user icon

Adrian Newey: "Nieuwe structuur Red Bull Racing werkte niet"

  • Gepubliceerd op 24 mei 2017 10:02
  • comments 51
  • Door: Rik Klein Entink

Adrian Newey, technisch directeur bij Red Bull Racing, heeft toegeven dat de structuur die binnen het team werd neergezet om hem te vervangen niet tot de gewenste resultaten heeft geleid. Het gat met Mercedes en Ferrari is aanzienlijk en vorige week werd bekend dat Newey pas in maart bij de RB13 betrokken is geweest.

Nieuwe structuur werkte niet

Newey deed een stap terug om zich ook op andere projecten te kunnen richten, maar het gat dat hij achterliet was schijnbaar te groot. Tegen Autosport zegt Newey: "Ik deed een stap terug maar het werd al snel duidelijk dat de auto onder een structuur waarin meer gedelegeerd werd niet presteerde."

Niet voor langere periode

Uiteindelijk was het dus noodzakelijk om de oude structuur te herstellen. "Het was mijn plicht om het team weer vooruit te helpen en ik ben sinds de tweede test weer nauw betrokken en kijk ik wat ik kan doen. Het is niet iets dat ik voor een langere periode wil doen, maar nu ben ik blij dat ik voorlopig kan helpen", aldus Newey. 

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Tja bij RB zoeken ze maar naar oplossingen voor het probleem dat ze niet aan kunnen
    haken bij Merc en Fer, nu hebben ze weer een reden gevonden waar het aan zoui kunnn liggen; de afwezichheid van Adrian Newey en een mislukte structuur binnen het team.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 10:06
    • Newey heeft het duidelijk gehad met de F1. Hij is niet meer zo gedreven bezig als in het verleden. Ik zou James Key zo snel mogelijk proberen vast te leggen voordat hij door een ander team wordt weggekocht.

      • + 4
      • 24 mei 2017 - 10:21
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Precies dat is ook mijn gedachte Dutch. Misschien kunnen ze hem tussentijds naar het hoofdteam halen, net als Max vorig jaar ;-)

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:44
    • joop

      Posts: 1.091

      Yep, same here............ denk dat Key ondertussenwel bewezen heeft dat ie een hele goede auto kan bouwen... zou me ook niets verbazen als dit volgend seizoen gaat gebeuren.... anders ben ik bang dat Key weg is

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:47
    • Voor topcoureurs kan Newey een voorwaarde zijn om voor een team te willen uitkomen. Ik ben benieuwd hoe lang Max en Daniel blijven als het een structureel probleem is/wordt. We hebben er niet voor niets een spreekwoord voor: Als Newey 'm peert, is je stoeltje niets weert.

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 11:03
    • Ja @Ben. Aangezien Newey nu weer 100% aan de RB13 werkt, zou de auto in de loop van het seizoen steeds beter moeten worden, dus nog afgezien van de motor. Is dat niet het geval dan wordt het steeds meer een structureel probleem.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:14
    • Stitch

      Posts: 5.259

      @Larry, alleen heeft Newey aangegeven, dat hij niet oneindig veel tijd aan het F1-project wil geven...

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:46
    • manuel

      Posts: 2.961

      De oude structuur is weer herstelt waar hij eigenlijk niet meer deel van uit wil maken. Voordat je vervanger weer super resultaten boekt in een werkbare omgeving ben je jaren verder. Kijk maar naar Ferrari..... Max als de sodemieter weg gaan en verhuis naar Ferrari of Mercedes. Bovendien is het niet alleen zijn eigen team maar ook nog een motor die te weinig presteert.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 11:56
    • Inderdaad Manuel. Mocht Max vóór de nieuwe motoren een keer de titel willen winnen, dan gaat dat waarschijnlijk met Red Bull niet meer lukken. Ik ben op zich wel positief over het team. Dat kan bijna niet anders. Echter, Renault-motoren zie ik niet dermate snel ontwikkelen en als Newey zich later wederom terugtrekt om vanuit de luwte te opereren, is het resultaat mogelijk wederom matig. Iedereen met verstand zal begrijpen dat je, om Mercedes én Ferrari in te halen (want daar hebben we het over), geen enkele concessie kan doen. Alles en iedereen moet top zijn. Van ontwerp tot uitvoering, motor enz..

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:23
  • The1Dijk

    Posts: 400

    Sja prima ontwerper die Newey maar met deze mentaliteit zou ik als Red Bull nu ook niet alles asn deze man ophangen en maar eens heel snel James Key in huis halen als zijn opvolger.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 10:06
    • Kubica

      Posts: 3.957

      Dat heeft niets met mentaliteit te maken. Er zijn blijkbaar duidelijk afspraken gemaakt omdat Newey ook andere interesses heeft en minder tijd aan de F1 wilde besteden (dat is niets nieuws overigens). Het siert hem, dat hij dan toch weer bijspringt.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:13
    • flubber

      Posts: 99

      Dat denk ik ook. Laat James Key naar Milton Keynes verhuizen, en geef die een flinke zak geld zodat hij ook niet geneigd is om naar een ander team te verhuizen. Dan kan hij nog gebruik maken van de ideeën van Newey, en met hem overleggen, en langzaam de structuur overnemen. Dan kan Newey als een soort adviseur in dienst blijven, en zich storten op projecten die hij leuk vindt. Iedereen blij, en dan is de continuïteit van RB gewaarborgd.

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 10:14
    • Hij heeft in zijn rol als technisch directeur overduidelijk een inschattingsfout gemaakt....dat valt hem wel degelijk aan te rekenen. Jammer dat je daar dus niemand over hoort.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:36
    • DBGates

      Posts: 2.474

      @flubber en die strictuur heeft nu juist niet gewerkt

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:51
    • The1Dijk

      Posts: 400

      Prima dat hij weer bijspringt maar dit is duidelijk geen toekomstbestendige oplossing. Hij geeft zelf aan dat het voor de korte termijn is. Daarom moeten ze bij RB gewoon een goede opvolger aanstellen. James Key heeft zich inmiddels aardig bewezen.

      • + 0
      • 26 mei 2017 - 10:52
  • Ben benieuwd of bij Abietenballetje dit soort berichten door de spamfilter komen. Dit soort berichten komen vaker voor dan die over de Renault motor.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:16
  • Aero

    Posts: 189

    Dus als Newey stopt met F1 dan is dit wat er gebeurt met RBR? Geen fijn vooruitzicht.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:28
  • De hele structuur lijkt op de Pvda

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:30
    • gijzje

      Posts: 372

      Dus sinds Jopp den Uyl is het alleen maar achteruit gegaan...

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:18
    • Trabant

      Posts: 535

      Inderdaad Gijzje, Joop heeft de hele samenleving achteruit laten gaan

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:45
    • Wiegel zei nog:" Sinterklaas bestaat! Hij zit daar"
      Daar zijn we nu nogsteeds de prijs voor aan het betalen.
      Daarnaast als je kijkt hoe overheidsinstellingen met budget omgaan.... elk potje moet leeg anders krijg je het volgend jaar niet meer, zo wordt er op elke afdeling gedacht.
      Dat gaat in het begdrijfsleven toch tikkie anders

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:56
    • Ideetje om een politiek forum op te zoeken?
      Waar je nu op zit gaat over formule 1.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 18:02
    • Thatcher. "Het probleem van socialisme is dat het geld van andere mensen uiteindelijk een keer opraakt."

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 22:32
  • Rimmer

    Posts: 8.338

    Het is al langer bekend dat Newey niet meer voldoende uitdaging vindt in het alleen maar ontwerpen van F1 auto's.
    Helaas blijkt dat RBR nog niet zonder hem kan. Dat is dus een mega groot probleem want Newey zal niet al te lang meer betrokken willen blijven bij het ontwerpen, al helemaal niet in de huidige vorm waarin hij de kar moet trekken.
    James Key is een mogelijkheid maar om nou te zeggen dat de STR zo fantastisch is.
    Dat ding reed goed toen Max het team op sleeptouw nam. Nadat Max weg was liepen de resultaten gestaag terug tot een incidentele puntjespakker.
    Ik ben benieuwd hoe ze het de komende jaren op gaan pakken maar ik vrees dat Renault ook volgend jaar met rotzooi op de proppen komt en Newey dan toch echt terugstapt.
    Mocht er tegen 2018/2019 geen goede oplossing voor de motorformule zijn dan zie ik RBR per 2020 inderdaad de handdoek in de ring gooien en vertrekken.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 10:32
    • Ik ben het met het eerste stuk helemaal met je eens, maar vanaf 2020 zouden de motoren toch simpler moeten worden, om meer motorleveranciers te trekken?
      Wanneer dit het geval is, zie ik RBR niet vertrekken uit de F1, bij Renault wel, dat staat als een paal boven water. Maar misschien gaat RBR dan wel in zee met een andere grote speler. ( Audi / BMW / Lamborghini )

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:48
    • flubber

      Posts: 99

      Er zit natuurlijk ook wel een flinke berg budget verschil tussen TR en RB. Het blijft knap dat TR redelijk mee kan komen met teams als Force India en Williams terwijl hun motor echt een stuk minder is. Oftewel, het chassis moet een stuk beter zijn dan FI en Williams.
      We zullen het komend weekend zien als motorvermogen ineens een stuk minder belangrijk is, maar het vooral op het chassis aankomt.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:50
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Dacht hetzelfde. James Key heeft ook niet bepaald zijn beste ontwerp neergezet voor 2017.

      Er zijn afgelopen paar jaar wel een hoop goede aerodynamica specialisten van RB naar andere teams vertrokken, waaronder ....... (ben zijn naam ff kwijt) naar McLaren. Misschien heeft men bij RB teveel goede mensen laten gaan.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:02
    • Sjees

      Posts: 1.149

      James Key heeft natuurlijk een veel kleiner budget tot zijn beschikking. De vraag is wat hij kan met het grote geld van de grote broer.

      Ik ben een groot bewonderaar van Newey maar vind hem een beetje arrogant overkomen de laatste tijd. Al kan dat ook met de schrijver van het artikel te maken hebben.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:07
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Oeps Flubber zegt min of meer al hetzelfde excuus.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:08
    • Geeft niks @Sjees want de woorden van @Flubber stuiteren voor m’n ogen. ;)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:34
    • Maximo

      Dat is PP-> Peter Prodromou, de voormalig rechterhand van Newey. Dan Fallows zou ook verhuizen maar die hebben ze snel de functie van PP gegeven dus die bleef. Die doet het dus niet zo goed blijkbaar.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 11:46
  • Dat experiment met die nieuwe structuur hadden ze bij Red Bull beter met de Aston Martin Valkyrie kunnen doen dan met de RB13.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 11:07
    • ???? huh..... De structuur die het ontwikkelen van een hypercar en een F1 auto heeft echt niets met elkaar te maken. Zo ook niet de structuur....

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:08
    • joh... Goed man. ;)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:08
  • Het is altijd een ander bij Red Bull ... kijken naar de eigen fouten en daar uit leren moeten ze nog steeds leren daar ...

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:20
    • Ik zie een nieuwe trend bij Red Bull @Scuderia. Volgens mij heeft de top er niet zoveel zin meer in en zijn ze daarom hun taken aan het delegeren.
      Newey schuift zijn werkzaamheden door naar een designteam en Marko laat Jos Verstappen nu zijn werk opknappen.

      Nog even en dan stelt Horner zijn nieuwe ‘assistent’ voor die voortaan zijn kletspraatjes met de pers gaat houden, terwijl Christian in het motorhome de pampers om zijn hoofd laat vliegen.

      Zou het verminderde werkplezier bij dit drietal komen doordat alle positieve aandacht van de buitenwacht tegenwoordig alleen maar naar een negentienjarige coureur gaat? ;)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:55
    • Vind RB een beetje sloppy geworden. Zag net die foto van een boze Dani in Monaco en samen met die andere rare strategie keuzes en Newey lijkt het niet meer op de Vettel 4xWK-tijd.

      Maar moet Max daarom weg?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:31
    • Ik denk dat de positiviteit rond Verstappen nog 1 van de weinige positieve vibes van RB is tegenwoordig

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:44
  • “... vorige week werd bekend dat Newey pas in maart bij de RB13 betrokken is geweest.”

    Deze zin klopt niet. Voor maart is Newey ook al betrokken geweest bij de RB13 maar slechts zijdelings, in maart is die betrokkenheid flink opgeschroefd.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 11:30
    • Wat is jou bron en wat is de bron hier?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:10
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ja precies dat viel mij ook al op, klopt niet idd. En ik proef een beetje dat Newey die verantwoordelijkheid afschuift en het nu wel weer zelf allemaal even gaat oplossen. Dat bedoelde ik een beetje met mijn opmerking over arrogantie. Maar nogmaals de manier hoe de media dit naar buiten brengt kan ook een vertekenend beeld geven.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 12:17
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Uit monde van Horner himself Remedy; Newey in de winter 50% van zijn tijd betrokken bij ontwikkeling van de RB13, is ook bij alle design-meetings geweest.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 12:24
    • Blijkbaar is men niet zo goed bekend met het woordje "delegeren" Dat is al veel langer bekend, ik meen al vanaf vorigjaar toen er al werd vertelt dat hij het "leuker" vond om voor Aston een modelletje te bouwen..Voor RB. levert, leverde, Newey een aantal basis-ideeën.... De uitvoering daarvan delegeerde hij.... Anders gezegd, liet hij aan anderen over om het in de praktijk te brengen... Het resultaat is iets waar we nu allemaal kromme tenen van krijgen, al dan niet in combinatie met de Renault motor....

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:52
    • @Remedy. Bron van deze site is blijkbaar nog steeds het broodje aap verhaal van het Braziliaanse Globe.
      Waarop ik me baseer zijn heel veel berichten en interviews verspreid over het internet waaronder op diverse doorgaans zeer betrouwbare sites, etc.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:18
  • Dale U

    Posts: 1.031

    Gel.l er wordt wat afgejokt binnen de F1, Newey zou eerst maar 50% van zijn tijd bij het project van de RB 13 betrokken zijn, nu zeggen ze vanaf maart !!!! Gewoon om Newey uit de wind te houden voor de matige RB 13, wat een wespennest die F1 en iedereen doet mee.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 13:05
  • "Het gat met Mercedes en Ferrari is aanzienlijk en vorige week werd bekend dat Newey pas in maart bij de RB13 betrokken is geweest."

    Dat begrijp ik niet. Hij is er nu toch ook bij betrokken? Waarom staat er dan dat hij in maart bij de RB13 betrokken is geweest? Wat deed hij dan in april?

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 15:42
  • "Het was mijn plicht richting om het team weer vooruit te helpen."

    Huh? Volgens mij is er hier iemand de juiste richting helemaal kwijt.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 15:44
  • Newey heeft door wat ik aangaf in een reactie eerder vandaag op cyril sorbitol.
    RedBull zal de hand in eigen boezem moeten gaan steken willen ze straks niet voor aap staan mochten ze overstappen naar een andere motorleverancier.

    Iedereen kraakt Renault af, onterecht.
    Meest succesvolle motorleverancier qua titels sinds 1977, waarbij een zeer dominante periode begin jaren '90.
    Met het eigen team de laatste V10 kampioen en de eerste V8 kampioen.
    Met RedBull een zeer succesvolle periode gehad van 2010 t/m 2013, 4x alle titels.
    Hoe goed je chassis ook is, zonder competatieve motor doe je niet mee vooraan.
    Newey weet dat en heeft op 3 titels na alles met Renault power behaald.
    Newey weet wat hij uit Viry kan verwachten en hoe zij daar denken over wat een succesvolle F1 motor inhoud en hoe je die bouwt.
    Newey geeft op zijn beurt aan welke belasting zijn team heeft berekend wat de motor voor zijn kiezen krijgt.
    Viry geeft dan aan wat ze kunnen leveren, Newey en zijn team gebruiken die tesbsnk data om het ontwerp van de auto aan te passen om de zo hoogst mogelijk gemiddelde snelheid over een rondje te behalen, topsnelheden zijn voor de buhne, het gaat om hoe snel je bent van start tot finish, een heel rondje, niet alleen op het rechte stuk.
    Een hoger downforcepakket met meer drag verlaagd de topsnelheid.
    Dus het kan heel goed zijn dat de Renault een 40pk te kort komt, maar dat qua koppel en rijdbaarheid de Renault de norm is.
    Tractie en acceleratie van de RedBull is altijd goed, ze kunnen ook beter auto's volgen op kortere afstand, al is dat dit jaar minder.

    Newey weet dat hij geen beter alternatief krijgt dan wat hij nu bij Renault krijgt, alleen RedBull is fabrieksteam af na hun gezemel.
    Renault heeft weer een eigen team, dus de communicatie tussen amilton Keynes en Viry is niet meer wat het geweest is:
    Het RedBull team heeft het nu te doen met wat Renault levert, feedback naar Renault zullen ze naar luisteren, maar ze zullen in Viry dan eerst overleggen in Enstone of het een goed idee is om een bepaalde richting van ontwikkeling te kiezen.

    RedBull betaalt dit jaar de prijs voor hun grote bek in 2015.
    De Auto van vorig jaar was een doorontwikkeling van 2014 motor, waar ze met tokens aan vastzaten

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 17:43
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Het zit hem niet zo zeer in de structuur van RBR maar meer in de macht van Mercedes en Ferrari om de motoren in eigen huis te houden en teams die een bedreiging vormen te weren . De FIA zal snel met maatregelen moeten komen zodat deze twee niet meer de dienst uit gaan maken en er voor zorgen dat het een 1 richtings verkeer wordt . Het is belachelijk dat teams niet met de zelfde motoren uitgerust worden en teams die een bedreiging vormen buiten de deur worden gehouden en dan hoor ik Toto Wolff maar roepen dat het zo geweldig is dat Ferrari weer aansluiting heeft gekregen . Welnu Toto als je vorig jaar RBR van de zelfde motoren had voorzien als waar jullie zelf in rijden was dat allang gebeurt . als deze auto die RBR nu heeft werd uitgerust met dezelfde motor als waar Mercedes of Ferrari nu mee rond rijden stonden ze al op hun achtervleugel . Naar mijn idee zal er echt een verandering hierin moeten komen willen we in de toekomst ook nog kunnen genieten van deze sport . En tegen Renault zou ik zeggen geen worden maar daden en zorg nu maar eens dat jullie met echt materiaal voor de dag komen . toen RBR het enkele jaren geleden goed deed plukten jullie daar ook de vruchten van .

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 23:22
  • Newey zijn focus is al een tijd niet meer volledig op de F1 gericht, en is verdeeld over andere projecten (zeiljacht, hypercar) Het is de hoogste tijd dat er een ander gretig talent binnen wordt gehengeld om het team weer terug naar de top te brengen. Misschien is James Key de kroonprins, maar die heeft nog steeds geen nieuw contract aangeboden gekregen volgens der Helmut (voorteken). Ik verwacht een (voor ons) onbekende naam, die daar de boel gaat runnen en laat me graag verrassen.

    • + 0
    • 25 mei 2017 - 00:14
  • Brandon

    Posts: 385

    Als dit zo is, lijkt me tijd om James Key te promoveren.
    Newey is geniaal, maar bij RBR hebben ze iemand FULL TIME nodig.
    Snap niet dat Newey niet 100% betrokken is bij ontwikkeling van totaal iets nieuws.

    • + 0
    • 25 mei 2017 - 02:53

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar