user icon

Red Bull Racing weigert elk bod op Max Verstappen

  • Gepubliceerd op 14 jun 2017 11:52
  • comments 116
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko is niet bang voor een transferverzoek van coureurs Max Verstappen en Daniel Ricciardo nu de prestaties van Red Bull Racing dit jaar wat tegenvallen. Ook voor Scuderia Toro Rosso-rijder Carlos Sainz zullen geïnteresseerde teams diep in de buidel moeten tasten om hem los te weken. Allen hebben een doorlopend contract bij Red Bull.

Marko zal sowieso geen medewerking verlenen aan een transfer. Hij deelde aan Sport Bild mede: "Ricciardo en Verstappen hebben doorlopende contracten. Ricciardo voor 2018, Verstappen door de aanwezigheid van enkele clausules zelfs wezenlijk langer. Elk bod zal worden geweigerd. Hetzelfde geldt voor Carlos Sainz, die ook tot en met 2019 bij ons vast ligt. Alleen wij kunnen besluiten om een contract te laten ontbinden, de rijders niet."

Dreigement

Ondertussen blijft Marko maar dreigen dat Red Bull de Formule 1 binnenkort voor gezien houdt. "Wij willen in de toekomst reglementen die significant eenvoudiger zijn en de komst van een onafhankelijke motorleverancier mogelijk maken. Anders blijven we maar afhankelijk van de autofabrikanten die de gang van zaken in de koningsklasse van de autosport dicteren."

"Onze voorkeur gaat uit naar een V10 of V12. Zo'n motor hoeft niet meer dan 8 miljoen euro per jaar te kosten, in plaats van de 20 miljoen euro die we nu jaarlijks kwijt zijn. Dingen als turbo's en KERS kunnen gestandaardiseerd worden. De nieuwe motoren moeten luid zijn, minstens 1.000 pk leveren en de rijders in het middelpunt van de belangstelling plaatsen. Op dit moment is het nog alsof de eningeers de coureurs vanaf een afstandje besturen. Dat is niet de bedoeling van de Formule 1."

Reacties (116)

Login om te reageren
  • Laat die jongen toch lekker gaan Marko, dan moet de auto maar beter zijn!

    • + 1
    • 14 jun 2017 - 11:56
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Laat die Max toch lekker zitten Marko, dan moet die maar geen contract tekenen!

      • + 9
      • 14 jun 2017 - 12:21
    • Als RB stopt dan is dat probleem opgelost ......;)

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:33
    • Taures

      Posts: 1.061

      Idd kan Max zo overstappen, ooh ooh het wordt wat.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:39
    • ray1975

      Posts: 2.400

      war=t een onzin.... respect is ver te zoeken dan. Je bent al snel vergeten wij hem de kans heeft gegeven. Mag RBR daar misschien ook wat van profiteren.... Weinig respect voor een werkgever klik je..

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 12:49
    • @Hoofhearted,
      Er zijn natuurlijk ook lekker veel alternatieven maar niet heus. Mercedes heeft een perfecte 1e en 2e rijder en Ferrari ook. Dus waar moet Max naar toe?

      Mensen vergeten toch steeds maar even dat Red Bull op lange termijn gewoon weer in staat is wereldtitels te pakken (2010 t/m 2013 vergeten?). Los daarvan zijn er dus géén alternatieven.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:51
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      @Who farted - denk dat RBR gezien de ontwikkelingen er steeds beter voor zal staan dit en komend jaar. Ik zou het onverstandig vinden om te switchen.

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 13:03
    • Zelfs zonder grote upgrade van de motor weet RBR elke race weer dichterbij te kruipen. Ik maak mij nog geen zorgen. Natuurlijk had iedereen het liever anders gezien, maar het is niet anders. Renault kiest er voor om langzaam progressie te maken, en richten zich meer op de betrouwbaarheid. En dat is maar goed ook. Ik zie liever Daniel en Max beide de race eindigen tijdens dit lopende seizoen, anders komt het middenveld wel erg dichtbij de derde plaats van RBR.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:14
    • sailor

      Posts: 10.268

      Damon ,
      In verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst , zo kan dat ook Red Bull zijn.
      Hoe lang staat Ferrari al droog? al 10 jaar , en ze waren toch zo succesvol in het verleden.
      Ik hoop toch niet voor Max dat ze daar bij Red Bull ook zo lang droog blijven staan , anders zouden we moeten wachten tot 2023 voor dat Max daar eens kampioen gaat worden...

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 15:04
    • Mavadelo

      Posts: 7

      Max zit prima bij RBR. Dat word de komende jaren een van de strakst lopende teams in F1. RBR moet weg bij Renault, ze moeten een motor leverancier hebben die vol voor ze gaat en liefst geen eigen fabrieksteam heeft. Ik heb gehoord dat zowel Audie als Cosworth interesse tonen in een mogelijke F1 participatie. Vergis je nietin die 2 dat zijn grote namen in de race wereld, die weten echt wel hoe ze een motor moeten bouwen

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 19:24
    • Vince78

      Posts: 493

      Helemaal mee eens Damon en Mavadelo.

      Max zit bij een top team. Ferrari heeft ook vele jaren 2e viool gespeeld, al 9 jaar geen kampioen meer. En die kunnen notabene hun eigen motor maken.

      En Renault komt er ook wel weer. Ze hebben samen 4 jaar bovenaan gestaan.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 19:34
    • Arie54

      Posts: 3.624

      @MAVADELO: Audie????? En Cosworth was ooit een grootheid, maar is dat al decennia niet meer. Cosworth komt alleen maar als ze een hele raceklasse kunnen voorzien.

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 06:32
  • "Onze voorkeur gaat uit naar een V10 of V12"

    Gaat niet gebeuren Marco. Dat laat de "groene" FIA nooit toe.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:59
    • een v8 dan MET bijtanken?? ;)

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 12:04
    • Nee dankje, geen bijtanken alsjeblieft.

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 12:16
    • gp

      Posts: 4.193

      dat heeft niets met de FIA te maken maar met de ziel van Formule 1

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:19
    • Inderdaad @GP

      De Formule 1 draait om vooruitgang, innovativiteit oftewel nieuwe technieken. Terug gaan naar de uitontwikkelde vervuilers als V12, V10 of V8 is daarom tegen de natuur in van de Formule 1. Dat is een stap terug, in het technische aspect. Natuurlijk kan je de huidige auto's met accu's etc. ook vervuiling noemen, maar daarom is het juist goed dat deze verder en verder ontwikkeld worden, zodat dat minder word. Hybrides zijn de toekomst, F1 is gericht op de toekomst. F1 is nooit gericht geweest op nostalgie qua techniek.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:45
    • Bijtanken doen ik zelf wel tijdens een GP.

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 12:46
    • bijtanken was alleen leuk als de coureur er met de tankslang vandoor ging :-)

      • + 3
      • 14 jun 2017 - 12:57
    • DBGates

      Posts: 2.464

      @larry je weet dat er een verschil zit tussen bij tanken en af tanken??

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:03
    • @DB; in de lijn van werkplek en afwerkplek?

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:14
    • Als je hebt afgetankt kun je niet meteen bijtanken.
      Als je hebt bijgetankt kun je nog wel meteen aftanken.

      Zoiets? Vanwaar die woordspelletjes eigenlijks?

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:19
    • skicrack

      Posts: 270

      @ raikkonen-fan: De F1 is nooit gericht op de toekomst geweest. Altijd op snelheid en snelste raceformule zijn! De snelheid werd alleen behaalt door de vraag naar meer vermogen en daardoor innovaties. Dat is in de huidige formule 1 ver te zoeken. De hybridisering is een marketingstunt voor vooral Mercedes, niets meer niets minder. De brandstofmotor is in tegenstelling tot wat jij zegt, totaal niet uitontwikkeld. Er zijn nog zoveel potentiele verbeteringen te bewerkstelligen, die helaas door de vastgelegde regels worden tegengehouden. In het huidige regelement is er geen enkele ruimte tot innovatie en ontwikkeling, doordat alle mogelijkheden vastgelegd zijn en er dus geen enkele innovatie meer wordt gedaan. Je weet overigens dat een hybride of elektrische auto nog steeds meer milieuvervuilend is dan een brandstof auto??? Heeft te maken met de hele levenscyclus van de auto, dus van productie naar sloop. Een brandstofauto is voor 99% te recyclen, een hybride of elektrische auto voor circa 60% (uitzonderingen daargelaten) Op lange termijn is de elektrische auto een niet haalbaar alternatief, wanneer alleen deze auto's nog zouden worden gebouwd. Iets met de kortzichtigheid van een hele hoop mensen en de politiek overigens. Willen we echte verandering, dan moeten de regelementen opstellen en een maximum vermogen of iets dergelijks gaan gebruiken. De ene fabrikant kan dan een elektrische aandrijflijn bouwen, de andere een waterstof of benzine motor en weer een ander doet iets heel anders. Hiermee bereik je innovatie....

      • + 4
      • 14 jun 2017 - 13:25
    • Dat bijtanken had ook zn charme , zo kreeg ooit michael schumacher het voor elkaar om met 3 of 4 stops een race te winnen met kwalificatietijden als rondetijden

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:42
    • En bijna geen inhaalacties......

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:45
    • @M@ximumoverdrive. En Jos vroeg altijd om gitaarmuzek een lekker wijntje en een gezellig kampvuurtje.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:53
    • @larry

      +je voor jou hehe

      Ik wil wel even een nuance aanbrengen
      Dat bijtanken is natuurlijk niet meer van deze tijd en te gevaarlijk ook natuurlijk , maar t zorgde soms wel voor spannende situaties

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:59
    • @Raikkonen-fan.. Hybrides zijn de toekomst? Nou inderdaad, gedreven door de politiek. De groene mafia heeft hier een dike vinger in de pap, echter de dike tesla's van over een ton, worden betaald door Jan met de Pet. Er zit zoveel voordeel op voor de heren met de dikke beurs, dat alleen in Nederland er ruim 200 miljoen belasting geld wordt misgelopen op deze auto's. Dat gemis aan belastinggeld wordt dus door Jan Modaal betaald, die rijdt tenslotte een normaal autootje wat zwaar belast wordt door de mafia.
      F1 heeft niets met milieu te maken, F1 is een race klasse, dat onnozele gedoe met batterijen en brandstofbesparing slaat helemaal nergens op.
      F1 moet terug naar de roots, weer gaan racen, en ja het liefst met een V10 of V12 zoals Marko dit wil, voor mijn part met KERS, maar zeker niet voortborduren op die door Mercedes afgedwongen V6. Dat is een ramp voor de F1 gebleken.

      • + 8
      • 14 jun 2017 - 14:23
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Ja haha, wel kris kras over de wereld vliegen met vliegtuigen die een veelvoud uitstoten. Wat een kut argument is dat groen zijn als je de echte vervuilende activiteiten niet aan pakt.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:54
    • Het bouwen van racemotoren ging altijd over het halen van zoveel mogelijk vermogen uit een druppel brandstof. DE manier is hybride technologie. Bewezen het meest efficiënt. Zonde om dat overboord te gooien. Beter kijken ze naar een tussenweg. Wellicht een gestandaardiseerde hybride module waar fabrikanten hun eigen verbrandingsmotor tegenaanschroeven en de mgu-h schrappen.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 17:07
    • skicrack

      Posts: 270

      @brabham: Het moet niet per sé hybride worden. alleen als dat de prestaties verbeterd, en dat doet het niet per sé. Wat het doet is het zuiniger maken van de motoren, indirect meer vermogen, maar niet per definitie. De motoren nu zijn krachtiger vanwege de turbo voor een groot deel. Maar met verdere ontwikkeling van de verbranding, met desnoods water injectie kan nog een grotere sprong behaald worden.

      Hybridisering zou niet verplicht moeten zijn, maar een optie in mijn optiek.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 19:11
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Of zeg gewoon als FIA; "Jullie krijgen per auto x aantal kg brandstof per race. Succes."

      DAN krijgen we werkelijk innovatie, verscheidenheid en dus F1 zoals in het "gouden tijdperk".

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 19:40
  • Maximo

    Posts: 6.682

    Cruijff zei altijd, als je weg wilt moet je een conflict aangaan.

    Misschien is dat wel de reden waarom Carlos afgelopen zaterdag zo tekeer ging tegen TR.

    • + 2
    • 14 jun 2017 - 12:03
    • En waar kan hij heen dan? Ik denk dat hij blij moet zijn als hij in 2018 voor het vierde jaar op rij bij STR mag rijden.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:16
    • beerkuh

      Posts: 2.095

      zou een optie kunnen zijn, er ligt wel een gevaar dat hij dan als figurant mag optreden en enkel voor de show festivals afrijdt tm 2019! want het maakt RB geen drol uit hoor!

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:31
    • Daarissie weer met een uispraak van Cruijff. Begon het al te missen @Maximo. ;)

      Vermoed toch dat Madrileen Carlos niet snel een uitspraak van een (halve) Catalaan ter harte zal nemen.
      Denk eerder dat Sainz mentaal niet helemaal top is, lichtelijk labiel zelfs.

      • + 3
      • 14 jun 2017 - 12:54
    • Ik denk dat sainz na die stunt van afgelopen weekend met t veroorzaken van een onnodige crash , en het gejammer tegen kvyat over slipstreamen en zijn calimerogedrag er beter aan doet om zichzelf voorlopig koest te houden ..

      Red Bull zal Sainz openlijk nooit afvallen en om de prijs hoog te houden zeggen dat ie niet wegmag , maar ik zou Williams als enige optie zien voor Sainz , Ferrari zal zichzelf wel 2 keer achter zn hoofd krabben als RAI met pensioen gaat

      En voor een 2e keer een battle tussen Max en Sainz bij RB zal niemand op zitten wachten , ik denk dat Max deze keer niks van hem heel laat .. Max begint nu al de overhand te krijgen op RIC

      • + 4
      • 14 jun 2017 - 13:56
    • AUDI_F1

      Posts: 1.735

      Waarschijnlijk wil Renault ook wel gebruik gaan maken van de diensten van Sainz. Is een hele vooruitgang tov Palmer.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 20:37
    • De laatste race deed Palmer het beter dan Sainz.
      ;)

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 08:24
  • Zelfs niet tegen gratis Mercedes motoren? ;-)

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:04
    • Ja dan krijg je zon klantenkreng , Mercedes bewaart t beste voor zichzelf natuurlijk , Red Bull blijft nu alle klanten van mercedes al voor

      Ik weet niet hoeveel t daadwerkelijk zou schelen met de huidige powerunit van Renault ten opzichte van n klantenmotor van Mercedes

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 14:03
    • Die klantenkreng zoals jij het noemt heeft echt niet 50pk minder hoor en wordt maar een aantal races later geleverd aan de klantenteams....dus zo'n groot probleem is het niet, zeker als je een zeer goede auto hebt.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:08
    • Dat klantenkreng is niet zozeer het probleem, wel dat je dan als team in dienst van Mercedes moet gaan rijden, net als Force India

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:50
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Klantenkreng is altijd nog beter dan een volwaardige Renault, die nimmer updates krijgt.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:32
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Dat klantenkreng rijd de kerbs uit het circuit tegenover de Renault. Zou het wel eens willen zien hoe RBR dan over het circuit vloog met de huidige auto.
      Mercedes durft het toch niet aan al zouden ze dan Max krijgen in ruil.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:57
    • Wie denk je dat WK wordt als Red Bull-Mercedes samen met Mercedes bovenaan in de tussenstand staan?

      Kansloze missie dus.

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 08:11
    • Leo

      Posts: 136

      Er wordt hier geantwoord dat je dan zo'n klantenkreng krijgt. En dat is ook zo. Maar Renault heeft nu ook (weer) een eigen team en ik zou echt niet weten waarom ze dat altijd en eeuwig schreeuwende RBR de beste motoren zouden leveren. Als ik het voor het zeggen had bij Renault zou RBR kunnen doodvallen.

      Het is jammer dat er geen onafhankelijke motoren leverancier meer is, zoals Cosworth vroeger.

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 09:51
  • WC MAX

    Posts: 2.532

    V6, V8, V10, V12 als die blokken maar weer eens ouderwets 18.000+ toeren draaien. Dat het lekker jeukt aan je trommelvliezen als ze langskomen geraasd.

    • + 1
    • 14 jun 2017 - 12:06
    • Wat ik weer wil is dat je het geluid in je maag voelt trillen. Ja echt, dat kan! Iedereen jonger dan veertig heeft dat waarschijnlijk nog nooit meegemaakt, maar ik kan je vertellen dat het geweldig is om op een tribune te zitten en het geluid gewoon te voelen!

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:18
    • JV

      Posts: 2.045

      Door die jeuk heb ik nu al 20 jaar een suis in m'n kop.
      Maar toch zou ik meer herrie toejuichen.
      Maar dan nu wel met oordoppen.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:28
    • JV

      Posts: 2.045

      @nbtt.
      Op 3 meter afstand in Blanchimont voelde ik die voorbij razende BAR tot in mijn kleine teen.
      #kippenvel

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:42
    • Dan weet ik waar jij stond JV, bij het hek vlak bij het tunneltje. Heb daar ook meermaals gestaan. Helaas kun je daar nu niet meer zo dichtbij de baan komen.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:00
    • JV, was dat het jaar dat Zonta en Villeneuve dat ding allebei in de muur boorden bij Eau Rouge? :).

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:13
    • WC MAX

      Posts: 2.532

      JV
      Buiten die jeuk stond m'n hoofd na afloop op springen. Maar had het er graag voor over. Als ze alleen al de motor startte in de pitbox en je hoorde dat geluid in de verte, dan gingen de haren op m'n armen al rechtstaan. Kippenvel.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:31
    • oale

      Posts: 523

      Mij staan twee momenten bij op Spa in het tijdperk van de V10 en V12.
      Het voor het eerst horen van het ongelofelijk heerlijk jankende geluid van de motoren door het dal.
      De allereerste keer dat ik een F1 auto komende vanaf het rechte stuk, de pits zag induiken. Irvine in een Jordan aangedreven door Peugeot: een onderdeel van een seconde dacht ik "die crasht". Maar vervolgens het remvermogen gecombineerd met het klappen van de motor, terug op de begrenzer. Man man wat genoot ik.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:42
    • Dat is ook 1 van de redenen dat die Jumbo race dagen zo goed worden bezocht....het geluid van die V8.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:09
    • JV

      Posts: 2.045

      @nbtt.
      Klopt, je kon daar toen echt heel dichtbij staan.
      Op vrijdag ochtend stonden we daar en zondags stonden we aan het rechte stuk.
      Het was in 2001, Trullie blies zijn motor op vlak bij waar wij stonden.
      Je kon toen met je ogen dicht sommige wagens herkennen.
      Renault klonk als een naaimachine en bij de BAR verging horen en zien je.

      Wij kwamen vrijdag ochtend iets verlaat op het circuit aan maar de 1e training was uitgesteld door mist dus waren we toch op tijd.
      We begonnen bij de busstop en daar kwam de eerste wagen, wij lachen en tegen elkaar zeggen van tjonge wat een geluid zeg.
      Een paar Finnen die naast ons stonden zeiden wacht maar tot de BAR komt, nou dat was helemaal tot in de buik herrie dus.

      Verder is het ook prachtig als je bijvoorbeeld aan het rechte stuk staat en ze gaan van start.
      Je hoort dan dat gehuil door het dal aan komen brullen.

      Kortom kom maar op met meer geluid.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:57
    • Hoe harder hoe beter, ik ben machine doof. dus ik hoor er niet veel van nu.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:45
    • Ik ben schietdoof, veel slechter kan het niet worden. Kom maar op met die deebeetjes ;)

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 23:30
    • Wat zeg je?

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 07:35
  • Hij zal wel moeten mocht een van de twee ondanks contract ops te tappen. Dan kan ie hoog of laag springen maar moet ie gewoon gaan schikken met de overnemende partij of als de tegenpartij niet biedt wat ze willen aan een rechter overlaten om het bedrag voor contractbreuk te laten betalen. Zal een lieve duit kosten

    • + 1
    • 14 jun 2017 - 12:06
    • shag

      Posts: 216

      Nu graag in gewone taal aub. Lijkt wel of je hele stukken overslaat in zinnen haha.

      Niet lullig bedoeld hoor ;-)

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:27
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Wat ik je gisteren ook al aangaf, echt grote onzin. juridisch is een contact gewoon rechtsgeldig zeker met clausule opbouw van diverse artikelen. Geen rechter die zegt positie verbetering ! contract mag ontbonden worden. Denke je nou echt dat de juridische afdeling RBR domoren zijn !!!! en heb een beetje respect voor een getekend contract zou ook iets zeggen over een persoon. bij jouw twijfel ik daar over.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:47
    • @Ray. Jammer dat je het nodig vindt om er richting @Brabham een persoonlijke sneer tegenaan te gooien.

      Bovendien vertelt hij gewoon hoe het er in de praktijk uit kan zien. Uiteindelijk, als er geen andere oplossing is noemt de rechter een kolossaal bedrag dat het kopende team moet betalen en dan is het kiezen of delen.

      Als de coureur dan toch bij zijn huidige team moet blijven, zal het er trouwens niet gezelliger op worden.

      • + 3
      • 14 jun 2017 - 13:13
    • Ter aanvulling, los van bovenstaande.

      Hoop wel dat Max gewoon bij Red Bull blijft en verwacht ook niks anders van hem.

      Zelfde geldt voor Ricciardo, die heeft gisteren nogmaals gezegd gewoon te blijven.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:35
    • Het is inderdaad een wat rommelig stukje Shag :)
      @Ray, als je niet weet of begrijpt hoe die dingen werken ga dan niet maar wat roepen. Komt minder intelligent over.. Je kletst maar wat in de ruimte, niet gehinderd door enige kennis van zaken. Het enige wat ik doe ik is Marko z'n stoere praat even in het juiste daglicht zetten. Zegt helemaal niks over hoe ik met overeenkomsten omga.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 14:22
    • Ray begrijpt het concept van contractbreuk niet

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 14:23
  • V12?? Pas op waar je om vraagt Herr Doktor Marko, er kijken nu engineers in Maranello om alsof hun naam wordt geroepen.

    • + 5
    • 14 jun 2017 - 12:36
    • Klonk toch verdomd lekker die V12's van vroeger, ik werd zowaar een beetje weemoedig toen ik vorig jaar in Spa op de tribunes zat en er een zwerm van die stofzuigers voorbij kwam :(
      Ben het overigens wel met marko eens dat de reglementen eenvoudiger mogen, de krachtbronnen goedkoper en luider, en meer onafhankelijke motorleveranciers in de f1

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:49
    • youtu.be/6s7hf9-IeqY

      Man, wat een feest.

      • + 3
      • 14 jun 2017 - 12:57
    • Maar het blijft wellicht een utopie.
      Bijna iedereen wil wel maar behalve als het erop aan komt.
      Blijf toch hopen dat het onder andere Brawn wel gaat lukken.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:04
    • Dank voor het delen van die link, MR.MONZA. Dat geluid klinkt hemels!

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:05
    • Ik heb vast laten leggen dat als ik gecremeerd wordt de CD met Ferrari V12 geluid gedraaid zal worden en dat wat er van me over is over het rechte stuk van Zandvoort uitgestrooid wordt!

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 15:30
    • Geile shit mr. Monza. De beste porno die ik dit jaar gezien/gehoord heb :)

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:42
    • mooie geluiden idd, jammer dat de Modena trackdays niet meer bestaan, dat was om de paar jaar op Spa, de geluiden van meer dan 20 Ferrari f1 wagens, en overige Ferrari sportscars, dat was genieten

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:03
  • @JV, hier snap ik nou niks van! meer herrie creëren, want dan zetten we wel gehoorbescherming op?

    • + 1
    • 14 jun 2017 - 12:37
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Omdat je het niet alleen hoort maar ook voelt...je voelt de herrie. :)

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:01
    • rice

      Posts: 1.941

      Ik heb vorig jaar zonder oorbescherming aan de pitsmuur gestaan toen op Spa Ferrari F1 wagens met een V10 en V12 op volle snelheid langskwamen. Ik kan je vertellen, dat doet heel veel pijn aan je oren, met oordoppen hoor je het geluid ook prima en dan is het draagzaam.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:25
    • @Gasoline. Ja, op bepaalde momenten kies je er dan voor om het geweldige geluid tot je te nemen, zodat dat gevoel je bijblijft en andere delen van je GP-bezoek gebruik je dan je gehoorbescherming.
      Tenminste zo deed ik dat toen er vroeger nog geluid was.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:31
    • Die resonantie is echt bruut inderdaad, en het geluid is prachtig maar doet ook echt zeer zonder doppen in, en is zelfs misselijkmakend met een te korte nacht met veel drank achter de rug.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:34
  • ray1975

    Posts: 2.400

    precies wat ik gisteren aangaf..... en terecht ook. uit respect moet Max het ook niet willen, 19 jaar pas F1 te danken aan RBR de tijd komt echt wel. Max gaat ons F1 fans de titel brengen.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:39
    • Hij zou wel gek zijn een kans af te slaan als ie zich voordoet. Stel dat t er nou slecht uitziet bij RBR einde seizoen en MB of Ferrari is bereid om zijn lopende contract af te kopen als MV een breuk forceert bij RBR. Dan zou ie een dief van eigen succes zijn als ie dat niet doet naar mijn mening. Volgens jou moet ie dan uit loyaliteit blijven doormodderen?

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:38
    • Beste Ray, ik waardeer je opvattingen over arbeidsethos, maar de F1 is een slangenkuil waarbij je uitsluitend en alléén overleeft als je egoïstisch bent.
      Mensen in de F die dit principe af en toe laten glippen uit barmhartigheid, naastenliefde of andere niet ter zake doende argumenten gaan onherroepelijk voor de bijl!
      Kijk het aan, verbaas je, erger je daaraan, geniet ervan maar zo zit het!

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 15:38
  • Lol. wie moest er niet lachen bij "alleen wij kunnen het contract ontbinden"

    Ahja. Dat zou dan voor het eerst zijn dat een werknemer geen ontslag kan nemen sinds de slaven.

    En ik weet niet of je wel eens een werknemer hebt gehad die gewoon zijn kont in de krib gooit... maar als Max perongelijk te laat komt voor de race is hij zo weg daar.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:43
    • Marko was in een koloniale bui.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:49
    • ray1975

      Posts: 2.400

      wat een onzin....... haha gaat nergens over wat je aangeeft, maar geloof jij maar in dit systeem van jouw.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:53
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      En als Max dat zou doen is ieder team huiverig om hem een stoeltje aan te bieden, omdat hij niet loyaal is. Lekker dit contract bij Red Bull uitdienen en gedurende 2019 kijken wat de opties zijn. Dan is er ook al meer bekend voor de regels vanaf of na 2020.

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 12:58
    • Kryztov

      Posts: 28

      Ontslag nemen zou ongetwijfeld kunnen maar dan hangt er vast een clausule aan om de aankomende jaren niet voor een ander team te rijden op boete van x bedrag.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:03
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Bonsai en Kryztov... Juist ja, inderdaad zo is het hoor.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:07
    • oale

      Posts: 523

      @WC. Ooit gehoord van een concurrentiebeding?

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:36
    • Mooi dat jij het nu ook zelf zo inziet @Ray. ;)

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:41
    • Whaha zonder dat ie t begrijpt begrijpt ie het toch. Begrijpen jullie t nog?

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 14:26
    • CTRA

      Posts: 3.536

      Ik denk niet dat Max een werknemer is van Red Bull, maar een bedrijf dat een contract heeft met Red Bull. En dan zit ontslag nemen er inderdaad niet in.

      Dit zijn mijn gedachten en weet niet of het inderdaad zo is.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 22:24
  • M1mic88

    Posts: 113

    Ik hoor dr Marko continue over de motoren dat ie simpeler moeten en nu ook standaard kers en turbo's.
    Gaan we dan ook standaard aero wings enzo gebruiken?
    Hij probeert de voordeel weg te halen bij Mercedes en Ferrari met de motoren. Maar Red Bulls voordeel qua aero hoor ik hem niet.

    Laat ik wel zijn dat het me geweldig lijkt om naar de v10 v12 terug te gaan.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:46
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Hoezo Red Bulls voordeel qua aero? Je moet toch gewoon zelf je auto bouwen en met deze reglementen ergens een motor inkopen. Op het moment dat dit andersom zou zijn heb je pas een punt.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:59
    • skicrack

      Posts: 270

      Wat Marko bedoeld is dat ieder team toegang moet hebben tot een zelfde soort motor en het daarmee gepaarde vermogen of betrouwbaarheid. Nu is het zo dat een fabrieksteam de beste motoren zelf houdt, en dat is logisch, maar ook dat ze bepaalde teams weigeren een motor te leveren. Hierdoor ontstaat een situatie waardoor het nooit een gelijk veld meer kan zijn.

      Qua aero, ieder team heeft de kans om dit goed te doen of te verbeteren. Zij kunnen beter personeel inhuren of de faciliteiten verbeteren. In principe heeft ieder team hier de mogelijkheid toe, dat is in de motorensituatie niet zo. Dus om eerlijk te zijn M1MIC88 moet je verder kijken dan je neus lang is...

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:41
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Nou dat weten we dan ook weer. Overigens geloof ik geen snars van Marko's dreigement. Er is geen event, by far, dat Red Bull meer oplevert dan F1. Zolang hij (RB) meer geld uit F1 trekt dan erin gaat, blijft ie lekker zitten waar ie zit.

    Overigens zie ik liever dat RB zich verbetert dan dat Max naar de beste auto op de grid verhuist. Eigenlijk vind ik dat het worst case scenario. Dan krijgen weer zo'n tijdperk Schumacher. In mijn ideale wereld horen de beste coureurs het meest te verdienen, maar niet per se in de beste auto te rijden (geldt dus ook voor Hamilton en Vettel), opdat de uitkomst van elke GP ongewis blijft.

    • + 1
    • 14 jun 2017 - 13:07
    • Helemaal eens met je tweede alinea @Caramba. Leuk als Max WK wordt maar alleen na een enerverend en superspannend seizoen waarbij de beslissing pas in de laatste GP valt.
      Of dat zo te regelen is, is een tweede...

      Dat dreigement vind ik lastiger te beoordelen, hoe serieus is dat? Ik hoop van niet en wacht het af.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:50
  • NOrmale politieke reactie van Marko, ware het niet om 2 dingen: de dreiging om F1 te verlaten en het achterblijven van de beloofde auto/motor.
    De situatie is veranderd, en het zou RBR sieren nu een ultimatum te stellen aan Renault en/of FIA, zodat de coureurs ook weten waar ze aan toe zijn.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 13:21
  • Ik ben benieuwd wie er dan een bod hebben gedaan. Zal het Renault zijn om Palmer te vervangen? Of wie weet wel Williams voor Massa of Stroll. Of dan toch MB voor misschien wel Bottas? Of stopt Hamilton er mee als hij weer wk wordt en willen ze niet weer zo'n moeilijke situatie net als met Rosberg?

    Mooi hè dat speculeren. :)

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 15:05
    • Ga dan nog maar ff fijn door met speculeren want je hebt pas vijf van de twintig coureurs gehad. Leef je uit @Tinus! ;)

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 07:52
  • Formule 1 is altijd een golfbeweging van succes. Ferrari staat dit jaar weer op en zal voortborduren op de ingeslagen weg net zoals Mercedes dat al tijden heeft gedaan.

    McLaren zal zich ook weer gaan melden evenals RedBull en wie weet, Williams.

    On topic: groot gelijk hebben ze. Als Newey vanaf nu zich gaat melden en bezighouden met 2018 dan komt het best goed weer in de strijd vooraan.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 15:36
  • "Ricciardo voor 2018, Verstappen door de aanwezigheid van enkele clausules zelfs wezenlijk langer."

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 15:50
    • wibi

      Posts: 4.452

      1 jaar; optie voor 2019...

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:38
    • Waarschijnlijk een optie die kan worden geactiveerd bij het binnenhalen van een kampioenschap

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 17:09
    • Hoop dan dat die optie heel snel wordt geactiveerd.

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 08:00
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Als de trein voorbij komt moet je erop springen, je weet immers niet of dezelfde trein nogmaals voorbij komt. Neem aan Ronald Koeman een voorbeeld max ;-)

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 17:06
  • MBo

    Posts: 118

    (Red) Bullshit verhaal. Niet je rijders laten gaan, maar wel dreigen met een exit. Twee complete tegenstrijdige dingen.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 17:17
    • Ik vind ze toch aardig met elkaar in verband staan.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 18:16
  • SR71

    Posts: 28

    Gewoon een maand een chaggereinige smoel opzetten,ben je zo weg

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 17:50
  • Kellykel

    Posts: 133

    Hoe langer hij Ver vast houd. Des te moeilijker word het voor hem dalijk een ander team te krijgen. Over 1 en 2 seizoenen liggen weer een hoop coureurs vast. Als RBR idd stopt kan Ver kijken waar die binnen een top team een contract kan krijgen. En anderzijds wat heb je aan een coureur als die dalijk niet meer gemotiveerd is.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 19:02
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Carlos volgend jaar weer STR??? Carlos blijft maar opleidingen volgen....

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 19:18
    • Carlos zat bij mij op de reachtruck opleiding. Waar ik op de KERS knop drukte, ging hij voor het schildpadje ;)

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 23:38
  • SR71

    Posts: 28

    Kvyat komt los geen vriendjes meer met Carlos,lag dus niet aan Max

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 21:06
  • Arie54

    Posts: 3.624

    "Ricciardo voor 2018, Verstappen door de aanwezigheid van enkele clausules zelfs wezenlijk langer." Dus hoeveel langer dan, want mag toch aannemen dat 'wezenlijk' niet slaat op een paar maanden of zo?
    Voor wat betreft zijn visie op de F1, op zich ben ik het volledig met hem eens. Maar de crux zit 'm toch in het feit dat racen met benzinemotoren inmiddels een behoorlijk achterhaald concept is. Als de rest van de wereld alsmaar meer gaat inzetten op elektrisch rijden dan gaat een F1 op benzinemotoren meer op een 'classic car' raceklasse lijken.

    • + 0
    • 15 jun 2017 - 06:28
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      misschien optie op nog een jaar

      • + 0
      • 15 jun 2017 - 08:59

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar