user icon

'Pirelli introduceert volgend jaar nieuwe compound: mega soft'

  • Gepubliceerd op 25 jun 2017 10:30
  • comments 46
  • Door: Rik Klein Entink

De banden zijn weer eens onderwerp van gesprek op de paddock. Hoef je niet heel ver terug te gaan in de geschiedenis om berichten te vinden dat banden te snel sleten, nu gaan ze weer veel te lang mee. 

Na de Grand Prix van Canada zei Haas F1-teambaas Gunther Steiner over de super soft compound: "Wij hadden op deze banden wel drie races kunnen rijden." En ook Renault-coureur Nico Hülkenberg had vergelijkbare teksten: "Als je na 30 ronden naar de banden kijkt dan zijn ze nog zo goed als nieuw."

Een deel van het probleem is de hoge minimale bandendruk die Pirelli eist. In februari werd de bandendruk al eens verlaagd, maar zij zijn niet van plan om dat nog eens te doen. Dit met het oog op de veiligheid en de hardere kerbs. Volgens het Duitse blad Auto Motor und Sport kiest men voor een andere oplossing: een nieuwe compound die nog zachter is dan de super- en ultra soft banden. Deze zou dan 'mega soft' moeten gaan heten, maar zal niet eerder worden geïntroduceerd dan volgend seizoen.

 

Reacties (46)

Login om te reageren
  • aesop

    Posts: 659

    Flauwekul. Maak elke compound iets zachter, dan hoef je de naam verder toch niet aan te passen?

    • + 7
    • 25 jun 2017 - 10:34
    • Je kan ook alles een plaatsje op laten schuiven. De harde band gewoon verwijderen.

      • + 2
      • 25 jun 2017 - 11:25
    • Nou idd wat een flauwekul!
      Het jaar daarop de Giga soft? En het jaar daarop de Tera soft?
      Gaat echt een computerspelletje worden?

      • + 2
      • 25 jun 2017 - 12:37
    • WilcoF1

      Posts: 94

      Op de nano soft ga je straks 10 ronden rijden;)

      • + 2
      • 25 jun 2017 - 13:09
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Wat een onzinnig gedoe. Eerst wordt er geklaagt dat de banden snel slijten, nu gaan ze te lang mee..iedereen de hele race op dezelfde banden...Racen!

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 10:35
    • Eerlijk gezegd vond ik ten aanzien van bandenslijtage vorig jaar leuker en spannender. Meer tactieken mogelijk.....
      Dit jaar vind ik het op dit aspect saaier. Dus ik juich het toe dat er weer meer slijtage komt, met een nog zachtere compound. Geeft meer variatie en meer spanning. Ze mogen van mij ook alle compounds een tikkie zachter maken.
      Iedereen de hele race op dezelfde banden lijkt me eerlijk gezegd niet een goede optie, Sirhenry

      • + 3
      • 25 jun 2017 - 11:06
    • Max1102

      Posts: 116

      het probleem is als je banden zoals vorig jaar maakt ze de hele race zitten te sparen, dit jaar kunnen ze pushen en gaan de banden (te) lang mee, daar moeten ze een compromis in vinden, dus dat ze kunnen pushen maar ze ook snel slijten

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:09
    • Goed punt Max1102.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:16
    • manuel

      Posts: 2.966

      Ze pushen zo hard dit jaar. Ze halen nu de èèn na de ander in. Dat gaat dus niet met deze auto`s dus zul je de tactiek weer een grotere rol moeten laten spelen. Want ze gaan de auto`s nu toch niet meer aanpassen.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:30
    • Farsteps

      Posts: 474

      Met kwali blijven ze nu wel rondelang doorrijden omdat de banden niet slijten en ze bij snel rondje 3 of 4 nog steeds snelste tijd kunnen rijden. Cool en leuk voor publiek ipv minutenlang geen auto te zien in Q1. Race is idd minder zonder slijtage vind ik.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:35
    • Jetter

      Posts: 230

      Sparen en maar 2 pitstops of wat meer snelheid en 3 of 4 pitstops (of zelfs nog meer zoals jaren geleden).
      Daarmee ontstaan de gevechten en inhaalacties op de baan.
      Dat degene met de hardste banden maar1 keer hoeft te stoppen maar ook duidelijk de langzaamste is op de baan.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:45
    • Dat gaat alleen werken als het tanken weer terug zou komen. En dat zie ik nog niet zo 123 in de huidige eco toer waar de F1 in zit.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 12:17
  • Moos

    Posts: 444

    en dan wordt die paars? anders kun je geen paarse tijden meer rijden op de paarse band....

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 10:36
    • De US is al paars, misschien is een geheel paarse ban een optie? Dus niet alleen een streep, maar gewoon alles paars? ;)

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:19
    • Roze lijkt me wel wat. Past ook goed op de Force India.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:24
    • manuel

      Posts: 2.966

      Ik heb liever dat ze de nieuwe banden de Durex banden noemen. lekker zacht en gevoelig.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:34
  • vandeB

    Posts: 597

    Wat een kolder. Iedere compound is dit seizoen al één gradatie harder vergeleken met vorig seizoen, waardoor dit jaar niemand meer op de harde compound rijdt. Maak de verschillende compounds weer net als vorig jaar, om verwarring te voorkomen. De megasoft is niets anders dan de ultrasofts van vorig jaar.

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 10:38
  • Patr

    Posts: 317

    "mega soft"? wtf... Waarom niet ipv "hard, medium, soft, super soft, ultra soft, mega soft" gewoon een "super hard, hard, medium, soft, super soft, ultra soft".

    Geen enkele nieuwe kijker gaat toch nog snappen welke compound nou het zachtste is van de super, ultra en mega softs? Ik vind zelf super soft en ultra soft al iets verwarrend.

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 10:40
    • Peter

      Posts: 950

      Precies. En die super hard hebben we al en laten we voortaan altijd thuis.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 10:54
    • NicoS

      Posts: 12.649

      Ze kunnen ook nog een mega softe, en kneiter harde band introduceren....;)

      • + 1
      • 25 jun 2017 - 11:03
    • NicoS

      Posts: 12.649

      Correctie: megaultra soft band....

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:05
    • Het gaat niet om de naam, maar om het achterliggende principe en effect.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:07
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.779

      Helemaal mee eens Patr. Daarnaast maakt Pirelli hier ook nog eens een behoorlijke fout. In de overtreffende trap wint de term ultra het nog altijd van mega. Met andere woorden, logischerwijs zou ultra dan nog altijd de zachtste moeten zijn en de mega de op een na zachtste.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:26
    • Jetter

      Posts: 230

      Niet zoveel soorten aub. Grotere slijtage voor alles wat zacht heet.
      Meer wisselen geeft actie

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:49
    • Kom op F1, draai der nog een paar centen uit en noem ze 'MicroSoft'!

      • + 2
      • 25 jun 2017 - 12:33
    • Gewoon vijf gradaties banden. Nr. 1 is de zachtste en nr. 5 is de hardste. En als er een compound bijkomt dan gaan we van 6 naar 1. Iedereen begrijpt dat. Nu is het al soms verwarrend. Ultrasoft versus supersofts bijv.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 12:40
  • manuel

    Posts: 2.966

    De beste oplossing is meerdere bandenleveranciers. Alleen zijn ze bang voor een vergelijkbaar debacle in the USA waar maar 6 auto`s starten.

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 11:13
    • Wel een gaaf idee.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:16
    • manuel

      Posts: 2.966

      Veiligheid is TE belangrijk geworden en Pirelli is bang voor hun eigen reputatie vandaar dat de banden veel te hard zijn.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 11:25
    • Bandenoorlog vind ik ook geen goed idee. Dan krijg je weer dat banden speciaal voor 1 team gemaakt worden, of dat 1 fabrikant overduidelijk beter is dan een andere waardoor de helft van het veld bij voorbaat al kansloos is. Een bandenoorlog voegt wat mij betreft niks toe.

      • + 1
      • 25 jun 2017 - 12:23
  • tour71

    Posts: 878

    voorheen had je de situatie dat de banden ineens een stuk slechter gingen presteren. dat was leuk. nu neemt de degradatie stukje voor stukje af. of nu juist helemaal niet dan beetje voor beetje. dus terug naar de periode dat ze ineens inkakten

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 11:19
  • Een 1 April grap op 25 Juni, is eens iets anders.

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 11:29
  • Jetter

    Posts: 230

    En elke banden die worden gebruikt heten zacht, wat een onzin.
    De allerzachtste hoort maar 10 a 15 kilometer mee te gaan (qualificatie)
    De zachtste voor de race 10 ronden
    Dan een medium voor een derde van de race
    Een harde waar tweederde van de race kan worden voltooid.
    En een extra harde (met dus ook de minste grip) die het nog langer volhoudt
    Banden moeten weer duidelijk verschillen in grip en nog meer in slijtage.

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 11:34
    • @Jetter: dat is nou waar ik mij bij Pirelli aan stoor. Dr zit helemaal geen logica in die banden. dan kunnen de supesofts bijna een hele race mee en de volgende race maar
      15 ronden. Hoorde Raikkonen na de kwali ook al klagen dat er verschillen in de supersofts zaten.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 12:00
    • @van Heemschut, dat ligt misschien ook een beetje aan de vele andere variabelen?

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 12:43
    • f1netnl

      Posts: 481

      @van heemschut, wat benno al aangeeft, dat ligt aan meerder variabelen. Maar dat is dan ook weer de reden dat er elke race 3 andere compounds worden gebruikt afgestemd op het asfalt en de temperatuur van het desbestreffende circuit.

      • + 0
      • 25 jun 2017 - 19:11
  • Over 5 jaar hebben we de mega-ultra-super-max-compound

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 12:02
  • DBGates

    Posts: 2.497

    Het word weer tijd voor een bandenoorlog

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 12:03
  • Met roze wangetjes

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 12:04
  • In a while these tires will melt of pure softness..... FLOTSJJJ..... ;-)))

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 12:20
  • Ha ha ha , paar weken geleden nog grapjes over gemaakt, wanneer komt de ultra ultra ultra soft tyre, het wordt dus de 'mega-soft' tjonge tjonge.....

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 12:51
  • Moondust

    Posts: 613

    Ze moeten niet met van die idiote namen komen, schuif gewoon de boel op.
    Medium -> Superhard
    Soft -> Hard
    Supersoft -> Medium
    Ultrasoft -> Soft
    Megasoft -> Supersoft
    Dan snapt iedereen het wellicht nog een beetje. Zo vind ik bv ultrasoft zachter klinken dan megasoft.

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 13:12
  • Ultra soft
    Super soft
    Soft
    Medium
    Hard
    Super hard
    Zou ik eerder doen dan heb je 6 compounds.
    En laat teams zelf kiezen op vrijdag, waar zij de rest van het weekend op rijden op de vooras en op de achteras
    Zoals vroeger.
    Geen kleuren er meer op.
    Zodat niemand van elkaar weet wat de ander doet. En vlak voor de race maakt de FiA een lijst bekend met wie op wat rijdt. Dan pas kunnen strategen ermee aan de slag.
    Nigel Mansell reageerde in zijn Lotus tijd daar al gort droog op als hem gevraagd werd welke bandenkeuze hij had gemaakt op donderdagavond: zwarte, ronde

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 13:24
  • Megasuperultagiga soft? Een regenboog band? Haha

    • + 1
    • 25 jun 2017 - 13:41
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Onzin. Maximaal 4 compounds, en dan wordt de huidige soft gewoon de hard. Als er dan circuits zijn waarbij ze dan 3x moeten stoppen dan is dat maar gewoon zo. Snappen ze nu echt niet dat meer = beter in dit geval kolder is.

    • + 0
    • 25 jun 2017 - 14:38
  • Frank-84

    Posts: 638

    Pffff, waarom niet gewoon 1 band wat ca. 30 ronden mee gaat? Ben je van al het gezeur.

    Doe mij Bridgestone maar weer!

    • + 0
    • 26 jun 2017 - 12:36

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar