user icon

Verstappen: "Excuses? Oplossingen, dat is wat ik wil"

  • Gepubliceerd op 01 sep 2017 08:15
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen gaat er komend weekend in Italië weer het beste van maken. De jonge Nederlander weet dat hij vanuit het achterveld zal moeten starten; door een geplande motorwissel zal hij een grid penalty incasseren voor de race op Monza. Na de uitvalbeurt op Spa-Francorchamps hoopt hij zondag wel de finish te halen.

Dat Renault zich na de Belgische Grand Prix bij hem en bij Red Bull Racing heeft verontschuldigd, daar koopt Verstappen weinig voor. "Ik hoef geen excuses. Ik wil dat de problemen worden opgelost. Ze werken eraan, dus we gaan het dit weekend zien. Het is niet zo gemakkelijk om de problemen op te lossen, maar we proberen het in Monza opnieuw."

"Eigenlijk heb ik het hele seizoen al problemen gekend, dus op een gegeven moment leer je daarmee omgaan. Je gaat verder en probeert positief te blijven. Het enige wat je kunt doen, is fit en klaar zijn en het beste uit vrijdag en zaterdag halen, en hopen dat het op een gegeven moment ook op zondag op zijn plaats valt."

Verstappen is niet bang dat alle technische en mechanische problemen ten koste gaan van zijn eigen ontwikkeling. "Daar doet het me geen pijn. Veel zaterdagen gingen heel goed en mijn racesnelheid was over het algemeen ook erg goed. Als ik uitviel, lag ik vaak op een goede positie. Ik ontwikkel me nog steeds als coureur."

De 19-jarige Nederlander is geen fan van het systeem met straffen vanwege motorwissels. "Het team of de leverancier van de power unit moet gestraft worden, niet de rijder zelf. Gewoon met een geldboete van een paar miljoen. Dan doet het wel pijn en wordt het gevoeld als er geen goed werk geleverd wordt."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Dale U

    Posts: 1.107

    Max: "ze werken eraan" ze schroeven de engine terug, dat is waarschijnlijk wat ze doen, ik denk dat ie wel heel blijft dit weekend.

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 08:26
    • Yep. We gaan het zo zien in Fp1

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 08:29
    • @Hika...In FP1 zie je nog niks, want niemand rijdt dan op vol vermogen...

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 08:38
    • Audio

      Posts: 172

      Hoogst onwaarschijnlijk dat de motor teruggeschroefd gaat worden. Ten eerste was dat niet het probleem in spa en ten tweede zal Red Bull dat niet accepteren van Renault.

      • + 9
      • 1 sep 2017 - 08:44
    • @audio dat denk ik ook. Het probleem zat hem in de beveiliging en om de beveiliging te overrulen. Ik denk dat ze de beveiliging afgezwakt hebben, zodat je niet uitvalt op een veiligheidssysteem. Dan heb je daarin meer betrouwbaarheid en heeft Renault eraan gewerkt.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 09:14
    • @Audio: zat je vroeger op nu.nl met een soortgelijke naam? Daar was je ook één van de weinigen die liet zien kennis te hebben i.p.v. maar wat in het luchtledige te blaten. Welkom!

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 10:14
    • Volgens mij is het geen kwestie van de motor terugschroeven. Wat Max al zei, het probleem is niet zo maar 1, 2, 3 opgelost.
      Wat de laatste tijd veel gebeurd is dat de motor zich uitschakelt uit veiligheid.
      En vaak doet de motor dat te snel of wanneer (nog) niet nodig blijkt. Maar toch gebeurd het omdat het evenwicht tussen software en hardware nog niet lekker blijkt te werken, en de hardware nog te vaak op hele lullige dingen niet altijd goed werkt. Zo krijg je dus een wispelturig geheel.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 11:58
    • neeuuh

      Posts: 316

      @AUDIO: het zal me niet verbazem als er in de overeenkomst tussen RBR en renault staat dat dit altijd door de fabrikant bepaald wordt. Zie ook Sauber, dat pas recent toegelaten werd door Ferrari om de motor naar de hogere vermogen stand te laten schroeven omdat ze voor het eerst aan bepaalde voorwaarden konden voldoen (temperatuurmetingen geloof ik)

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 12:01
  • William-E

    Posts: 395

    En ZO is het. Praatjes vullen geen gaatjes. Alleen het resultaat telt.

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 08:27
    • Precies, hij moet zo'n slappe zak worden als Alonso die maar blijft hangen.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 09:12
    • Alonso slappe zak?
      Tsss.
      Het moet niet gekker worden met de imbeciele neefjes van Max Verstappen.

      • + 4
      • 1 sep 2017 - 10:20
    • Axel

      Posts: 2.238

      Flip de fluitketel, je mag best je mening uiten, maar dan graag in beschaafd taalgebruik.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 12:39
    • @Axel:
      je verwisselt mij met een ander persoon.
      Ik heb hier al vaker geschreven waar mijn nick voor staat, doe ik niet meer.
      Ten 1e: je bent mijn vader niet, dus ik bepaal zelf wat ik doe. Bite me!
      Ten 2e: mijn taalgebruik is niks vergeleken wat de idiote Max neven hier over andere coureurs schrijven, dus wie moet er beschaafd doen?
      Ten 3e: heb je voor de rest nog iets inhoudelijks toe te voegen?

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 13:23
    • FlipF1 noemt geen namen, Axel wel..

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 16:36
    • Trouwens, als je z'n bankrekening bekijkt denk ik dat het ineens geen slappe zak meer is! ;)

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 16:37
    • Axel

      Posts: 2.238

      @FlipF1, klopt, ik ben je vader niet.
      Maar om anderen voor imbecielen uit te maken gaat te ver.

      Dus als anderen een bepaalde taalgebruik bezemen, ga je dat ook doen?
      Als je jezelf tot dat niveau wilt verlagen.
      Een beetje kinderachtig.

      En wat was jouw inhoudelijke bijdrage?
      Anderen voor imbeciele neefjes van Max Verstappen uitmaken.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 17:58
    • Axel: een coureur voor rotte vis, schijnheilig en nog erger is geen probleem. Een Maxfan een imbeciel noemen is ineens wel erg?
      Bij deze ben je verklaard tot totale idioot.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 19:36
    • Axel

      Posts: 2.238

      @FlipF1, ga zo door met het uitschelden vanachter je toetsenbord. Heel anoniem en dapper.
      Ik snap niet dat je je er zo druk over maakt. Ervaringsdeskundige?

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 22:31
  • Droopy

    Posts: 631

    Off topic: Als je weet dat je toch achteraan moet starten omdat je 30 plaatsen gridstraf heb gekregen, wat voor zin heeft het dan om jezelf te qualificeren voor Q3. Je start toch achteraan. Dan kun je toch net zo goed alleen Q1 rijden. Het scheelt in ieder geval je banden en je spaart er in dit geval je motor mee.

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 08:44
    • peerke

      Posts: 94

      Er gaan meer teams gridstraffen krijgen, dus dan is het nog steeds belangrijk om goed te kwalificeren om niet helemaal achteraan te staan.

      • + 1
      • 1 sep 2017 - 08:52
    • Hij kan niet meer dan 15 plaatsen straf krijgen want hij heeft pas 2 componenten die op 4 staan. De versnellingsbak wordt gratis vervangen want hij was uitgevallen.

      Daniel gaat ook componenten wisselen, en wie weet nog veel meer rijders.
      Alleen de coureurs van Williams en Force India kunnen nog alles wisselen zonder straf, alle anderen staan met minstens 1 component op 4 of meer en lopen dus een gridstraf op als ze die willen of moeten vervangen.

      Dus zet 'm maar lekker weg in Q3; wie weet hoeveel er mee naar achter gaan...

      • + 1
      • 1 sep 2017 - 08:53
    • Tuurlijk niet! Die motor moet vooral nu zoveel mogelijk slaat worden!

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 08:56
    • Ik weet dat het niet gebeurd maar ik zou het mooi vinden als alle teams een herenakkoord maken en allemaal dezelfde gridstraf pakken voor nieuwe onderdelen. En dan gewoon kwalificeren.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 09:23
    • maxioos

      Posts: 1.706

      Q3 NIET halen is prioriteit, net als Alonso paar races geleden. Anders moet je achteraan in veld starten met je Q2 banden.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 09:28
    • Farsteps

      Posts: 475

      Of in Q2 compound harder en ALS dit Q3 oplevert mooi meegenomen. Dan kan ie in Q3 een 9-4 voorsprong op RIC nemen.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 09:41
  • Excuses, leuk maar je hebt er geen reet aan, het kwaad is al geschied.

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 10:16
  • word het niks met die renault, dan moeten ze het franse elftal maar onder de motorkap douwen

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 11:08
  • Deze week in de BBC F1 podcast, een gesprek met oa Legende Murray Walker over de beste coureur aller tijden. Hierin werd besproken dat de beste coureur ook altijd zorgt voor de beste mensen om hem heen. Dus het beste team, met de beste monteurs, managers engineers etc. Zorgen dat je alle elementen om je heen, naar je hand door te zetten. Dit geklungel bij RedBull (werd niet benoemd in deze podcast) is daar duidelijk geen goed voorbeeld van.

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 12:11
    • Waarmee klungelt Red Bull dan? De PU valt buiten hun directe invloedssfeer. Ze staan binnen de Renault aangedreven teams ver voor de rest. Als de PU het volgend jaar iets dichter bij de Merc komt, ligt alles weer open.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 12:49
    • Axel

      Posts: 2.238

      Ik vraag me af of een coureur ervoor kan zorgen dat hij de beste elementen om zich heen kan krijgen. Een coureur moet gewoon geluk hebben.
      Ik denk eerder dat een coureur naar het team gaat die beste mogelijkheden heeft om wereldkampioen te worden.

      Kijk maar naar Hamilton: hij verhuisde naar Mercedes en de benodigde elementen waren er al.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 12:51
    • Mosquito

      Posts: 321

      @Snelrondje
      Max en Ric zijn ook allebei al een keer uitgevallen door rem problemen en Verstappen ook nog een keer door een koppelingsprobleen. Dat heeft toch echt met Red Bull zelf te maken.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 14:46
  • zorba

    Posts: 1.534

    Max ga eens te rade bij de data van ricc ,misschien vind je daar enige uitleg betreffende uw pech,het is toch raar dat steeds uw motor naar de knoppen gaat, is het misschien uw rijstijl die hier iets mee te maken heeft, Hamilton in zijn vroege jaren had net hetzelfde voor, bij mclaren supertijden en dan boem of bots.wees misschien eens een beetje geduldiger ipv direkt de beuk erop.Het is een suggestie ,het is raar dat de big 2 contracten vast leggen van drie jaar ,dus zijn nog niet zo zeker van dat u past in hun kraam,anders hadden ze zeker gewacht tot volgend jaar en u dan ingelijfd !
    dat is mijn conclusie.zoals het er nu voorstaat

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 12:49
    • Mosquito

      Posts: 321

      Geniaal Zorba, daar had nog niemand aan gedacht!

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 14:46
    • Arran

      Posts: 1.162

      Yup, weer eentje die moet solliciteren bij RBR, aangezien hij precies weet waar het aan ligt, en niemand bij RBR en Renault die daar naar heeft gekeken in de Telemetrie.
      Dit zijn dingen alleen iemand met heel veel ervaring met coureurs kan zien, en die missen ze blijkbaar bij RBR.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 15:30
  • ze zeggen dat het niet aan zij rijstijl ligt dus gewoon geloven zij hebben er echt wel verstand van.

    Het zijn elke keer verschillende problemen die gebeuren, dat ie in een veiligheid schiet is nu al de 2e of 3e keer (oorzaak elke keer iets anders).
    Ik zou het eerder in de kabelboom gaan zoeken wellicht zit daar ergens sluiting of iets klem waardoor er bij bepaalde omstandigheden een sluiting ontstaat waardoor een veiligheid word geactiveerd.

    Als je kijkt naar de uitvalbeurten zou ik zeggen dat het aan de auto ligt, dus dit chasis en alles wat er op zit in de schredder en bouw een compleet nieuwe auto voor hem van de grond af, dus nieuw chasis, nieuwe kabelboom , nieuwe electronics alles nieuw dan nog maar een keer achteraan starten, en dan kijken of het zo doorgaat. of de monteur die vanuit renault bij RBR werkt buiten flikkeren en wisselen met die van de hulk om ook dat uit te sluiten (wellicht maakt ie fouten die zo klein zijn dat het niemand opvalt).

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 18:43

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar