user icon
user icon

Moet Red Bull de focus verschuiven naar 2018?

  • Gepubliceerd op 13 jun 2017 15:39
  • comments 68
  • Door: Rob Veenstra

Het seizoen 2017 is tot nu toe helemaal ruk voor Red Bull Racing, zoals Max Verstappen het na zijn uitvalbeurt in Canada verwoordde. Dat kan ook positief uitpakken voor de Oostenrijkse renstal en de jonge Nederlander. Dat denkt het panel van het online RTL GP-programma Slipstream, bestaande uit Allard Kalff en Kees van de Grint. Zij vragen zich hardop af of Red Bull Racing de aandacht niet op korte termijn moet verleggen naar 2018.

 

Reacties (68)

Login om te reageren
  • Ik zou het wel doen. Alle voordelen die hjeruit haalt kunnen ook positief uitpakken voor dit jaar.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:41
    • joop

      Posts: 1.072

      Deels zullen ze al bezig zijn met 2018, net als alle topteams, maar het zwaartepunt zal denk ik nog steeds op dit seizoen liggen.
      Ze zullen nog enkele races mee willen doen om de winst, is ook belangrijk voor de sponsoring van volgende seizoen. Ze kunnen het zich wat dat betreft niet veroorloven om nu achter bijvoorbeeld FI te eindigen.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:44
    • manuel

      Posts: 2.949

      Alle energie moet gericht zijn op het binnen halen van een motorleverancier die wel een motor kan leveren waardoor RBR het gat naar de top kan dichten. Dat zal veel veranderingen voor de auto met zich mee brengen en daar heb je voldoende financiele middelen voor nodig. Dan heeft het pas zin om de auto door te ontwikkelen. Zo snel mogelijk afscheid nemen van Renault.

      • + 1
      • 13 jun 2017 - 17:17
    • MadMax2.0

      Posts: 625

      Manuel die motorleverancier is er niet......en klantenmotor van MB of Ferrari zal echt wel iets minder zijn dan die van het fabrieksteam ook al mag dat niet en dan is de kans ook nog heel klein dat ze RB gaan leveren. Wat voor keus hebben ze dan? Niks nada noppes.......

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:48
    • Die klanten motor is echt niet 50pk minder hoor....dus met een goede auto kunnen ze echt wel een end meekomen. Gemiddeld krijgen klantenteams een race of 2,3 later de upgrade.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:52
    • Klantenmotoren zijn gelijk aan fabrieksmotoren, alleen de software niet. Die loopt vaak wel wat achter en dat maakt wel degelijk wat uit.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:57
    • manuel

      Posts: 2.949

      Madmax Ik weet dat een klantenmotor en of updates altijd een paar gp`s later komen dan bij MB. Het is net wat Dutch zegt, echt geen 50 pk`s minder. Ik geloof met deze motor kan RBR met hun chassis het kleine verschil wel overbruggen. Bovendien zijn motorleveranciers nu verplicht te leveren.

      Ik wil gewoon niet zien dat RBR het tweede McLaren word. En maar hopen op beter. ppff
      En Mclaren heeft waarschijnlijk een deal met MB voor een motor. Dus ook de derde plaats van RBR is in gevaar. Het chassis van McLaren is ook goed, kijk maar wat Alonso er uit haalt.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 18:02
    • Manuel, van die Renault zijn ze voorlopig nog niet af. Wen er maar aan.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 20:42
    • Manuel, Renault is de enige optie voor RB om nog een keer het WK binnen te halen. Of er moet een motorenleverancier bijkomen. Met een motor van MB of Fer gaan ze nooit WK worden.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 22:53
  • vectraf1

    Posts: 292

    Nee, rustig doorontwikkeling en wachten tot volgend jaar wanneer de nieuwe motor komt.
    Maar blijven ontwikkelen en niet opgeven!

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:44
    • joop

      Posts: 1.072

      Ik vraag me wel af of ze niet met een schuin oogje naar de ontwikkelingen tussen McLaren en Honda kijken.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:45
    • Shrek

      Posts: 479

      @Joop RBR is volgens mij te competitief om op dit moment met Honda in zee te gaan.
      Verwacht jij in 2018 meer finishes van Sauber dan dit jaar??

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 19:26
    • Ach, Honda met wat door RB opgedrongen hulp van Ilmor doet wonderen. Dat zou pas een stunt wezen. Volgend jaar de RB14 met een Honda blok die McLaren met het Mercedes blok eruit rijd.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 21:39
    • P.S., Oh ja...dit was als grapje bedoeld, mochten er mensen serieus op willen reageren.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 21:45
    • vectraf1

      Posts: 292

      Voor de komende jaren zit er niet veel anders op dan Renault denk ik.
      Of Honda moet volgend jaar heel goed presteren met Sauber.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 00:02
  • Gewoon doorontwikkelen. Het is duidelijk dat ze weer in het juiste spoor zitten wat dat betreft en levert altijd kennis op voor de auto van 2018.

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 15:47
    • Ja helemaal gelijk.

      Wat wil je nu gaan neerzetten.....Er valt niks neer te zetten als je de wagen nog steeds aan het ontwikkelen bent. Hetzelfde geld voor de Renaultmotor.
      Als je de wagen 100% hebt ontwikkeld, en je hebt een perfect chassis kun je verder bouwen, met de motor is dat niet anders en zal eerst het onderste uit de kan gehaald moeten worden voor je weer verder kan. Er zit potentie genoeg in dit blok om vooruit te kunnen. Wel niet zo snel, maar gestaag verder bouwen en voornamelijk betrouwbaar maken. En ieder circuit leren kennen met deze wagen. Vandaar uit een betere basis proberen te bouwen uit de verkregen data.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:20
    • Ja precies. Max gaf laatst al aan dat er genoeg vermogen in zit, alleen kunnen ze dat niet benutten omdat ie dan kapot gaat. Als ze m met meerdere kleine updates wel betrouwbaar krijgen zijn ze er ook, en qua regels gaat er niet veel veranderen. Die wagen lijkt steeds beter dus de basis was toch niet slecht gelukkig

      • + 1
      • 13 jun 2017 - 16:56
    • Qua regels gaat er inderdaad maar weinig veranderen en zal het uitgangspunt toch best goed lijken qua Chassis. Wel gaat natuurlijk de haaienvin en de T-Wing er aan geloven wat eigenlijk in het voordeel gaat zijn voor Redbull. Ook hier is behoorlijk veel data mee binnengehaald de eerste races en weten redelijk goed hoe de wagen reageerde.

      De grote vraag gaat wel zijn hoeveel vermogen er volgend jaar bijkomt en of de motor dan wel redelijk betrouwbaar blijkt in de testen. Denk ook dat daar het grootste problemen qua betrouwbaarheid zit in het ERS systeem, dit was in Spanje voor alle motoren natuurlijk het grootste probleem.

      • + 1
      • 13 jun 2017 - 17:20
    • manuel

      Posts: 2.949

      Appelscha Met alle respect voor jou maar er zit geen potentie in dit blok daarom gaat Renault een nieuwe krachtbron ontwikkelen. Renault zegt het zelf.........Renault steekt alleen nog energie in de MGU-K want dat moet toch gebeuren. Software en smeermiddelen en de brandstof en dat gebeurd door de partner van RBR. Voor de rest komt er niks meer. Deze motor is niet betrouwbaar te krijgen willen ze er meer pk`s uit halen. Dus je zit kennnelijk nog in een ontkenningsfase.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:26
    • joop

      Posts: 1.072

      De pest is alleen dat mercedes en ferrari ook hun motor blijven ontwikkelen. Ik denk dat de achterstand ook volgend jaar er nog steeds is.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:30
    • @MANUEL

      Maar er verschijnen constant updates, elke race zijn we kleine dingen aan het verbeteren. Vorig jaar kwamen we met een upgrade die een grote impact had. Maar dit kun je niet elk jaar herhalen. Het gaat er nu om dat we constant met verbeteringen komen die over het geheel genomen voor een verschil zullen zorgen.

      Renault gaf eerder aan dat er nog meer uit de huidige krachtbron kan worden gehaald, maar dat zij geen risico wil nemen met de betrouwbaarheid en om die reden de motor nog niet voluit laat draaien. Volgens Abiteboul wordt er op dat vlak echter goede vooruitgang geboekt. "De motor wordt elke race meer en meer betrouwbaar door het werk dat we op de testbank uitvoeren", zegt hij. Om daarna verder te gaan. En volgendjaar een nieuwe pu te gaan leveren.

      Er zit dus zeker wel potentie in dit blok voor dit jaar. Maar volgend jaar een nieuwe pu klaar ligt aan de hand van de gegevens van de motor van nu. Helaas werkt een ontwikkelingsproces nu eenmaal zo.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:40
    • manuel

      Posts: 2.949

      Joop mee eens. En wat dacht je van McLaren. Waarschijnlijk en deal met MB voor een motor. Het chassis van McLaren is ook erg goed dus die doen ook mee in de top. Als RBR niet stappen neemt dreigen ze zelfs af te glijden naar de middenmoot. In ieder geval zware concurrentie voor de derde/vierde plaats in het constructeurs kampioenschap.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:42
    • manuel

      Posts: 2.949

      Appelscha. Wederom met respect. Vrij naief van je om Renault te geloven na dat ze beloften telkens niet nakomen. Vervolgens geven ze aan dat ze geen grote updates meer komen en ze zeggen dat ze een nieuwe krachtbron gaan bouwen. Renault is gewoon bezig met schade beperking in de media. Max zou Renault niet bekritiseren als er niks van waar is.

      Ze zitten er naast , vandaar een compleet nieuw concept. Ze zijn eruit dat ze hiermee niet verder komen. Het is net of je het nieuws van gisteren compleet hebt gemist?

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:53
    • Doorontwikkelen en bij Renault blijven. Niet alleen het vermogen is belangrijk. Renault bouwt traditioneel motoren met een goede drivebility. En qua vermogen komt het Renault blok echt wel in de buurt van Mercedes. Korte termijn paniek strategie helpt Red Bull echt niet naar voren.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 18:42
  • Lekker doorontwikkelen. Bouw voor de gein er ook eens een Honda motor in. Weten we direct of het alleen aan het blok ligt of dat de combinatie met McL niet zo lekker is. Geeft ook eeen optie voor 2018 ;-)

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:50
    • ray1975

      Posts: 2.400

      precies ! als er een verrassing komt in 2018 dan is het RBR stapt over naar Honda motoren. Of de relatie met Renault moeten ze gaan herstellen en de problemen binnen de kamer oplossen... Renault heeft een eigen fabrieksteam is niet afhankelijk van RBR namelijk. Vol voor 2017 gaan nog... er komen nog kansen... ( als Max maar niet uitvalt, dan heeft RBR kansen genoeg en al gehad ook )

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 15:59
    • Shrek

      Posts: 479

      Met 3 motorenleveranciers die alle 3 een eigen fabrieksteam op de grid hebben ga je het niet redden met een klantenmotor.
      Williams of FI verslaat Mercedes?? Haas sneller dan Ferrari?? RBR (volgend jaar) rapper dan Renault?
      Gaat niet gebeuren.

      De wens voor onafhankelijke powertrain leveranciers is dan ook heel erg begrijpelijk.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 19:32
    • Moet nog zien dat ze bij Renault een chassis bouwen dat kan tippen aan die van RBR.

      • + 1
      • 13 jun 2017 - 20:50
  • Ze kunnen gewoon door blijven ontwikkelen, maat alles valt en staat met een goede motor, wanneer RBR in 2018 weer geen goede motor heft, is het weer een verloren seizoen.
    Alles valt en staat met het aantal paarden dat erin je auto zitten.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:51
  • Droopy

    Posts: 623

    Ligt eraan of er grote verschillen zijn 2017 t.o.v. 2018. Als er geen grote verschillen zijn wat chassis e.d. betreft lekker doorgaan met ontwikkelen. Maar ik denk dat er door de meeste teams toch al wel met een schuin oog naar 2018 gekeken wordt.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:51
    • ray1975

      Posts: 2.400

      eens.... denk ik ook.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 15:56
  • NoPower

    Posts: 84

    Weinig veranderingen in 2018 dus een onzin om de ontwikkeling te verleggen er is nog voldoende te winnen in 2017.

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 15:52
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Welke Fokus ! Blijven ze met Renault werken in 2018 ? nog allerminst zeker....
    Max en Ricciardo blijven gewoon waterdichte contracten, dus dat is wel zeker. Het bouwen van de RB14 hangt toch samen met de krachtbon ( wordt het een verrassing overstap naar Honda ) maar die hebben ook nog een hoop kinderziekte zeg maar..... Beste lijkt mij relatie met Renault aanscherpen en naar buiten positiviteit uitstralen en respect voor beide, komt RBR veel verder mee, problemen intern houden en daar met de vuist op tafel is ok maar niet in de media.....

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 15:53
    • Zodra een van de twee een aanbieding van Mercedes of Ferrari krijgt zijn ze weg als de vooruitzichten bij RBR niet goed genoeg zijn. Geen enkel contract is bestand tegen breuk. Dan wordt t afkopen

      • + 3
      • 13 jun 2017 - 16:03
    • ray1975

      Posts: 2.400

      nee hoor, RBR verkoop er geen 1 !! hebben dat geld totaal niet nodig. Ze kunnen een rijder ook breken. hem aan het contract houden en gewoon terug naar Toro roso zetten voor het laatste jaar van hun contract.. of nog erger langs de baan.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:19
    • Als er een opstapt pleegt ie contractbreuk en wordt het een zaak voor de rechter die een afkoopsom gaat vaststellen. Dat is hoe het werkt.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:57
    • Aanbiedingen van MB of Ferrari zie ik niet komen. Hebben ze geen enkele reden voor, tenzij Kimi wil gaan fierljeppen. En dan nog zal Max voor Ferrari niet eerste keus zijn, ze gaan eigenlijk altijd voor wat oudere rijders die al ruimschoots bewezen hebben ook de druk van een kampioenschapsstrijd aan te kunnen.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:36
    • Ik zie het ook niet zo snel gebeuren nu Raikkonen zich wat herpakt lijkt te hebben. Marchionne zie ik er namelijk wel voor aan om twee toppers naast elkaar te zetten als ze Raikkonen bedanken voor zn diensten. En denk dat ze bij Mercedes best tevreden met Bottas kunnen zijn. Maargoed, ik schreef er ook als bij ;) Het ging meer over "waterdichte" contracten openbreken vandaar de hypothese.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 18:01
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Brabham, jij denk serieus dat Mercedis of ferrari in het nieuws wenst te komen voor een rechtzaak om een coureur... nooit. en ten tweede, je denk dat hier positie verbetering van pas is en dan in de vorm van salaris, ook fout.... maar iedere zij mening, respect voor de jouw.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 20:45
    • Of ze het doen of niet is een tweede. Het gaat niet om een mening maar over dat jij beweert dat een contract waterdicht is en ze daardoor niet weg kunnen. Dat klopt niet. Dat is wat ik uitleg. Voordat het voor een rechter komt zullen de meeste partijen trouwens eerst onderling proberen te schikken. Lukt dat niet dan is het aan een rechter. Betwijfel trouwens of men bang is voor slechte publiciteit in zo'n geval.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 09:10
  • Reutel

    Posts: 696

    Tja wat moet je er van zeggen? Dit jaar kwakkelen met de nieuwe Renault motor. Volgend jaar weer kwakkelen met een nieuwe Renault Motor. De jaren er na? Weer drie jaar kwakkelen met een nieuwe Audi motor die vanaf de grond opgebouwd moet worden? Zal mij niets verbazen als Red Bull genoeg heeft van het kwakkelen en de handdoek in de ring gooit.

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 15:57
    • droopz

      Posts: 777

      ik heb toch best wel hoop voor Honda volgend seizoen dat ze alles wel op orde krijgen, wellicht dat ze daar eens heel goed mee rond de tafel moeten gaan zitten.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:12
    • droopz

      Posts: 777

      ik bedoel, beter dan je laten nemen door Renault. die zijn gewoon bezig om de aansluiting te vinden met het veld voorin ten koste van RBR.

      chassis van RBR bewijst voor ze dat er nog veel te behalen valt voor Renault met de huidige motor, die gaan ze eerst op orde brengen en dan pas eens naar de motor kijken.

      weet niet of Renault bepaalde aero data krijgt van RBR doordat ze met een Renault motor "mogen" rijden ?

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:16
    • joop

      Posts: 1.072

      Ze rijden toch met een TAG HEUER?

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:31
    • JHK

      Posts: 8

      Ik ben het eens met DROOPZ, Honda zou wel eens met een verrassend goede F 1 motor motor kunnen komen in 2018. Je ziet dat de Honda motor steeds beter wordt. Ook heeft Jos Verstappen mogelijk nog een lijntje naar Honda uit de tijd van Harvey Postlethwaite ( jammer genoeg veel te vroeg overleden ) .

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 19:09
    • vectraf1

      Posts: 292

      Waar nou toch ineens al dat vertrouwen in Honda vandaan komt?

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 00:12
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Denk dat de meeste teams al lang aan de 2018 auto bezig zijn. De vraag is hoe verdeel je de capaciteit van je fabriek. Ik zou 2017 nog even doorontwikkelen tot de zomerstop.
    De Renault motor is toch weer het euvel. Laten we hopen dat er een wonder geschied in 2018 en het chassis meteen goed is . Want dat heeft RBR zelf in de klauwen.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 16:04
  • El Maximo

    Posts: 116

    Jeetje, honderden miljoen budget en honderden medewerkers en dan kun je niet aan twee auto's tegelijk denken en werken? Ik kan in mijn eentje een wasje draaien, een broodje eten én dit bericht tegelijkertijd tikken!

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 16:06
  • Sja, afhankelijk zijn van Galliërs is net als je hoofd in een strop duwen...

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 16:19
    • joop

      Posts: 1.072

      HAHAHA......leuk!! +

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:58
  • ZlatanF1

    Posts: 457

    Red bull moet een Monster in die Tag Heuer gooien.

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 16:25
    • Monster is de concurrent, gaat vast niet gebeuren; ))

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 16:31
  • geert61

    Posts: 1.099

    alle data die ze nu krijgen gebruiken ze ook on te ontwikkelen .
    zowel om de rb13 te verbeteren als om de rb 14 te bouwen .
    het is nu nog wel erg vroeg om de handdoek in de ring te gooien en dat zal rb zeker niet doen .
    ook max krijgt zijn kansen nog maar in deze tak van sport is niets zeker tot de vlag gevallen is

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 16:35
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Renault moet minder uit hun nek kletsen en meer ontwikkelen...

    • + 2
    • 13 jun 2017 - 17:10
    • Makske

      Posts: 242

      Dat zijn nou net de sterke punten van Horner en marko. Uit hun nek kletsen. Misschien heeft Renault dat van die 2 geleerd.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 17:54
  • VF-Ray

    Posts: 128

    Ik had eigenlijk al verwacht dat ze dit jaar al zonder haaievin aan de start zouden staan en zo volgend jaar met een dikke voorsprong te starten.

    • + 1
    • 13 jun 2017 - 17:26
  • tour71

    Posts: 787

    Red Bull moet de blik op 2018? wat dan?? focussen op de halo?

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 18:49
  • Ik heb er geen verstand van maar is RBR niet allang bezig met planning voor 2018? Zeker nu blijkt dat Renault niet levert... Ik heb zo het idee dat het nu al spitsuur is in het hoofdkwartier van RBR om te kijken wat/of er alternatieven zijn voor/in 2018..

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 19:10
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Iedereen is al bezig met 2018, de vraag is alleen met hoeveel procent van de capaciteit.

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 19:54
  • SR71

    Posts: 28

    Kan newey weer een prutwagen bouwen

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 20:35
    • ray1975

      Posts: 2.400

      wat een onzin, lees even wanner dhr. Newey zich met de auto is gaan bemoeien ! eerste verdiepen in je vraag dan pas type....

      • + 0
      • 13 jun 2017 - 20:47
  • PitBox

    Posts: 380

    Werken aan chassis voor 2018 heeft alleen zin als je weet met welke pu je in 2018 zult rijden. Blijf je bij Renault, dan kun je RB 13 evolueren naar RB14, tenzij je je hebt misgerekend met het chassis RB13. Ga je uit van een andere motor, dan moet die deal bijna zijn beklonken, want anders is er in 2018 geen optimale afstelling tussen pu en chassis, dus een verloren jaar voor het wk.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 20:58
  • Numnum

    Posts: 2.145

    In 2015 lage de focus al vlot op 2016 en in 2016 al vlot op 2017
    Tja. Ik denk dat alle teams hier al in meer of mindere mate mee bezig zijn.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 22:50
  • RBR kan gewoon doorgaan met de ontwikkeling van hun auto. Ik heb liever dat Renault alvast de focus volledig op de 2018 motor heeft, dat is de afgelopen jaren de zwakste schakel geweest.

    • + 0
    • 13 jun 2017 - 23:54
  • Beetle

    Posts: 1.093

    Als ik RedBull was zou ik gewoon helemaal stoppen.
    Rijders verkopen nu ze geld waard zijn en lekker ophoepelen uit de sport.
    Maken niet alleen de F1 stuk maar elke sport waar ze actief in deelnemen...

    • + 0
    • 15 jun 2017 - 08:45

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar