user icon

Honda-baas: "Draaien meerdere programma's naast elkaar"

  • Gepubliceerd op 03 mei 2017 15:35
  • comments 33
  • Door: Rik Klein Entink

De Formule-1-baas van Honda, Yusuke Hasegawa, heeft gezegd dat de fabrikant meerdere programma's tegelijk heeft lopen om de prestaties en de betrouwbaarheid van de McLaren-motoren zo snel mogelijk te verbeteren. 

Meerdere programma's tegelijk

Het is voor de fabrikant het derde jaar dat zij bezig zijn met de ontwikkeling van V6-hybride motoren. Maar Honda ligt, zo lijkt het, mijlenver achter op Mercedes, Ferrari en Renault. Honda hoopt in Canada met een nieuwe update te komen. "Natuurlijk werken wij er op dit moment hard aan. Wij hebben veel programma's lopen en sommigen lopen gelijktijdig", aldus Hasegawa. "Er komen een aantal updates over een paar races en daarmee zou het prestatieniveau aanmerkelijk beter moeten zijn", zo gaat hij verder. 

Gebrek aan lange runs in Barcelona

Als hem gevraagd wordt naar de oorzaak zegt hij: "Als ik alles kon verklaren waren de problemen niet zo groot geweest. Tijdens de wintertest konden we geen lange runs maken met de auto's en daarom kwamen wij niet tijdig achter alle problemen."

Ondanks dat de prestaties ver achterblijven met wat verwacht mag worden is Honda er toch in geslaagd een tweede team aan zich te binden. Net voor de race in Sochi werd officieel bekend gemaakt dat Sauber volgend jaar ook met Honda-motoren gaat rijden. Een aantal uren later viel Fernando Alonso tijdens de formatieronde stil met zijn MCL32 als gevolg van een ERS-probleem. 

Reacties (33)

Login om te reageren
  • pietervs

    Posts: 94

    Canada pas? Dat was toch Spanje 'al'?

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 15:42
  • Ach ja..ze zijn pas drie jaar bezig.

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 15:48
    • Drie jaar weer in de F1, het eerste jaar met dit motorconcept. Het concept daarvoor was totaal anders, naar de specificaties van McL ivm een smalle engine cover en daar was de rek totaal uit.

      Voor mij is het dan ook het eerste jaar dat Honda er mee bezig is. Hoewel de performance en betrouwbaarheid niet echt geweldig is tot nu toe.

      • + 0
      • 4 mei 2017 - 11:08
  • Het meest trieste vind ik dat ze eigenlijk nog steeds niet precies weten wat de oorzaak van hun problemen is en wat ze er aan moeten doen, ongelooflijk gewoon.

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 15:49
    • droopz

      Posts: 777

      tja, het is niet zo dat ze er een OBDII stekkertje in proppen en de foutcode op een apparaatje is uit te lezen helaas.

      wellicht dat ze het toch eens met een USB moeten proberen?

      ;) :)

      • + 0
      • 3 mei 2017 - 15:55
    • Ik denk idd dat men nog vele malen meer kan zien dan bij een reguliere OBD2 stekker, sterker nog dat weet ik wel zeker.

      Des te gekker is het dat ze compleet onverklaarbare problemen hebben en als de auto dan eens wel een test/race uitrijdt men eigenlijk ook niet weet waarom het dan wel goed gaat.

      Bizar dat een merk als Honda, welke echt wel de kennis en ervaring hebben, welke jarenlang voorbereiding heeft getroffen en 100'en miljoenen euro's uit heeft gegeven niet meer progressie boekt.

      Ik had vorig jaar de hoop dat Honda ook erg werd gehinderd door de token regels en men wel kón verbeteren, maar vanwege de tokens niet mocht. Ook heb ik lang gedacht dat het door het unieke ontwerp van de motor kwam en dat het dit jaar, met een wat meer conventionele set up beter zou gaan. In 2017 blijkt niets minder waar....

      Ik blijf hopen dat ze het lek boven krijgen en dat McLaren samen met Sauber kan gaan concurreren op de plekken in het veld waar ze horen.

      • + 1
      • 3 mei 2017 - 16:27
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Voor Honda zat er simpelweg niks anders op, want met het oude concept waren ze volstrekt kansloos geweest. Ze moeten nu even door de zure appel heen, echter heb ik er nog steeds vertrouwen in.

      • + 2
      • 3 mei 2017 - 16:48
    • Het verschil lijkt nu erg groot, maar die staan er voordat we er erg in hebben. Tweede helft van dit seizoen doen ze mee voor de punten en soms podiumplaatsen.

      • + 2
      • 3 mei 2017 - 17:54
  • John6

    Posts: 5.651

    En in 2018 horen we Sauber zeggen, die Ferrari Motoren waren zo slecht nog niet.

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 15:57
    • RSV MILLE

      Posts: 698

      Nou die Ferrari 2016 motoren leveren echt helemaal niets, rijden nu al steevast achteraan terwijl de rest nog aan het ontwikkelen is en alsmaar beter wordt. Denk 0 punten voor Sauber dit jaar.

      • + 0
      • 4 mei 2017 - 01:41
  • Kleine wasjes, grote wasjes, doe ze in je wasmasjien
    Laat maar lekker draaien, steeds meer in die wasmasjien....

    Honda wast de handen schoon....?!

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 16:43
  • Misschien zitten de programma's die tegelijk draaien elkaar wel dwars ;)

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 16:59
    • nummer 1 is al stuk voordat 2 gestart is, en 3 is nog niet aangesloten of nummer 2 kapt er ook mee and so on... daarom dus zoveel motoren tegelijk.

      • + 0
      • 3 mei 2017 - 19:14
  • Politik

    Posts: 7.027

    Sauber rijdt met de Ferrari motor al achteraan, als de Honda voor volgend jaar niet beter wordt, zullen ze structureel buiten de 107% regeling vallen.
    Ik vind dat Sauber nog al een risico neemt, want Honda belooft dan wel beterschap; dat die er ook gaat komen is zeker niet vanzelfsprekend.

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 17:17
    • d@nny

      Posts: 2.655

      Ik zie het juist als een uitgelezen kans voor Sauber om volgend jaar een belangrijke klant te worden bij een motor fabrikant. Zou mij niets verbazen dat Sauber vervolgens wordt opgekocht door Honda om een fabrieksteam te beginnen.

      Jij noemt het een risico van Sauber, ik zie het eerder als een grote mogelijkheid. Ze rijden al achteraan dus risico om nog verder af te zakken is er niet. Wat betreft die 107% regel, zal wel meevallen als je kijkt hoe de McLaren dit haar presteert over 1 ronde.

      Waarschijnlijk is er ook nog een bijkomend voordeel dat de kisten voor Sauber lager zullen zijn dan de huidige kosten (een aanname want we weten biet wat er in het contract staat)

      • + 2
      • 3 mei 2017 - 17:39
    • Politik

      Posts: 7.027

      @Danny, laten we er voor het gemak eens vanuit gaan dat de Ferrari PU 2 seconden sneller is dan de Honda. Dan hebben ze een serieus probleem. Risico om verder af te zakken is er dus wel degelijk.
      Honda zal ook geen eigen team beginnen, althans niet de eerste 10 jaar, want zolang loopt de overeenkomst met McLaren.
      Na die periode is er van alles mogelijk.

      • + 0
      • 3 mei 2017 - 18:10
    • d@nny

      Posts: 2.655

      Das een stellige aanname van je mbt 10 jaar geen eigen team van Honda.

      Sauber staat al achteraan dus het risico is nihil, verder als laatste kan je niet zakken. de potentiële upside vele male groter.

      Alonso was in Q1 in Rusland 2 seconden langzamer dan Vettel (3 seconden in Q2) dus dat de Honda 2 seconden langzamer is als de 2016 Ferrari power unit kan je ook wel vergeten.

      Goede keuze van Sauber en de enige manier om er nog wat van te maken daar in Hinwil.

      • + 0
      • 3 mei 2017 - 22:30
    • Politik

      Posts: 7.027

      Tuurlijk je wel verder zakken, dat is juist mijn punt.
      Als je zover zakt dat je buiten de 107 % komt, mag je niet starten. Dat risico is levensgroot.

      In Rusland was de pole tijd van Vettel uiteindelijk 3,5 seconden sneller dan Alonso. Dus 2 seconden verschil in PU is zeker realistisch. Sterker nog, ik denk dat het verschil nog groter is momenteel.

      • + 0
      • 4 mei 2017 - 10:12
    • d@nny

      Posts: 2.655

      Je kan natuurlijk niet een pole tijd van Vettel vergelijken met een tijd van Alonso als hij niet in dezelfde sessie heeft gereden. In Q2 was het verschil 3 seconden. En vergeet niet, dit is tov een Ferrari 2017 motor, Sauber rijdt met een 2016 motor die niet ontwikkeld wordt.

      Laat ik het anders uitleggen. In Rusland Q1 was de snelste tijd 1.34.041, oftewel een 107% tijd van 1.40.624. De langzaamste Sauber reed 1.37.507
      Ik kan niet geloven dat Sauber 2.5 seconden gaat verliezen door het verwisselen van een Ferrari 2016 motor voor een 2018 Honda motor. Als jij dat echt denkt dan moet de auto van McLaren wel monsterlijk goed zijn om dit verschil te compenseren over 1 ronde.

      • + 0
      • 4 mei 2017 - 17:06
    • Politik

      Posts: 7.027

      Dat die Ferrari motor van 2016 is, zegt niet zoveel. De huidige motor van Honda lijkt zwakker te zijn dan vorig jaar.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 06:48
    • d@nny

      Posts: 2.655

      Laat ik de vraag anders stellen. Hoeveel sneller denk je dat de 2017 Ferrari motor is als de 2016 motor?

      Ps leuke chat dit, iemand die normaal blijft reageren!!

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 11:29
    • d@nny

      Posts: 2.655

      En nog een gedachte, als je vindt dat de huidige Honda motor slechter is als vorig jaar en Sauber dus in feite is uitgelopen op McLaren mbt de motor (Ferrari 2016 beter dan de Honda 2016, laat staan Honda 2017 volgens jou) dan heeft of McLaren echt een hele goede auto gebouwt of Sauber echt een hele slechte.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 13:04
    • Politik

      Posts: 7.027

      Dat is moeilijk te zeggen Danny, we weten niet welke progressie Ferrari met het chassis heeft geboekt.
      Feit dat Sauber met de 2016 spec achteraan rijdt, zou je zeggen dat de progressie in de PU voor 2017 behoorlijk is geweest. Ik vind bijvoorbeeld Haas ook best aardig presteren.
      De markt ontwikkelt zich, maar Honda lijkt stil te staan of zelfs achteruit te boeren. Daarin schuilt het gevaar voor Sauber, zoals ik het zie.

      • + 0
      • 5 mei 2017 - 13:07
  • DBGates

    Posts: 2.595

    Tijdens de wintertest konden we geen lange runs maken met de auto's en daarom kwamen wij niet tijdig achter alle problemen." M.a.w. Het is dat de moter het niet deed en daarom zijn we niet achter de problemen gekomen

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 18:51
  • rickf1

    Posts: 1.623

    Er loopt een programma voor de PR mensen om een positief verhaal te houden ook als de nieuwe updates nieuwe ellende met zich meebrengen.

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 19:18
  • lexe

    Posts: 96

    ik denk dat als Honda de motor betrouwbaar krijgt, dat dan ook vol automatisch het vermogen ook komt. het zal niet gelijk op het niveau van Mercedes of Renault zijn, maar toch in een keer meer. omdat ze dan de motor niet hoeven terug te schroeven.

    alleen hun kennis van de toegepast techniek is ontoereikend.

    • + 1
    • 3 mei 2017 - 20:16
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Alles draait bij Honda behalve de motor . Zou mooi zijn voor Sauber als ze volgend jaar wel een goed draaiende motor hebben .

    • + 0
    • 3 mei 2017 - 23:14
  • Ik zou er een voorstander van zijn om Honda een stuk of 3 testdagen extra te geven. Dat voordeel van 10 rondjes is toch te verwaarlozen? Gun het ze!

    • + 0
    • 4 mei 2017 - 00:48
    • Oneens. Ik gun Honda het wk -zelfs met Alonso- maar dit (extra hulp, op welke manier dan ook) moet Honda niet accepteren.

      • + 0
      • 4 mei 2017 - 10:15
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Toch blijft het bizar dat de motor op de testbank wel betrouwbaar bleek te zijn en op het circuit het toch heel anders werkt. Dat die verbrandingsmotor niet krachtig genoeg is, dat is iets wat men misschien niet kan voorzien tegenover de concurenten. Maar de betrouwbaarheid is toch een heel ander verhaal, men simuleert toch wedstrijden op zo een testbank!?

    • + 0
    • 4 mei 2017 - 07:53

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 182
  • Podiums 0
  • Grand Prix 170
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar