user icon

Marko: "Performance index van de FIA een lachertje"

  • Gepubliceerd op 05 mei 2017 09:12
  • comments 77
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko trekt de uitkomst van een onderzoek van de internationale autosportbond FIA over de verschillen in performance van de diverse krachtbronnen in de Formule 1 ernstig in twijfel. Volgens de federatie zitten de motoren van Ferrari, Mercedes én Renault over een rondje op Circuit de Catalunya in Barcelona binnen drie tienden van elkaar.

Een lachwekkende conclusie, aldus Marko. Red Bull Racing gaf in Rusland 1,7 seconde toe op de pole position van Ferrari-rijder Sebastian Vettel. Ongeveer een seconde daarvan zou toe te schrijven zijn aan de Renault V6. Marko vertelde aan Motorsport-Magazin.com: "Het merendeel van de achterstand van Red Bull Racing komt op conto van de aandrijflijn, absoluut zeker. Die performance index van de FIA is dan ook absurd, een lachertje."

"Dat ze Barcelona als voorbeeld nemen maakt niet zoveel uit, want Sotsji is net zo goed een circuit. Daar bleek dat we minstens vijf procent missen ten opzichte van Mercedes en Ferrari. Waarom hebben we zo'n gecompliceerde methode nodig? Als Charlie Whiting al aangeeft dat hij het niet begrijpt… We moeten gewoon uitgaan van kwalificatietijden, want dan rijdt iedereen met maximaal vermogen en zo min mogelijk gewicht. Ik snap niet dat we de verschillen in performance dan moeten simuleren aan de hand van een of andere formule."

Reacties (77)

Login om te reageren
  • GriFFin

    Posts: 96

    Toegegeven, die performance index zal niet 100% correct zijn, maar 'absurd, een lachertje'?! Klinkt alsof je de problemen weg lacht Marko..

    • + 2
    • 5 mei 2017 - 09:14
    • Een probleem weglachen? 1,7 sec op de Ferrari in 1 geklokte ronden toegeven is belachelijk veel. Marko steekt ook de hand in eigen boezem door te zeggen dat 0,7 daarvan idd te wijten zijn aan RBR. Maar 1 seconde of 0,3 wat de FIA aangeeft als richtlijn is een absurd verschil wat de FIA nu probeert weg te poetsen door middel van hun performance index, die zo genaamd aantoont dat de Renault motor binnen het 0,3 segment valt. De FIA is gewoon laf om toe te geven dat er nog steeds motoren meedoen die meer dan 0,3 sec achterliggen op Mercedes en Ferrari. Iedereen kan zien wat de achterstand is t.o.v. de top teams, en dat is echt niet alleen te wijten aan chassis en aerodynamica van alle andere auto's. Als je in de race alleen al kijkt RBR 29 sec achter Mercedes en de rest van het veld 29 seconden achter RBR, dan zegt mij dit al genoeg.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:33
    • Er is nog een aspect dat helemaal niet wordt meegeteld, de rijders. Ik ben er van overtuigd dat als RBR en Williams van rijders wisselen de RBR 2.5 sec te kort komt en de Williams nog maar 1 sec. Dit maakt het vergelijken van de auto's dus nog lastiger.

      • + 3
      • 5 mei 2017 - 09:38
    • Dp1998

      Posts: 994

      Als in sotsji het gat 1,7 sec is kan het er bij mij niet in dat red Bull 1,4 seconde verliest door het chassis.

      • + 3
      • 5 mei 2017 - 09:44
    • GriFFin

      Posts: 96

      @Dutchtreath
      Ik heb wat voorbarig gesproken. Je hebt gelijk. Bedankt voor de (onderbouwde) uitleg erbij!
      Ik doelde op het feit dat Marko wel erg veel schuld neer legt bij de motor in zijn uitspraken, vandaar het 'weglachen'. Dat komt misschien ook omdat ik hoop dat de B-spec RIC en VER betere aansluiting geeft bij MER en FER.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 10:03
    • Zou best kunnen kloppen die P.I. Zeker als ze uitgaan van sec de V6 pu. Dus zonder alle elektrische systemen. Maar ik weet niet wat er precies is gemeten.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:14
    • Misschien is het wel anders om en 1 sec schuld chassis en 0,7 sec schuld renault.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:36
    • Is lastig te zeggen @DP1998

      Williams rijdt met een Mercedes motor en het gat met de Ferrari van Vettel was tijdens de kwali 1,9 sec...Bottas was met zijn Mercedes minder dan 0,1 sec langzamer dan Vettel...Dus volgens jou redenatie zou Williams wel 1,9 sec verliezen met hun chassis...

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 12:18
    • Hij wil vooral de problemen met de auto weg lachen...want daar zit het grootste probleem.
      Oh jee, wat zeg ik nu weer....

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:21
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @Blackpix: Jouw redenatie klopt ook niet, want Mercedes rijd met een andere engine mapping, dus meer vermogen dan een Williams.

      Wat ze moeten doen is van alle fabrikanten een motor op de testbank zetten en bij een bepaald aantal liters brandstof per uur het vermogen meten. en die gegevens koppelen aan 1 auto, maakt in feite niet uit welke.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:32
    • Reutel

      Posts: 695

      Volgens mij heeft Blackpix wel gelijk, klantenmotoren mogen namelijk niet meer geknepen te worden. Politiek correct geneuzel van Marko omdat RBR graag een onafhankelijke motorleverancier wil.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 12:59
    • @Pipo...Mercedes-aangedreven auto's krijgen dezelfde prestatiemogelijkheden en hardware (sowieso is dat bij alle teams zo)...Ja de software kan inderdaad verschillen...Maar dat neemt niet weg dat Williams precies hetzelfde zou moeten kunnen met de Merc motor...

      Ok, ze halen misschien niet alles eruit wat erin zit, maar dat zal ook geen 1,9 sec zijn wat ze met de software verliezen...Daarbij wilde ik richting DP1998 alleen maar zeggen dat er dus wel degelijk heel veel verlies kan zijn door het chassis...

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 13:36
    • Ik denk dat 0.3 ook niet klopt. De huidige chassis van RBR wordt als heel slecht neer gezet. Ik denk dat dit wel meevalt, ze zijn duidelijke de beste aangedreven Renault motor. De B-spec zal ongetwijfeld sneller zijn als het huidige chassis. Alleen wanneer zij nu 1.4 seconden zouden goed maken dan zou dat betekenen dat ze renault op pakweg 1,5 á 2 seconden per ronde zetten en STR op pakweg 2.0 á 2.5 seconden. Dat zie ik niet zo snel gebeuren, ik vind dat renault en STR ook wel aardig pakket hebben.

      Ik denk dat RBR met de B-spec blij mag zijn als ze binnen 1 seconden van de voorstander zitten.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 13:44
    • Ik vraag me af of het verhaal van Marko wel helemaal klopt. Ze laten op pure power circuits toch ook echt Williams en Force India (en Haas) achter zich. De motoren in die wagens zijn stuk voor stuk sterker dan de Renault. Dan hebben die teams waarschijnlijk een met ducttape aan mekaar geplakt chassis ofzo. Dat de Renault tekort komt, is wel duidelijk, maar ik denk dat het chassis van Red Bull op dit moment ook echt niet goed is. FI en Williams hebben vast een 'klantenmotor', maar dan nog. De voorsprong van Max op Massa was ook abnormaal groot.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 14:45
    • oale

      Posts: 537

      hear jaar Ben Dover. Logische redenatie waar ik mij wel in vinden kan.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 19:02
    • ringo

      Posts: 3.403

      als je rb vergelijkt met de andere renault teams presteerd rb nog maximaal

      • + 0
      • 6 mei 2017 - 00:21
  • Boer Gijs

    Posts: 599

    Marko is een slechte verliezer.

    • + 3
    • 5 mei 2017 - 09:16
    • Gelukkig maar,, anders was hij al happy met P10. Elke topsporter moet doodziek zijn als hij ,om wat voor reden dan ook, net niet goed genoeg is.... Een ''goede verliezer'' bestaat niet....

      • + 4
      • 5 mei 2017 - 10:08
    • wibi

      Posts: 4.514

      Jawel Bschuit...die bestaat wel, maar wint ook zelden, vandaar de naam 'verliezer' ;-)

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:15
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      @BSCHUIT,wel een sportieve verliezer

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:46
  • Droopy

    Posts: 631

    Ja leuk zo'n index maar wat heb je eraan? Dat RB het één en ander te kort komt daar heb je die index niet voor nodig. Dat zien we zelf ook wel. En ik zou mij eerder druk maken om die achterstand dan die index.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 09:17
    • l3x1c0n

      Posts: 338

      Nou die index (zoals ik het begrepen heb) is wel degelijk belangrijk. Als het verschil namelijk groter zou zijn dan 3% zou de FIA er zich mee bemoeien om meer gelijkheid te krijgen in het motorvermogen tussen de verschillende fabrikanten. Welke invulling ze aan de oplossing zouden geven weet ik echter niet.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:27
    • Extra gewicht meenemen in de bolides van Mercedes en Ferrari zou het verschil terug kunnen brengen naar 0,3. Maar dan ook alleen als overduidelijk wordt bewezen dat dat het pk verschil te groot is.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 09:38
    • ohnoname

      Posts: 65

      Zoals ik het altijd begrepen heb, zouden de FIA dan de druk van de turbo verlagen van het team met de beste motor.

      Hierdoor zou het verschil gecompenseerd worden.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:53
    • Ik vind het altijd zo'n onzin, natuurlijk wil ik dat er meerdere teams voor de overwinning vechten, maar zorg er dan ook zelf voor dat je dat kan bewerkstellen.
      Dus geen extra gewicht, motor bevriezen, halve min later starten enz enz.
      De teams moeten maar zorgen dat ze even snel worden als Ferarri en Mercedes.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:40
    • manuel

      Posts: 2.969

      En wat ook belangrijk is om te weten is het volgende. Het zijn de motorfabrikanten die akkoord zijn gegaan met deze meetmethode en niet de teams. Waarom is Renault akkoord gegaan met een methode waarvan ze weten dat het fake is? Ik geloof dat er flink slecht weer opkomst is. Voor RBR moet dit onacceptabel zijn.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:05
    • Ik weet het niet. Als je ziet welke motoren Red Bull achter zich laat op de baan betwijfel ik of de Renault wel echt zo slecht is. Ik denk dat vooral Newey dit jaar ontzettend gefaald heeft. Ok, het zijn klantenmotoren in de Williams en FI en heel misschien leveren die een fractie minder (al maf dat volgens mij helemaal niet meer), maar ze liggen in quali ook 1.4 sec achter op pole. Nog meer dan RB. Bij hen zit dus meer dan een seconde perronde in het chassis en ik zou niet weten waarom dat bij RB anders zou zijn op het moment dat Newey z'n concept niet werkt als verwacht.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 14:52
    • * maf = mag

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 14:53
    • Oh crap, ik zat bij de tijden van Q1 te kijken haha, maar goed, het verhaal blijft toch hetzelfde.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 14:54
  • "We moeten gewoon uitgaan van kwalificatietijden, want dan rijdt iedereen met maximaal vermogen en zo min mogelijk gewicht. Ik snap niet dat we de verschillen in performance dan moeten simuleren aan de hand van een of andere formule.""

    Dat klopt wel denk ik.

    Overigens had Ziggo afgelopen weekend nog een mooi vergelijk. Ze zetten het rondje van Mercedes en Ferrari (dacht ik? Of wat het RB?) naast elkaar en lieten m.b.v. de kaart zien welke coureur op welk moment sneller was.
    Lastig uit te leggen, maar daaruit bleek zeer goed het verschil op elk punt van de baan en een groot deel was toe te rekenen aan het vermogen van Mercedes!

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 09:18
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ja dat zag er goed uit en was zeer interessant om te zien. Al betwijfel ik dat ze dat zelf in elkaar hebben geknutseld.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:25
    • Mercedes en Ferrari ja.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:57
    • Hamilton en vettel

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:39
    • Klopt, en nee: Dit heeft Ziggo niet zelf gemaakt hehe

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:55
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Kwalificatie tijden geeft ook een vertekend beeld, kijk naar het verschil tussen RedBull, Torro Rosso en Renault, dezelfde motoren en toch een redelijk verschil in kwalificatie tijden.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:39
    • Was een hele goede video, daarin vond ik dat duidelijk naar voren kwam dat MB de betere motor heeft en Ferrari duidelijk het betere chassis. Ik zie Ferrari dit seizoen nog wel weglopen bij MB, ik denk namelijk dat zij eerder een tweak voor de motor hebben dan dat MB een betere aero spec heeft. Daarnaast vind ik de Ferrari als auto gedurende de races een betere indruk maken. Ze zijn beter met de bandenmanager en hebben de temperaturen onder controle.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 13:48
  • Die performance-index is sowieso een lachertje.
    Er is een regelement en daar hebben alle fabrikanten zich aan te houden. Degene die het het beste voor elkaar heeft doet het goed, verschil zal je altijd houden.
    Wil de FIA dan dat Mercedes en Ferrari met restrictors gaat rijden of zo, echt volkomen belachelijk en past niet in de F1.

    • + 3
    • 5 mei 2017 - 09:24
    • Men zou nog kunnen overwegen om te werken met strafgewicht op basis van klassering en/of uitslag vorige race(s), iets wat in bepaalde raceklassen wordt toegepast. Daarmee zal nog steeds de beste combinatie winnen maar de races worden wel spannender en de rijders vooraan rijden niet meer met twee vingers in de neus weg bij de rest.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 09:43
    • Strafgewicht gaat tegen de geest van alle Formule klasses in! Dit is geen Touringcar klasse!

      • + 2
      • 5 mei 2017 - 10:30
  • DBGates

    Posts: 2.519

    En weer loopt hij Renault te Bashen heeft die man nu niks geleerd van 2 jaar geleden.

    • + 1
    • 5 mei 2017 - 09:35
    • Jij noemt het bashen. Ik noem het realiteit.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 09:40
    • Renault komt dan ook niet de afspraken na. Terecht dat RBR niet tevreden is en dat laat blijken. Het gaat dit keer wel iets vriendelijker dan de vorige keer (tot nu toe).

      • + 4
      • 5 mei 2017 - 09:45
    • Ook RB gooit enorm veel geld in de strijd om aan de kop mee te kunnen doen en voor het wereldkampioenschap te gaan. Die torretjes van Renault zullen echt niet goedkoop zijn. Dus het ongeduld aan de kant van het RBR team is zeer goed te begrijpen. Renault gaat ook voor hun eigen toekomst visie, met alle belangen die daar aan verbonden zijn. En ja, dat kan wel eens niet stroken met de visie van RBR, erg logisch allemaal. Nu is de nieuwe uograde weer uitgesteld, daar waar eerst op gerekend was dat deze in Canada in de bolide zou zitten. Mag RBR a.u.b. een beetje teleurgesteld zijn? RBR heeft een fout gemaakt bij de ontwikkeling van de RB13, dit wordt ook eerlijk toegegeven door Marko, maar door de vertraging van Renault kunnen zij de aansluiting voorlopig nog wel vergeten. Tja als belangrijkste klant van Renault wordt je daar niet vrolijk van. Daarom pleit RB ook voor een onafhankelijke motorleverancier in de F1, dan ben je van dat fabrieksgezeik af.

      • + 3
      • 5 mei 2017 - 09:47
    • john013

      Posts: 228

      Tja lol , ikgooimeneigenruitenin.nl en het mooiste is welke motorleverancier gaat hun nu nog een winnende motor geven ?? Janke denk bij RBR Vettel als enige WK met hun en nu bezig om met Ferrari WK te worden. Tja ook alleen Newey heb je niks aan he, ik heb het deze afgelopen winter allemaal al voorspeld en lach nu de .... uit de broek. RBR stumperteam van het jaar !!!

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 09:56
    • Die eer gaat naar McLaren John.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:03
    • @john013,

      Wat een zielig kereltje ben je toch ook. Alleen al om het feit dat RBR niet aan al jou verwachtingen voldoet, zit je te zeuren als een klein kind omdat je geen ijsje krijgt als je er om vraagt. Om je in te leven in de problematiek die er werkelijk speelt is teveel gevraagd. Ik ben benieuwd hoe hard jij zou knokken als het om je eigen bedrijf ging die zoveel geld had ge investeert. Feit is dat Renault het nog steeds niet 100% op de rit heeft staan en beloftes aan RBR heeft gemaakt die zij tot nu toe nog steeds waar hebben kunnen maken. Dus ga a.u.b. ergens anders lopen janken.

      • + 5
      • 5 mei 2017 - 10:14
    • @dutchtreath. Ook Rbr heeft het niet voor elkaar maar ja dat krijg je als je met een kale auto gaat testen dus ja Rbr moet eerst naar zich zelf kijken en dan naar je motorleverancier.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 13:28
  • john013

    Posts: 228

    Lol Marko en Horner zullen zich nog vaak achter de oren krabben. och had ik maar in 2015 men bek gehouden. Karma van Frijns wellicht. Geen fabrieksmotoren meer word geen WK meer . Ik zeg houdoe en bedankt.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 09:51
    • Beetje kort door de bocht. Van 2010 t/m 2013 wel kampioen geworden met Renault.

      Dan zouden ze dus op zoek moeten gaan naar een nieuwe motorleverancier. Welke dan?

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 10:02
    • Wat een onzin. Wat zou een onafhankelijke motorbouwer erbij in de F1 nu teniet doen aan de interesse van van een Ferrari of Mercedes bijv. RB heeft voorgesteld om een onafhankelijke motor bouwer toe te laten tot de F1, zodat de teams meer keuze hebben met wie ze in zee gaan. Wat is daar in godsnaam mis aan?

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:05
    • astridf1

      Posts: 332

      Hm, vraagje: waarom is Honda eigenlijk geen 'onafhankelijke' leverancier? Omdat ze gebonden zijn van McLaren (iig tot nu toe)?

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:10
    • wibi

      Posts: 4.514

      Exclusief contract = McLaren-Honda...

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:27
    • Plus dat de kans groot is dat Honda op een gegeven moment Sauber overneemt en omdoopt tot fabrieksteam.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 17:16
  • En wat gaat de FIA doen met Honda? Daar kunnen ze absoluut niet van zeggen dat de motor binnen 0,3 sec valt...

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 10:16
    • wingnut

      Posts: 8

      Eerder dat hij binnen 0,3 sec stilvalt...

      • + 5
      • 5 mei 2017 - 10:20
  • shag

    Posts: 216

    Het zou wat zijn het in spanje blijkt dat de motoren echt niet zo slecht zijn als men denkt. Maar dat dit puur aan de chassis ligt.

    Ik zou er niet eens raar van staan te kijken. Je ziet bv dat fer veel en veel meer grip heeft ook met weg rijden. Qua max snelheid zitten ze niet eens ver van mekaar. Maar als rb niet het goede chassis heeft waardoor de luchtstromen meer tegen werken dan mee werken dan verklaard dat ook een gedeelte waarom bv merc en fer sneller weg trekken en uitlopen.

    We gaan het in spanje mee maken met de nieuwe wagen. Daar zal ook duidelijk worden of de motor dan echt tegen valt of dat het gewoon aan de auto licht.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 10:28
    • wibi

      Posts: 4.514

      Als ik dit stukje krijg voor plaatsing in het clubblad zakt mijn broek weer af, maar ik weet het...is dyslexie!! (no offense).

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 10:58
    • @ Wibi, toch weer even een statement maken en erna afsluiten ( no offense ).
      Laat iedereen toch eens in z'n waarde, er zijn indaad genoeg mensen die of Dyslexie of die een bepaalde leeftijd hebben, waarmee je al blij mag zijn dat ze een comp aankrijgen.
      Het betreft een F1 forum en niet een aflevering van ik weet het beter..
      Verder ( no offense ) natuurlijk .

      • + 3
      • 5 mei 2017 - 11:10
    • shag

      Posts: 216

      Wibi, clubblad van zielige azijn zeikerds zeker. Denk je nou echt dat ik mij daar druk om kan of ga maken. Maar goed, heb nergens last van behalve te weinig tijd dus type je ff snel wat en te dikke vingers voor mijn mobiel. Dus boeiend.

      Reageer jij nou maar eens gewoon inhoudelijk op reacties inplaats van dit zielige gedoe steeds. Misschien dat je dan ook eens respect van anderen krijgt inplaats van dat ze je nou zien als een irritant misbaksel.
      Verder ook ( no offense ) natuurlijk.

      • + 2
      • 5 mei 2017 - 11:25
    • wibi

      Posts: 4.514

      Snap het!!! Humor! Net geleerd dat het aan de nieuwe tijd ligt (of is het nu licht? dikke vingers of dyslexie??) Maakt niet uit. De opmerking was als opbouwende kritiek bedoeld, zonder de fout te noiemen...nu moet ik wel;-) ,maar is nog steeds geen belediging. Leer er wat van...

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:32
    • shag

      Posts: 216

      Och arme. Ja sorry het lach ook helemaal aan mij. Ik heb het ligt nu zien branden.

      Alleen jammer dat diegene die aangeeft dat een ander er wat van moet leren zelf een fout maakt. Of is dat nu een nieuw woord Wibi. Noiemen?? Ik ken het niet, leg eens uit wat het betekend.

      Als je iemand voor lul wilt proberen tw zetten doe het dan goed zonder zelf fouten te maken.


      P.s. is ook al opbouwende kritiek bedoeld hoor, probeer er ook wat van te leren.

      • + 2
      • 5 mei 2017 - 11:48
    • shag

      Posts: 216

      Ow oeps maak ik zelf ook nog een fout


      P.s. waarom mis ik een gedeelte van mijn tekst eigenlijk?? Had een 2e ps onder aan nog geplaatst maar die gaat niet mee?

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:59
    • wibi

      Posts: 4.514

      Het is geen belediging en wil niemand kwetsen (alhoewel hier personen zijn die dat wel graag willen), maar dat woord die jij noemt is fout geschreven door 'dikke vingers'. Mag toch hopen dat je het verschil opgevallen is!;-)

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:05
    • shag

      Posts: 216

      En zoals ik al zei dat woord van mij door te snel, dus er niet bij nadenken.

      Alleen moet jij er een 2e x er over beginnen. Wtf maakt het in vredesnaam nou uit als er een fout in de tekst staat. Veranderen kun ke het niet meer.

      Met andere woorden. Hou het gewoon voor je en laat iedereen in zn waarde en reageer gewoon inhoudelijk

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:37
    • wibi

      Posts: 4.514

      "veranderen kunnen we het niet meer" en dat kan onbegrip, ruzie etc. veroorzaken. Er is nog geen mogelijkheid om je eigen tekst aan te passen... ga ik NU proberen aan te geven bij deze redactie.,..

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:45
    • wibi

      Posts: 4.514

      Verzoek tot aanpassing tekst verstuurd...

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:55
    • GriFFin

      Posts: 96

      Los van de discussie, dat is een goed idee Wibi! Ik hoop dat de redactie het oppakt.

      • + 1
      • 5 mei 2017 - 13:37
    • wibi

      Posts: 4.514

      Heb een berichtje terug gekregen waarin ze aangeven er mee bezig te zijn... 'kan een verrassende oplossing worden', geven ze aan!... mooi toch?

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 15:27
    • GriFFin

      Posts: 96

      Kijk, goed bezig dus!

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 15:56
  • Zelfde verhaal als gister alleen in een ander jasje.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 12:26
  • Tap

    Posts: 112

    Index sucks indeed. Helmut loopt te klagen om FIA en Liberty onder druk te zetten. Volgende week zullen ze de troefkaart "het voortbestaan van RB in F1" weer eens op tafel gooien om de druk nog meer op te voeren. Voor Max is dit naadje...beste coureur, slechte motor. Renault was altijd al trager dan andere motoren , echter k0n het chassis compenseren. Nu is het totally ruk. B spel.is doekje voor het bloeden en marketing waar het gat niet mee wordt gedicht. Wat ik er erg vind is dat mindere coureurs als Bottas en Kimi sneller zijn...

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 12:32
    • wibi

      Posts: 4.514

      Heb gelezen dat de B spec een totaal nieuwe auto is geworden!!! Zal me benieuwen in Spanje. Wint VER dan weer???

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 12:58
  • Reutel

    Posts: 695

    RBR moet gewoon zorgen dat ze eerst het chassis optimaal op orde krijgen voordat ze gaan klagen over de performance van de Renault motor. Vooralsnog ontlopen de teams als Williams, Renault, FI, STR en Haas elkaar weinig. De Renault motor komt prima mee in de middenmoot van het veld!

    De Renault motor komt enkel op de powercircuits nog iets te kort, maar met een goed chassis zou RB, net als vorig jaar, veel kunnen compenseren.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 13:16
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Iedere sufferd kan zien dat de Renault niet binnen de 0.3 index kan vallen.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 13:49
  • Red Bull heeft gewoon een hele slechte auto neergezet. Waarom zouden ze anders na een paar races al met een B-spec op te proppen komen? Nee Helmut, kijkt u eens heel goed naar uw eigen werk en dat kunt u niet anders concluderen dat uw de plank behoorlijk heeft misgeslagen.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 14:03
    • Zo vréselijk slecht is die RB nou ook weer niet, ze zijn het eerste niet Ferrari en Mercedes team en staan voor andere Mercedes en Ferrari aangedreven teams.
      Het verschil met Mercedes en Ferrari is alleen zo groot.
      Hebben die andere teams dan ook prutswerk geleverd of krijgen die motoren die veel minder vermogen hebben?

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 14:54
  • oale

    Posts: 537

    De wijze waarop wordt gerekend, is tot stand gekomen in samenspraak met de motorleveranciers.

    • + 0
    • 5 mei 2017 - 14:34

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar