De ontwikkeling van het team van Renault vertoont geen rechte lijn richting de top. De Franse autofabrikant heeft zichzelf ten doel gesteld om vanaf 2020 een van de topteams te zijn. Daar moet nog wel het nodige voor gebeuren. De ontwikkeling gaat nu nog met horten en stoten.
De betrouwbaarheid laat bijvoorbeeld nog te wensen over, zoals Nico Hülkenberg in Japan aan den lijve ondervond. Door een probleem met de achtervleugel bleef zijn DRS op een gegeven moment open staan, waardoor de Duitser kansen op punten aan zijn neus voorbij zag gaan.
Het hoort erbij op weg richting volwassenheid voor Renault. Hülkenberg vertelde aan Motorsport-Total.com: "Onze betrouwbaarheid is niet geweldig. De auto is niet altijd even betrouwbaar, zoals de performance ook niet altijd even goed is. We hebben weer een zwakke plek blootgelegd."
Dat hij zelf even daarvoor van de baan geschoven was, hielp ook niet echt mee. "Ik maakte mijn leven moeilijker met een foutje in de tweede Degner-bocht. Ik ging te wijd, moest door het grind en verloor met dat momentje zo'n vier seconden", aldus Hülkenberg.
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Ze hadden ook nooit Abiteboul moeten kiezen boven Vasseur. Vasseur heeft een bewezen trackrecord in succes, Abiteboul heeft een trackrecord in dingen beloven.
Gelukkig hebben ze binnenkort alle benodigde info in huis.
Ben eigenlijk benieuwd wanneer die kwali modus er in komt en of dat teams die de motoren afnemen dat ook krijgen....je hoort eigenlijk nooit wat over die kwali modus bij de klanten teams van Mercedes en Ferrari.
@Benno329
Gisteren las ik een artikel over Horner en olieverbruik.
Dit stond er oa in:
"Waar Ferrari en Mercedes vooral in de kwalificatie kunnen beschikken over een ‘boost’ door de extra olieverbranding, schijnt Renault geen trucs te hebben in dit ‘grijze gebied, zo suggereert Horner: 'Ik weet dat het niet van ons af komt, maar van anderen. McLaren zou ook bijzonder geïrriteerd zijn over de olieverbranding, voornamelijk in de kwalificatie.'
Tegen de tijd dat Renault en wellicht Honda dit ook hebben schrikt de FIA wakker en verbiedt het... verwacht ik.
Ik snap nog steeds niet wat Renault in de F1 te zoeken heeft. De hedendaagse techniek is veel te ingewikkeld voor die Fransen. Dat zie je in dagelijks op de weg en ook op het circuit. Prut Renaults, met de Fregate zijn ze een verkeerde weg in geslagen en daar hebben ze nog steeds mee te kampen.
Ach, dat er een achtervleugel open blijft staan is nou niet echt een teken van een onbetrouwbare auto toch? Bij Mercedes gaat het ook wel eens mis ( bijv Hamilton z'n cockpitrand bleef niet vast zitten) en Mercedes is uiterst betrouwbaar. Renault komt er echt wel.... zal langer duren dan gepland maar het komt wel goed denk ik.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Wouter666
Posts: 2.267
Ze hadden ook nooit Abiteboul moeten kiezen boven Vasseur. Vasseur heeft een bewezen trackrecord in succes, Abiteboul heeft een trackrecord in dingen beloven.