Ross Brawn: "Nieuwe F1-motoren geen slap aftreksel"

Het valt me op dat Brawn hier laatst niet over sprak, maar nu Marchionne deze week in de media riep dat het toch hybride motoren moeten zijn en zij niet terug willen naar pure verbrandingsmotoren, het ineens als zijn eigen idee brengt ...

dan zie ik Redbulls vertrekken na 2021 :)

@j. Villeneuve... f1 fans willen... spreek even voor jezelf in plaats van net te doen of je voor iedereen praat....zoals kobus al aangeeft is het van alle tijden om op een bepaald moment iets tactisch toe te passen. was het niet een lichtere auto en vaker stoppen of zuiniger te rijden waardoor je minder vaak hoeft te stoppen. brandstof banden sparen is van alle tijden. een turbo era 1 moesten ze de race volbrengen met volgens mij 160 liter. toen reden ze ook stukken op besparing mode. tegenwoordig beginnen ze al met minder brandstof als toegestaan ( bij Mercedes in ieder geval). waarom? omdat ligt en cruise over een race afstand sneller is dan met een zwaardere auto te starten. dus meer brandstof toestaan oid gaat daar niet in helpen.

sorry maximaal moest een post lager...

Kan je in de McLaren P1 niet speakers gebruiken voor dat brute autogeluid? Misschien moeten hun dit dan doen. Komen niet vooruit met die Honda motor, maar het klinkt dan wel alsof het heel wat is.

@remedy:
Uit diverse onderzoeken is toch echt gebleken dat "de fans" dit willen. Ik spreek niet voor mezelf maar voor de meerderheid.

Dat er ook nog fans zijn die het liever anders zien is een feit maar dat is nog steeds de minderheid.

Volgens mij moet je reageren op wat de meerderheid wil en niet andersom.

Verder hoort tactiek bij f1. Met minder brandstof en dus lichter starten is een slimme truc. Andere tactische vondsten van dergelijke aard ook prima.

Bron van de onderzoeken?

@J.

De afgelopen tijd is veel te doen geweest over de "goede oude tijd", is het misschien een ideetje om dat nu maar eens te laten varen? Want die tijd komt echt niet meer terug.
Vroeger stond ik ook zonder geluidsbescherming op rockconcerten en ervaar daar nog dagelijks de nadelige gevolgen van. Onze kinderen hebben wij geleerd om uit te kijken met geluidsschade door overmatige geluid.

In het verleden was er tactisch voordeel te behalen door tankstops en/of bandenwissels, nu is het door tactisch gebruik te maken van de hybride-power. Maar naar mijn mening moet je dat ook inzichtelijk maken voor de kijker. Bij de onboard beelden zie je vaak een dashboardje met allerlei informatie, zet daar dan ook de voorhanden hybridepower bij en of de boostknop is gedrukt (DRS staat er nu wel bij).

Er zal nu gekeken moeten worden naar een (aanvaardbare) tussenweg tussen hybride-power, geluid uit de ICE en kijkersbeleving. En volgens mij is dat nu juist waar men naar op zoek is.

@kobus;
Ik zeg nergens dat we terug moeten naar de "goede oude tijd". Dat maak jij er van.

Nee ik ben geen fan van driver aids. Ik hoef zelf ook geen auto die zichzelf inparkeert. Een boostknop is kunstmatig. Drs is kunstmatig. Al die rommel hoort niet thuis in de F1. Die push to pass rotzooi doen ze maar in de A1gp of formule e.

Hybride systemen vind ik prima, maar dan in de vorm van ERS. Een elektro hulpmotor welke continu extra vermogen levert samen met de ICE.

Verder bestaat er ook zoiets als teveel informatie. Hoe meer informatie er gegeven wordt hoe meer afbreuk het doet aan de magie van de kwaliteiten van de coureur. Meer informatie leidt er toe dat mooie acties kapot gerelativeerd kunnen worden. Dat doet afbreuk aan de heldenstatus van coureurs.

boost knopjes hadden ze in turbo era 1 ook al niets nieuws...

Beter zou zijn om een boostknop te hebben die je maar een keer kunt gebruiken in een race. Nog beter zou zijn om de radio's uit de auto's te slopen en weer ouderwets langs de pitmuur borden te zien waarop staat dat een rijder binnen moet komen.

@Remedy: Destijds was het gebruik ervan echter niet kapot gereguleerd.
@Red fool: door het gebruik te reguleren is het "Mario kart gehalte" te hoog.

@KOBUS
Dan leer jij je kind maar gehoorbescherming te gebruiken? Of wil je gewoon, omdat jij het vind, het plezier voor anderen meteen te verbieden? Je bent niet alleen op de wereld. Ik ben zelf trouwen ook erg vaak naar concerten gegaan en heb ook wel eens last met m'n slechte gehoor. Maar ik hoef daarom niet zo nodig concerten te verbieden. Mensen nemen hun eigen verantwoordelijkheid maar. Heb ik er namelijk niets mee te maken. Dat een ander doet wat hij/zij wil doen. Als jij het niet horen wil ga je toch niet? Ik houd niet van mensen die denken iemand maar moet stoppen met wat ie doen omdat JIJ wat vind? Doe normaal man.

rustig adem halen jacko... iedereen mag zijn mening hier hebben.

@JACKO

Man, man, wat een overspannen reactie.

Nergens in mijn tekst zie je dat ik dingen wil verbieden, ik geef alleen aan dat naar mijn mening die goede oude tijd (die door een aantal wordt verheerlijkt) echt niet meer terug gaat komen.

Ik wens door jou niet zo aangesproken worden, ben je hond niet !!!

@J.

Hoe moet die constante ondersteuning van het ERS systeem dan tot stand komen?
Om gebruik te kunnen maken van electromotoren zul je toch batterijen moeten hebben?

Voor alle duidelijkheid, ik ben zeker geen fan van het DRS systeem. Maar als je toch met een MGU-K werkt, waarom dan ook niet gebruiken om een extra boost te kunnen geven (en dan natuurlijk niet in vooraf vastgelegde zones).

Als ik je verhaal volg, dan zou de mogelijkheid van bijv. Mercedes om in de quali extra vermogen vrij te kunnen maken ook verboden moeten worden. En dan ook alle setting mogelijkheden die de rijders op het stuur hebben ook verboden moeten worden?

Hoezo? Had hij een Sportlife genomen?

@SENNA

Een atmosferische V8 of V10 is gewoon niet realistisch, die tijd al lang voorbij.
De geluiden zijn nu dat het "gewoon" om een V6 1.6 blok zal gaan, met dubbele turbo en MGU-K.

Er wordt gezegd dat de nieuwe motoren over de 1000 pk zullen gaan! Ik ben afgelopen weekend bij de race in spielberg geweest, en ik kon de race zonder gehoorbescherming kijken en luisteren! Op zich prettig, maar voorheen vond ik de beleving mooier. Ondanks dat het nu harder gaat,maar dat zie je toch niet!

Het blijven v6 motoren en waarschijnlijk meet 1000+ pk's

@sennadasilva waar blijf jij in hangen? een motor zonder turbo is zo achterhaald en slaat nergens op... geen vermogen per liter geen koppel en hopeloos inefficient

@remedy81 : F1 is al jaren niet meer relevant voor de autoindustrie op technisch vlak. En dat is het met de huidige motoren ook niet. De complex en duur, en te extreem om maar iets van te kunnen gebruiken voor de straat auto.

Daarbij is F1 vanaf begin jaren 90 pas echt enorm gaan groeien. Daar speelde het Senna/Prost verhaal in mee, maar voor een zelfs groter deel het unieke geluid.

F1 moet gaan inzien dat ze al jaren niet meer een klasse zijn waar de autoindustrie haar vindingen test. Eerder andersom, de autoindustrie past haar vindingen nu toe op F1. Het testlab is tegenwoordig WEC EN Formula E. F1 zal het nooit meer worden.

Formule 1 is gewoon een etalage van prestige geworden, een mooie PR tool. Als men dat inziet, zal men al snel inzien waar ze aan moeten gaan werken : "echt" inhalen, betaalbare entree, en vooral veel geluid en mooie auto's. Dat laatste is dit jaar heel aardig gelukt.

Inderdaad Senna. Laten we eerlijk zijn, hoeveel straatauto's zien we nu eenmaal met vleugels, diffusors, slicks, bargeboards, carbon remschijven, brakeducts, etc...

Met alle higtech fabrieken van de grote automerken is F1 niet meer relevant als testlab. Het enige relevante testlab voor de autoindustrie hebben ze zelf al in huis. F1 is een showcase. Een entertainment sport

De turbo's zijn het probleem niet, de fuel flow limieten en toerental dat daaruit voortkomt wel. De oude turbo motoren waren prachtig klinkende machines, niets mis mee. Hopelijk pakken ze die blokken als inspiratie om te kijken waar we het geluid nu kwijt zijn geraakt.

Verder helemaal met Sennadasilva eens; de Formule 1 is al jaren niet meer relevant voor straatauto's. Leuk die hybride meuk, maar het grootste hybride merk van de wereld (Toyota) doet geeneens mee aan de Formule 1.

Wat de F1 het beste kan doen is een zo simpel mogelijke motor introduceren zodat het voor de fabrikanten enkele miljoenen kost in plaats van honderden miljoenen om competitief te zijn.

Volgend jaar komt hoogstwaarschijnlijk die kolere halo op de wagens, dat is sowieso al een aanfluiting en een stap in de verkeerde richting imo. Hopenlijk gaan ze met de nieuwe motoren wel de goede kant op, anders zullen veel fans hun interesse verliezen en blijft er van de ooit zo mooie F1 weinig meer over.

Lekker positief, zoals altijd ;)

Zijn we als F1 liefhebbers uit de "oude" doos / oude garde niet achterhaald inmiddels?
Lawaai als maat voor snelheid niet iets meer is en ook niet meer hoeft.
Vandaag ook de leuke discussie gehad met de buurman.
Die "moet" geluid horen om de merken dat ie rijdt.
Des te meer des te harder is zijn beleving.
Zelf rijden we een BEV en die beleving is bij ons inmiddels na 4 jaar geheel weg.
We voelen de snelheid en vooral trekkracht en zonder lawaai? Niet "meer" nodig.
Vooral bij de sprintjes bij de stoplichten. :-)
Hoe kan de F1 hier nog een antwoord op vinden als de wereld echt aan het veranderen is op dit moment is dat perspectief.
Je leest ook al dat toeschouwers van de race het wel prettig vinden zonder gehoorbescherming naar een race te kijken.

Er zitten wat zin opbouw foutjes hierboven in, excuses.

Gehoorbescherming is voor watjes ;)

@ RENO

Geniet nog van de tijd die je zelf met de auto "mag" rijden. Ook dat is binnen afzienbare tijd voorbij. Daar zullen de overheid en de verzekeringsmaatschappijen wel voor zorgen.

Een turbo werkt als een geluidsdemper, weg met dat ding.