user icon
user icon

Ferrari in Abu Dhabi met een kopie van Red Bull-diffuser

  • Gepubliceerd op 24 nov 2017 12:45
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari benutte de eerste vrije training voor Abu Dhabi om wat te experimenteren met nieuwe onderdelen. Tot dit pakket behoorde ook een kopie van de diffuser van Red Bull Racing, meldt Autosport. Ferrari evalueert de opties met oog op de auto voor 2018.

De Scuderia reed dit seizoen met een diffuser die aan de zijkanten naar beneden afboog. Dat zou de luchtstromen aan de achterkant van de wagen ten goede komen. Het voordeel van dit ontwerp is dat er aan de binnenkant van de achterwielen ruimte overblijft voor allerlei kleine vleugeltjes.

In de eerste sessie op Yas Marina Circuit werd de auto van Kimi Raikkonen echter voorzien van een horizontaal vlakke diffuser, geïnspireerd door de versie van Red Bull Racing. Het voordeel van dit onderwerp is dat er meer lucht onder de auto vandaan stroomt en de auto meer aan het asfalt kleeft.

Het is alleen wel lastiger om de banden goed te managen, wat verklaart waarom de bodemplaat van de SF70-H van Raikkonen een sleuf minder bevatte dan de wagen van teamgenoot Sebastian Vettel. Raikkonen reed in zijn eerste runs met een grote stellage sensoren achter zijn bolide.

Reacties (17)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Ik zou verwachten dat de rake dan ook van invloed moet zijn. Die van RB is toch wel wat hoger als die van ferrari

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 12:50
    • RB is 2017 begonnen met 1,7 graden, Ferrari 1,6 graden

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:56
    • Die 1,7 was McLaren. RB 1,5

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 12:56
    • En maar zeuren dat RB kopieert van andere teams. Wel het is dus overduidelijk dat alle teams dingen van elkaar kopiëren. Zo is het altijd al geweest.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 13:01
    • chico

      Posts: 210

      De rake van de Ferrari en de RB zijn nagenoeg hetzelfde het verschil is 0.03 . En ze kopiëren elkaar allemaal RB de Astrix oortjes Ferrari de difuser enz.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 13:02
  • En dan zegt Vettel dat RB de Ferrari aan het kopiëren is. 😄

    • + 1
    • 24 nov 2017 - 12:52
  • Kimi reed in het begin ook rond met een complete droogmolen op z'n Ferrari, om data van die diffuser binnen te halen.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 12:52
  • Beter goed gejat dan slecht verzonnen.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 12:59
  • chico

    Posts: 210

    Mc Laren heeft de hoogste rake 2.05, Force India 1.80, RB 1.58, Ferrari 1.55 .

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 13:05
  • chico

    Posts: 210

    Mercedes 3.738 mm 0,90° 29 mm 86 mm
    Force India 3.698 mm 1,80° 18 mm 132 mm
    Renault 3.618 mm 1,50° 17 mm 109 mm
    Ferrari 3.595 mm 1,55° 17 mm 120 mm
    Haas F1 3.595 mm 1,15° 20 mm 92 mm
    McLaren 3.556 mm 2,05° 14 mm 137 mm
    Williams 3.552 mm 1,52° 18 mm 122 mm
    Sauber 3.541 mm 1,35° 23 mm 104 mm
    Red Bull 3.539 mm 1,58° 20 mm 123 mm
    Toro Rosso 3.538 mm 1,35° 25 mm 107 mm

    De mm maten is hoogte voor en hoogte achter

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 13:07
  • Was het chassis van Ferrari en ook Mercedes dan toch niet zo geweldig? Laten ze nou bij RBR nou ook maar hard gaan roepen dat hun auto word nagemaakt.

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 13:08
  • En in 2018 rijdt Red bull opeens met de diffuser van Ferrari...

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 13:49
  • Uhhhhh, ik heb het al eerder gezegd, geen technisch hoogstandje, maar wat is "rake"

    • + 0
    • 24 nov 2017 - 16:03
    • @AndreJ: je kunt het ook Googelen he😬😬😬
      Maar om je de moeite te besparen, dat is de hoek waaronder de auto ‘staat’ en dan mn de hoogte van de achterkant tov de voorkant. Meer rake = meer ‘op de neus’.
      Ongeveer de helft van de downforce komt van de vloer en een hoge rake waarde kan van invloed zijn op betere downforce. Maar; uiteraard moet de rest van het ontwerp zodanig zijn dat het maximale effect wordt bereikt. Alleen het ding ‘op de neus’ zetten is zinloos.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 19:27
    • CTRA

      Posts: 3.460

      Rake is de hoek waaronder de auto op het asfalt staat.

      Mercedes heeft bijvoorbeeld weinig rake. de voorkant van de auto staat ongeveer even hoog als de achterzijde.

      Red Bull heeft meer rake.
      De voorzijde staat lager dan de achterzijde. De auto staat onder een grotere hoek boven het asfalt.

      Kortom: de bodemplaat loopt vanaf de zijkant gezien niet horizontaal van voor naar achteren, maar in een hoek met de achterzijde hoger in de lucht dan de neus.  



      Dit is de eenvoudige uitleg, er is vast wel iemand die het beter uit kan leggen.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 19:28
    • @Ctra, Prima en duidelijke uitleg, en ik had inderdaad ook even kunnen googelen, maar het is toch veel leuker van jullie antwoord te krijgen. (Daarnaast ben ik ook een beetje laks, maar dat terzijde)

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 20:42

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Alfa Romeo Racing
  • Punten 835
  • Podiums 26
  • Grand Prix 102
  • Land FI
  • Geb. datum 17 okt 1979 (40)
  • Geb. plaats Espoo, FI
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar