11
Bandenleverancier Pirelli heeft een reeks statistieken over het afgelopen Formule 1-seizoen naar buiten gebracht. Daarbij zijn geen verrassende feiten tevoorschijn gekomen, eerder een bevestiging van wat al bekend was. De bochtensnelheden lagen dit jaar bijvoorbeeld behoorlijk hoger dan in 2016, maar het is fijn dat Pirelli helpt om te kwantificeren hoeveel precies.
De Italiaanse bandenfabrikant pakte er drie van de snelste bochten op de kalender bij; bocht 9 op het circuit van Barcelona, Copse Corner op Silverstone en Pouhon op Spa-Francorchamps. In al deze voorbeelden lagen de snelheden minstens 30 kilometer per uur hoger dan vorig jaar. In bocht 9 op Barcelona ging de snelheid omhoog van 215 naar 245 kilometer per uur, de coureurs raasden met 290 in plaats van 260 kilometer per uur door Copse en in Pouhon nam de snelheid toe van 253 naar 289 kilometer per uur.
Jos Verstappen verklapt: "Max wist al van de diskwalificatie af"
Strijd barst los: Norris beschuldigt Verstappen van valsspelen
Die hogere bochtensnelheden hebben automatisch ook snellere rondetijden tot gevolg. Gemiddeld lagen de rondetijden in de kwalificaties dit jaar 2,450 seconde lager dan in 2016. In de races was het verschil met vorig seizoen gemiddeld zelfs 2,698 seconde.
Dit had ook een nadelige consequentie, namelijk dat het aantal inhaalacties in 2017 met 435 ongeveer gehalveerd is ten opzichte van vorig seizoen. Red Bull Racing had het meest inhalende rijdersduo van het veld. Daniel Ricciardo zorgde voor 43 geslaagde inhaalacties en Max Verstappen voegde daar 22 inhaalacties aan toe. Ricciardo is meteen ook de coureur met de meeste inhaalacties op zijn naam. Met dertien inhaalacties in de Britse Grand Prix was hij tevens degene met de meeste inhaalacties in één race.
Het aantal pitstops lag met 533 relatief laag. Het komt neer op 26,7 stops gemiddeld per race of 1,5 stop per coureur per race gemiddeld. De meeste kilometers zijn afgelegd op de drie zachtste compounds. Sergio Perez spande de kroon met 6.261 kilometer op de superzachte band. De harde band is nauwelijks gebruikt. Esteban Ocon is 'grootgebruiker' met 74 kilometer op die compound.
Red Bull Racing en McLaren hebben het meest met prototypes van de compounds voor 2018 getest, respectievelijk 2.638 en 2.350 kilometer. Force India zet daar minder dan 500 kilometer met de Pirelli-banden voor volgend seizoen tegenover.
The fastest corners now at ___Escaped_link_69328f97783e8___ speeds. ???
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) ___Escaped_link_69328f97783ee___
More ___Escaped_link_69328f97783ea___ #F1stats: ___Escaped_link_69328f97783ec___ pic.twitter.com/WIZPBJO6Bf
Time for a bit of compare and contrast 2016 vs #Fit4F1 2017.
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) December 5, 2017
More #PZero F1stats:https://t.co/Vnho5zGXlB pic.twitter.com/nZDr3hEO6K
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Numnum
Posts: 4.863
Ik zie nagenoeg geen verschil.
Zou liever meer focus op de aerodynamica zien zodat men dichter achter elkaar aan kan rijden.