user icon
user icon

Verstappen: "Als er niet meer inzit, zit er niet meer in"

  • Gepubliceerd op 13 nov 2017 09:59
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

Voor Red Bull Racing-coureur Max Verstappen zat er in de Braziliaanse Grand Prix niet meer in dan een vijfde plaats. Zijn werkgever was op Interlagos niet opgewassen tegen Mercedes en Ferrari en moest boven zijn kunnen rijden om het tempo van de concurrentie enigszins te volgen. Dat ging weer ten koste van de staat en de levensduur van de banden.

Kortom, een weekend waarin vijfde het hoogste haalbare was voor Verstappen. Aan De Telegraaf deelde hij mede: "Als je weet dat je een halve seconde tekort komt op het rechte stuk op een kort baantje met weinig bochten, tja, dan houdt het al gauw op. Ik rijd altijd maximaal, maar als er niet meer inzit, zit er niet meer in. Na vier heel goede wedstrijden is het een beetje jammer, maar je moet wel altijd realistisch blijven. En je kunt niet zeggen dat we als team slecht werk geleverd hebben. De auto zelf was goed namelijk."

Dat Renault het vermogen van zijn motor teruggeschroefd had omdat de Franse autofabrikant krap in de reserve-onderdelen zit, hielp ook al niet mee. Verstappen: "Aan de ene kant snap ik dat ook wel weer. Maar aan de andere kant, als je tijdens het seizoen zoveel problemen hebt met je materiaal, dan zorg je er als leverancier toch juist voor dat je genoeg op de plank hebt liggen. Dat had mij logischer geleken. Frustrerend? Ach, we hebben het maar te accepteren."

Verstappen kon in de slotfase op een set verse banden nog wel de snelste ronde van de race neerzetten, dat is tenminste nog iets. "Het was gewoon niet fijn dat ik de hele tijd aan het vechten was met de auto. Ik wilde de wagen gewoon thuisbrengen omdat er toch niets te winnen viel. Met verse banden kon ik in elk geval nog de snelste ronde rijden."

Reacties (51)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 11.732

    Beetje raar dat Renault de teams niet meld dat ze de turbo hebben teruggeschroefd om een "Mexico blamage" te voorkomen. Ook het gebrek aan reserve onderdelen is natuurlijk amateuristisch te noemen. Zonde, want als team sta je machteloos, en op deze manier bezorg je ze een gefrustreerd gevoel. Hopelijk geen herhaling in Abu Dhabi, en gewoon open schroeven die hap.

    • + 7
    • 13 nov 2017 - 10:10
    • Waar staat dat de teams het niet gemeld was dat ze de turbo hebben teruggeschroefd? Afgezien dat het natuurlijk een zwakke actie is van Renault, snap ik het wel. Waarom nu nog (heel veel) geld pompen in de motoren van 2017 terwijl je dat beter al kunt doen in de motoren voor 2018. Het zal nu vooral rekenwerk zijn om ervoor te zorgen dat alle teams voldoende onderdelen hebben en een werkende engine om de finish te halen van de laatste race zonder hier nog veel in te investeren

      • + 3
      • 13 nov 2017 - 10:16
    • @rogier dat was gisteren al bekend. Renault had het niet gemeld bij de kwali. Daarom wisten Max en Daniel niet wat er met de auto aan de hand was en dat de auto anders deed etc.

      • + 3
      • 13 nov 2017 - 10:21
    • Renault had het inderdaad niet gemeld, maar met al die sensoren in de auto en de motor, hadden ze toch uit de data al na een paar ronden kunnen "zien" dat de motoren niet op vol vermogen draaiden. Ik bedoel ze kunnen al zien wanneer de motor een scheet of een boertje laat, dan hadden ze het terugdraaien toch ook al heel snel moeten zien ??? Of mis ik iets.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 11:10
    • Ondanks de zege van Verstappen in Mexico is Renault al twee GP-weekenden een aanfluiting en er komt nog één zo’n weekend bij. Helaas.

      • + 3
      • 13 nov 2017 - 12:19
  • Politik

    Posts: 6.239

    Frappant vind ik, dat McLaren een nog zwakkere motor heeft, hun winst nog meer uit de bochten sectoren moet halen, ook hard moet pushen om de concurentie bij te houden, maar dit gisteren wel met een 1-stopper kon doen.

    • + 2
    • 13 nov 2017 - 10:10
    • MaxiDaans

      Posts: 141

      Politik, Max had dat ook wel gekund, maar met een 31 sec voorsprong en geen vooruitzicht naar beter, is het makkelijker even te stoppen, snelste raceronde op je naam te zetten en weer door te gaan.

      Alonso zat midden in het gevecht voor Best of the Rest, dan stop je niet even zomaar. Als Max in gevecht zat was hij ook niet gestopt. Persoonlijk denk ik dat het allemaal lulkoek is en hij gewoon de snelste ronde wilde rijden.

      • + 2
      • 13 nov 2017 - 10:15
    • Tja, misschien is die Honda helemaal zo slecht nog niet of zo slecht niet meer?

      • + 3
      • 13 nov 2017 - 10:16
    • Politik

      Posts: 6.239

      @Maximaans, ik begrijp dat Max qua tijd de ruimte had voor een pitstop en Alonso niet.
      Feit blijft echter dat Max zijn banden op waren en die van Alonso niet.

      @Rogier hier, misschien is die Renault helemaal zo slecht nog niet of zo slecht niet meer? En ligt het aan de RB?
      Nee toch, net zo min als dat het aan de McLaren ligt. Als je de race gisteren gezien hebt, weet je hoe zwak die Honda PU is.

      • + 1
      • 13 nov 2017 - 10:42
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Alonso zat te pushen achter een gelijkwaardige auto, terwijl Max zat te pushen achter een snellere Ferrari. Hij reed dus veel meer op de top van de auto dan Alonso dat kon.

      • + 2
      • 13 nov 2017 - 12:19
    • Politik

      Posts: 6.239

      @Pipo, gelijkwaardige auto? Vraag me serieus af of je de race wel hebt gezien gisteren.

      • + 1
      • 13 nov 2017 - 12:52
    • Hij zegt niet een gelijke auto. Hij zegt gelijkwaardig. En op basis van kwalificatie en race kan je dat wel stellen.

      Alonso P7 in kwalificatie. Massa P10 in kwalificatie.
      Snelste ronde tijd Alonso 1:13.451
      Snelste ronde tijd Massa 1:13.452
      Gat in de race nooit groter geweest dan +2.783
      Aan de finish was het verschil +0.481

      Vraag me serieus af of jij de race wel gezien hebt.

      Overigens gingen de rondetijden van Massa en Alonso ook omhoog. Vanaf ronde 66 is Alonso niet meer binnen een seconde geweest van zijn snelste tijd. (natuurlijk afhankelijk van wat Massa aan tijden liet noteren)

      Ferrari was wel een stuk beter met de banden.

      Overigens zijn een hoop van de antwoorden ook al gegeven in verschillende interviews.
      Zoals Verstappen die aangaf dat de balans niet goed was en daardoor minder goed voor de banden. Of Horner die aangaf dat ze te veel van de banden vroegen om te proberen de aansluiting te houden.

      • + 4
      • 13 nov 2017 - 13:06
    • Politik

      Posts: 6.239

      Nou, jij hebt de race wel gezien blijkbaar , maar je snapt geen snars van F1.
      Als jij werkelijk denkt dat rondetijden en kwalificatie tijden vergelijken een goede graadmeter is om vast te stellen of we met gelijkwaardige auto's te maken hebben, nee, dan begrijp je niet veel van F1.

      Iedereen heeft gisteren kunnen zien, dat de Williams op het rechte stuk gewoon wegreed bij de McLaren met DRS.
      Waarom waren de rondetijden gelijk? Omdat de McLaren dat compenserende met een briljante wegligging in de bochten.
      En waar gaat het om in F1? Juist, om inhalen. En dat vindt voor 90% toch echt plaats op de rechte stukken, waar topsnelheid cruciaal is.

      En laat nou net op dat cruciale detail, de McLaren verre van gelijkwaardig zijn aan de Williams.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 17:59
    • Nogmaals

      gelijkwaardig != gelijk

      Dat het verschillende wagens zijn is duidelijk. Zo heeft de Williams zijn sterke en zwakke punten en zo heeft de McLaren zijn sterke en zwakke punten.

      Maar nee, je begint alweer te schreeuwen dat anderen er allemaal niks van snappen en de race niet gezien hebben.

      Terwijl toch overduidelijk is dat PIPO bedoelde dat ze gelijkwaardig waren in rondetijden.

      Ik kan ook wel een aantal verschillen opnoemen die er helemaal niet toe doen in de discussie. Massa is bijvoorbeeld ook geen Alonso. Maar dat was het argument ook helemaal niet.

      Maar blijf lekker draaien joh. De rest begrijpt het wel gewoon.

      • + 3
      • 13 nov 2017 - 18:15
    • Politik

      Posts: 6.239

      In de F1 gaat dat zwetsverhaal van jou dus niet op.
      De Williams was overduidelijk sneller op het rechte stuk, dat heeft iedereen kunnen zien.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 18:58
    • Pipo

      Posts: 4.742

      F1 bestaat niet alleen uit rechte stukken @politik. wat wel gelijkwaardig was...zo goed als tenminste, dat waren de ronde tijden.

      En lekker makkelijk van jou om iemand die probeert iets duidelijk te maken, meteen af te doen als een idioot.

      • + 4
      • 13 nov 2017 - 19:51
    • Heb ik ergens gezegd dat de McLaren sneller was op het rechte stuk dan? Dacht het niet toch?

      Lees nou eens gewoon rustig door wat er wel gezegd is in plaats van te lopen stuiteren en om je heen te slaan. Lijkt alsof geen enkel antwoord voor jou acceptabel is.

      • + 1
      • 13 nov 2017 - 20:34
    • Politik

      Posts: 6.239

      Weet je Pipo, dan verschillen we daarover van mening.
      Een auto die op topsnelheid velen malen sneller is, heeft veel meer kans om in te halen en dus veel meer kans om hoger te finishen. Dat vind ik niet gelijkwaardig. Zo werkt dat in F1, het is geen exacte wetenschap waarbij je op basis van statistieken dergelijke conclusies kan trekken.

      En om nog even op je laatste post te reageren, je oordeelt zonder dat je beschikt over kennis.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 20:47
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Als jij dan zoveel F1 kennis hebt waarom begin je dan dit draadje. Zoals ik al zei, beetje zwak om andere meningen/argumenten af te doen als geen verstand van zaken. En dit is niet de eerste keer dat jij zo op anderen reageerd.

      • + 0
      • 14 nov 2017 - 09:40
    • Politik

      Posts: 6.239

      Pipo, ik heb geen verstand van F1, ik heb kennis van F1. Mijn post is indirect ietsje kritisch naar Max Verstappen en ja, dan krijg je al snel het een en ander over je heen.

      Gemiddeld zullen de auto's gelijkwaardig zijn, op de cruciale punten absoluut niet. Velen F1 kenners zullen dat met mij eens zijn.Dat is mijn punt en daarover verschillen we van mening, so what?

      Zoals ik al zei, je oordeelt zonder kennis.
      De persoon tegenwie ik zo reageer, vond het in eerdere discussies nodig om mij uit te schelden; zodra hij de discussie niet winnen kon, werd ik uitgemaakt voor zwakkeling, jankerd of klein meisje. Lig ik verder niet wakker van hoor, maar het gevolg is dat je niet meer normaal op zulke gasten reageert, dat ben ik met je eens.

      Heb hem ook vriendelijk gevraagd mij met rust te laten, maar dat is hij blijkbaar niet van plan. Zijn keuze.

      • + 0
      • 14 nov 2017 - 10:04
  • MaxiDaans

    Posts: 141

    Heerlijk die nuchterheid die er toch nog in zit. Ach, we hebben het maar te accepteren..

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 10:12
    • Krijg nou tieten! “Als er niet meer inzit, zit er niet meer in”, dat zeg ik ook altijd.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 12:26
    • Musky

      Posts: 2.187

      Dat zegt Max ook tegen zijn vriendin als er niet meer in zit,zit er niet meer in:-)

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 18:12
    • @Moet het nou weer zo schunnig... @Musky?

      • + 0
      • 14 nov 2017 - 04:17
  • Eigenlijk triest van Reanult, maar ja wat doe je er aan?

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 10:12
  • Misschien ook maar gelijk een streep zetten door het WK2018. En in 2019 WK worden met Honda. Ik zie ff het licht niet meer na wederom een blamage van Renault. Op een circuit waar Renault wat had kunnen terugschroeven (Mexico) het niet doen (met alle gevolgen van dien) en in Brazilië wel terugschroeven (waar het veel pijn doet).
    Wil geen Renaultbasher zijn maar dit is toch dramatisch slecht?

    • + 2
    • 13 nov 2017 - 10:15
    • ap

      Posts: 943

      Ik zat al te denken wat hoe zou nu een Honda motor in een RB presteren? Zoals de Honda het gisteren deed was niet slecht!

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 10:21
    • Met een Honda motor was Red Bull allang kampioen geworden...
      Ik zou de bash gedachten nog maar even bewaren, ik vermoed dat je die in 19 en 20 weer uit de ijskast kan halen mocht Honda leverancier worden.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 13:17
    • Ap, dat was een McLaren die door fenomenale aero in de bochten retestabiel was. De Honda PU kon het wederom niet bijbenen op de rechte stukken...En Mr Marly: je bent toch niet serieus hoop ik?

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 19:28
    • Mr Marly, ik lees je reactie nu nog eens en ik heb bij deze niets gezegd ;-)

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 19:30
    • Afwachten @Bill, als de motor niet beter wordt, wordt de motor niet beter. ;)

      • + 0
      • 14 nov 2017 - 04:22
  • meister

    Posts: 2.467

    Maar Max had toch 2018 onderdelen in zijn motor als enige.

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 10:20
    • Niet als enige. Alle teams met Renault motor hadden er 1 las ik.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 10:40
  • Je hoort aan Max dat hij ooit Johan Cruyff heeft gesproken. ;-)

    • + 1
    • 13 nov 2017 - 10:23
    • spiderman

      Posts: 206

      Dat niet alleen, hij heeft zijn boeken ook gelezen ;-)

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 11:06
  • louc_

    Posts: 2.267

    En volgend jaar word het niet veel beter met de renault motor.

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 10:26
    • Hahaha. LOL. Dan zullen jouw gezellige posts ook wel niet beter worden, wat jou ‘vriend’ @Louc? ;)

      Keep up the good work! ;)

      • + 1
      • 13 nov 2017 - 12:31
  • Droopy

    Posts: 621

    Dus als Renault de turbo niet terug had geschroefd dan had Max op het podium kunnen staan

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 10:56
  • Rimmer

    Posts: 7.832

    Lieve Max. Zo jong als je bent zo wijs ben je al. Maar laat me je nog 1 ding vertellen;
    Als er iets is dat wij als hardwerkend Nederland hebben geleerd van onze heer en spirituele wegwijzer Jan “ik ben dol op racen dus ik liet mij graag op persoonlijke titel meermaals fêteren zonder ooit iets voor de sport terug te doen” Peter Balkenende, dan is het wel dat zelfs als je alles hebt uitgeschraapt, de laatste resten hebt opgelikt en er niets meer inzit, er altijd nog wat inzit om eruit te schrapen.
    Was getekend,
    J.P. Balkenende
    Belastingplichtige

    • + 1
    • 13 nov 2017 - 11:17
    • @Rimmer. Om niet meteen kansloos te zijn voor de comeback van de GP op circuit Zandvoort gaat prins Bernhard van Oranje elk contact uit de weg met jouw JPB de belasitngplichtige.

      Het is dus niet zo dat JPB de belastingplichtige niets zou willen doen.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 12:42
  • MosyB

    Posts: 324

    Omstandigheden in mexico zijn niet te vergelijken met Brazilië.. ijle lucht en normale lucht.. dat terug draaien begrijp il tov de reserve onderdelen wel, maar niet in vergelijking met het voorkomen van de issies in mexico.. #apart

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 11:33
    • jan_doedel

      Posts: 47

      Brazilie ligt ook nog op 700 of 800 meter hoogte. Over 2 weken zouden ze weer normale turbo moeten hebben geloof ik.

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 11:54
    • Klopt wat Jan_Doedel zegt... teminste nog iemand die opgelet heeft afgelopen weekend... :)
      Laatste race gaan alle restricties eraf,, en zee-niveau.. Of ze dan überhaupt niet alles gelijk al stuk trappen in FP 1,2,3 en de quali is weer een ander verhaal.. LOL

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 15:03
  • Renault had al (weer) een slecht seizoen met te weinig vermogen en vooral een slechte betrouwbaarheid. Dat ze zelfs niet in staat zjjn om voldoende onderdelen te produceren is pas echt een aanfluiting. De kans dat ze dit volgend seizoen ineens wel voor elkaar hebben, is niet echt groot imo.

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 12:12
  • "ALS ER NIET MEER INZIT, ZIT ER NIET MEER IN" volgens mij kan alleen Boer Gijs hier op antwoorden. :)

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 12:13
  • pewe63

    Posts: 83

    Max leest boeken van Johan Cruijff. las ik ergens. Vandaar dit soort uitspraken zeker?
    als je de bal hebt kan de ander niet scoren... als er niet meer inzit ,zit er niet meer in.

    • + 0
    • 13 nov 2017 - 13:27

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.095
  • Podiums 39
  • Grand Prix 113
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar