user icon
user icon

'Zwaardere coureurs in nadeel door komst halo'

  • Gepubliceerd op 25 nov 2017 09:48
  • comments 28
  • Door: Mathijs Carolus

Het leidt nog steeds tot veel weerstand, maar hij er gaat er toch echt komen in 2018: de halo. Het onderdeel moet het hoofd van de coureur beter beschermen in het geval van een crash, maar de meeste coureurs zijn er geen fan van. Max Verstappen grapte gisteren in gesprek met Olav Mol dat hij bewust extra langzaam uit de auto stapt om het onderdeel alsnog verboden zien te worden voor 2018. Coureurs moeten binnen zeven seconden uit de auto kunnen stappen volgend jaar.

Gisteren berichtten we al dat de komst van de halo de auto's ongeveer veertien kilo zwaarder maakt en dat is in het nadeel van coureurs die zwaar zijn. Nico Hükenberg laat weten dat hij een van de 'slachtoffers' is: "Ik ben vrij lang en dus ook zwaarder dan andere coureurs. Het team heeft me gevraagd om op idieet te gaan, maar ik heb aangegeven dat ik niet meer kan afvallen."

Ook Haas-coureur Romain Grosjean laat weten geen voorstander te zijn van de halo: "Onze auto is al aan de zware kant en we hebben hard gewerkt het gewicht te reduceren. De komst van de halo is zeker niet in ons voordeel. Qua gewicht ben ik al minder zwaar dan dat ik zou moeten zijn, dus het team moet maar iets verzinnen om te zorgen dat we niet teveel hinder ondervinden."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Waarom de verhouding blijft toch het zelfde?

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 09:53
    • StevenQ

      Posts: 5.778

      nee, want het minimumgewicht gaat maar met 6 kilo omhoog terwijl die Halo 14 kilo weegt

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 10:05
    • Ja, kwestie van het minimumgewicht opschroeven met 14 of 15 kilo in plaats van slechts 6 kilo en het zou opgelost moeten zijn. Maar ze dimdammen er liever weer een tijdje over voordat er een helder licht op staat...

      • + 2
      • 25 nov 2017 - 10:24
    • F1today.nl, kunnen jullie eens uitzoeken hoe het precies zit met dat gewicht?
      De halo is van titanium en carbon en dat weegt bijna niks. OK je zal de tub erop aan moeten passen maar dan nog is 14 of 15 kg een enorm gewicht.
      Ga eens op onderzoek uit en laat zien dat jullie ook journalisten zijn!

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 12:36
  • Het valt te begrijpen waarom Lando Norris zo snel was bij zijn test in Hongarije.

    Het ventje sleept zowaar bijna 30 Kg minder gewicht mee dan de gemiddelde coureur! (hij weegt maar 42 Kg).

    Krijgt hij geen eten of zo? Ik kan me inbeelden dat de impact van die 30 Kg minder gewicht aanzienlijk is!

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 10:25
    • Als je (met een normale bmi) 5 kg afvalt, merk je dat ook je kracht zal verminderen. Laat me dus weten dat het 'kinderspel' is om die bolides te besturen..

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 11:15
  • Dan zou Bottas volgend seizoen zomaar is in het nadeel kunnen zijn ten opzichte van Lewis....

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 10:50
    • F1jos

      Posts: 762

      Valtteri Bottas testte op donderdag de zogeheten evacuatie test. Coureurs moeten in 2018 in staat zijn om op eigen kracht de auto te verlaten binnen zeven seconden. Bottas worstelde zichtbaar en naar nu blijkt deed hij er bijna 10 seconden over om de auto te verlaten.

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 10:57
    • Dat doet ie expres. Als Ocon in 2019 hem komt vervangen krijgen ze Bottas met geen mogelijkheid uit de auto.

      En gelijk heeft ie, die bolle. ;)

      • + 4
      • 25 nov 2017 - 11:24
    • Dus als het Bottas niet zou lukken om binnen de 7 seconden uit de wagen te geraken, mag hij dan niet starten volgendvseizoen?

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 12:29
    • * volgend seizoen

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 12:30
    • @Tracklimits, dat is hij toch al!

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 12:32
  • rickf1

    Posts: 1.615

    In elke sport gelden bepaalde fysieke eigenschappen als voordeel. In veel sporten is het lengte, in anderen weer lenigheid, bij darts buikvet en bij F1 gewicht (net als bij paarden races).

    Als er gewicht bij moet omdat de rijder "te licht" is, dan kun je dat gewicht beter plaatsen. Dus het voordeel voor een lichte rijder zal nooit helemaal weg gaan. Door de Halo wordt het voordeel echter iets groter en dus heb je profiteurs en teleurgestelden.

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 10:52
    • Of je moet het gewicht in een gordel om het middelste van de te lichte coureur hangen, dan is er geen voordeel meer...

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 11:30
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Maar dan belemmer je die coureur in het uitstappen, dus dat zal niet gebeuren. Waarom niet aan de Halo hangen? 😜

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 11:34
    • In de kartsport ben je juist in het nadeel indien je licht bent, dan moet je extra lood onder je stoeltje plaatsen. Helaas heeft lood de neiging om rechtdoor te gaan bij een boch waardoor je een klein nadeel hebt.

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 12:24
  • Hoeveel tijd heb je nou om uit te stappen? Laatst werd hier 9 sec gezegd. In het artikel met Max en z'n slijptol werd 8 genoemd en in dit artikel 7 seconden. Iemand het juiste antwoord?

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 11:09
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Technical Regulations 2018 (zie FIA.com):

      13.1.4
      From his normal seating position, with all seat belts fastened and whilst wearing his usual driving equipment, the driver must be able to remove the steering wheel and get out of the car within 7 seconds and then replace the steering wheel in a total of 12 seconds.

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 11:29
    • rickf1

      Posts: 1.615

      2018 Technical Regulations, 13.1.4:

      "From his normal seating position, with all seat belts fastened and whilst wearing his usual driving equipment, the driver must be able to remove the steering wheel and get out of the car within 7 seconds and then replace the steering wheel in a total of 12 seconds."

      • + 0
      • 25 nov 2017 - 11:33
    • Dankjewel Rick

      • + 1
      • 25 nov 2017 - 13:43
  • The dre

    Posts: 2.184

    Wat nu als je niet aan die maximale tijd kunt voldoen om eeuit te komen? Mag je dan niet racen,boete of krijg je wat tijd om je te verbeteren mischien?

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 11:30
  • Gezellig, water en brood met de feestdagen voor de zware jongens.

    • + 0
    • 25 nov 2017 - 12:55
    • Vroeger werd je van brood niet dik maar tegenwoordig wel hoor.

      Hadde ze dat maar nooit onderzocht, dan werd je er nu nog steeds niet dik van...

      • + 2
      • 25 nov 2017 - 14:03

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar