Ricciardo calculeert meer straffen voor pu-componenten in

Eens Damon. Maar het gaat helaas nog veel erger worden door nog meer veiligheidsregels en groene/elektrische technologie. Over 10 tot 15 jaar zeggen wij puristen: "Gellukig hebben wij nog de tijd van echte autosport meegemaakt. De tijd dat een Formule auto nog geluid en stank mocht produceren". Zonder deze eigenschappen was ik nooit verliefd geworden op Formule 1.

Godzijdank is er ook de MotoGP (die ik nu een paar jaar trouw volg). Zou de F1 dan echt niet kunnen leren van de hoofdklasse in de 2wielers? Natuurlijk is die sport ook moderner geworden, maar tegelijkertijd is de MotoGP wel zoveel mogelijk puur gebleven zonder stomme regeltjes en straffen. Close racing en kleine botsingen worden daar ook niet bestraft, zoals het hoort! Dat heet namelijk racen. Prachtig die laatste race met Dovi en Marquez in de laatste bocht, wauw! In de F1 krijg je al een straf als je een scheet laat.

Mee eens Damon. Belachelijke regel.
Volgend jaar wordt het nog gekker met 3 PU's ipv 4.
Wie die regel verzonnen heeft..... Die heeft ze niet alle 24 in het kratje zegmaar.

@Damon maar in de motogp zijn de regels ook niet ideal. Weet je nog toen Rossi marquez van de motor af trapte? Hij mocht gewoon zijn podium houden en moest de volgende race achteraan starten. Terwijl achteraan starten in de Motogp niet heel erg veel uitmaakt.

Waar ik me het meeste aan stoor zijn gridpenalty's voor de volgende race. Bijvoorbeeld schumacher die zijn pole in monaco niet mocht houden.

Of in het geval dat je een motor opblaast en dus dubbel bestraft wordt.

Heerlijk. RIC of VER 10 plekken straf en van achteruit naar plek 5 of 6 of zelfs podium rijden. Beetje regen erbij, popcorn, bier. Doe maar Suzuka. Laat maar komen.

@Damon Hill,

Je emoties zijn begrijpelijk echter wel kortzichtig, naast de gridstraffen is er een ander kwaad, de competitie. Wanneer er geen kostenbesparende maatregelen genomen worden dan zullen de rijke team testen tot ze een ons wegen en daarmee nog verder voor gaan lopen op de minder bedeelde teams. Het verschil is nu al onoverbrugbaar.

Als je iedere race 'voluit wil planken' nemen de kosten alleen maar toe, het aantal te verbruiken units zal toe nemen tot het ontoelaatbare.

DRS is ook een veel bekritiseerde regel. echter zonder DRS wordt het er niet spannender op.

Het is TE gemakkelijk om diverse regels als dom te bestempelen

@F1Fan,
Doordat Rossi toen achteraan moest starten kon hij onmogelijk nog bij de top 3 komen, dus het heeft zeker een groot nadeel gehad. Een meer logische straf had inderdaad geweest om de punten van de race af te pakken waarin hij die move op Marquez maakte.

Dat Schumacher zijn pole niet mocht houden was inderdaad te zuur voor woorden. Ik ben nooit Schumacher fan geweest maar ook ik vond dat die dag wel heel erg zuur.

@Matn,
Vroeger waren die regels er ook niet en had je een grid van 24 of 26 deelnemers, het kon dus gewoon wel. Het verschil tussen het beste en slechtste team was alleen een stuk groter dan nu. Sauber mag dan wel hekkensluiter zijn, het zit allemaal erg dicht op elkaar.

Ik bestempel de regels niet als dom, maar als overdreven en ongeloofwaardig.

@Damon,
Ook ik vind die regels belachelijk, maar ze waren noodzaak na het introduceren van die nieuwe peperdure krachtbronnen blijkbaar, hopelijk komt daar in de nabije toekomst verandering in als ze nieuwe goedkopere krachtbronnen introduceren, en de beperkingen evt kunnen worden opgeheven.

@Damon

Jou bewoording 'Niet omdat vroeger alles beter was maar omdat er toen minder domme regeltjes waren'. Toch wel 'dom' ;-)

De budgetten vroeger waren veel kleiner dan nu, de techniek is zo complex geworden dat elke vergelijking mank gaat.

Je kan het gewoon niet meer vergelijken met vroeger. Benetton werd in 94 - 95 nog kampioen met een budget van ongeveer 50miljoen euro. Daarmee kom je nu geen seizoen rond.

Runningupthathill , jij noemt Benneton . Ik ken de bedragen niet , maar ik denk dat Brawn GP ook niet veel te makken had , en die werden ook kampioen.

Brawn GP is een heel ander verhaal. Die hadden waarschijnlijk de duurste wagen uit de geschiedenis. Voorafgaande het seizoen werd door Honda met drie verschillende ontwerpen volledig gewerkt aan 2009. Een van die drie ontwerpen (toevallig van de hand van werknemers van het failliete Super Aguri) is dan volledig uitgewerkt. Ze hadden ruim een half jaar voorsprong op teams als Ferrari en McLaren. Toen Honda besloot er mee te stoppen hadden ze inderdaad nauwelijks geld voor doorontwikkeling, maar hun voorsprong was in het begin zo groot dat andere teams te laat kwamen.

Vergeet niet dat Brawn GP begon aan het seizoen met een gigantische voorsprong en 6 overwinningen in de eerste 7 races. Dat ze in de tweede helft van het seizoen maar 2 races meer wonnen, zegt over hoeveel ze verloren. Kijk ook waar Mercedes een jaar later stond, nadat Brawn GP de wagen van 2010 grotendeels ontwikkeld had.

@f1fan1993 je gaat gemakshalve wel ff voorbij aan de vieze acties van marquez die veel sneller was. Dat was pas een schande voor de sport

Er gaat domweg niets boven de Moto GP wat echt racen betreft, en daar mogen ze gelukkig 7 motorblokken gebruiken per seizoen, wat goed te doen is voor de teams. Ik ben benieuwd wat de komst van de halo voor de toeschouwersaantallen gaat betekenen, maar ik verwacht zeker geen stijging. Ook de willekeurige straffen die worden uitgedeeld, er valt geen lijn in te bekennen, zwaar irritant en compleet van de pot gerukt imo.

Dat is erg dan ben je Mercedes coureur en zit je pas aan je derde PU kan je dus niet meedoen aan die actie.............dan hoor je er als Mercedes coureur niet meer bij en word je met de nek aantekenen......en dan???

Volgend jaar 3 PU's. 1e race Australië: vrijdagtrainingen 1e PU, Zaterdag. 3e training 2e PU. Zondag de race met de 3e PU.

Hebben de monteurs een hele nacht om te sleutelen en heb je allemaal de volgende race een gridstraf te pakken als je de 4E PU gebruikt dan.

Daarna heb je allemaal een batch van 4 motoren waarmee je de rest van het seizoen kunt uitzingen zonder gridstraffen meer.
Zo omzeil je deze belachelijke onzin.

@DBGates, dan kunnen ze ervoor zorgen dat ze tegen die tijd wel aan hun limiet zitten door alvast te gebruiken in VT's bijv. Je moet niet vandaag beslissen om het de volgende GP te doen.

Brundle Silverstone 1994, de plofstart met een enorme vuurknal, dat waren nog eens tijden inderdaad.

Coureurs gingen toen erg vaak de fout in maar misschien gaf dat juist aan hoe moeilijk de F1 toen was. Die McLaren-Peugeot gaf in 1994 trouwens sowieso lekker vaak de geest:p

Precies, Schumacher die flink crasht in Imola '95, de meerdere spins van Hill/Coulthard in 1995. Fouten werden toen echt afgestraft, nu zijn er die gigantische uitloopstroken.

Gewoon al die onzin regels afschaffen en elk team een gelijke portie TV rechten.
Dat geeft financiële tegenvaller voor de grote teams, die met extra investeringen zullen wachten
en het zal een boost geven aan de kleine teams die meer kunnen investeren

spijker op de kop PaulSzu, zelfs bij regenraces is het minder, vroeger kon de race nog wel eens ontaarden in een ware tombola, wat te denken van Spa 98, Brazilië 03, Monaco 96.
Minder rijdersfouten door die grote uitloop overal, en de betrouwbaarheid zorgt ook voor minder 'verrassingen'.
Naast de Peugeot motor konden die Honda's trouwens ook héérlijk uit elkaar spatten, ik meen Fisichella in de Jordan op Spa, weet niet meer welk jaar

...2002 was het

lekker blow-upje was dat :-)

Jean alesi, vind de regen races nog steeds spectaculair, daar zit echt niet de crux. Kijk maar naar de laatste regen races

Wie is Ricardo?

Damon hier maak je een zeer onnozele opmerking of is het om leuk te doen?

Ricardo Patrese?

Het is Riccardo Patrese

Ricardo Rosset?

Ricardo Zonta natuurlijk ;)

Rosset de coureur die een mega crash nog groter kon maken.