel, gaat zich pas terugbetalen als de FE wél bij het grote publiek gaat leven.
      Voor mij is het niets in ieder geval, daar ben ik allang achter.
      En ik denk dat het bij Vettel ook een persoonlijke noot is, hij heeft immers al eerder aangegeven er niets aan te vinden.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 09:50
    • Bitcoins zijn momenteel ook een hype en of die toekomst hebben?

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:34
    • @ Benny Donker

      Bitcoins waren in 2009 de toekomst. Nu zijn ze het voorwerp van speculatie.

      Zoals altijd, "Be fearful when others are greedy, be greedy when others fearful"

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 15:01
    • Ga een paar jaar terug in de tijd, kijken naar het WEC, allerlei fabrikanten stapten in de LMP1 en iedereen zei dat het op termijn de F1 zou gaan voorbijsteken. Kijk waar het nu weer staat met fabrikanten en deelnemers.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 19:54
  • Inderdaad. Het hele FE komt klinisch over. Ik heb er geen gevoel, geen emotie bij. En sport is juist emotie. Een Jaguar wil je niet horen fluisteren maar brullen.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 09:41
    • Uitgaan

      Posts: 284

      Motor geluid kun je ook opwekken door luidsprekers in een FE wagen te monteren. En die extra goed werken in een bepaald frequentie gebied van een huidige V6 motor bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:18
    • Inderdaad uitgaan. Dat kan. Heb je ook plastic geraniums in je vensterbank?

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 16:19
    • Uitgaan

      Posts: 284

      Er zijn nu al microfoons op de uitlaat voor een beter motor geluid bij Force India dus ik dacht

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 17:35
  • ap

    Posts: 943

    Denk wel dat FE de toekomst is! Als brandstof schaars gaat worden is dit echt wel de toekomst! Alleen moet het nog wel verder ontwikkeld worden! Auto’s zien er nog niet uit! Als we over een jaar of 5 verder zijn is er een mooie stap gemaakt hoeven ze nog maar 1 wagen te hebben en dan gaat het hard om een serieuze race klasse te worden misschien dan meer dan de F1 nu! Tis gewoon ff afwachten hoe FE zich gaat ontwikkelen ze moeten eerst maar eens van die rare straten circuits af!

    • + 3
    • 8 dec 2017 - 09:44
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Die belachelijke straten circuits steken mij het meeste tegen. Geen vloeiende sectors te bespeuren. Enige manier van inhalen is gewoon de andere dwingen te remmen of hem in de muur te duwen want er is nergens plaats voor 2 wagens. 1 ding hebben ze al met de f1 gemeen en dat is belachelijke straffen geven : Sam Bird krijgt drive through voor pitincident maar wint toch de race dus geven ze hem na de race nog maar 10 plaatsen penalty voor de 2de race. Wat een klucht is die FE voorlopig nog.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 09:52
    • Als de Formule E binnen 5 jaar op een auto/accu de gehele wedstrijd afstand kan afleggen als die van een grand prix.

      Dan kan je inderdaad gelijk gaan krijgen. Zolang ze nog op veredelde kartbaans rijden. (Gezien de grote van de circuits waar ze op rijden)
      Ga ik Vettel gelijk geven.


      En ja, fossiele brandstof heeft zijn tijd gehad. Echter er zijn alternatieve ten opzichte van de zware accu die ook nog eens gemaakt word van een grondstof waar een tekort van is.

      Dat zijn onderhanden waterstof en synthetische benzine

      de synthetische benzine word op dit moment onderzocht in Duitsland als alternatief om zo te voorkomen dat er ineens miljoenen motoren stilvallen. (duiters hebben dit namelijk al ontwikkeld in de jaren “20 van de vorige eeuw, alleen was het destijds te duur)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 09:58
    • Waterstof zie ik er niet doorheen komen, bovendien wordt er bij waterstof auto's ook elektriciteit opgewekt waardoor het feitelijk ook elektrische wagens zijn. Technologie is te duur ook.
      Synthetische brandstoffen daarentegen, dat wordt door grote autofabrikanten steeds meer omarmt en ook grote oliemaatschappijen, Audi bijv maakt in hun laboratoria reeds diesel en nu ook benzine zonder fossiele producten.
      Ik hoop dat dit voor F1 toekomst zou hebben, want dat elektrische geneuzel is niets voor mij

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:12
    • CTRA

      Posts: 3.515

      Waterstof kan ook in verbrandingsmotoren Jean,

      Het probleem waar ze tegenaan lopen is het comprimeren van de waterstof.
      Je moet als het ware met een tankwagen als aanhanger gaan rijden.
      Daar schijnen ze nu ook iets op gevonden te hebben, maar weet niet in hoeverre ze dit kunnen door ontwikkelen en hoeveel energie het kost om dat voor elkaar te krijgen.

      Als het lukt hebben we wel weer brullende motoren.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:19
    • @Jean, het grote verschil tussen accu rijden en waterstof is dat je net als met een benzine/diesel auto. Gewoon langs de pomp rijd, je tank vult en verder kunt rijden.

      Het is momenteel duur. Maar dat is met iedere nieuwe technologie. Kijk maar de computer, was vroeger ontzettend duur, tegenwoordig een stuk betaalbaarder.

      Het enige wat zou moeten gebeuren is dat een eurogroep als bv Volkswagen een samenwerking aangaat met bv Esso. Esso zorgt ervoor dat er bij iedere tankstation een pomp is voor waterstof en Volkswagen brengt waterstof auto’s op de markt.

      Op deze manier heb je direct een netwerk van tankstations.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:27
    • @CTRA, dat wel maar dan lijkt me synthetische (niet fossiele) benzine iets dichter bij huis qua technologie. Het zal er wel op uitdraaien; waar de grote fabrikanten het meeste brood in zien. Vooralsnog zetten ze groots in op elektrisch rijden

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:53
    • Aero

      Posts: 189

      In elektrisch rijden zie ik ook geen toekomst. Het is nu met dank aan Tesla "hip" om elektrisch te rijden. Maar zodra de Tesla bubbel barst is het snel afgelopen. Het is lood om oud ijzer, accu's en brandstof zijn beide grondstoffen.
      De vraag is dus welke bron als eerste is uitgeput. Waarschijnlijk lithium ion aangezien deze nu al moeilijker te winnen is en de wereld voorraad niet toereikend genoeg is om alle auto's op deze planeet te voorzien van elektrische aandrijving.
      Het is dus veel eenvoudiger om een synthetische brandstof te ontwikkelen. Daarvan profiteren veel meer mensen.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 11:46
    • maximist

      Posts: 930

      Als brandstof schaars gaat worden is dit echt wel de toekomst! Misschien moeten we maar wat fossielen in de grond stoppen. Krijgen we weer nieuwe olie. We beginnen met Jean Todt. Als daar niks brandbaars uitkomt, is olie ook geen fossiele brandstof. En is het ook niet schaars. godsdienst en dat olie fossiel is, zijn de allergrootste sprookjes die er zijn.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 12:38
    • NicoS

      Posts: 11.723

      @Aero,
      Tesla heeft de slapende autoreuzen wakker geschud, en daar hadden ze totaal geen behoefte aan. Die vonden het allemaal wel best zo, gewoon lekker verdienen aan de huidige techniek.
      Na jaren zien ze ook in dat ze die kant op moeten, en ontwikkelen ze nu in rap tempo eigen EV's om de boot maar niet te missen. Over een jaar of 5 heeft elk merk ook EV's in hun leverings programma staan.
      Ik denk dat iedereen wel weet dat in de toekomst de auto elektrisch zal zijn. Er is geen sprake meer van een hype, maar het is de realiteit.
      Zodra EV's qua aanschafprijs op een gelijk niveau gaan komen met de huidige Diesel en benzine auto's, zal het voor de gewone consument ook interessant gaan worden. Nu is het alleen interessant voor de zakelijke lease rijders.
      Ik snap dat de petrolheads onder ons het niet leuk vinden, maar de meeste mensen interesseert het geen bal wat voor aandrijving er in hun auto zit.
      Synthetische brandstof klinkt leuk, maar je blijft net zo hard vervuilen, en dat is het probleem nou juist. Waarvoor denk je dat in grote steden er al zone's zijn waar je niet meer met een diesel mag komen? Dit gaat steeds verder, daar kun je vergif op innemen.
      De elektrische auto gaat in de toekomst het straatbeeld bepalen, die richting is ingezet, en zal steeds groter gaan worden. De ontwikkelingen van EV's zullen in een rap tempo verbeterd worden, en kun je in de toekomst gewoon 400 a 500 km op een acculading rijden.
      Dit is de reden dat fabrikanten interesse hebben om in de FE actief te zijn. Voor Vettel heeft FE misschien geen toekomst, maar het heeft wel degelijk toekomst.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 12:45
    • Bij syntische benzine word koolstofmonoxide gebruikt voor de productie. Het is daardoor CO2 (koolstofmonoxide) neutraal.

      In de jaren ‘10 van de vorige eeuw was deze discussie er ook. Brandstof of electronisch. De actieradius was toen net zoveel van de elektrische auto van nu.

      De reden dat de elektrische auto verdween had te maken met de laadtijd, gewicht van de accu’s en de productie belasting. Eigenlijk de hedendaagse problemen.

      Daarom zie ik geen toekomst in de oplossing van tesla maar meer in de oplossing als een waterstofauto waarbij een motor een elektrische motor aandrijft.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:27
    • Aero

      Posts: 189

      @NicoS het klopt wat je zegt maar en dit is ook door fabrikanten, media en in de politiek gezegd en geschreven. Alleen voor lange termijn zie ik er geen toekomst in. Probleem is dat beide grondstoffen zijn en dus allebei op raken. Brandstof is te vervangen door synthetische brandstof en lithium ion door?

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:41
    • NicoS

      Posts: 11.723

      Grafiet... goedkoop en volop aanwezig.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 14:32
    • Wat dacht je van hout NicoS? Tijdens WW2 reden sommige auto's op brandhout, lijkt me een mooi alternatief voor f1, leg een parcours aan door het bos en de coureurs onderweg hout laten sprokkelen.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 14:57
    • Frituurvet is ook een uitstekend alternatief ;)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 16:07
    • Ja, ja, dat eindigt weer in bitterballen met friet speciaal en dan heb ik het weer gedaan.
      Nou bedankt! ;)

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 00:38
  • Wacht maar tot de eerste waterstof races er zijn. Dan is het grote nadeel van de huidige Formule E opgelost.

    Namelijk het minimale bereik van de accu en de manier van racen. (Ver voor een bocht van het gas afgaan om de accu op te laden)

    • + 1
    • 8 dec 2017 - 09:48
    • Jep, waterstof is de oplossing! Zolang de overheden alleen geld kunnen verdienen met fossiele brandstoffen zal waterstof nooit gepromoot gaan worden.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 09:55
    • Dan is het geen Formule E maar Formule W.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 09:56
    • Dat zal dan Formule H worden.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 11:08
  • wieNiet

    Posts: 91

    Oftopic: Heeft niets met dit artikel te maken maar wil dit toch even met jullie delen. :)

    Gerucht:
    Het blijkt dat Ferrari naast Alfa Romeo ook Maserati terug zijn rentree in F1 wil laten maken. Dat zou in combinatie met Haas F1 moeten gebeuren. Ferrari wil meer merkbekendheid onder haar paraplumerken creëren. Een samenwerking zoals met Sauber zou dus gewenst zijn met Haas F1.


    En dat is toch wel interessant. Natuurlijk blijft het een motor van Ferrari met een Maserati badge, maar toch geeft het wat meer kleur en image aan F1. Super snelle automerken staan er nu eenmaal beter op dan dat ze allemaal met een Ferrari motor rondtoeren zoals nu.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 10:02
    • Was gisteren al een artikel over ;)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:05
    • wieNiet

      Posts: 91

      TRADEMARK

      Ah, ik zie het. Moet weer eens vaker terugkeren haha. ;)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:06
  • Ja Vettel en de smartphone, internet is ook alleen maar een hype die over waait.... Beetje een kodak kijk op alles. Ja je hebt gelijk de auto's zijn nu nog niet erg snel maar dat waren de eerste formule 1 auto's ook niet... Hou maar gewoon oogkleppen op Vettel...

    • + 1
    • 8 dec 2017 - 10:44
    • Hij is gewoon geen FE fan, kan, dat ben ik ook niet...
      Ik denk dat er ook technologieën zijn die interessanter zijn voor de autosport, mits de fabrikanten daarin willen investeren

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 10:58
    • Jij mag dat ;)... Maar even serieus ben ook nog niet mega fan van de Formule E, maar ik was ook niet de eerste aanhanger van de mobiele telefoon en nu doe ik er ook aan mee... Zo zie ik het denk ik ook met de Formule E.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 12:36
  • Is gewoon een marketingklasse voor autofabrikanten om te laten zien dat ze groen hoog in het vaandel hebben. Ze weten zelf ook wel dat er geen hond naar kijkt.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 11:26
  • Ik steek er in ieder geval geen energie meer in.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 11:32
  • Kraai

    Posts: 680

    Lang leve de ethanol.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 12:15
    • Grootste probleem is dat de machtige oliegiganten dit niet zien zitten.
      Ethanol/ alcohol zou een perfecte brandstof voor de f1 zijn

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:30
    • jaco43

      Posts: 42

      En waar wil je dat van maken,zo als in Brazilië tientallen miljoenen hectare tropisch regenwoud kappen.

      • + 1
      • 8 dec 2017 - 15:25
    • een hele poos geleden las ik een artikel over wetenschappers die CO2 wisten om te zetten naar ethanol ...
      Misschien is dát iets voor de toekomst :-)

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 15:29
    • Heb die ethanol ook nooit zien zitten...

      En bij de IndyCar ook niet gezien de vreemde bokkesprongen die je regelmatig in de pits kunt zien.

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 00:52
  • Vettel kan zich beter focussen op zn eigen prestaties anders zit ie binnenkort zelf in de Formule-E

    • + 4
    • 8 dec 2017 - 12:32
    • Ha ha ha ha. Daar heb je wel een punt !!!!

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:02
  • Als de Formule E op F1 circuitszou rijden, zouden wij allemaal kunnen zien dat ze heel veel langzamer zijn dan welke andere autosportklasse dan ook. Daarom rijdt de Formule E op speciale stratencircuits, waar er kunstmatig een beetje spanning in wordt gebouwd.

    Belangrijkste oorzaak: de hoeveelheid energie die er per kilo kan worden opgeslagen is bij een elektrisch accu veel lager dan bij fossiele brandstof. De eerste auto's aan het begin van de vorige eeuw waren elektrisch. Dat is het uiteindelijk niet geworden, simpelweg omdat accu's te zwaar zijn. Ook met de moderne technieken is dat probleem nog niet opgelost. Om die reden gaat Formule E het volgens mij niet worden.

    Een flink aantal jaren geleden hebben oliemaatschappijen zo veel mogelijk alle patenten met betrekking tot elektrische aandrijvingen van auto's opgekocht. Dat was nadat de bewezen wereld olie voorraad naar beneden was bij gesteld. Toen deze weer naar boven werd bijgesteld hebben zij die patenten vervolgens in de ijskast gestopt. Dat was een behoorlijk rem op de ontwikkeling van elektrische auto's.
    Een van die ontwikkelingen was een brandstofcel met waterstof. Deze brandstofcel zet waterstof om in elektriciteit, in een auto met elektrische aandrijving. Dat heeft enorme voordelen: waterstof kan gemaakt worden uit water, wat in overvloed voorhanden is, dat kan met windenergie en zon-energie . Daarmee kan windenergie en zon-energie ook worden opgeslagen. Het "verbranden" van waterstof stoot geen CO2 maar water uit. De hoeveelheid energie die per kilo kan worden opgeslagen is veel hoger dan in elektrische accu's.
    Grootste nadeel voor de oliemaatschappijen: het is geen grondstof die ze kunnen verkopen. Hun business moet ingrijpend veranderen willen zie ook hier geld mee kunnen verdienen.

    Ik zit te wachten op een soort "Formule Waterstof" klasse. Als iemand die van de grond kan brengen, heeft die veel meer kans dan Formule E

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 13:01
    • NicoS

      Posts: 11.723

      @Nitro,
      Het is algemeen bekend dat een Waterstof auto 3 x zoveel energie nodig heeft dan een EV op accu's. Het probleem is dus dat een Waterstof auto juist veel minder efficient is dan een EV op accu's.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:13
    • grootste probleem is vlgns mij nog altijd de lage dichtheid van het gas waardoor je een zeer grote tank moet plaatsen, in een formule auto is daarvoor natuurlijk geen plaats.
      Daarnaast inderdaad de lagere efficiency t.o.v. de elektrische aandrijving zoals NicoS aangeeft.
      Dan nog de hoge kosten, terwijl we het over technologie hebben die al niet meer in de kinderschoenen staat, fabrikanten investeren ook niet in dezelfde maten hierin dan ze in elektrische wagens doen.
      Dit bij elkaar opgeteld, ik zie waterstof in de f1 toekomst...

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:21
    • ik zie GEEN waterstof in de f1 komen dus...

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 13:22
    • @ NICOS: "Het is algemeen bekend dat een Waterstof auto 3 x zoveel energie nodig heeft dan een EV op accu's" Hoezo dat zo? Waarom zou een elektrische auto met een brandstofcel op waterstof 3 x zoveel energie nodig hebben? Het is zo algemeen bekent dat ik dit nog nooit heb gehoord, terwijl het mijn interesse heeft. Wat heb ik gemist?

      Het probleem met waterstof is niet die hoeveelheid energie die in een kilo brandstof zit, maar de de dichtheid van waterstof zo laag is. Een kilo neemt heel veel ruimte in. Er wordt naar oplossingen gezocht om waterstof gecomprimeerd op te slaan, maar daar zijn wel speciale stevige brandstoftanks voor nodig.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 23:05
    • NicoS

      Posts: 11.723

      @Nitro,
      Waterstof is een energiedrager, geen energiebron.
      Waterstof moet je produceren wat energie kost. De energie die uit waterstof word gehaald door een brandstofcel is veel lager, dan de energie die je er hebt ingestopt, dus verlies.
      Bovendien is het een complexe techniek, en waterstof een lastig goedje om op te slaan en te transporteren, en moet onder hoge druk gebracht worden om te kunnen tanken.
      Een waterstof pompstation is niet te vergelijken met een gewoone benzinepomp.
      Op internet is veel over te vinden, en ook over accutechniek is veel leesvoer te vinden.
      Als je geïnteresseerd bent, is het best leuk om daarover eens wat te lezen.
      Waterstof zal wel een toekomst hebben op bepaalde gebieden van transport, maar voor een doorsnee personenauto veel te complex, en dus te duur.

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 00:24
  • Helemaal met Seb eens, alleen het geluid al.
    Is net of je in een kelder vol met ratten zit, wat een gepiep!!

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 13:13
  • Hij zegt dan ook 'voor MIJ is het niet de toekomst' ... Of je het leuk vindt of niet, fossiel gaat gewoon verdwijnen op een gegeven moment.... Met de huidige politiek correcte mores die er heerst in de westerse-wereld zal het mij niet verbazen als het al over tien jaar domweg verboden is/wordt , het racen met verbrandingsmotoren ...

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 13:44
    • "Of je het leuk vindt of niet, fossiel gaat gewoon verdwijnen "

      Nee hoor, ik lees net in een ander topic dat hij gekozen is voor nóg eens 4 jaar FIA voorzitter....

      • + 2
      • 8 dec 2017 - 13:50
    • Bernie is toch weg??? LOL

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 16:26
    • Geniaal JEAN. Ik moest hardop lachen.

      • + 0
      • 8 dec 2017 - 17:26
    • En ik vond het heel erg jammer, triest, schaamteloos, tragisch, deprimerend, naargeestig, luguber, sneu, betreurenswaardig, onaangenaam, ellendig, deplorabel, zielig, hartverscheurend, meelijwekkend, erbarmelijk, vreugdeloos, kwalijk, lamlendig, mistroostig en zonder meer bijzonder teleurstellend dat er zo over een medemens gesproken moest worden. Maar daarna volgde toch de grote ommekeer...

      • + 0
      • 9 dec 2017 - 01:08
  • Denk dat ‘we’ niet moeten vergeten dat ook van de meesten van ons het denken de komende tien vijftien jaar zal gaan mee veranderen richting een nieuwe vorm van energie.

    Wat ‘we’ er nu van vinden kan over tien, vijftien jaar wel heel anders zijn en in die periode kan de F1 meegroeien of veranderen naar een aangepaste F1 die wat ontwikkeling, innovatie, techniek, snelheid én geluid betreft boven de FE blijft verheven.

    • + 2
    • 8 dec 2017 - 13:45
  • walter33

    Posts: 654

    Ook niet om aan te zien en aan te horen.

    • + 0
    • 8 dec 2017 - 16:41
  • Hij heeft gewoon gelijk. +je voor der Vettel.

    • + 2
    • 8 dec 2017 - 17:25

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 113
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar